Ⅰ 摩托車空氣濾清器有油是什麼原因
這是化油器里未燃盡的油關系不大，時間久了換個濾芯就好！
Ⅱ 空壓機空氣濾芯有油什麼原因
空壓機空氣過濾氣有油是空壓機飛油造成，空壓機御載時，進氣閥未關死，導致空壓機油往外噴，空氣過濾氣就會有較多的油。
Ⅲ 電噴踏板摩托車空氣濾芯有汽油正常嗎
無論是電噴踏板摩托車，還是化油器的踏板摩托車，空氣濾芯有大量的汽油都是不正常的。電噴踏板摩托車空氣小有大量的汽油，應分別檢查汽油泵、電噴油嘴和油管等是否有問題，以及進氣門間隙是否過小或關閉不嚴造成反噴，點火時間/配氣正時是否過早等，這些都有可能會造成空氣濾清器裡面進入汽油，打濕空氣濾芯。空氣濾芯有汽油會造成混合氣過濃，引發油耗大、動力不足、排氣管放泡冒黑煙等故障。
Ⅳ 汽車空氣濾芯裡面有機油是怎麼回事
1，發動機竄油嚴重。
2，機油麵過高或油壓力過大，會造成曲軸箱內油霧過量。
3，PVC閥正向通風閥堵塞或漏氣，使得曲軸箱強制通風，不能正常運行。
發動機竄油嚴重，氣缸，活塞，活塞環磨損過大，活塞環彈性變差，活塞環對口，活塞燒蝕或活塞環槽斷裂，環卡死等都能夠造成變壓燃燒氣體竄入下曲軸箱，隨著曲軸箱強制通風的進行。
這部分氣體裹著大量機油油霧進入到空氣濾清器內。發動機怠速轉動時從機油尺導管和加機油口脈動冒煙，這是發動機竄油量最明顯的症狀。
發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的「拉缸」現象。
Ⅳ 汽車空氣濾芯器里有油污
有點油污是正常的，因為
這地方
連了
曲軸箱
強制通風
。只要不是很多就正常，如果很多，並導致機油消耗量大，證明曲軸箱出現正壓力，看是否有曲軸箱竄氣現象。
Ⅵ 汽車空濾有油是怎麼回事
發動機有個廢氣管是和空濾連著的，如果車子有下排氣，也就是說燒機油內了，會從廢氣管容排出些機油，就會流到空濾里，估計你的車已經有點燒機油了，如果不是很嚴重的話可以把廢氣管從空上拔下，嚴重的話就得進行大修了。
Ⅶ 本田xrv空氣濾芯有油是怎麼回事
【太平洋汽車網】本田xrv空氣濾芯有油的原因：1、空氣濾清器堵塞：造成發動機進氣阻力過大，發動機進氣道內會有油回竄；2、增壓器密封失效：會引起機油竄油，空氣濾清器會有機油；3、氣門油封密封不良：會引起機油從進氣道內竄出，空氣濾清器內部也會有機油；4、機油加多：曲軸箱內壓力過大，造成進氣道、空氣濾清器有機油。
本田xrv汽油濾芯位置在哪，xrv汽油濾芯型號規格本田xrv汽油濾芯位於汽車後排座椅下面的燃油濾清器艙內，更換燃油濾清器需要先拆除汽車後排座椅進行。根據保養時間表中建議的時間和距離更換燃油濾清器。如果覺得所使用的燃油臟污，建議每40，000km或2年更換燃油濾清器。在多塵環境中，濾清器可能會很快阻塞。請有資質的技師更換燃油濾清器。如果燃油管路連接處理不當，系統內的燃油會濺出並造成危險。
燃油濾清器是串聯在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構由一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。由於電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。
本田xrv汽油濾芯多久更換，xrv汽油濾芯怎麼更換本田xrv汽油濾芯位於汽車後排座椅下面的燃油濾清器艙內，更換燃油濾清器需要先拆除汽車後排座椅進行。根據保養時間表中建議的時間和距離更換燃油濾清器。如果覺得所使用的燃油臟污，建議每40，000km或2年更換燃油濾清器。在多塵環境中，濾清器可能會很快阻塞。請有資質的技師更換燃油濾清器。如果燃油管路連接處理不當，系統內的燃油會濺出並造成危險。
燃油濾清器是串聯在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構由一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。由於電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。
本田xrv1.8發動機怎麼樣，xrv1.8用什麼發動機XR-V搭載了1.8L自然吸氣發動機，是本田的i-VTEC智能可變氣門正時系統，其最大功率是100kW/6500rpm，峰值扭矩為169Nm/4300rpm。
本田的i-VTEC可變氣門升程系統通過三根搖臂的分離與結合一體，來實現高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅷ 我的摩托車空氣濾清器為什麼會有油
不知你的車是什麼型號的，如果是海綿泡沫濾芯，上面有少量機油是正常的。如果機油過多，有可能是車子傾倒過，發動機里的機油順著通氣管倒落進空濾，另外檢查發動機內機油是否加太多了，氣缸墊是否損壞，壓力把機油從發動機通氣管吹進空濾，如果是踏板車，有的缸頭蓋有問題，也能造成類似情況。
Ⅸ 汽車空氣濾芯有機油，怎麼回事
您好，空氣濾清器有大量機油的原因是：1、空氣濾清器堵塞：造成發動機進氣阻力過大，發動機進氣道內會有油回竄；2、增壓器密封失效：會引起機油竄油，空氣濾清器會有機油；3、氣門油封密封不良：會引起機油從進氣道內竄出，空氣濾清器內部也會有機油；4、機油加多：曲軸箱內壓力過大，造成進氣道、空氣濾清器有機油。空氣濾清器是清除空氣中的微粒雜質的裝置，由濾芯和殼體兩部分組成。空氣濾清器的主要要求是：濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續使用而無需保養。
希望這個回答可以幫助到您，望採納！！！
Ⅹ 2015款本田crv空氣濾芯裡面有油是怎麼回事
您的空氣濾芯是濕式空濾不同於乾式的，難免會有一些油漬，不用擔心！屬於正常現象！
下面是一些介紹，您可以多了解一下。【希望我的回答對您有幫助，壹休i車】
空氣濾清器的種類主要有二種，即乾式和濕式。
1、乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器，紙質乾式空氣濾清器的濾芯採用經過樹脂處理的微孔濾紙製成，濾紙多孔、疏鬆、折疊，有一定的機械強度和抗水性，具有濾清效率高、結構簡單、重量輕、成本低、保養方便等優點。輕型車如家用轎車所用的空氣濾清器一般為單級，它的形狀有扁圓或橢圓及平板式，過濾材料為濾紙或非織造布，濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料，在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車或者工程機械的發動機由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，由於旋風葉片的導向，在內部產生強烈的旋轉，在離心力的作用下，空氣中混有的大顆粒固體雜質被甩到過濾器殼體內表面上，在重力作用下沿壁面沉降到底部，過濾效率在80%以上。第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
2、濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
三一旋挖鑽上用的是乾式空氣濾清器，所以濕式的空氣濾清器在這里不做過多討論。
空氣濾清器的過濾精度表示能夠濾除灰塵最小顆粒的尺寸值，有2mm，5mm，25mm等，標准過濾精度為5mm。進口柴油機要求空氣過濾精度為5μm，國產柴油機也要求應小於20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產濾紙僅為80μm。過濾精度的高低與濾芯的通氣孔大小有直接關系。孔徑越大，過濾精度越低，但阻力損失也低。
⑵乾式空氣濾清器主要性能指標
乾式空氣濾清器主要是指微孔纖維濾紙濾清器，它具有重量輕、體積小、成本低、製造方便等一系列優點。其主要性能指標有：額定流量、粗濾效率、原始濾清效率、原始阻力、試驗室試驗壽命，儲塵能力試驗和累積效率等。
額定流量：
空濾器的額定流量是由主機廠所規定的，技術人員在空濾器產品圖樣標出。在標准大氣壓下通過空濾器出氣口的空氣流量，它應與發動機在標定功率下所需供氣量相匹配。單位：立方米/小時。發動機的額定空氣流量可根據其工作容積、額定轉速和充氣系數等來確定。
粗濾效率：
在額定空氣流量下，粗濾器分離出粉塵的能力，以百分數表示。
ηc=(△Mc/Mg)×100%
式中：ηc…….精濾效率，%；
Mg………試驗粉塵的總粉塵量，g；
△Mc…….粗濾器集塵裝置在加粉塵前後的質量增量，g；
粗濾器是利用慣性或離心方法在濾芯前去除一部分粉塵的裝置。粗濾器的型式有：帽式粗濾器、盆式粗濾器、葉片環式和切向進氣式粗濾器、旋流管式粗濾器。
濾清效率：
濾清效率是空氣濾清器最重要的技術指標，它是指試驗件濾除特定試驗粉塵的能力，以百分數表示。
原始阻力：
總成原始阻力：當額定空氣流量下通過裝有新濾芯的總成時，在總成出氣口所測取的靜壓，以帕（毫米水
柱）表示。
濾芯原始阻力：將新濾芯與阻力測量管相連接，在額定空氣流量下所測取的靜壓，與用一理想噴嘴取代濾芯後所測取的靜壓之差，以帕（毫米水柱）表示。
堵塞終了阻力：是指總成試驗室壽命試驗終了的總成阻力，以帕（毫米水柱）表示。當堵塞終了阻力到了時，內燃機將因得不到足夠空氣供氣供應而將產生排氣冒黑煙，動力不足等問題。
試驗室試驗壽命：
在額定空氣流量下，以規定的粉塵濃度，在連續均勻向總成內加入粉塵，當總成阻力達到堵塞終了阻力時，向總成內加入粉塵的累計時間，以小時表示。單級總成試驗室試驗壽命：≧8h；不具有旋流管粗濾器的多級總成試驗室試驗壽命：≧10h；具有旋流管粗濾器的多級總成試驗室試驗壽命：≧16h。
儲塵能力試驗和累積效率：
濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
【希望我的回答對您有幫助，壹休i車】