濕式雙離合更換濾芯

⑴ 濕式雙離合自動變速器檔位傳遞路線

發動機動力經離合器和變速器的齒輪變速機構將動力變化輸出，
1擋傳動路線；離合器-輸入軸-輸出軸-變速器
2檔位傳動器；離合器-輸入軸-輸出軸-差速器。

⑵ 可以自己換成濕式雙離合嗎

你好，這個具體要看一下您是什麼車型？一般來說原車如果沒有配備這種變速箱的話，後期肯定是無法進行改裝的，必須要選擇專車專用才可以。

⑶ 邁騰雙離合變速箱油怎麼換

具體更換步驟如下：

1、打開發動機，拆下電瓶。這輛車由於散熱器專損，導致變速箱內進水，屬儀表提示變速箱過熱故障；

⑷ st雙離合濕式變速箱內油濾芯怎麼拆

把油底殼拆了

⑸ 大眾6速濕式雙離合變速箱需要換油嗎

大眾6速濕式雙離合變速箱不需要換油。

雙離合變速箱因為其有兩組離合器版，所以也有不少人乾脆權就叫它雙離合變速器。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。

(5)濕式雙離合更換濾芯擴展閱讀：

濕式雙離合：雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，因此濕式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。

雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。

參考資料來源：網路-雙速合變速箱

⑹ 16款 新帕薩特 1.8T 7速濕式雙離合 怎麼換油 機器換怎麼換

換變速箱油的話還是直接到4S店換好一些， 每隔6萬公里更換一次即可。

⑺ 什麼是濕式雙離合器什麼事乾式雙離合器

雙離合器解析:從濕式到乾式
引言：隨著配備LuK乾式雙離合器的7檔DSG變速箱投入量產，DSG變速箱又邁入了一個新的台階，而雙離合器變速器DSG的雙離合器從濕式到乾式用了5年的時間
隨著配備LuK乾式雙離合器的7檔DSG變速箱投入量產，DSG變速箱又邁入了一個新的台階，而雙離合器變速器DSG的雙離合器從濕式到乾式用了5年的時間
最新的7檔DSG變速箱對未來汽車雙離合器系統的發展有指導性的意義， 它帶來了靈便、運動的同時還具有舒適的駕駛感受。自從大眾汽車在2003年投入市場6檔DSG雙離合器自動變速器便開啟了變速器的一個新時代，除了大眾汽車在新技術上的大力投入外也與零部件商在新技術領域的大力拓展密不可分。站在大眾第一代DSG背後的是博格華納，在為大眾DSG提供濕式雙離合器，而站在第二代DSG背後的又會是誰？
在今年春天大眾汽車發布了7檔DSG變速箱，除了增加了一個檔位外，與6檔DSG最大的區別是採用了乾式雙離合器。這次又是哪家零部件商為大眾提供了核心部件——乾式雙離合器？那就是總部位於德國巴登州Buehl的LuK公司，作為業界離合器和變速箱系統的專家，通過和大眾汽車緊密合作，開發了這款最新的乾式雙離合器。它在燃油經濟性方面與配備濕式雙離合器的變速箱比更勝一籌，和傳統的手動變速箱相比，節省油耗可達6%左右。
雙離合器的誕生使換檔時動力中斷、乘客「點頭」的現象成為了歷史。作為DSG變速箱心臟的LuK乾式雙離合器工作原理很簡單：LuK的雙離合器由兩個離合器組成。其中一個離合器和變速箱的奇數檔輸入軸相連：1檔、3檔、5檔和7檔；而另一個離合器則控制著偶數檔位輸入軸：2檔、4檔、6檔及倒檔。舉例來說，當車輛在2檔行駛時，3檔已處於掛檔狀態（只是3檔離合器沒有嚙合）。整個換檔過程將因此可以快速、運動並且平順地進行，不會出現扭矩中斷的現象。換檔通過電液操控機構完成，駕駛者幾乎感覺不到瞬間換檔和單個離合器的斷開和閉合。
6檔 DSG 的多片式雙離合器是在冷卻油槽中以「濕式」運行，而LuK的雙離合器為乾式結構。濕式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現，而乾式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。由於節省了相關液力系統以及乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。同樣是1.9 TDI(105 PS/ 77 kW)的發動機，配備7檔DSG變速箱的要比6檔濕式雙離合器變速節省超過10%的燃油。
「乾式」雙離合器這一設計帶來了許多好處，最主要的是使變速箱系統的效率得以顯著提高。另外，新一代 DSG變速箱省去了吸濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而7檔DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6檔 DSG變速箱則需要 6.5升。「乾式」雙離合器好處雖多，但在扭矩傳輸上受到了限制，新一代 DSG變速箱適用於所有最大扭矩小於 250 Nm 的「小型」發動機。
總體來講，乾式雙離合器的外形尺寸比濕式雙離合器稍大。這是由雙離合器的布局和所選用的摩擦材料所決定的。由於7檔DSG變速箱的乾式雙離合器的外形尺寸稍大，因此，其餘部分就要設計得更為緊湊，以使它能夠裝備於 Polo級別的小型轎車上。
自2004年以來，LuK公司就和大眾汽車在DSG減振零部件開發方面開始了緊密的合作，該款DSG技術變速箱里的扭振減振器——雙質量飛輪也是LuK的產品。LuK的雙離合器從2008年年初開始已被運往大眾在德國Kassel的變速器工廠，位於Buehl的LuK工廠已為大批量生產做好了充分的准備（關於舍弗勒集團:總部位於德國的舍弗勒集團旗下擁有三大知名品牌：INA， LuK 和 FAG，是全球汽車行業和滾動軸承業領先的製造商）
關於DSG變速箱的一組數字
* 0.4升：同樣裝備122馬力TSI發動機的Golf轎車，配備7檔DSG
的車型比配備 6 檔手動變速箱的車型每百公里油耗少0.4升
* 1.7升：7檔DSG變速箱需要1.7升變速箱油
* 6.5 升：6檔DSG變速箱需要6.5升變速箱油
* 6 款車型：目前大眾汽車有6款車型可配備 7 檔 DSG變速箱
* 70公斤：7檔 DSG變速箱重70公斤
* 93公斤：6檔 DSG變速箱重93公斤
* 105馬力：目前匹配DSG變速箱「最小」的發動機功率為105馬力
* 300馬力：目前匹配DSG變速箱「最大」的發動機功率為300馬力
* 140℃：6檔DSG 變速箱機電控制模塊工作環境(變速箱油) 最高溫度為140℃
* 250Nm：7檔DSG變速箱匹配的發動機的最大扭矩為250Nm
* 350Nm：6檔DSG變速箱匹配的發動機的最大扭矩為350Nm
以上數據差異的最主要原因是採用了乾式/濕式雙離合器。
雙離合器
離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。這在普通汽車上沒有什麼影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。
為了解決這個問題，早在上世紀80年代，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統變速器，簡稱DSG（英文全稱：Direct Shift Gearbox），裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象。例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從一個檔位換到另一個檔位，時間不會超過0.2秒。現在，這種雙離合器已經從賽車應用到一般跑車上。奧迪汽車公司的新型奧迪TT跑車和新奧迪A3都已經裝置了這種DSG。這些汽車裝配DSG的目的是可以比自動變速器更加平順地換檔，不會有遲滯現象。
奧迪這種雙離合系統變速器是一個整體，有6個檔位，離合器與變速器裝配在同一機構內，兩個離合器互相配合工作。這好比喻一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。正司機掛上1檔松開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來准備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即松開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。
當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發動機動力傳遞到驅動輪（圖中是1檔正在使用，黃色是傳動路線）；電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處於准備狀態，尚未與發動機動力相連（圖中是2檔預備，白色是傳動路線）。換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外，一個離合器處於關閉狀態，另一個離合器則處於打開狀態。
兩根傳動軸分別由第一、第二離合器控制與發動機動力的連接與斷開，分別負責1、3、5檔和2、4、6檔的檔位變換。考慮到零件使用壽命，設計人員選擇了油槽膜片式離合器，離合器動作由液壓系統來控制。

⑻ 邁騰 濕式雙離合 需要更換變速箱油嗎

需要更換的，這個車你最好在8萬公里之前把變速箱油給換了，循環機換，要12升的樣子，手工換要6升的樣子。。

⑼ 濕式雙離合 離合器怎麼控制結合

• 起步時的正確操作。起步時離合器的正確操作技巧是「一快、二慢、三聯動」的操作要領。即在踏板抬起開始時快抬;當離合器出現半聯動時,踏板抬起的速度稍慢;由聯動到完全結合的過程,將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時,根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板。

• 換擋時的正確操作技巧。在行力中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並迅速抬起，不要出現半聯動現象，否則會加速離合器的磨損。

• 在剎車時的正確使用技巧。在汽車行車中，除了低速（20千米每小時）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下都不要踩下離合器踏板。

• 注意與油門之前的配合。在離合器松開的時候要及時的少量給，這樣才不會使車熄火。造成不必要的磨損。

• 無事不要踩離合器。汽車上的離合器在正常的行車時，是處於緊密接合狀態，離合器應該無滑轉的。

• 剎車時要少用離合器，低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板,然後再踩下離合器踏板,使汽車平穩地停下來。

• 注意千萬不能再高速行駛中，使用踩離合器實行滑行，這樣是非常危險的。

• 身體放鬆，精神集中，注意觀察周圍狀況，踩離合器時不能太快。

⑽ 福特濕式雙離合變速器多長時間換油

您好，2年或者60000公里，同時需要更換變速器濾芯。希望能夠幫助您。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】