摩托車濕式空氣濾芯多久換

Ⅰ 林海雅馬哈110彎梁摩托車,濕式,多片,離心自動式,離合器,怎樣拆下

用專用工具固定住離心式離合器的殼，然後用套筒扳後卸下離合器螺絲，或是在初級離心式離合器和主離合器齒輪間墊塊抹布，把離合器卡住，然後卸下離合器螺絲，就可以拆下離心式離合器了。

Ⅱ 為什麼摩托車濕式離合器片可以泡在機油里，不會打滑嗎

你好。為什麼離合器可以抱在機油里？而剎車片粘上一點機油，剎車就會失靈。因為版剎車的時候 剎車片的摩擦系數權越高越好。而離合器就不是這樣了。離合器達到一定的摩擦系數以後。就會產生打滑的現象。把發動機的輸出動力和車上的傳動部分分離開。防止傳動部分的扭力，無限制的加到發動機上面。使發動機產生故障。所以。離合器片的摩擦系數並不是越大越好。而是達到一定的摩擦系數就可以了。

Ⅲ 濕式離合器摩托車可以使用發動機內部清洗劑嗎

這么乾的不多，這么乾的可能沒吃過虧，正常更換機油就可以，發動機沒必要使用清洗劑，貿然使用，出了問題就麻煩了，

Ⅳ [摩托車]濕式和乾式摩托車離合器有什麼區別

濕式和乾式摩托車離合器有什麼區別？摩托車離合器的原理、使用、維護 從原理上講，離合器是設在發動機與變速箱之間的一個裝置，它的主要作用就是用來傳遞或切斷發動機的動力。傳遞動力的目的是讓車輛前進；切斷動力的目的通常是為了便於換檔，因為如果不切斷動力，變速箱內主動齒輪和被動齒輪就很難同步，也就不容易換檔（有些技術高超者可利用控制車速和發動機轉速實現兩者之間的基本同步，但一般不容易）。 離合器除了這個主要作用外，還有一個不太起眼的作用，就是當車輛突然遇到較大沖擊時，它能在主動磨擦片和被動磨擦片之間產生打滑，在一定程度上緩解外力對發動機的沖擊，從而能對發動機產生一定的保護作用。 在使用離合器時最需要注意的問題，就是不要將其長時間處於分離狀態。為什麼要這樣？我們先來看一下離合器的構造。離合器內的主要部件是磨擦片，它分為主動磨擦片和被動磨擦片。主動磨擦片通過齒輪與發動機曲軸連成一體；被動磨擦片也是通過齒輪與變速箱的主動輪連成一體。一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動，一片被動，再一片主動，再一片被動）在一起。離合器有三種工作狀態：第一種是結合狀態，即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結合在一起，此時來自發動機的動力被傳送到變速箱；第二種狀態是分離狀態，即當我們握下離合器手柄後，原來作用在主被動磨擦片上的壓力被解除，主動磨擦片與被動磨擦片由結合狀態變為分開狀態，主動磨擦片隨發動機轉，被動磨擦片隨變速器的主動軸轉，動力傳遞被切斷；第三種狀態是半結合狀態，這種狀態下，主動磨擦片與被動磨擦片既不完全結合，也不完全分離，動力傳遞處於一種半斷半不斷的狀態。 上述三種狀態中，所謂的分離狀態只是一種理論上的描述，實際上由於主動磨擦片與被動磨擦片之間的間隙很小，即使在完全分離狀態下，二者之間也是你挨著我，我挨著你，會產生一定的磨擦。如果長時間處於這種狀態，就容易因磨擦而產生高溫，嚴重的就會燒毀離合器。這就是不能長時間讓離合器處於分離狀態的主要原因。 在平時使用和維護中，還會經常遇到兩種問題：第一種是離合器分離不徹底。出現這種情況帶來的問題是不能正常換檔。造成這種情況的原因，多是因離合器線調整不當，一般將其調緊一些就能排除。第二種是離合器結合不徹底。出現這咱情況帶來的主要問題是發動機動力傳遞受影響，車跑不起來，也就是我們通常所說的「丟轉兒」。出現這種情況的主要原因通常有兩點：一是離合器線過緊，造成主被動磨擦片不能完全結合；二是磨擦片磨損嚴重。解決辦法一是調整離合器線，二是更換磨擦片。 綜上所述，離合器在使用中需要注意的問題有兩點：一是不要讓其長時間處於分離狀態；二是離合器線要松緊適度。 離合器的半結合狀態，一般是出現在起車階段，為了保證起步平穩，通常我們都要比較緩慢地松開離合器，這時離合器就會處於半結合狀態。半結合狀態對離合器的磨損是最大的，它比分離狀態下的磨損要嚴重得多。知道這一點的意義在於，我們除了起步時為了車輛的平穩而必須讓離合器處於半結合狀態之外，其它時候應盡量避免讓其處於這種狀態。離合器的使用維護 摩托車離合器按冷卻介質可分為兩種，一種是用油液冷卻的，稱為濕式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優點是使用壽命長，一般不會發生故障，除非違反操作規程，經常使離合器處於半離合狀態工作。另一種用空氣來冷卻離合器，稱為乾式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。 一、離合器的檢查 ·檢查間隙:用中指和食指輕輕握住並轉動離合器握把，檢查並調整其間隙。握把端部行程應為15mm-20mm，根部為3mm左右。不同車型的離合器間隙不同，應按說明書要求進行調整。經驗表明，握把端部最小應有1mm的行程。離合器間隙若過大，分離不徹底，而間隙過小，又會引起離合器打滑。·檢查離合器握把用力度:該項檢查同間隙檢查一樣重要，因為握把操作沉重，會影響操作甚至引發事故。握把沉重多因拉線上缺少潤滑脂或有損傷所致。前者較為常見，檢查藉助於工具 。用彈簧秤拉動離合器握把，其拉力為50n-60n屬於正常，若超過68.8n，則可認定握把沉重，應查明原因並予以排除。 ·檢查離合器是否打滑:通過腳踏板變換檔位，同時將發動機轉速稍微提高，然後用腳制動後輪， 這時徐徐松開離合器握把，若發動機熄火，說明離合器不打滑，技術狀況正常；若發動機轉速下降，但並未熄火，或在行駛中猛加油門而車速卻上不去，表明離合器打滑，應予檢修。 ·檢查離合器分離是否徹底:將車梯支起，擰放離合器握把，進行換檔試驗。若將握把擰緊，而換檔時有齒輪撞擊聲，說明離合器分離不徹底。 ·檢查離合器握把至變速器的拉線是否正常:若發現其塑料包皮出現龜裂，可用塑料膠帶纏緊，以防水浸。拉線損傷與摩托車本身的技術狀況有關，故應搞好摩托車的整車維護。 二、 離合器的調整 ·離合器握把行程的調整：若離合器端部行程不符合要求，可松開握把根部鎖緊螺母，左右旋轉調節螺母，使握把端部行程在15mm-20mm。如果換拉線，應注意各種車型拉線的不同走向，裝好後，須將車把分別打向最左和最右，以調整握把的自由行程。 ·離合器間隙的調整：一般擰動握把調整螺母就可以了，若同時對拉線進行檢查調整效果會更好。倘若調整了離合器握把，間隙仍達不到要求則應卸下拉線，通過螺母上的蓋帽進行調整，若拉線外皮龜裂、折曲變形，應更換新拉線。·離合器打滑的檢修：離合器打滑，主要是由於離合器握把間隙不足引起的。右握把間隙過小或完全沒有間隙，離合器始終處於半離合狀態，其結果必然引起離合器打滑。可以逆時針擰松握把根部的鎖緊螺母，再左右旋擰調整螺母，直到間隙合適為止。若調整握把螺母後仍達不到間隙標准值，則應將固定拉線調整螺母的支架向上提一下。調整完畢後，啟動發動機，檢查換擋是否平穩、利落、有無滑磨或異響。若有問題，應進一步檢查，找出原因，予以排除。

Ⅳ 哪些摩托車採用濕式空濾器

本田佳御上面用的就是濕式空氣濾清器。

Ⅵ 摩托車電瓶壞了，想換一個。請問是換乾式的還是換濕式的各有什麼好處

現在摩托車用的絕大多數都是鉛酸電瓶，也就是說都要加電解液的，只不過有的是在出廠專前就屬已經加了液，還有一種是免維護電瓶，只需首次使用時注液，以後就不用管了，虧電時直接充電即可。相對來說，普通鉛酸電瓶技術成熟，可靠性較高，價格也較合理，用這種電瓶就比較好。免維護電瓶相對價格略高，由於成本高一些，所以同等價格下往往普通電瓶（即你說的濕式）質量更好些。

Ⅶ 摩托車上的濕式空濾怎麼清洗

摩托車的空氣濾芯，一般有紙質乾式和海綿泡沫濕式兩種，紙質乾式的在清理時，可以先輕輕在地上磕，震落大部分灰塵，如果有氣泵，可以從里往外吹，吹掉灰塵即可，如果濾紙已透灰或濾紙被油、水等等沾濕，就應更換新的。如果是泡沫海綿的濕式濾芯，可以用水+不燃性洗滌劑（不要用汽油等清洗）洗凈污漬，然後晾乾並在進氣一側略塗一點點清潔機油就行了，用汽油之類的洗會使濾芯膨脹，影響過濾效果。如果要更換濾芯，一定要用正品，劣質的濾芯對發動機傷害很大，還容易堵塞化油器。

Ⅷ WH125-13A摩托車濾清器是乾式還是濕式

五羊本田WH125-13A凱影彎梁摩托車，空氣濾芯是紙質乾式的，不是濕式的，就是這個圖片中的這種。

Ⅸ 介紹一下摩托車濕式自動離心式離合器是什麼樣的以及工作原理

濕式自動離心式離合器工作原理：
濕式自動離心式離合器多用於彎梁摩托車，它專是靠發動機動轉時的屬離心力來接合和分離離合器，同時在腳換檔的同時，通過一個聯動裝置強制分離離合器片，實現離合器的平穩接合和分離。
當發動機轉速低時，離合器的蹄塊在彈簧的拉力下收縮回來，與離合器外殼分離，這時的離合器牌是壓緊的，但由於離合器蹄塊與外殼分離，所以可以切斷曲軸與變速機構間的動力輸送，當加油門提高發動機轉速時，離合器蹄塊克服彈簧的拉力張開，與離合器外殼接合，這時如果變速機構處在檔位上，就可以行駛了，反之收油門時發動機轉速降低，離心力小心彈簧的拉力，蹄塊又收回來，離合器就分離了。
換檔的時候，先收油門降低發動機轉速以分離離心式部分，當踩下換檔桿時，通過杠桿力強制離合器摩擦片分離，這時就可以完全斷開曲軸與變速機構，完全檔位的切換。