A. 新的ROHS及REACH,都檢測什麼項目，環保標准值又是多少呢，
RoHS分為RoHS檢測和RoHS認證
REACH法規以升級成REACH指今 成為REACH認證
B. 塑料原料樹脂檢測的檢測項目包括什麼呢
需要參考用途以及產品的行業標准進行物理性能檢測，以及環保性能檢測
C. 環保檢測的標準是多少
新浪裝修搶工長專家認為家庭裝修的空氣質量標準是：甲醛≤0.08mg/立方米；苯≤0.09mg/立方米；氨≤0.2mg/立方米；總揮發性有機物≤0.5mg/立方米；氡≤200Bq/立方米
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D. 最新環保材料的標準是什麼
國家質檢總局國家標准化管理委員會負責組織制訂的《室內裝飾裝修材料人造板及其製品中甲醛釋放限量》(GB 18580-2001)、《室內裝飾裝修材料溶劑型木器塗料中有害物質限量》(GB 18581-2001)、《室內裝飾裝修材料內牆塗料中有害物質限量》(GB 18582-2001)、《室內裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量》(GB18583-2001)、《室內裝飾裝修材料木傢具中有害物質限量》(GB18584-2001)、《室內裝飾裝修材料壁紙中有害物質限量》(GB 18585-2001)、《室內裝飾裝修材料聚氯乙烯卷材地板中有害物質限量》(GB 18586-2001)、《室內裝飾裝修材料地毯、地毯襯墊及地毯用膠粘劑中有害物質釋放限量》(GB 18587-2001)、《混凝土外加劑中釋放氨限量》(GB 18588-2001)及《建築材料放射性核素限量》(GB 6566-2001)10項國家標准，已於2001年12月10日批准發布，自2002年1月1日起，生產企業生產的產品應執行該10項國家標准，自2002年7月1日起，市場上停止銷售不符合該10項國家標準的產品。大體的規定如下：一、內裝飾裝修材料溶劑型木器塗料中有害物質限量本標准適用於室內裝飾裝修用溶劑型木器塗料，其他樹脂類型和其他用途的室內裝飾裝修用溶劑型塗料可參照使用。項 目 限量值硝基漆類 聚氨酯漆類 醇酸漆類揮發性有機化合物（VOC）a/（g/L）≤ 750 光澤（60。）≥80，600 550光澤（60。）<80，700苯b/%≤ 0.5甲苯和二甲苯總和b/%≤ 45 40 10游離甲苯二異氰酸酯（TDI）c/%≤ - 0.7 -重金屬（限色漆）(mg/kg) ≤ 可溶性鉛 90可溶性鎘 75可溶性鉻 60可溶性汞 60a按產品規定的配比和稀釋比例混合後測定。如稀釋劑的使用量為某一范圍時，應按照推薦的最大稀釋量稀釋後進行測定。b如產品規定了稀釋比例或產品由雙組分或多組分組成時，應分別測定稀釋劑和各組分中的含量，再按產品規定的配比計算混合後塗料中的總量。如稀釋劑的使用量為某一范圍時，應按照推薦的最大稀釋量進行計算c如聚氨酯漆類規定了稀釋比例或由雙組分或多組分組成時，應先測定固化劑（含甲苯二異氰酸酯預聚物）中的含量，再按產品規定的配比計算混合後塗料中的含量。如稀釋劑的使用量為某一范圍時，應按照推薦的最小稀釋量進行計算。本標准不適於水性木器塗料。包裝標志產品包裝標志除應符合GB/T9750-1998的規定外，按本標准檢驗合格的產品可在包裝標志上明示。對於由雙組分或多組分配套組成的塗料，包裝標志上應明確各組分配比。對於施工時需要稀釋的塗料，包裝標志上應明確稀釋比例。安全塗裝及防護塗裝時應保證室內通風良好，並遠離火源。塗裝方式盡量採用刷塗。塗裝時施工人員應穿戴好必要的防護用品。塗裝完成後繼續保持室內空氣流通。塗裝後的房間在使用前應空置一段時間。二、室內裝飾裝修材料內牆塗料中有害物質限量本標准規定了室內裝飾裝修用牆面塗料中對人體有害物質容許限值的技術要求、試驗方法、檢驗規則、包裝標志、安全漆裝及防護等內容。本標准適用於室內裝飾裝修用水性牆面塗料。有害物質限量要求項 目 限量值揮發性有機化合物（VOC）/（g/L）≤ 200游離甲醛（g/kg） ≤ 0.1重金屬（mg/kg） 可溶性鉛≤ 90可溶性鎘≤ 75可溶性鉻≤ 60可溶性汞≤ 60本標准不適用於以有機物作為溶劑的內牆塗料。包裝標志產品包裝標志除應符合GB//T9750-1998的規定外，按本標准合格的產品可在包裝標志上明示。安裝塗裝及防護塗裝時應保證室內通風良好。塗裝方式盡量採用刷塗。塗裝時施工人員應穿戴好必要的防護用品。塗裝完成後繼續保持室內空氣流通。入住前保證塗裝後的房間空置一段時間三、室內裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量本標准規定了室內建築裝飾裝修用膠粘劑中有害物質限量及其試驗方法。本標准適用於室內建築裝飾裝修用膠粘劑。溶劑型膠粘劑中有害物質限量值氯乙烯單體限量卷材地板聚氯乙烯層中氯乙烯單體含量應不大於5mg/kg。可溶性重金屬限量卷材地板中不得使用鉛鹽助劑；作為雜質，卷材地板中可溶性鉛含量應不大於20mg/m2。卷材 地板中可溶性鎘含量應不大於20mg/m2。揮發物的限量（單位：g/m2）發泡類卷材地板中揮發物的限量 非發泡類卷材地板中揮發物的限量玻璃纖維基材 其他基材 玻璃纖維基材 其他基材
E. 纖維增強塑料樹脂有哪幾項檢測和檢測的標準是什麼！
3 樹脂 固體含量 0302 GB/T7193.3－1987《不飽和聚酯樹脂 固體含量測定方法》
4 樹脂 80℃下反應活性 0302 GB/T7193.4－1987《不飽和聚酯樹脂 80℃下反應活性測定方法》
5 樹脂 80℃熱穩定性 0302 GB/T7193.5－1987《不飽和聚酯樹脂 80℃熱穩定性測定方法》
6 樹脂 25℃凝膠時間 0302 GB/T7193.6－1987《不飽和聚酯樹脂 25℃凝膠時間測定方法》
7 樹脂 澆鑄體耐鹼性 0302 GB/T7194－1987《不飽和聚酯樹脂 澆鑄體耐鹼性測定方法》
8 樹脂 澆鑄體拉伸 0302 GB/T2568－1995《樹脂澆鑄體拉伸性能試驗方法》
9 樹脂 澆鑄體壓縮 0302 GB/T2569－1995《樹脂澆鑄體壓縮性能試驗方法》
10 樹脂 澆鑄體彎曲 0302 GB/T2570－1995《樹脂澆鑄體彎曲性能試驗方法》
11 樹脂 澆鑄體沖擊 0302 GB/T2571－1995《樹脂澆鑄體沖擊試驗方法》
12 預浸料樹脂含量 0302 JC/T780－2004《預浸料樹脂含量試驗方法》
13 預浸料揮發份含量 0302 JC/T776－2004《預浸料揮發分含量試驗方法》
14 預浸料凝膠時間 0302 JC/T774－2004《預浸料凝膠時間試驗方法》
15 預浸料流動度 0302 JC/T775－2004《預浸料樹脂流動度試驗方法》
16 纖維增強塑料拉伸 0302 GB/T1447－2005《纖維增強塑料拉伸性能試驗方法》
17 纖維增強塑料壓縮 0302 GB/T1448－2005《纖維增強塑料壓縮性能試驗方法》
18 纖維增強塑料彎曲 0302 GB/T1449－2005《纖維增強塑料彎曲性能試驗方法》
19 纖維增強塑料層間剪切 0302 GB/T1450.1－2005《纖維增強塑料層間剪切強度試驗方法》
20 纖維增強塑料沖壓式剪切 0302 GB/T1450.2－2005《纖維增強塑料沖壓式剪切強度試驗方法》
21 纖維增強塑料沖擊韌性 0302 GB/T1451－2005《纖維增強塑料簡支梁式沖擊韌性試驗方法》
22 纖維增強塑料線膨脹系數 0302 GB/T2572－2005《纖維增強塑料平均線膨脹系數試驗方法》
23 纖維增強塑料導熱系數 0302 GB/T3139－2005《纖維增強塑料導熱系數試驗方法》
24 纖維增強塑料平均比熱容 0302 GB/T3140－2005《纖維增強塑料平均比熱容試驗方法》
25 纖維增強塑料熱變形溫度 0302 GB/T1634.2－2004《塑料 負荷變形溫度的測定 第2部分塑料、硬橡膠和長纖增強復合材料》
F. 環保檢測的標準是什麼
具體的我也說不上來給你說個大概吧，國標的東西和國際現在接不了軌，不是技術不支持是消費水平上不去 所以有很多東西到了中國都被「改良」了，更適合國人的消費。所謂的多樂士，來威 立邦，在中國都是改良後的，如果你能拿到進口的東西還是拿進口的 如果拿不到的話 就這三個牌子 也是在中國數一數二的
G. "環氧樹脂清漆"的檢測依據參照什麼國家標准或行業標准
一、老化測試：
紫外老化試驗：ASTM G154-06、ISO 4892-3:2006、GBT 16422.3；
氙燈老化試驗：ASTM G155、ISO 4892-2、GBT 16422.2、SAE J2527-2004；
中性鹽霧試驗：GB/T 10125-1997、ASTM B117-09、GBT 2423.17-2008；
交變鹽霧試驗：GBT 2423.18-2000；
酸性鹽霧試驗：GB/T 10125-1997；
臭氧老化試驗：GBT 7762-2003；
高溫老化試驗：GBT 2423.2-2008；
低溫老化試驗：GBT 2423.1-2008；
高低溫循環老化試驗：GB2423.22-2002；
濕熱老化試驗：GB2423.22-2002；
二、物性測試：
邵氏A型硬度 ASTM D2240-05(2010)、ISO 868-2003、GB/T 2411-2008
邵氏D型硬度 ASTM D2240-05(2010)、ISO 868-2003、GB/T 2411-2008
洛氏硬度 ASTM D785-08、ISO 2039-2:1987、GB/T 3398.2-2008
球壓痕硬度 ISO 2039-1:2001、GB/T 3398.1-2008
密度 GB/T 1033.1-2008(浸泡法）
分子量 ASTM D3598
假比重 ASTM D1895
粒徑分布 ASTM D1912
透光率 ASTM D1003-07e1 Method A、GB/T 2410-2008 Method A
灰分/灼燒殘余 ASTM D482
水分含量 ISO 15512-2008 Method B
吸水率 ASTM D570-98(2010)、ISO 62-2008、GB/T 1034-2008
磨耗性能 GB/T 5478-2008、ISO 9352-1995
耐環境應力開裂 DBL 5404-2010 7.13
粘著力 GB/T 10457-2009
耐化學試劑 ASTM D543-06 方法A (浸泡法)、GB/T 11547-2008(浸泡法)
游離單體
拉伸強度 ASTM D638-10、GB/T 1040.2:2006、ISO 527-2:1993/Cor.1:1994
斷裂伸長率 ASTM D638-10、GB/T 1040.2:2006、ISO 527-2:1993/Cor.1:1994
拉伸模量 ASTM D638-10、GB/T 1040.2:2006、ISO 527-2:1993/Cor.1:1994
撕裂強度 GB/T 16578.1-2008
拉伸強度（橫向） GB/T 1043.1-2008
拉伸強度（縱向） GB/T 1043.1-2008
彎曲強度 ASTM D790-2010、ISO 178-2010、GB/T 9341-2008
彎曲模量 ASTM D790-2010、ISO 178-2010、GB/T 9341-2008
壓縮強度 ASTM D695-10、ISO 604-2002、GB/T 1041-2008
懸臂梁沖擊強度 ASTM D256-10、ASTM D4812-06、GB/T 1843-2008、ISO 180-2001
簡支梁沖擊強度 ASTM D6110-10、GB/T 1043.1-2008、ISO 179-1-2001
壓縮永久變形 GB/T 7759-1996、ISO 815-2008
體積電阻率 GB/T 1409-2006
表面電阻率 GB/T 1409-2006
介電強度 GB/T 1409-2006
介電常數 GB/T 1409-2006
損耗因子 GB/T 1409-2006
耐電弧性 GB/T 1409-2006
耐電暈性 GB/T 1409-2006
熔點 GB/T 4608-84
玻璃化溫度 GB/T 11998-1989
熱變形溫度 GB/T 1634.2-2004
維卡軟化點 GB/T 1633-2000 、ISO 306:2004 、ASTM D1525-09
低溫脆化溫度 GB/T 5470-2008、ISO 974-2000、ASTM D746-07
熱膨脹系數 ASTM D696
三、建築材料燃燒性能檢測：
燃燒級別 判定標准 試驗方法
A1級不燃性材料 GB/T 5464 燃燒熱值試驗
A2級不燃性材料 GB/T 5464 燃燒熱值試驗、單體燃燒試驗、附加材料產煙毒性試驗
B級可燃性材料 GB/T 8626 單體燃燒試驗、附加材料產煙毒性試驗
C級可燃性材料 GB/T 8626 單體燃燒試驗、附加材料產煙毒性試驗
D級可燃性材料 GB/T 8626 單體燃燒試驗
E級可燃性材料 GB/T 8626
F級 無性能要求
四、RoHS六項檢測：
Pb IEC 62321
As IEC 62321
Hg IEC 62321
Cr IEC 62321
多溴聯苯（PBBs） IEC 62321
多溴聯苯醚（PBDEs） IEC 62321
H. 環保的標準是什麼
環保標準是根據當地的燃油標准來制定的.主要是為提高人類空氣質量,對高額油價和城市空氣嚴重污染制定的汽車環保標准。
北京市從2004年1月1日起，對機動車的尾氣排放標准由現在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標准。
目前在中國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標准等術語，是指當年EEC頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車（質量大於3.5噸）的指令「EEC88/77」分為兩個階段實施，階段A（即歐Ⅰ）適用於1993年10月以後注冊的車輛；階段B（即歐Ⅱ）適用於1995年10月以後注冊的車輛。
歐洲III號標準是目前歐洲、美國正在實施的真正意義上的低污染排放標准。據了解，汽車環保的關鍵是通過相關技術控制好尾氣排放，減少有害氣體的排放，而汽油發動機控制系統（即EMS技術）正是汽車環保乃至實現歐洲III號所必須的關鍵技術。應用EMS技術可有效降低污染物排放50％（加三元催化技術可降低污染物排放95％），節約油耗5－15％，還可提高動力性10－25％。很多號稱環保的整車都因為安裝了EMS技術的產品才得以如此自信。
汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標准。其中歐洲標準是我國借鑒的汽車排放標准，目前國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標准。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排污量（g/km）計算，因為這對研究汽車對環境的污染程度比較合理。同時，歐洲排放標准將汽車分為總質量不超過3500公斤（輕型車）和總質量超過3500公斤（重型車）兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。重型機由於車重，則用所裝發動機在發動機台架上進行試驗。
I. 環保檢測中的標准依據都有哪些全稱
ELV是由歐盟立法制定的一項強制性標准，它的全稱是《關於限制在電子電器設備中使用某些有害成分的指令》
REACH的全稱是化學品注冊、評估、許可和限制的英文縮寫（Registation，Evaluation，Authorisation and Restriction of Chemicals）
RoHS是由歐盟立法制定的一項強制性標准，它的全稱是《關於限制在電子電器設備中使用某些有害成分的指令》