寶馬e70x5空調濾芯

Ⅰ 08年寶馬X5 E70 寶馬N52發動機故障燈亮 廢氣觸媒轉換器前混合氣感測器 怎麼解決 求高手！

用ISTA診斷軟體診斷，有「廢氣觸媒轉換器後的廢氣太稀」的故障記憶，但當俞不存在，故障頻率在幾十次。刪除故障代碼後再次試車，路試不到5 min,發動機故障燈再次點亮，再次調取故障代碼，故障代碼依舊。
當發動機冷卻下來後檢查排氣支管，排氣支管導通性良好，未發現堵塞的現象；檢查進氣管道密封性，正常，積炭也並不嚴重。
更換後氧感測器後試車，路試了約40 km上述故障未重現，於是認為此故障就是氧感測器損壞引起的。
但客戶將該車提走使用了一天後再次進廠維修，反映發動機故障燈在行駛中還會異常點亮。再次使用ISTA診斷軟體診斷，除存在上述「廢氣觸媒轉換器後的廢氣太稀」的故障記憶外，又增加了「廢氣觸媒轉換器前氧感測器2信號停留在燃油濃度過高」的故障記憶，故障頻率分別為184和2。
經過對燃油、噴油器、氣缸積炭情況，以及炭罐進行檢查，均未發現異常，通過對故障代碼進行分析，認為故障應該在第2列排氣支管上，懷疑可能存在漏氣，經過仔細檢查後發現，在第2列排氣支管的後O2感測器安裝孔後部焊接處開裂
催化器上游氧感測器故障，該故障發生時產生如下影響：
1、發動機閉環控制失效，發動機不能工作在最佳空燃比附近，尾氣有毒物質增加，排放將超過國家標准；
2、燃油消耗增加，有可能伴隨動力下降；
3、油品自學習功能失效，在使用相對劣質（低蒸發壓力汽油）汽油時起動時間增加甚至無法起動；
該故障通常分有3個，一個是上游氧感測器加熱故障，另一個是上游氧感測器信號不合理，上游氧感測器劣化。
解決方案：
1、車子可能是上游氧感測器壞了，換一個就好了（高級車可能不止一個）；
2、鏈接氧感測器到發動機控制器的線路故障，得修發動機線束或者更換線束。

Ⅱ 寶馬x5 e70和e53區別

1、生產時間不同。

E53就是第一代X5，E70就是第二代X5

3、配置不同。

同配置車型e70比e53更加豪華，木質裝飾板明顯增多。

第二代寶馬X5還創造了幾個同級別車型的先例，比如主動轉向系統、駕駛模式選擇系統、標配防爆胎等都是在同級別中首次運用。

Ⅲ 寶馬X5 E70那款，想安裝倒車雷達系統，原車沒帶，想請大神看下，還缺什麼

保險杠的一些卡子訂一些，還要改程序吧

Ⅳ 寶馬e70/ x5與寶馬x5又什麼不同

e70是底盤代號，這是老款的

Ⅳ 寶馬x5e70cd不行怎麼回事

主機故障了，需要更換

Ⅵ 寶馬x5_E70和E71風扇通用嗎

這個是可以通用的，只要你插頭數量一樣就行，如果不一樣的話就不行。

Ⅶ 怎麼才知道寶馬X5E70電瓶是否完好

你能告訴我您的X5，是哪年買的？用的而環境是什麼樣？是總在市區使用：？？專
電瓶的測試，屬最好的辦法是到電瓶專賣去用儀表檢測一下，

那如果不方便去，就這樣幾個方法，1、年限超過4年沒有更換，2、啟動車不如原來順暢，3、經常在關閉汽車發動機的時候長時間聽收音機或者其他音響設備。4、經常在沒有啟動發動機的情況向開車的大燈或者內飾燈！！！

這樣的話，都需要更換或者檢查！

Ⅷ 寶馬X5E70機油保養燈怎樣手工歸零

先把遙控鑰匙插入，然後不要踩剎車按一下start/stop engine 鍵儀表燈全亮。然後按住儀表左上方的歸零按鈕約8秒後儀表中央液晶區會顯示
RETURN 回退
BR.FLUID 8MTHS 剎車油
ENG.OIL 30TKM 引擎機油 3萬公里
FR.BRAKE 40TKM 前剎車片4萬公里
R.BRAKE 40TKM 後剎車片4 萬公里
VEH.CHLK 50TKM 車身檢查5萬公里
MICROFIL 60TKM
SPKPLUGS 60TKM 火花塞 6萬公里
COOLANT 32MTHS 冷卻液
（註：當超過所規定的公里數或日期時，LCD中央顯示區會顯示保養信息，且進行儀表歸零時，歸零主菜單會顯示「！」提醒字樣。如前剎車片更換時間超過或未作歸零時，會顯示「Fr.brake 40Tkm !」）
按一下並松開該歸零按鈕（也可通過按下轉向燈開關上的BC兩個按鈕），選擇R.BRAKE 40TKM 後，再保持按住歸零按鈕，直到儀表右上區顯示屏幕上會顯示如下：
RETURN
RESET R.BRAKE
此時按一下歸零按鈕選擇 RESET R.BRAKE ？」，並再次保持按住該歸零按鈕直到屏幕顯示R.BRAKE REST OK後保養燈歸零程序

Ⅸ 寶馬x5E70DSC感測器在哪個部位

您好，寶馬x5dsc感測器在機艙右側風擋的下面，和微塵濾芯在一起，希望可以幫到您！