❶ 日本三菱株式會社介紹
三菱麗陽株式會社(在東京都港區，社長 皇芳之)於2002年12月，宣布在中國江蘇省南通市經濟技術開發區投資建設日本全資的樹脂板材製造及銷售公司，該新公司引進了三菱麗陽自主開發的最新尖端技術及高性能連續制板設備，年生產能力達2萬噸(1系統)。總投資大約是3000萬USD，目標是2005年5月開始生產。能連續生產聚丙烯樹脂板的技術不僅在中國乃至整個亞洲地區都是初次嘗試，以滿足該地區不斷增長的I T業需要為目標，三菱麗陽有幸能提供自己最得意的光學級聚丙烯樹脂板。本公司的樹脂板材有很多優點，能連續高效高質生產，發揮了這些優點，使我公司不僅在國內是最大規模的公司，在亞洲也是最大規模的公司。通過新公司的建設鞏固了我公司在亞洲的優勢。
1．建設新公司的背景 中國是亞洲最大的聚丙烯樹脂板的消費大國。近來由於沿海經濟工業的開發，為迎接2008年北京奧林匹克的舉辦而進行的城市基礎建設的展開，許多海外企業，譬如從日本，韓國，台灣來的IT相關企業急劇地涌進來了，因此對高級的聚丙烯樹脂板的需求不斷增加。譬如與I T相關的顯示器導光板就是應用之一，過去是進口部件然後組裝為主的情況。現在開始轉向自始自終的生產，我們預測在中國國內的導光板購銷會急劇增加。 當前中國國內供應的丙烯樹脂板的主流產品是用單元分配法生產的產品，高級丙烯樹脂板的供應是有限的，我公司擁有自主開發的最新尖端技術，它是高效連續制板技術，在業界佔有絕對的競爭優勢，在這樣的形勢下來中國建立新公司的。 還有，南通市的地理位置優越，能極其方便地通往IT需求強勁的上海華東地區，以北京為中心的華北地區和以香港為中心的華南地區，並且現在在南通市已經開始建設樹脂成型材料工廠，該工廠計劃在2005年秋季開始生產，我公司設想在該廠的附近再建一個樹脂板材工廠之後會產生最大的互動效應，因此我們決定往南通投資建設一個新工廠。 我公司的事業核心放在甲基丙烯酸甲脂和聚甲基丙烯酸甲脂樹脂的產品上，構成了從原料到成品的完整綜合互補的系統(MMA產業鏈)，它是保證我們強勁的競爭地位的源泉，我公司擁有日本本土，泰國，中國3處工廠，在保證保持亞洲第一的基礎上，努力開拓開外市場力爭世界第一。
2．新公司概要 名稱：三菱麗陽高分子材料(南通)有限公司 (英文名：Mitsubishi Rayon Polymer、Nantong Co．，Ltd) 地址：中國江蘇省南通市經濟技術開發區內 法人代表：姥貝卓美 事業內容：丙烯樹脂板的製造銷售 成立：2002年12月 生產運轉：2005年5月 資本金：1600萬USD(約19億2千萬日元) 資本構成：三菱麗陽。100％ 出產能力：2萬噸／年 銷售目標：3年後50億日元
❷ 日本1973年的三菱樹脂案是什麼
三菱樹脂事件 - 1973年（昭和48年）12月12日 最高裁撤銷原判，發回重審原告在大學畢業後進入三菱樹脂株式會社工作，在3個月試用期即將期滿時，被發現在錄用面試中隱瞞了曾參加學生運動的事實，因此被通知不予正式錄用。原告認為公司拒絕錄用的行為違反了日本國憲法第14條、及同法第19條，應宣告無效，遂向法院起訴。爭議點：本案中的被告行為是否構成因「思想或信仰」而產生的歧視？私人之間是否適用憲法中的權利保護？東京地裁判決：1967年（昭和42年）7月17日，認為本案中的拒絕錄用行為是濫用解僱權。判決原告勝訴。東京高裁判決：1968年（昭和43年）6月12日，認為憲法第14條和《勞動基準法》第3條均規定了禁止就思想和良知作出歧視待遇。在錄用面試中，要求員工申報有關政治思想和信仰等事項這一行為屬於違反公序良俗。判決原告勝訴。最高裁判決：憲法保障思想和信仰的自由，也保護法律面前人人平等的權利，此外，日本國憲法第22條、及第29條也保障了國民行使財產權及
從事經濟活動的自由。企業擁有僱用的自由，即使以思想信仰的自由為理由拒絕錄用員工也不能稱之為違法。本次拒絕錄用的行為是在錄用之後的解僱行為，而以信仰為理由的解僱違反了勞動基準法第3條的規定。另外，憲法所保障的自由權利，是針對國家和地方公共團體的統治行為而設的，並不直接適用於私人之間的關系。判決後：雙方達成和解，原告於1976年回到公司工作。
❸ 求助!! 三菱 翼神 的改裝問題
你好,.我的也是翼神,是2.0MT藍色的,下面是我之前回答過其他網友的資料,和我自己的改裝方案.
還加入我的一些改裝經驗和建議,你參考一下吧~
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一般除發動機外的地輕量改裝,需要改的是:
(包圍,開口前蓋,尾翼,進氣/排氣,剎車卡鉗/加大碟盤,避震,加大輪轂/加大輪胎,車身加固套件,)
以下我會逐一列出:
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車身貼膜:
一般4S有送,我的翼神貼膜是4S送的,一般的修理店貼膜在RMB-2000~3000
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包圍:
包圍在款式上的價格差別不大,主要是使用材料的價格不同,有分體件和一體件,分體的比一體的貴,
主要的材料分有:
樹脂纖維(俗稱玻璃鋼) / ABS / PP / PU
其中,普通的比較便宜的是 樹脂纖維(俗稱玻璃鋼)這種材料比較硬,但同時也比較脆,
另外三種是類似塑料的材料分別是~ABS/PP和PU~價格都相近,
PU相對柔軟,ABS/PP相對堅硬但帶有韌性
下面是現在市場上質量比較好的國產包圍的大概價格:
(進口的包圍主要是ABS材料.而且價格比較貴,一般在5000至10000之間,但與國產的性能相近,上柒之後,外觀基本無區別,)
樹脂纖維:
小包圍 前杠 RMB-400左右
小包圍 後杠 RMB-300左右
小包圍 側裙 RMB-200左右
樹脂纖維:
大包圍/ 一體件 前杠 RMB-800左右
大包圍/ 一體件 後杠 RMB-500 左右
大包圍/ 左右件 側裙 RMB-300左右
ABS/ PP/ PU :
大包圍/ 一體件 前杠 RMB-800~1500
大包圍/ 一體件 後杠 RMB-700~1500
大包圍/ 左右件 側裙 RMB-300~500
大包圍/ 分體件 前杠 RMB-1200~2500
大包圍/ 分體件 後杠 RMB-1100~2500
大包圍/ 左右件 側裙 RMB- 300~500
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另外,開口機蓋,
鐵制的進口貨也就在RMB-1500~2000
樹脂纖維:RMB-500~600
ABS/ PP/ PU: RMB-800~1300
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尾翼,
樹脂纖維:RMB-200~300
ABS/ PP/ PU: RMB-300~600
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進氣:
炮管式進氣:通用型RMB-500~800
專用型RMB-1000~1500
不改炮桶可選擇換進氣風格:K&N高流量風格:RMB-550~650
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排氣:
國外產的進口貨:
Aspec 中段+尾段:RMB-6500~7000
(雙鼓雙出 尾嘴烤藍)
Aspec 內回壓尾段:RMB-4500~5000
(雙鼓雙出 尾嘴烤藍)
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國產的優質貨:
巨石SRD 內回壓尾段:RMB-4800~5000
(EVO款 單鼓雙出 尾嘴烤藍)
巨石SRD 內回壓尾段:RMB-4800~5000
(翼神款 單鼓雙出 尾嘴烤藍)
DEX power 內回壓尾段:RMB-2500~2800
(雙鼓雙出 普通尾嘴)
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建議:
國產的~巨石SRD和DEX ~都不錯,
巨石SRD尾鼓:與Aspec價格相近,性能略勝一籌,凈改就能提升15~17匹馬力.
DEX 尾鼓:性能緊追接近Aspec,價格便宜一半,性價比高,凈改就能提升9~12匹馬力
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避震:
(不建議安裝萬元級以下的絞牙避震,.因為犧牲了很大的舒適性,一般乘客會很難受,有時自己都覺得難受,
我自己一開始換了套絞牙避震,RMB:5200,..操控好了,而且路況的好壞,連小小的爛坑,都會即時反應出來,但正因如此,.感覺超難受,.特別在下班後,本來就累啦,再貼住座位後,就更明顯地感受到不平整的路況,~~~總之就像是沒有避震一樣,硬碰硬~~
還不夠一個星期我就換回,那種桶式避震啦,我選了很多之後,選到這個KYB的牌子,.不緊舒適,而且操控性很不錯,我當時買,加郵費共RMM-3400)
日本KYB 運動型NEW SR藍桶筒減震器 前後4支 RMB:3200~3500
(KYB產的減震，性能逼近絞牙避震了，可以藐視萬元以下的絞牙，建議你裝這個絕對夠用不後悔)
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車輪:
以我自己的為例,
我自己的車輪也換了幾次,一開始改的是
輪轂 橫濱18寸5x114.3ET:45 RMB: 750
胎面 東洋DRB 225/45R18 RMB: 1200
(感覺有點硬,後來又換了同款的17寸)
輪轂 橫濱17寸5x114.3ET:40 RMB:650
胎面 橫濱AD07花紋215/45R17 RMB:1200
(這個感覺很不錯,操控爽很多)
(在過年前.去調車的時候,看見條新進的50R17,傳說這型號是最接近原車的,我就試了 )
鄧祿普的DZ101花紋 215/50R17 RMB :1100
(這個操控性不及橫濱那條45R17,但舒適性好了很多,軟了很多,)
所以,如果想舒適一點的,就選215/50R17 , 想操控性好就215/45R17
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另外~~
附:
剎車卡鉗:
GTR R3X系列拆車件,前四活塞 後小二活塞,(不配剎車盤)RMB:2800~3500
(馬力在200匹以內的通剎,性能秒殺萬元級以下的卡鉗)
全新的,比較便宜的是國產的卡鉗,以台灣的TT為例:
前四活塞(一對配330一體碟)RMB:5000~6000
後小二活塞(一對配300/280 一體碟)RMB:3500~4000
加大剎車碟:
翼神專用的
前(330MM)一體碟(孔線碟):RMB 1100~1200
前(330MM)分體碟(外碟片):RMB 1600~1800
前(330MM)分體碟(帶中心):RMB 2500~3200
後(300MM)一體碟(孔線碟):RMB 1000~1100
後(300MM)分體碟(外碟片):RMB 1400~1600
後(300MM)分體碟(帶中心):RMB 2200~2800
後(320MM)一體碟(孔線碟):RMB 1100~1200
後(320MM)分體碟(外碟片):RMB 1500~1800
後(320MM)分體碟(帶中心):RMB 2500~3200
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最後建議:加裝全車加固套件:
牌子:TCR 翼神專用13件套 RMB:1650~1700 (我當時買是2100,剛查了一下降價了~~)
❹ 什麼是bt樹脂
電子產品在多功能化、高i/o數及小型化趨勢下，ic構裝技術隨之改變內，因此由1980年代以前的通孔插容裝(pth insertion)，1980～1993年大幅變革成表面黏裝smt方式，進展到至今以bga、csp及flip chip為主的構裝方式，由ic載板生產成本來看，材料價佔比重高達40％～50％，原料中又以bt樹脂(bismaleimide triazine resin)為主，bt樹脂是日本三菱瓦斯化學公司於1982年經拜耳化學公司技術指導所開發出來，擁有專利也商業化量產，因此是目前全球最大的bt樹脂製造商。
日本三菱瓦斯公司開發出來的bt樹脂， 主要以b (bismaleimide) and t (triazine) 聚合而成，以bt樹脂為原料所構成的基板具有高tg(255~330℃)、耐熱性(160~230℃)、抗濕性、低介電常數(dk)及低散失因素(df)…等優點，