㈠ 五菱鴻途更換發動機機油，變速箱油，後橋油都分別需要什麼扳手啊
你好，22的到手，12的內六角
這樣可以么？
㈡ 五菱鴻途有隨車千斤頂嗎
你好：
車輛隨車工具中都配有千斤頂的。；
謝謝 望採納
㈢ 07款五菱鴻途換胎扳手是多大碼
19的。
五菱卸輪胎的螺絲是19的，需要用19的扳手。在卸輪胎時，一定要將汽車靠邊停車，不要妨純咐衫礙其他車輛的正常通行。
08年的香檳色五菱鴻途1.2升，開了4.5萬公里能賣做腔多少錢，請簡首問，五菱鴻途07款6381B—豪華I型手動擋，香檳色，非營運，德州牌照。
㈣ 五菱鴻途原車發動機是B12 燒機油怎麼回事
五菱鴻途原車發動機是B12 燒機油是因為發動機活塞環與汽缸壁之間磨損嚴重導致不密封才會出現燒機油
㈤ 五菱鴻途b12發動機需要加多少升機油
3升
看說明書上寫得機油量啊 大約3升
㈥ 麵包車一般能用幾年
提到大家經常看到的微面車型，估計第一反應就是這車都抗造，既能拉貨又能拉人；第二，這車長相很容易記住，敦厚非常朴實無華；第三仔兆搭，這車都是致富好助手，在創業路上兢兢業業的為經濟發展貢獻著自己的力量。沒錯這印象放到這里肯定沒毛病，實際上微面的誕生就帶著這些多拉快跑、吃苦耐勞的基因，但除此之外，從2013年起已經取消了私家車使用年限，從理論上講你是可以一直開下去的但前提是最高行駛里程不能超過60萬公里，達到60萬公里就要強制報廢。
微面，其實是微型麵包車的簡稱，是一種小型的客貨兩用型小 汽車 ，雖然有的車主為了能多拉貨拆除了不少座椅，但是一般的微面都有6到8個座位，排量都在1.0-1.5升之間。另外，隨著造車技術的逐步提升和造車廠家的增多，既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、 旅遊 、出租等使用。
知識點一：微面都是不折不念拿扣的「後驅之王」
因為該類車型的造車目的非常明確，就是跑運輸拉貨物捎帶載人，所以在自重普遍不大、尺寸不夠「偉岸」之下，設計為後輪驅動來確保充足的動力前進，畢竟車輛在裝完貨物之後，重心點都在中後部，如果前驅設計的話，容易造成車輛打滑，所以後驅最為穩妥，另外，這也是為什麼很多微面車型能成為改裝車迷們夢中座駕的原因！
知識點二：尾標不同顯示自己的身份不同
很多網友車迷都看到過這些車型尾標，那些一連串的數字彷彿跟普通的車輛不一樣，沒錯，按照相關的規定，微面在造車的時候就屬於客車范圍，所以國標碼統一定義為「6」開頭，而咱們能看到的普通乘用車都是以「7」開頭，後面那些數字也不同哦！
國標碼屬於中國國內通用代碼，適用於2000年以後在中國本地生產的轎車。國標碼是由國家統一規定的車型代號，在行駛本和車輛登記證上均可以找到。精確程度僅次於VIN碼。國標碼是平時人們最常見，也是最容易找到的車輛身份代碼。
在國標碼范圍內，乘用車以「7」開頭，並且以排量為參數組合表示，在行駛本和車輛機動車登記證、出廠銘牌上都能找到。舉例來看，比如捷達車輛型號FV7160CIFE，FV表示一汽大眾造車廠商，7表示乘用車，16標示1.6升排量，0表示第一代產品，CIF表示捷達舒適性（春天、前衛等車款配置）E表示電噴車型不是化油器的。
再來看微面，都是以「6」字開頭的車型，就不是以排量為參數了，而是以車長度數值組合表示，還是舉例子來看，國標碼五菱6435，五菱表示造車廠商，6表示客車，43表示4.3米車長度，5表示第五代產品，另外，不僅僅是微面，就連公交車後面的尾標也是一個意思，再舉例來說申沃SWB6128B，SWB表示造車廠商，6表示客車，128表示12.8米車長，B表示產品代數。
知識點三：微面車窗貼膜有門道
一般這樣的車型都是路上跑運輸，這點大家都能知道，但是有的是營運車，有的是非營運車，所以看到這樣的車，路面檢查也要多些，營運的查營運證，非營運的要看行駛本和年檢保險等等，而尤其是那種貼著黑色深色車膜的車輛更是容易招來檢查，貼著淺色車膜的車輛往往一眼能看到車內反而不容易被查。
知識點四：幾款微面代言車型推薦
首先推薦肯定是五菱宏光，一款神一樣存在的車型。上得了高速，下得了村鋪，神州大地到處都是充滿中國力量的五菱，動力足，結實耐用，空間大，懸掛硬，拉人拉貨肯定少不了這車。
五菱的神話依舊流傳，前五菱後思域，秋名山的故事想必各位都了解，在道路上跑遇見此車紛紛讓行。五菱的銷量神話也並不假，另外空間多變也是此車的優點。
其次長安的幾款車型都不錯，值得一提的是長安歐諾，將微面直接帶入入門級MPV的領域，顯得有外觀有內涵更上檔次。尤其是內部座椅設計的猜局合理，平躺也行、拆除也行，發動機的動力表現更是可圈可點。
再次就是金杯系列，尤其是高頂的金杯，拉個冰箱都沒有問題，何況是別的貨物乎？！再貼上一個黑色的深車膜肯定是運輸專用車的傑出代表。
最後就是更高逼格的依維柯，柴油車系列，動力足燃燒充分，內部空間更大，拉人拉貨都可以滿足。
五菱榮光，09年2月上牌，目前26萬公里，輕微燒機油，跑過青海到過內蒙，目前一年4萬公里，2萬公里是 旅遊 ，目前還是非常好用。感覺再開五年沒問題，這個車估計可以開40萬公里以上。事實上開五十萬公里無大修的也大有人在，前幾天又買了一個五菱榮光，二手的，12年1月的車，只有4萬公里。給徒弟開，我是做設備維修的，麵包車除了噪音大點其他都可以接受
16年內蒙草原
13年青海湖日月山
浙江諸暨
路邊採摘松花粉
浙江麗水松陽
剛買的二手車
13年桂林
11年買的轎車。可惜長途 旅遊 不舒服，空間小，噪音倒是小很多。。六年的車開了5萬公里，沒啥用
對了這個麵包車已經替我賺了一台轎車，一套房子，兩間小店面，還有討老婆，養兒養女，裝修，，還有其他的。我是不會賣了它的，感情非常好，前三年每年維修費都是5000左右，哪裡不對馬上換，四個輪胎一年換一次，換好就長途，山路野路哪裡都敢跑。非常好的車，非常喜歡。
家用麵包車是按年限報廢的，不按行駛里程算，根椐中國的交通法規定，該車使用年限為12年，到12年此車就要報廢，但是12年後如果車主認為此車還是很好，可以申請延期報廢，延期車每年的年檢由原來的一年一次，轉為一年二次，只要通過年檢，你的車仍可上路，只是這樣年檢的費用大大增加，一般車主是不原意這樣做的。
我的這個麵包車已經八年了，買的吉奧牌子，換過左右門的拉手，換過水箱，發動機，去年大修換了發動機，機油定期更換，八年了，不過才跑了6萬公里，但是時間歲月不饒人。跑得再少啊，可是歲數大了，還是熬不住啊，不是這里小毛病就是那裡大毛病，用著還是可以的，買的時候辦下來帶手續，一共4萬塊錢出頭，現在還在開，准備讓他滿十歲的時候給他開個生日party之後，就准備給他找一個弟弟到時候就不孤單了。
不能用年限衡量。主要要看使用程度。身邊一個老闆的五菱鴻途開了十多年，目前跑了接近41萬公里。據他說沒有修過發動機。目前還在開，只是噪音太大了。五菱寶駿的車還是可以的，皮實耐操！
左邊，二手長安S460.09年6月份登記的，營運。14年4月買回來26500元，里程87000。17年4月賣了4000塊，里程125000。期間換過4個輪，每5000公里換一次機油，換過倒車齒輪，啟動馬達，電瓶，油泵總成，兩個後車燈，前保險杠。空調前後修了幾次花了近3000塊，還是沒什麼卵用。皮實耐操，滿載試過140km/h。小毛病一堆，滿載市區油耗近16個油。最後因為限時上路，所以賣了。買了右邊五菱宏光V。新車下地3個月開了5000公里做了首保，主要是開了3次來回700公里的長途。小本生意好不不容易買了個小麵包，我覺得我會開到強制報廢為止。
順便說一下，城市道路很多開車的都瞧不起開麵包車的，主要是覺得開麵包車的都亂開車，還有就是開麵包車的都是窮逼。我可以很負責的說，我開我的麵包車基本都遵紀守法老實本分地開，其次，他人買麵包車窮不窮我不知道，我買麵包車就是為了用就是窮。
好像有點離題了。麵包車如果像我這么開，開到60萬公里報廢都沒問題。
致城市奮斗的外來小屁民自己！共勉！！！
很多人覺得，麵包車價格低，賣的便宜質量肯定不怎麼好。其實這種想法是錯誤的。麵包車屬於工具車，去掉了大部分的舒適性，動力也非常一般，追求的就是皮實耐用。對於追求皮實耐用的麵包車來說，別的不敢保證，正常保養開它個五到十年，跑個幾十萬公里是絲毫沒問題的。
一輛車，只要發動機，變速箱，底盤這核心三大件不出問題，質量是有保證的。
就拿麵包車界的五菱宏光來說，從10款到21款，十來年了還是堅持自然吸氣發動機。自然吸氣發動機，結構相對簡單，四缸布局穩定性高，沒有渦輪增壓模塊，發動機運行時不會超高溫，材料壽命更長。很多號稱皮實耐用的車，基本是用的自然吸氣發動機，比如捷達，桑塔納，四缸英朗等等。
在麵包車界，無論五菱，還是長安之星，東風小康，東風風光等車，都是用的一台自然吸氣發動機。自然吸氣發動機，價格便宜還耐造，車企省錢，消費者省心，質量有保證，開十來年都沒有問題。
除了發動機，麵包車的變速箱基本全是手動擋。手動擋除了離合器用久了可能需要維護，里頭的齒輪結構，出問題的幾率是非常低的。一來齒輪要麼空轉要麼嚙合硬連接，運轉的方式簡單。二來還有變速箱油做潤滑，保護作用強。
底盤基本是框架結構，用的懸掛是前麥弗遜後扭力彈簧的鋼板懸掛，這些東西，既可以保證拉貨的時候撐的起重量，也能兼顧成本，二全其美，可以用很久，基本不會出毛病。
在三大件之外，麵包車的鈑金只能說一般，用久了基本會出現生銹的問題。但是，工具車不帶面子屬性，生銹了只要還能開的動，那就沒事。而大部分的車身生銹問題，一般不會涉及底盤這種結構性部件，一般會出現在車身油漆面上，出現鼓包，掉漆等問題。
拿我堂哥來說，大概在15年的時間，花了二十多萬拿下了江華口味王檳榔的全縣代理權，開始專職做代理商賺錢。因為需要拉貨發貨，所以全靠買了一台全新的五菱之光麵包車，落地價不到五萬。
這台車在他手裡開了也快四五年了，每天的用途是這樣的。
每天早上，他和他手下的業務員聚一起發貨領貨，每個人背著個收錢的包包，用三輪車拉著貨滿大街小巷去送貨，去維護客情，偶爾還要跟別的牌子的檳榔業務員對杠。
他作為老闆，遇到鄉鎮地區這種三輪車跑不到的地方，就需要開著麵包車去送了。就算不送貨，也需要開著麵包車大街小巷亂跑，比如擺地攤做地推，品牌宣傳之類的 。
一個月除了送貨，還需要開高速去口味王檳榔的生產基地去拉貨，一個月看生意情況，要跑幾次。如果遇到春節這種旺季，那跑的就更勤了，都要搶貨，去晚了就沒有了。
這樣搞下來，這車高速跑過，水泥路跑過，泥巴路也跑過，一年跑幾萬公里，這么多年跑下來，總里程到了八萬多公里。
目前換過輪胎，換過保險杠，車身磕磕碰碰也沒去修，內飾臟了破了也不要緊，能跑就行。按這情況，跑到十五年或者60萬公里引導報廢都是沒問題的，就看他願不願意了。
所以，麵包車這種純工具車，只要三大件沒問題，正常保養能用多少年，跑多少公里完全看車主怎麼想。麵包車不像家用車，磕了碰了掉漆了哪壞了，麻溜的要去修，不然心裡不痛快。麵包車只要能跑，誰在乎外表哪裡癟了，內飾哪裡掉皮了，哐當哐當異響了。能開就行。
麵包車結構簡單、技術老舊（穩定成熟），正常保養使用的話車能看人走，不過公里數不能超過60萬公里，否則還是會被引導報廢，當然私家車也少有能跑這么多的。
一般麵包車都是用來幹活的，只要能跑能拉就沒有必要換車，即使是十年以後一年兩審，這車只要還能動就能賺回來，還是挺劃算的。見過開了十幾年的哈飛，動靜快趕上拖拉機了，車主照樣每天開著拉貨。
正常用車就好，不用擔心這么多，麵包車還是很皮實的。
長安歐諾一年半二十萬公里，輪胎三套，去年每天460公里，拉重貨，重責2.4噸，輕責1Ƌ噸在右。今年每天370公里，換了二套火花塞，一套高壓線，機油礦物油7500換，著車跑十小時不熄火，加鋼板每邊一塊，整的來說質量不錯，鐵鋼圈沒鋁合金鋼圈耐用，夏天後輪胎加厚打氣4.5個壓，冬天5個壓。路上撞上石頭，換前橋，方向機。機油濾芯座。中間換過一個離合器片，壓盤，現在還在手上每天用
目前，麵包車技術很成熟， 車的性能也很穩定，只要不出交通事故，或不是人為主觀的損壞，基本的正常使用一般情況都能開好多年。 具體能開多少年先不管，通過以下兩個麵包車的實際使用情況來判斷，事實勝於雄辯: 一、發小用五菱宏光做五金生意。
2010年12月份，他買了款五菱宏光麵包車，這款車是當年九月份新上市的，在當時來說已經很不錯了，看他買車我也是很羨慕滴。
不過這款車在當年還是比較低調的，那時它暫未獲得五菱神車的榮譽稱號。
這么多年，這輛車現在仍然還在陪伴著他，還在為他奮斗、打江山。
車身已經是滿目瘡痍了，不僅雨刷的骨架已銹透，只是沒斷，雨刷開起來也有氣無力，摩擦聲非常大。而且方向盤因為長時間的使用磨損脫皮嚴重，裡面掀開腳墊，除正副駕駛座外，後面兩排都銹了，車身千瘡百孔，掉漆、剮蹭，從來沒管過。
但車跑起來依然利索，平時主要是拉貨的，也沒有經常清洗，一年不超過十次次。幸運的是，這輛車雖然給人的感覺是老態龍鍾，已經沒有了朝氣，但是從買回來至今（2020年），跑了23萬公里，發動機都沒有動過（大修）。每次加正規機油，發現他這個人好像有強迫症，一直堅持每5000公里保養一次，每次200元左右。
到現在為止就是缸蓋處有滲油情況，不是很嚴重，4S建議更換缸蓋密封墊，換過窗戶玻璃和側滑門拉，還換過一個水箱，跑起來聲音非常大，有種跑車的感覺，但從沒拋錨扔在路上過。
已經開了第九個年頭多了，多少公里已經不重要了。因為自己沒有底氣，兩年前開始年審一直找「黃牛」，每次都能過，因為是私家車而不是運營車，所以只要年檢沒問題，就一直能開。
小結，大毛病沒有，小毛病一大堆。毫無舒適性，但結實耐用，我問過車主，為什麼不賣掉換個新的？他說:「時間久了，有感情了，不想換，它不拋棄我，我就不放棄它」。聽了有些小感動。
二、我一個堂哥，搞養殖養豬的。2013年買了一款長安歐諾的麵包車，當時落地價將近七萬，感覺很貴，村裡人都說他買貴了，其實他買的是高配版的，這款車大概是2012年2月上市的。
堂哥在村裡屬於比較有本事的人，當時他是我們村裡為數不多會開車的幾個人之一。聽村裡人說，堂哥的駕照是花800元買的，之初還不信，就在他剛買車不久，就把車開到了水渠里，導致前面保險杠撞碎，水箱也更換了新的，最主要是前面原裝輪胎有一條直接被他干報廢了，現在有時候還拿這事和他開玩笑。
目前他家裡已經有好幾輛車了，這輛歐諾就有點失寵了的感覺，什麼臟活累活都是它的，到2019年的時候表顯里程跑了13萬公里，過完年裡程表就罷工了，再沒有修過。
這輛車在村裡很吃香，乾的多吃得少，堂哥人也好，誰都能借著用。
這些年輪胎換了不少，車特別耐用，幾乎是每年只保養一次，每次300元不到。現在整車是除了喇叭不響，別的哪兒都有聲響。發動機抖動比較厲害，怠速不穩，但是習慣了就可以，因為它就這脾氣，但從來沒有撂過挑子。
經過歲月的洗禮，已經沒有了當初的光芒四射，但多了幾分成熟穩重感。
小結，這檯麵包車主要就是皮實耐用，不矯情。對它不能像轎車一樣講究舒適度，它就根本沒有舒適度可言，通過深入的交流合作後發現它是實實在在的行動主義者，真是路遙知馬力。那麼，通過以上的兩個實例我們發現，其實麵包車還是有很多的優點的，比如:皮實耐用、耐久性能好、維護保養成本很低、吃得少拉的多等。至於缺點嘛，這個就要看使用者自己了，仁者見仁智者見智吧！
講了這么多，那麵包車到底能用幾年呢？其實答案就在以上的文章里說了，只要正常維護、保養，是可以一直使用的，至少用8-10年是有保障的。如果某一天您看不上它了，嫌棄它了，決定要休了它的時候，它就可以下崗了。
㈦ 五菱鴻途中門怎麼拆開修鎖
1、首先准備拆卸卡扣需櫻鄭穗要的工具，如十字口型或六角菱形的小扳手等。脊卜
2、其次把小扳手的十字口端插入到膨脹卡扣對面的刀槽中去，然後逆時針旋轉小扳手，等到卡扣擰到一定程度，把它拿下來即可。
3、最後如果要把卡扣安裝到原來的位置，就要注意從前後左右四個方向多角度地觀察叢差一下，查看卡扣是否都匹配完整。
㈧ 五菱鴻途麵包車怎麼樣大修過後怎樣，發動機
汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4S店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。
一、大修那些項目？
1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修復發動機的保證發動機的使用性能。
2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個；
3、冷卻系統部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大循環鐵水管，小罩豎循環膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換），節溫器等；
燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環，汽油濾;
4、點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞;
5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；
6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發動機金屬清洗劑或者全能水；
7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調整輪，正時皮帶，外部發動機皮帶及調整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿；
8、冷卻系統部分：水泵(泵葉腐蝕或物散大者水封有滲水現象)，發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，節氣門水管(有老化發脹就必須更換);
9、燃油部分：大修包裡麵包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；
發動機大修項目是一般主要包括了大修發動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞， 清洗油電路，保養馬達、保養發電機等等。
二、大修發動機需要換的零件
1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，
2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象）
3、發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）；
4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾 ；
5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者泄電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，
6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪掘御軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿，大修包內里包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。
㈨ 北汽威旺m20機油濾芯和五菱鴻途一樣嗎
你好，不一樣的，
㈩ 五菱鴻途機油濾芯和雪佛蘭創酷機油濾芯通用嗎
不通用，汽車機油濾清器不是通用的，但是機油濾清器一般情況下同車系是通用的，車型不同機濾的型號不同，如果強行安裝不符合的機油濾清器會損壞發動機，嚴重的還會引發交通意外。機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。為減小發動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進行潤滑。機油中本