⑴ 油霧過濾芯哪裡可以定製
這個要找定製廠家。
⑵ 身邊挺多人用曼牌濾清器，他家的機油濾芯值得入嗎
最開始用過幾個其他牌子的機油濾芯、空氣濾芯，價格不便宜，都是在旗艦店買專的，用後感覺不怎麼樣屬，不如原廠的，有次看壇子里有人出我車型的曼牌濾清器，說是都是原廠品質。我買了一套就試試看，用下來確實不錯，跟原廠駕駛體驗上沒啥區別，在那之後就一直用曼牌濾清器的東西了
⑶ 新買的機油濾芯裡面有一層油，怎麼回事
一般在介面處是有油的，但是在介面處有擰過的痕跡，建議你換一個看看。
⑷ 汽車動力不足，一直沒有更換過燃油濾芯有影響嗎
有的，一般來說，如果汽濾堵塞會造成發動機供油不足動力下降。
⑸ 汽車汽油濾芯挽過為啥費油了了
有些車的汽油濾芯在油泵總成上，油泵總成是由濾芯，汽油泵，油浮子，和殼體組內成！如果汽容油濾芯在油泵總成里的話換汽油濾芯肯定要拆油泵總成！也就是說油浮子也拆了！可能是裝回去的時候沒裝合適，導致油浮子卡滯不靈活！重裝一下就好了！要是汽油濾芯是分體的話那就沒什麼關系了！我知道東風日產的車型汽油濾芯是在油泵總成上的！
⑹ 為什麼經過柴油濾芯挖機就憋車、剛換的濾芯最多一天問題就來了，換幾個濾芯了、不經過濾芯不會出現
過濾盒放在魚缸上面的時候，最低是10厘米以上的生物過濾層(用塑料的生化球或者便宜一點版用陶瓷環），在權此上面鋪過濾棉作為物理過濾層。硝化細菌將生長在生物過濾層，就是說水質變清的主力是生物過濾層。在有條件的情況下你可以一層生物過濾層一層物理過濾層的疊加。
⑺ 油水過濾芯由哪些部分組成
發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
編輯本段機油濾清器
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。
⑻ 哪位大神自己動手換過汽油濾芯
這個是車型不一樣，更換的汽油濾芯也是不一樣的，所以說這個自己是操作不了，是需要讓修理工幫你更換的，所以說開到修理廠了，修理工幫你更換。
⑼ 保養有沒有換過汽油濾芯
眾所周知，我們平常對汽車的保養分為大保和小保，小保主要是針對機油及機濾，而大保養除了機油還要保養「三濾」，汽車有空氣濾芯（過濾空氣中雜質）、機油濾芯（過濾機油中雜質）和燃油濾清器（過濾燃油中雜質），其實保養還應該算上空調濾芯，空調濾芯也是重要的一個保養項目。其中機油濾清器位於發動機潤滑系統中，為發動機曲軸、凸輪軸、活塞環、連桿等零部件提供潤滑、冷卻及清洗作用；而汽油濾清器則在燃油系統中，用來濾除汽油中的雜質，保證燃油系統的油路暢通。
因為我們家用車大多數是汽油發動機，所以我們提到的燃油濾清器主要指的是汽油濾芯。汽油中有一些雜質，汽油濾清器的作用就是把含在汽油中的粉塵等固體雜質或是少量水分過濾掉，可以防止噴油嘴被雜質堵塞，並減少發動機的機械磨損以確保發動機的正常運行，所以說汽油濾清器應該定期更換。汽油泵輸出汽油，有一定雜質的汽油經過汽油濾清器外壁層層濾紙過濾後到達中心，最終為燃油系統提供潔凈的燃油。
假如汽車出現了如下問題，而又排除了其他原因，那麼多半是需要更換汽油濾清器了。
一、急加速無力且汽車大載荷運行時動力下降明顯
汽油濾芯輕度堵塞，一般會使發動機供油不暢，導致發動機功率會有所下降。
二、怠速時發動機抖動
汽油濾芯中度堵塞，不但不使汽車動力變差，還會使汽車怠速時出現發動機抖動現象。
三、啟動困難或直接啟動不著車
汽油濾清器嚴重堵塞時，汽車會出現啟動困難甚至無法啟動的現象。像有時候需要打火2－5次才能打著。
當然，以上故障現象都是需要在排除其他故障後，才能判斷出是燃油濾清器的問題，因為由燃油濾清器問題引起的故障現象和燃油系統故障（如噴油嘴堵塞等）大同小異。汽油濾清器也是需要保養的，平常我們很容易忽視汽油濾清器的保養而使汽油濾清器過臟或堵塞。
至於汽油濾清器的更換周期，其實具體還得看汽車行駛的路況及燃油品質，所加的燃油品質好，有些汽車行駛了3萬公里以上沒換也未出現明顯的故障現象，但汽油濾清器作為預防性更換的汽車部件，一般建議3萬公里左右更換，這是保守的更換周期。