機油濾芯掉地上還能用么

『壹』 汽車機油濾清器掉到地上修理工撿起來再安裝有問題嗎會不會摔壞啊

那是鐵的，那有那麼脆弱啊，你想多了 ，讓我們搞汽修的情何以堪啊

『貳』 機油濾清器掉到地上會壞嗎

不會壞的，可以使用的

『叄』 機油濾芯座子掉地上，沒清洗，修理工又直接裝上去了，會對發動機有影

有的人把支架裝在發動機座子邊上，是機油濾芯這邊的座子，壓縮機支架可以焊在鐵板上。

『肆』 殼牌機油和嘉實多機油哪個更好

個人覺得殼牌的機油更好一些。

對於許多人來說，嘉實多機油在性能上並不是特別突出，在機油六大功能的平衡上，嘉實多機油綜合素質最為平均。但是殼牌機油，卻以其獨有的專利技術和超強的清潔性能為人們所青睞。

殼牌潤滑油優點就在於清潔力，汽車在使用一段時間過後會產生污垢、油泥、積碳等，幫助保持引擎清潔，提升燃油效率 。特點是抗磨特性高、能延長使用壽命、能大大提高系統效率。

以殼牌最受青睞的超凡喜力機油為例，此產品採用了殼牌獨有的技術專利PurePlus技術和動力清潔分散技術，前者能夠將天然氣轉換為如水晶般透明幾乎不含常見雜質的基礎油，後者又使得殼牌機油具有超強的清潔效能、低揮發性、更好的氧化穩定性以及更好的低溫特性等功效，能夠充分滿足發動機的保護，對於延長發動機壽命、降低維護成本和機油消耗、提高燃油經濟性都具有良好的幫助。

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選擇機油的注意事項

1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。

2、應盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

3、一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。

4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用粘度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高粘度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。

『伍』 汽車的發動機故障燈亮，而汽車還能開是怎麼回事

現在大來多數的汽車發動機都是由自電腦控制的。這樣的發動機最大程度提高了電腦控制的可靠性。因為電腦本來就帶有自診斷功能。只要發動機處於運行狀態，電腦會一直檢測各個系統的工作情況，如果出現不正常情況，電腦就會做3件事：

一、故障燈亮起，高速駕駛員，發動機系統處於故障工作狀態，因及時檢查維修。

二、電腦會將故障信息保存下來，可以在維修時給維修人員提供參考，讓其更快解決故障。

三、電腦為了保證發動機出現故障後能繼續行駛，如果檢測到故障對發動機正常工作下無恙的話，就會自動忽略。以便能繼續正常行駛至修理點。

『陸』 汽車保養項目有哪些

一般常見的保養有抄：機油襲，機油濾清器，燃油濾清器，空氣濾清器，還有空調濾清器等。

汽車廠家在每台車出廠時都配有《汽車定期保養項目表》，保養項目和周期通常以行車里程來制定的，其目的是通過定期保養達到汽車的最佳使用性能和延長汽車使用壽命。

不同的廠家，不同的車型，其保養的項目和周期也是有所差別的。所以，要根據隨車保養表來給自己的愛車做維護和保養。

如，下圖為某品牌汽車的定期保養表。

『柒』 柴油機：水箱裡面進機油是什麼原因引起的

1、某一缸噴油器偶件卡死或噴油順壓力過低，大量不經充分霧化的柴油進入氣缸內不能完全燃燒即經缸壁流入油底殼。排除方法是通過逐缸斷油法，確定是哪一缸噴油器偶件有故障，然後更換或按規定清理偶件即可以排除。

2、某一缸噴油器密封端面密封不嚴及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導致缸內壓力不能達到額定值，噴入缸內的燃油不能燃燒而流入油底殼。排除方法是通過觀察噴油器周圍的情況，確定是哪一缸的問題，一般來講密封不嚴的噴油器周圍有柴油滲出，且有小氣泡，可以用更換噴油器墊片或用專用鉸刀修鉸銅套的方法予以排除。

3、高壓油泵內漏柴油。長時間柴油浸泡導致油泵凸輪軸油封失效，高壓油泵內柴油經齡輪室進入油底殼。排除方法是拆缺卸油泵，由專業人員更換油封。

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維護保養

針對不同的季節，保養不同各不一樣。重卡柴油機在發動車輛前，必須加足冷卻液，避免缺水啟動。不得在機體溫度過高時加冷水，以免缸體崩裂。

冬天室外低溫停車注意放水（或加防凍液），以防缸體凍裂；車輛運行必須保持規定溫度，不可缺少冷卻水，以免發動機過冷或過熱；啟動前應檢查機油油麵，機油量須達到機油尺上規定的刻度，必要時添加或更換；發動機維護要嚴格遵守操作規程，以避免不應有的人為損壞。

缸體平面的平面度誤差超限時，會使汽缸墊壓不緊而造成漏水、漏氣、漏油及燒蝕的現象。

二級維護可採用百分表檢查：將缸體支撐在平台上，使缸體平面與平台平行，即四角對角線找出兩對等高點。沿平台移動百分表架，在被測試平面內百分表最大與最小讀數之差即為平面度。也可用平尺放在被檢測平面上，用塞尺塞兩平面問的縫隙來檢查，塞尺塞入縫隙的最大值即為平面度。

其技術要求是：汽缸體上平面的平面度誤差，每50mm長度上應不小於0.05mm。鑄鐵缸體六缸發動機全長上不超過0.30mm，四缸機不超過0.20mm：鋁合金汽缸體發動機不超過0.50mm，四缸機不超過0.30mm。

如若缸體平面的平面度誤差超限時，必須予以修復。如果是局部凸起，可用油石推磨或用細銼修平；稍大凹陷可採用磨削或銑削等加工方法修復，但加工餘量不宜過大，否則將使壓縮比增大而引起突爆。

柴油機日常維護保養：

1·檢查柴油箱油量。

2檢查冷卻水。

3·檢查機油底殼及噴油泵內的機油量。

柴油機注意事項：

1· 柴油機不宜在低速長時間運轉按使用要求，柴油機一般不應在低速下長時間運轉，這主要是從柴油霧化質量方面考慮。這是因為噴油器噴油霧化的好壞，主要與噴油壓力、噴油孔直徑和凸輪軸的轉速有關。

由於噴油孔直徑的尺寸一般已固定，因此柴油霧化質量的好壞，就決定於噴油壓力和凸輪軸轉速。噴油壓力越高，凸輪軸轉速越快，噴油霧化質量就越好。而凸輪軸轉速是隨著曲軸轉速而變化，當柴油機曲軸轉速低於額定轉速時，噴油霧化就變壞了。時間一久，就會導致柴油機運轉不正常。

其次，長時間低速運轉將因機油粘度大，機油泵轉速慢造成泵油不足。其結果，將導致各軸瓦部位的潤滑不良，同時轉速低，工作也不平穩，連桿軸瓦等機件在不正常沖擊載荷下工作，也極易發生軸瓦合金掉塊等事故。

2.柴油機長時間高速運轉後不能立即熄火，柴油機長時間高速帶載荷工作以後，如需熄火停機時應使柴油機低速空轉3-5min再熄火為好。這是因為柴油機高速帶載荷工作時，各部件溫度較高。如果立即熄火，水套內部的冷卻水也就停止了循環，於是在高熱機件周圍的水，溫度便會突然上升，甚至會沸騰起來，機件常因此而受到損壞。