匯達鏈板斗式提升機逆止器

1. NE系列板鏈斗式提升機主要結構

NE系列板鏈斗來式提升機由運源行部件、驅動裝置、上部裝置、中部機殼、下部裝置組成。
運行部件---由料斗和專用板式鏈條組成,NE30以及下採用單排鏈,NE50--NE800採用雙排鏈。
驅動裝置---採用多種驅動組合驅動,(依 用戶實際需要而定)。驅動平台上裝有檢修架和欄桿。分左裝和右裝兩種。
上部裝置---安裝有軌道(雙排鏈)、逆止器、卸料口裝有防回料橡膠板。
中間節---部分中間節裝有軌道(雙鏈),以防止鏈條工作中擺動。
下部裝置---安裝有自動張緊裝置。

2. 逆止器的型號

NF型逆止器，用於帶式輸送機，斗式提升機，刮板輸送機
TD75型帶式輸送機配套專用逆止器 內部專逆止器FXRV和FXRT—螺栓連接屬 接觸式異形塊逆止器
非接觸式逆止器 外部逆止器BA DTⅡ型滾柱逆止器 GN型滾柱逆止器
內部逆止器FEN和FE-過盈連接 NFZ型逆止器 NZC型逆止軸承
外部逆止器BA和BC DNZ型斗式提升機專用逆止器 內部逆止器FXM-螺栓連接
外部逆止器FGRA2-A3和FGRA3-A4 內部逆止器FXRV-螺栓連接
內部逆止器FXRT-螺栓連接 外部逆止器FA 內部逆止器FXN-過盈連接
內部逆止器NYD（NJ）型。內環鍵槽連接，外環機械螺栓連接

3. 斗式提升機反轉裝置和罩殼

斗式提升機的反轉裝置是為了防止出現突然停電或者故障發生時，提升機料斗里裝載回有物料，因為斷答電的發生，導致物料和料斗失去了支撐在自身重量的作用下發生料斗反轉物料傾斜，損傷提升機和罩殼的事故。

反轉裝置又叫做逆止器，市面上的逆止器種類非常多，每種逆止器所能使用的環境、條件也不盡相同，需要根據實際的生產需要來進行選擇。

提升機罩殼最主要的作用是支撐設備和密封設備，故而，提升機罩殼所選用的材質材料的好壞直接影響著整台設備的工作效率和工作性能。所以，斗式提升機罩殼部件材質要選用優質的標准件來焊制。

提升機因為結構的問題，罩殼可以分為三部分，上部分需要安裝在頭輪之外，中部就安裝在提升機提升航程之外，底部安裝在底輪之下。若是挖取式裝料方式的話，底部則設置成開放式的。

4. 斗式提升機NYD逆止器安裝步驟

斗式提升機的逆止器在進行更換的時候，需要按照技術要求在頭輪軸上版安裝上新的逆止器。權在安裝之前需要對逆止器內環的旋轉方向進行檢查，為了方便辨認，可以把箭頭標示在容易看到的端面上，並且需要認真確認逆止器內環的旋轉方向和提升機的旋轉方向是相同的。
使用高強力的螺栓把力矩臂牢固的安裝在逆止器智商，一定要先把力矩臂和外環端面上的灰塵、油漆、鐵銹等污穢都清楚干凈，才可以確保螺栓擰緊之後能保持足夠的摩擦力。逆止器徑軸的公差應該選為H8。
逆止器固定在頭軸之後，需要使用木頭錘子敲打逆止器的內環，不能使用鐵錘直接敲逆止器的內環，也不能直接敲逆止器的外環、密封架和防塵蓋。安裝端板和逆止器上要使用平鍵而不能使用鍥鍵。安裝時需要在力矩臂和地板之間留出足夠的間隙，這是為了方便力矩臂可以通達的到達擋塊的部位。如果不留下間隙，會造成逆止器內部變形扭曲而造成故障的。

5. TB板鏈斗式提升機 斗式提升機安全必殺絕技逆止器有社么用

斗式提升機的逆止器有兩種：NYD和GN兩種，逆止器多數配置在斗式提升機的內頭軸位置容，一個頭軸配置一個逆止器，主要用來阻止斗式提升機因為意外突然停機造成鏈條倒轉。逆止器在安裝之後，需要再次檢查確認逆止器的運轉方向和提升機軸的運轉方向是否是一致的。在提升機啟動之前，需要做好保護措施。一定要檢查電機的連接線是否是正確的，錯誤的鏈接所造成的反方向驅動會直接損壞逆止器。
非正常的超載造成斗式提升機突然停止運轉或者不能開啟，會把過大的作用力作用在逆止器的扭矩。所以，需要經常性檢查逆止器性能是否因為反轉而下降。每周至少檢查一次逆止器是否有太熱或者是出現異常聲音的情況。我們公司一直在用鶴壁市通用機械電氣生產的斗提機質量不錯,他們廠所使用的不同的逆止器所加的潤滑油紙也是不一樣的。有需要密封的潤滑脂，有的則需要每半年或一年全部對潤滑油進行更換。

6. TD型斗式提升機的異性輥逆止器是怎麼回事

那是為了防止突然停電造成提升機皮帶反轉而設計的，含有這個功能的提升機安全性能更高。歡迎選擇上海科利瑞克機器有限公司的斗式提升機設備。

7. 板鏈斗式提升機配重裝置上下跳如何處理

NE板鏈斗式提升機是引進國外先進技術而研製的新型提升產品;由於節能高效,無功功率損耗少,雜訊低,壽命長,板鏈斗式提升機正在逐步替代TH鏈條斗式提升機,廣泛應用於各工業國家。NE板鏈提升機為流入式喂料,物料流入料斗內靠板鏈提升到頂端,在物料重力作用下自行卸料。鏈條是優質合金鋼高強度板式鏈條,耐磨而可靠。適用於中、大塊和有磨琢性的物料(如石灰石、水泥熟料、石膏、塊煤)的垂直輸送。

斗式提升機在生產過程中,常出現鏈板脫落卡殼及斷裂現象,根據筆者近幾年的生產及工作經驗經分析原因,並進行多次試驗,著重從以下幾個方面對NE斗式提升機做了技術改進及調整。

1.在水泥行業使用的斗式提升機多為輸送鏈為雙列板鏈,試生產期間,斗提機常 出現鏈板脫落、斷裂、卡殼現象。經過現場觀察,鏈條行經頭尾輪時,出現銷軸相對外鏈板轉動現象,並伴有刺耳的摩擦尖叫聲。開口銷與銷軸同步轉動,在外鏈板 上磨劃形成一個個光亮的圓圈,磨損至一定程度時掉落,導致銷軸後竄,外鏈板脫落。同時,斗式提升機頭部振動超過12mm/s,並伴有強烈沖擊。試運行時間 不720h,鏈條銷軸與外鏈板的裝配普遍存在間隙(0.02--0.08mm),與套筒配合的銷軸表面徑向最大磨損量4.5mm,其未磨損部位的表面實測 硬度為HRC27--30,單節距最大伸長8.5mm,節距變化引起提升機尾輪下降95mm,頭部鏈輪齒厚磨損8mm。

原因分析:銷軸與外鏈板的裝配應為最大過盈的緊配合,而實際加工和裝配精度未達到此項技術要求。間隙配合導致相對外鏈板轉動,磨斷開口銷,是造成外鏈板脫 落的根本原因。處理方法:通過優化結構,強化加工製作工藝,保證零件的加工裝配精度。對內外鏈板沖孔分三道工序:首先是粗沖,將鏈板半成品放進相應的底盤 模具里,用粗沖頭(其尺寸要比對應的最終鏈板孔尺寸小1mm)同時沖出兩孔;然後更換底盤模具,同時將粗沖頭更換為精沖頭,將初次沖孔的鏈板半成品放進相 應的底板模具里,從另一面對粗沖過的孔進行精沖(兩孔同時沖出)。最後對鏈板進行拋丸處理及熱處理,這樣鏈板加工成型。

3、鏈條的組裝:內鏈板和套筒的配合為過渡緊配合,滾子和套筒為滑動配合,首先將它們裝配成內鏈節。銷軸和內鏈節為滑動配合,外鏈板或者龜板和銷軸為過渡緊配合,將內鏈節和銷軸與外鏈板(或龜板)裝配成單節鏈條。具體工藝為:先將滾子裝配於套筒上,再於壓力機上將內鏈板壓入套筒內或者用錘子均勻將內鏈板打入套筒內,然後將銷軸裝入裝配好的內鏈節的銷軸孔內,最後將外鏈板(或龜板)於壓力機上壓入銷軸內或者用錘子均勻打入銷軸內。最後將銷釘插入銷軸的兩側,
單節鏈條裝配完成。並且採用削邊銷軸和削邊套筒結構,銷軸與外鏈板、套筒與內鏈板的裝配均採用過盈量較大的緊配合(過盈量0.10--0.15mm),解決了銷軸與外鏈板的相對轉動問題。

板鏈式提升機輸送磨琢性強的水泥物料時,堅硬的物料微粒易進入套筒與銷軸間,形成磨粒磨損,磨粒磨損是銷軸與套筒的主要失效形式,疲勞失效的薄弱環節則是內外鏈板。我公司在NE型板鏈斗式提升機產品設計初期,由於選材不當(鏈板、銷軸材質選用45#鋼),試車不足100小時,多數鏈板斷裂,嚴重影響整機運行。由於45#鋼表面硬度較低,不耐磨,在交變應力載荷作用下,銷軸及鏈板表面易發生疲勞損傷並最終發生疲勞斷裂。因此鏈板各部件的選材尤為重要。結合理論及實踐,對於NE板鏈式提升機選材:套筒:材質選用40Cr;銷軸:材質選用20Cr;滾子:材質選用4OCr;內外鏈板:材質選用40Mn或65Mn;尤其內外鏈板的選材,可直接採用成型板材(帶鋼),一次成型,避免剪板後的毛刺、飛邊及彎曲等情況的存在。

3.優化熱處理工藝,提高鏈板各部件耐磨性能板鏈式提升機各零件的表面硬度是影響鏈板耐磨性的主要因素。由於斗式提升機輸送鏈銷軸表面硬度不足,耐磨性差,而造成短期內大量磨損,致使鏈條節距改變,加大運行沖擊振動,惡化鏈傳動工況,是產生斷鏈事故的重要原因。因此必須做到套筒、銷軸和滾子三個零件表面硬度的匹配。應嚴格遵照熱處理工藝條件操作:套筒:材質40Cr,需淬火處理HRCSO--54;銷軸:材質ZOCrMnMo,需經滲碳淬火HRC58--62,滲層深度1.5--2mm;滾子:材質40Cr,需淬火處理HRC48一52;內外鏈板:材質65Mn,須採用沖孔,正火(HB280--320)和擠孔工藝;工件最後經過滾光發藍處理;針對工件淬火後產生裂紋的情況,首先應從原材料入手進行分析,如果原材料表面和內部有裂紋,在熱處理之前未發現,有可能形成淬火裂紋;其次應及時安排一道二次回火工序,用以及時消除內部組織應力,避免因淬火殘余應力過大而導致工件裂紋的產生;淬火時由於冷卻不當,也會使零件發生淬裂事故,故淬火時選擇合適的冷卻介質極其重要。

全面採取上述改進後的加工工藝後,改進後的新鏈條,經裝機使用,且正常運轉,檢測單節距無明顯變化,也未出現銷軸轉動、異常磨損和鏈板斷裂、脫落現象,整機工作平穩,保證了正常生產。
資料：http://www.xxbsjx.cn/jswt/n486.html

8. 斗式提升機全套斗子怎麼更換

最好是不卸下鏈板，在機器里打開維修窗，在裡面換。

逆止器就是防止它倒轉的。

9. 斗式提升機驅動裝置詳情介紹

斗式提升機一般均要求配備逆止器，以防突然停機時鏈斗組及其中物料倒轉，故其驅動裝置的選配，一般均為Y系列電機配能帶逆止器的減速機，如ZLY、ZSY、DCY（DCYK）、ZJY等硬齒面減速機。在電機功率超過18.5KW以上時，一般都配有液力偶合器，使起動更平穩。
以上ZLY、ZSY、DCY系列減速機低速軸可採用十字滑塊聯軸器與斗提機頭軸直聯，在頭軸轉速較低時也可採用鏈傳動驅動。DCY空心軸減速機多用於TZD系列斗提機上。空心軸直接套裝在頭軸上。（在用戶要求採用進口減速機時，也可採用德國弗蘭德公司B3HH型或SEW公司M3RHF、MC3RLHF型空心軸減速機）。
此類空心軸減速機的驅動裝置均採用單點浮動支承，對高速運行的斗提機，為便於檢修，在電機功率超過22KW時，一般都配有檢修電機。以上ZLY及進口減速機上均可自帶檢修電機及逆止器（對ZSY、DCT、DCYK型減速機也可自帶逆止器，所配檢修電機一般為YTC系列齒輪減速電機，並配有一摩擦離合器與減速機相聯）。而ZJY減速機上可配逆止器，不便配檢修電機，一般只用於TH型斗式提升機及功率低於22KW的TD、TZD系列斗提機上。
使用時，電機裝在裝置架上焊於斗提機頭部殼體側面，電機軸與減速機軸間採用帶傳動驅動。此時應注意逆止器不得與頭部殼體干涉。
驅動裝置中減速機的選擇應以計算出的頭部驅動滾筒（頭輪）的轉速為基礎來確定速比，實際選用時應綜合用戶要求，布置方便、價格等因素來選定。

10. 斗式提升機驅動裝置的配置

斗式提升機一般均要求配備逆止器，以防突然停機時鏈斗組及其中物料倒轉，故其驅動裝置的選配，一般均為Y系列電機配能帶逆止器的減速機，如ZLY、ZSY、DCY（DCYK）、ZJY等硬齒面減速機。在電機功率超過18.5KW以上時，一般都配有液力偶合器，使起動更平穩。
以上ZLY、ZSY、DCY系列減速機低速軸可採用十字滑塊聯軸器與斗提機頭軸直聯，在頭軸轉速較低時也可採用鏈傳動驅動。DCY空心軸減速機多用於TZD系列斗提機上。空心軸直接套裝在頭軸上。（在用戶要求採用進口減速機時，也可採用德國弗蘭德公司B3HH型或SEW公司M3RHF、MC3RLHF型空心軸減速機）。
此類空心軸減速機的驅動裝置均採用單點浮動支承，對高速運行的斗提機，為便於檢修，在電機功率超過22KW時，一般都配有檢修電機。以上ZLY及進口減速機上均可自帶檢修電機及逆止器（對ZSY、DCT、DCYK型減速機也可自帶逆止器，所配檢修電機一般為YTC系列齒輪減速電機，並配有一摩擦離合器與減速機相聯）。而ZJY減速機上可配逆止器，不便配檢修電機，一般只用於TH及功率低於22KW的TD、TZD系列斗提機上。使用時，電機裝在裝置架上焊於斗提機頭部殼體側面，電機軸與減速機軸間採用帶傳動驅動。此時應注意逆止器不得與頭部殼體干涉。