2017款寶馬5系空氣濾芯更換教程

A. 2017款寶馬5系有isofix介面嗎

有的。
寶馬5全系列標配ISOFIX安全座椅介面。
ISOFIX介面標准本來就是歐盟認證的強制標准，現在國版內也採用了這權個標准。
寶馬5源自歐盟德國，又在國內上市，沒理由不配置ISOFIX介面的。如果沒有配置，估計都不允許上市····國內有立法現在強制要求配置這個ISOFIX介面了。

B. 2017款寶馬5系會換新一代發動機么

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。

二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。

三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出"突、突"響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。

五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。

六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。

C. 寶馬5系 2017款 520Li 典雅型和寶馬5系 2014款 525Li 領先型哪個好

寶馬系 2017款 520Li 典雅型
[最滿意]我認為就是寶馬的牌子，還有那高大上的車標，總是讓人充滿嚮往，其次讓我最能夠滿意的就是空間足夠大，前排和後排的橫向空間絕對的大，1.85的個頭，無論是做著還是躺著，都讓你感覺到很舒服，特別的游刃有餘啊，再說就是動力強勁，加速性可以說主要是你想要，輕輕一腳油門就能夠達到你心中的預想，指哪裡打哪裡啊，最後才是我們大家都認為的顏值，就不用說爆表了，絕對的大氣十足，氣質非凡！
[不滿意]個人認為認為唯一的不滿意就是中控的內飾科技感不是特別的強，有點比較中庸或者說是比較偏古老的風格，感覺應該順應潮流革新下，在就是屏幕有點小這樣顯得有點小氣了，弱了寶馬的牌子！
[外觀]寶馬車的外觀設計那是絕對的世界一流的啊，一直都處在世界最前沿的！超級喜歡寶馬的雙腎進氣格柵，非常的有特點，而且車身的比例非常的協調，相比來說更加喜歡他的側面線條，更顯大氣，顏值我給滿分！
[內飾]說實話寶馬的做工個人感覺還是比較的一般話，好在用料還是不錯的，可以說是業界的良心之作，設計和布局感覺比較符合寶馬的一慣作風，開寶馬要的是氛圍和享受！
[空間]寶馬的空間在同級別種這已經很大了，前排空間足夠用，後排的空間比前排還要大還要長，唯一不舒服的就是後排隆起的那裡，至於大家關心的後備箱空間更是大到離譜了！
[舒適]特別的安靜和特別的舒適的一款車，如果說開車是一種享受的話，那麼一定要選擇寶馬車！
[油耗]郊區和高速在百公里10個油，跑市區的話在12個油左右，這樣的油耗能夠接受，比同級別的車來說不算是省油，但是也不是費油的！
[動力]動力是隨心所欲啊，作為一款低功率車型，能夠有這樣的動力輸出，感覺很滿足了，運動模式極具動感，寶馬車根本就是不用擔心動力。發動機和變速箱匹配很好，換擋平順，動力銜接完美無瑕啊！
[操控]駕駛平穩，加速過彎不在話下，也不會出現高速過程中出現的側傾和飄的問題，油門響應迅速，剎車也比較給力，可以配得上調教完美。
[性價比]性價比還是很不錯的，我的寶馬夢想從小就有，一直沒有斷過，之前開的是國產車，終於在2017年下半年圓了我的寶馬夢，到目前為止車已經購買了1年的時間了，已經行駛了10000公里了，能說的上邊也都說過了，主要就是說下我的駕駛感受吧，寶馬的隔音和舒適度無需質疑，動力澎湃，可以說只要你想到了立馬就會給你想要的感覺！內飾設計很奢華，布局比較傾向於穩重，細節處理的很到位，尤其是音響是我的最愛，開著車聽著音樂才是一種至高無上的享受啊，用料比較講究，至於寶馬的操控那是很精準的，當然了空間那不是一般的大，不管是前排還是後排，橫向的空間都很大的！對於空間來說我打100分的滿意，至於我們大家所關心的油耗，高速在9個左右，市區堵車比較嚴重在12個左右，我唯一感覺有點不太舒服的就是中控的屏幕，和我想像中的豪華車的感覺應該是大屏才對，不過既然擁有了，也是圓了我的一個夢！

D. 2017款寶馬5系有哪幾種顏色

有17款顏色

E. 2017款寶馬5系運動版怎麼調試音響

你好，如是原廠音響系統就沒有辦法進行音響調試，因廠家已進行調試後再安裝至車輛。如是後期改裝音響，可以通過調節器進行調試。望採納，謝謝。

F. 寶馬5系新車2017款525豪華版的氛圍燈怎樣啟用

你好朋友 在nbt的燈光設置裡面可以調節開啟，關閉，亮度。但是原廠的亮度很暗很暗，開了像沒開一樣

G. 2017款寶馬5系氛圍燈和儀表盤怎麼調

調什麼

H. 2017款寶馬5系踩剎車異響

剎車異響有很多原因，要知道具體原因就只能根據具體響聲去判斷，最好就是版現場判斷。這權里提供部分供參考。
1剎車片磨損過嚴重：這一般是剎車片到達警戒線或是剎車片磨沒造成的，響聲多數為金屬摩擦聲並且比較尖銳，若是同時伴有剎車效果衰減則基本可以確定是這個原因了。
2 剎車片材質造成的異響：一般剎車片材質比較硬時比較容易造成這種響聲，相對的，剎車片材質軟的則比較少出現這類型的異響，但是，軟材質的磨損比較快，相對應的更換周期就比硬的更短了。
3剎車系統安裝不規范造成異響，這個比較復雜，要是這個原因還是趕快找人看看吧。。
總而言之，剎車系統屬於安全系統，也就是保命的系統，一旦有異常還是盡快找專業人員診斷才是上策。

I. 如何評價2017款寶馬5系

說bmw開眼角醜死的我尊重你的感覺，但是。。。。。。。。。

馬自達和kia和大眾和奧迪和陸虎和本田和豐田和雷諾和一干國產也先後開了眼角，雷克薩斯也用起了L尾燈。沒說錯都是bmw先用的吧→_→

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原答案
實名反對裝文清的俗人，首先，誰說這一代7系被認為是失敗的？這是前八月份歐洲銷量，你告訴我這看起來像失敗嗎？16年十佳內飾，被美國媒體評為這個世界上最平衡的豪華車，16年沃德最佳豪華車，這都是負面評價？我看負面評價倒是更多的都是汽車之家的鍵盤俠吧？你說s級內飾豪華，這點確實如此，但是你說3系內飾差我也覺得，但是7系內飾差？你坐過摸過過還是只憑著那幾張圖片自己yy出來的？bmw的內飾向來是橫向拉伸。要的就是精煉耐看。該有的配置一向不差。甚至相比與s級更多更均衡。你說s級內飾豪華，這點確實如此，但是你說3系內飾差我也覺得，但是7系內飾差？你坐過摸過過還是只憑著那幾張圖片自己yy出來的？bmw的內飾向來是橫向拉伸。要的就是精煉耐看。該有的配置一向不差。甚至相比與s級更多更均衡。
另外。難道5系一定要做一個跟3系7系完全不同的造型來證明設計師的存在感？這回的5系。整輛車的外形內飾非常均衡，你可以說創新不足，但是作為一輛行政級轎車，可以說在運動和豪華之間取得的了一個很好的平衡，另外，說bmw沒有設計師的人，有沒有發現e級和c級的尾燈是一模一樣，一模一樣的嗎？我還可以說賓士設計師才死了呢。
縱觀bmw的歷史，除了班戈一代，其餘時間每一次的換代外形的變化都不是很大，怎麼到現在就是設計師死光了？
看完外觀和內飾，完全可以說。這一代的對決，不會出現a65系中國月銷量一萬+e級5000-7000徘徊的樣子，但是e級想接近。或者說是超過5系是很難的。要承認e級的產品力很強。但是要注意的是。上一代的三款產品。後排的乘坐好受5系Li是無敵的。這一點只要你坐過三輛車就可以感受出來了。這一代。沒坐過。不敢下定論。但是可以預料到駕乘感受對於兩款車的銷量會有不小的影響。不管怎麼說。走著瞧吧。你可以說benz崛起了。我承認。你說bmw保守了。我承認，但是你說bmw在倒退。我並不這么覺得。可以說。蔡澈和benz真是完美的一對
Ps：5系最好看的就是側面。因為前後平面很垂直的關系。側面看起來特別像巡洋艦。這一代的5系更甚。最好看的角度個人認為是前45度角。

J. 全新2017款寶馬5系和老款寶馬的區別在哪裡總結

你好，全新2017款寶馬5系和老款寶馬其實外觀上面變化不大，排氣筒單邊變成雙邊了，主要是鑰匙加了顯示屏感覺很炫酷。