雲內動力柴油濾芯

㈠ 國四電噴490雲內動力egr閥壞了換一個新的上去怎麼還是沒有勁

你好，EGR工作需要以下幾個條件
一，發動機溫度必須達到50攝氏度以上，並且要保證水溫感測器它是好的
二，發動機轉速必須在1500至3000之間
發動機EGR要工作必須滿足這兩個條件
可以幫到您

㈡ 柴油車雲內動力亮故障燈黃色加不起油是什麼情況

發動機故障燈點亮，且發動機動力不足，引起的原因較多（進氣系統，燃油供給版系統，增壓壓力控制，感測器信號不權合理、丟失等都可能會導致），建議使用解碼器進入發動機控制系統，讀取相對應的故障碼，然後根據故障碼的內容來進行檢修和判斷。

㈢ 雲內動力柴油機日常如何保養多久換一次3濾

首次強制走合復保養，2500~3500Km/3個月（先到為制准）：更換機油濾清器濾芯；清潔空氣濾清器濾芯，檢查柴油濾清器下端是否有水，有則排之。
以後每10000Km/6個月（先到為准）進行一次保養。
保養內容包含很多，請看說明書。

㈣ 大通G10柴油版曝光，搭載上海柴油機2.0T動力，滿足國六排放

上汽大通G10是目前國內乘用車中位數不多的搭載柴油動力的車型之一，作為一輛大塊頭的MPV，柴油發動機的油耗優勢是顯而易見的。不過目前的大通G10搭載的雲內動力產的1.9T柴油機還是國五排放，而日前上汽申報了搭載2.0T柴油動力滿足國六排放標準的G10柴油版。

全新的柴油動力是最大的亮點，其搭載的是上汽集團旗下的上海柴油機有限公司生產的SC20M163Q6A2.0T渦輪增壓柴油發動機，其最大功率為120kW，最大扭矩375牛·米。賬面數據比現款的1.9T有了很大的提升，當然最關鍵的是滿足了國六排放標准。預計新款會很快上市，畢竟國六大限即將到來了。相比此前的外采，此次更換上汽集團自家生產的發動機，預計在價格上也會體現出一定的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 柴油車機油泵壞了和燒機油有關系嗎

燒機油和機油泵壞沒有關系，機油泵故障屬嚴重故障，會導致發動機缺機油，缺油後發動機必然報廢，缺機油會使發動機燒瓦、內部曲軸、連桿、活塞等部件損壞。

燒機油原因存在以下幾種可能：
1、活塞、活塞環、氣缸套異常磨損，導致機油竄入燃燒室。
2、活塞環對口、裝反、彈力下降、側間隙過大、油環卡死等。
3、氣門油封老化或損壞，氣門導管和氣門配合間隙過大，氣門導油管松動或燃油室有裂紋，造成機油機油進入氣缸燃燒。
4、PVC閥（曲軸箱強制通風閥）損壞，大量機油蒸氣進入進氣系統而燃燒。
5、渦輪增壓器油封損壞，或回油管堵塞。
6、帶有空氣壓縮機的車輛，空氣壓縮機的活塞、活塞環、缸套磨損過甚，機油竄入儲氣筒，導致機油耗上升。
7、發動機廢氣管(機油室通發動機進氣管)堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
8、氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

故障判斷，檢查由簡到繁、由易到難。
1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。
2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。
3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。
「雲內動力柴油機」是您最佳的選擇！

㈥ 國內第一款功率達到220馬力的四缸柴油發動機是雲內動力的嗎

是雲內動力旗下的德威發動機，具體型號是d45，這是國內第一款功率達到220馬力的四缸柴油發動機。

㈦ 雲內動力yn33cr一1柴油機缸徑是多少

YN33CR-1雲內100缸徑高壓共軌的國三柴油機，QBZL是102缸徑的中冷增壓歐二發動機，同類型中雲內的發動機市場佔有率最大，年產銷最大，國內第三。技術成熟，便於維護。

㈧ 95馬力柴油雲內動力,能拉6噸嗎

拉六噸也將就著可以啦，不過太吃力了，對機器磨損太大，我的就是雲內490的發動機，95馬力，拉五噸還行，起步有點慢，車速跑起來就行了，百公里不到10個油，我只開60多邁車。

㈨ VM2.5T和雲內1.9T柴油機那個好

奇瑞 威麟 V5系列的MVP 使用的是這款發動機
福迪攬福 的新款越野也是這款雲內動力的 1.9T高壓共軌柴油機
江淮瑞風 也是這款1.9T柴油機
東風風行也是這款。所以個人覺得雲內1.9T更好