二代EA888更換空氣濾芯

⑴ 奧迪q5第三代ea888有幾個空氣濾芯

國產奧迪2015款Q5的造型與目前在售的現款Q5基本保持一致，新車主要針對專配置進行了一些調屬整。據悉，2015款Q5高配車型上將可選裝「奧迪駕駛模式選擇」系統。該系統提供「自動」、「動態」、「舒適」、「高效」、「個性化」五種駕駛模式，以實現性格各異的駕駛...

⑵ 邁騰燒機油嗎

這台車接觸的比較多，因為都是單位的公車，平時開的比較多，而且還是2013年的車，理論上說，老邁騰部分車型存在燒機油現象，我們這台目前11萬公里，還沒有出現這種情況，正常4S保養，保養里程為1萬公里，基本上9000多就做了。

說大眾燒機油，我認為還是概率問題，我自己也是大眾，一汽大眾CC，2014年的車型，2.0T至尊，目前也沒有燒機油現象，與單位邁騰不同，跑不到1萬公里就要換，因為我一年跑不到1萬，4S建議保養周期為1萬公里或1年期限，所以提前更換，不過其中一年跑過1萬，也沒有出現燒機油現象，而且我們車友群大多數都不存在燒機油現象，只是個別1.8T車主反映過。

但是，我們首先需要明白一個道理，所謂的大眾燒機油現象，實際是消耗機油，消耗機油和燒機油完全是兩種概念，我們不能一概而論，要是這樣的話，賓士、寶馬、奧迪乃至整個德系，普遍存在這個問題，特別是渦輪增壓發動機車型，要論燒機油，寶馬第二沒人敢稱第一，更何況，針對於消耗機油現象，第三代EA888發動機對此作出了針對性的改變，現售的邁騰，均已完成第三代EA888發動機的更換，和全新MQB的平台的打造。

燒機油現象，與機油蒸汽的分離關系密切。機油蒸汽分離，又分為粗分和精分，粗分主要靠裝在缸體上的粗油分離進行，而精分主要靠發動機氣門支蓋上的油氣分離器，第2代EA888發動機之所以「燒機油」，是因為第2代EA888發動機所使用的外部漩渦式油氣分離器僅有一級裝置，機油蒸汽在進入分離器後，會有一部分機油蒸汽隨著空氣一同進入歧管，隨即與混合氣一起進入氣缸參與燃燒。但在第3代EA888發動機上，採用兩級離心式油氣分離器，在原漩渦式分離器的基礎上又增加了一級圓錐形分離裝置，使得機油蒸汽的分離效果得到很大改善，從而進一步降低了機油的消耗速率，燒機油現象自然有所改善。

其實，你如果真喜歡這台車，就不要過度糾結，2017年共計賣出了216303台，奪得中級車銷量冠軍，確切的說應該是蟬聯，這么多車主的口碑，才有了今天的銷量，如果真存在普遍燒機油，就算跟風也跟不出這個銷量，另外，什麼事不能一方面看，我們看到了大眾燒機油，而2017年燒機油投訴榜第一的則是日產軒逸，別人都說自然吸氣不燒機油，然而你該去相信誰？本田機油門，又該去怎麼評價呢？

⑶ 大眾途觀這款車到底怎麼樣

大眾途觀在外觀上，採用了大眾最新的家族設計理念。「淚眼」前大燈惹人喜愛，不但看起來時尚、動感，在設計上也可謂有所突破，使大眾車看起來不再「大眾」、不再中規中矩。其實它的設計靈感來自於大眾Concept A概念車，我們也可在大眾EOS上看到如此設計。

U字形的前臉造型是大眾品牌的精髓設計，在途觀上表現得也著實出色。車身側面流暢、自然，保持了德系車一貫的穩重、內斂。尾部造型與側面同樣給人經典、耐看的第一直覺，尾燈與前大燈相互輝映，表現出前後統一的風格。

配置上，大尺寸輪胎格外醒目，保證了越野性能與公路性能的完美結合。

TIGUAN途觀配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，動力強勁，燃油效率更高，堪稱未來。

大眾途觀全系標配ESP車身穩定系統、EBD電子制動力分配及ASR牽引力控制。譬如一些比較少見的EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、自動駐車功能及TPR胎壓監測系統都成為了途觀的標准配置，可以看出大眾在安全性方面極為重視。

自保時捷跑車技術的Tiptronic 6速手自一體變速箱與TSI發動機完美搭配，使TIGUAN途觀的動力系統達到業界領先高度，帶來前所未有的駕駛體驗。同時，風尚版、菁英版、旗艦版TIGUAN 途觀還引入了先進的4MOTION智能全時四驅系統，能夠實現四輪驅動力智能轉換，使車輛無論是在濕滑、泥濘的路況上均能保持最強通過能力，帶給車主酣暢淋漓的越野樂趣。

前排雙氣囊、前排側氣囊可以保證成員的行駛安全，標配的兒童固定鎖同樣重視小孩子的安全。

優點：渦輪發動機動力強勁、操控性能優秀、內部空間充足、途觀繼承了大眾的家族外觀特徵，整體看起來大氣飽滿，前臉剛毅，側身看線條流暢。

缺點：存在變速箱滲油、異響、啃胎等問題。

(3)二代EA888更換空氣濾芯擴展閱讀：

大眾途觀是一款上海大眾生產的汽車，於2010年3月26日公布價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。一經露面，便得到廣泛關注與喜愛。途觀的出現，打破了德系車無國產SUV產品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。