汽車進氣濾芯異味

㈠ 汽車空氣濾芯是越重的越好嗎

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作三濾。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。
編輯本段空氣濾清器
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器
。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
編輯本段機油濾清器
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
編輯本段燃油濾清器
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。

㈡ 汽車空調開暖風時有意味為什麼剛換的濾芯，以前味道大，換了小店了為什麼還有味道。

車子在開暖風時有異味，那就是空調用了一定時間後，空調濾芯和暖風管道上積壓回了太多答的灰塵，時間久了灰塵就會產生異味從空調口排到車內，其實這些異味還是好解決的，買就是更換空調濾芯，用空調清洗劑清洗空調口。

還在就是注意冬季用到的內循環，如果常時間開啟內循環，那車內空氣質量就會下降，我們都知道內循環只是空氣流通，並沒有換氣的作用，所以常開內循環也會有異味的。

㈢ 車內的粉塵味很大是不是說明要換空氣濾芯

空氣濾清器是用來防止灰塵被吸進氣缸。就像一個人在粉塵非常大的環境里要帶口罩一樣，空氣濾芯就是發動機的口罩。如果你帶的口罩被粉末堵住了，不通暢，你一定會憋得慌。發動機也是一樣，如果空氣濾芯不夠通暢會直接導致發動機進氣不足，使燃油燃燒不充分，動力下降、耗油量增加。如果長時間使用這樣的濾芯，發動機燃燒室內很容易產生積炭，隨之而來的爆震等故障就會跟著來了，此時即便是換了空氣濾芯也無濟於事了。

有些車主認為空氣濾芯更換的頻率越勤越好。車主認為的好處只是省油，有勁的感覺。小編可以負責任的告訴大家，這種思維是不正確的。這個是個逆向思維，大家不了解空氣濾芯的材質很容易進入誤區。普通空氣濾芯新的為什麼省油，感覺動力好呢？因為普通的空濾紙過濾孔徑大，剛剛更換2000公里以前空氣通過性能就非常大，同時空氣的微塵就進入了發動機，混入機油。降低了機油的潔凈度。再繼續使用到3000公里，這個時候普通的空濾紙孔徑內就塞滿了灰塵。造成油耗上升，動力下降。

最短的周期一般每5000公里清潔一下，每10000公里更換。長一點的周期還有15000公里和30000公里，對於清潔和更換周期，各個廠家都不一樣，如果是在4S店保養，這些問題都不用你操心，按照你的保養記錄，該換空氣濾芯的時候師傅們一定會給你換的。最後奉勸大家千萬別貪小便宜，吃大虧，盡量更換原廠空氣濾芯，原廠空氣濾芯不一定是最好的，但一定是更合適，更經濟的。雖然原廠的空濾也可能是配套廠產的，但一定是要經過整車廠的認證，有質量保障的。雖然比汽配城的副廠件或者所謂的「原廠件」貴了一些，但無論是使用壽命還是對愛車的好處卻是假冒件不能比的。

㈣ 汽車更換了空調濾芯還是有異味怎麼辦

使用了一段抄時間後，空襲調濾芯內的活性炭過濾功能會減退，因此可以去汽配市場上買適配的空調濾芯進行更換。
1、如果果從空調吹出的空氣流顯著減少，則空調濾芯可能堵塞。首先應清潔濾芯，或必要時將其更換。
2、清潔的頻率根據路況（多塵道路等）而定。建議早些清潔較好。
3、空調濾芯應該正確地安裝在其位置上。在空調濾芯被取下時使用空調，可能會造成防塵性能退化，影響空調性能
4、空氣質量差的城市建議，建議車友們一年更換兩次空調濾芯，確保您的健康

㈤ 車內異味跟沒換空濾有關系么

車內空氣清凈、芳香三用醋新車異味往往車內空氣污染信號能釋放甲醛苯些害物質用車 空濾 汽車進氣口、空調進風口都容易吸入灰塵花粉變臟空調進風道粉塵、蟲等產異味

㈥ 在通風模式下有異味是不是需要更換汽車濾芯

這種情況如果異味不是很嚴重，首先肯定是需要還一個新的空調濾芯的，最好能換一個帶活性炭的空調濾芯，那會有一定的緩解。如果這樣還有較嚴重的異味，那可能需要進行空調系統的深度清潔了。

㈦ 汽車空調已經換濾芯了，怎麼吹出來的氣還有有味道，應該怎麼徹底消除這些味道呢

1、冷煤，汽車空調應加a134號冷煤(術語:弗利氧)。看看冷煤對不對。。
2、管路，管子時間長了會有腐朽氣味。
3、蒸發箱、內部清洗干凈。。
望採納，不懂可追問

㈧ 空氣濾芯壞了會不會導致車內有燒焦的味道

不會的，濾芯只是濾層的一部分，它是不通電的，有的用靜電除塵也內只是帶靜電的材料，並容非通電。況且像賽菲車載空氣凈化器那樣，大部分是具有高溫自動斷電的功能的，賽菲車載空凈是60度自動斷電，可以保護空凈本身，以及車內安全。

㈨ 車輛換過機油濾芯後前擋有異味

除非你的汽車是電動的，那就沒有機濾，
如果是燒汽油，燒柴油的汽車，一律都有機濾，
機濾在發動機上擰的，不是在變速器里