廢機油濾芯提煉燃料油

㈠ 廢機油煉柴油工藝流程

廢機油提煉柴油步驟：

（1）沉降將廢油靜置，使雜質下降而分離。沉降時間由油質和油溫決定。油溫越高，粘度越小，雜質越容易下降，沉降時間越短。一般機油中雜質的沉降時間跟溫度有如下表的關系。
（2）蒸餾把經過沉降處理除去沉澱物後的廢機油放入蒸餾燒瓶內。裝好蒸餾裝置，加熱進行常壓蒸餾。在180℃餾出的是汽油，180～360℃的餾分是柴油，留下的是機油。如果已知廢機油內沒有汽油、柴油等雜質，可以省掉這一步操作。
（3）酸洗把沉降、蒸餾後的機油放入一隻大燒杯里，加熱到35℃，在攪拌下慢慢加入占機油體積約6～8％的濃硫酸（在30分鍾內加完）。這時，濃硫酸跟廢機油中的膠質、瀝青狀雜質等發生磺化反應。為了除去這些磺化後的雜質，再加入占機油體積1％的10％燒鹼溶液，起凝聚劑的作用，加速雜質的分層。加鹼後攪拌5分鍾，靜置一段時間，就出現明顯分層，上層油呈黃綠色，沒有黑色顆粒等雜質。
（4）鹼洗這一步是為了除去廢機油中的有機酸和中和酸洗時殘留下的硫酸。把酸洗過的機油加入另一隻燒杯中，加熱到90℃，在攪拌下慢慢加入占機油質量5％的碳酸鈉粉末，20分鍾後檢驗機油的酸鹼性。取兩支試管，各加入1mL蒸餾水，其中一支加2滴酚酞試劑，另一支加2滴甲基橙試劑。然後在兩支試管中分別加油樣1mL，振盪3分鍾，如果兩支試管中的水溶液層顏色不變，說明油是中性的，這時機油應該變得清亮。
（5）過濾工業上用濾油機過濾。家用機油可用4～6層綢布反復過濾2～4次，即得合格柴油。
【說明】如果知道廢機油中的各種雜質成份，可根據實際情況調節上述操作步驟。例如，機油內只含有金屬屑等固體雜質，用沉降法分離即可。如果機油內僅僅混入汽油、柴油等物質，只要通過蒸餾，就能得到再生的柴油。如果僅僅是機油被氧化而變質，只要用酸洗、鹼洗法除去有機酸等雜質即可。

㈡ 廢機油怎麼煉油

先用過濾法清除機械雜質，再加入3~6%的活性漂白土攪拌20分鍾，再用10微米濾袋過濾，你會得到滿意的新油品。

㈢ 廢機油可以拿來提煉成汽油、柴油么

機油，本身就是已經提煉過汽柴油後的重組分，再用來提煉意義不大，而且也產不出多少汽油柴油來，還有機油都是有各種添加劑的，這些添加劑與加入到汽油和柴油的添加劑是不一樣的，會不會有影響還不知道

㈣ 廢機油提煉柴油成本大概多少有多大利潤

1、成本很低的，一噸700-800元，廢機油約500多一桶的。
2、所謂廢機油，一是指機油在使用中混入了水分、灰塵、其他雜油和機件磨損產生的金屬粉末等雜質，導致顏色變黑，粘度增大。廢機油的再生，就是用沉降、蒸餾、酸洗、鹼洗、過濾等方法除去機油里的雜質，是有毒的物質，屬於國家標注的固體危險廢物。廢機油嚴禁隨意買賣，應該交由有資質的廢油處理企業來處理。
3、柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。

㈤ 廢機油怎麼提煉柴油

廢機油提煉柴油步驟：

（1）沉降將廢油靜置，使雜質下降而分離。沉降時間由油質和油溫決定。油溫越高，粘度越小，雜質越容易下降，沉降時間越短。一般機油中雜質的沉降時間跟溫度有如下表的關系。
（2）蒸餾把經過沉降處理除去沉澱物後的廢機油放入蒸餾燒瓶內。裝好蒸餾裝置，加熱進行常壓蒸餾。在180℃餾出的是汽油，180～360℃的餾分是柴油，留下的是機油。如果已知廢機油內沒有汽油、柴油等雜質，可以省掉這一步操作。
（3）酸洗把沉降、蒸餾後的機油放入一隻大燒杯里，加熱到35℃，在攪拌下慢慢加入占機油體積約6～8％的濃硫酸（在30分鍾內加完）。這時，濃硫酸跟廢機油中的膠質、瀝青狀雜質等發生磺化反應。為了除去這些磺化後的雜質，再加入占機油體積1％的10％燒鹼溶液，起凝聚劑的作用，加速雜質的分層。加鹼後攪拌5分鍾，靜置一段時間，就出現明顯分層，上層油呈黃綠色，沒有黑色顆粒等雜質。
（4）鹼洗這一步是為了除去廢機油中的有機酸和中和酸洗時殘留下的硫酸。把酸洗過的機油加入另一隻燒杯中，加熱到90℃，在攪拌下慢慢加入占機油質量5％的碳酸鈉粉末，20分鍾後檢驗機油的酸鹼性。取兩支試管，各加入1mL蒸餾水，其中一支加2滴酚酞試劑，另一支加2滴甲基橙試劑。然後在兩支試管中分別加油樣1mL，振盪3分鍾，如果兩支試管中的水溶液層顏色不變，說明油是中性的，這時機油應該變得清亮。
（5）過濾工業上用濾油機過濾。家用機油可用4～6層綢布反復過濾2～4次，即得合格柴油。
【說明】如果知道廢機油中的各種雜質成份，可根據實際情況調節上述操作步驟。例如，機油內只含有金屬屑等固體雜質，用沉降法分離即可。如果機油內僅僅混入汽油、柴油等物質，只要通過蒸餾，就能得到再生的柴油。如果僅僅是機油被氧化而變質，只要用酸洗、鹼洗法除去有機酸等雜質即可。

㈥ 廢機油提煉柴油設備的工藝流程

將需要深加工的粗油通過油泵將預熱粗油，抽入再沸器，在常壓的狀態下催化加熱，餾出油蒸汽，油氣通過塔進入冷凝器，可液化部分，冷凝為成品油，不可液化部分通過燃氣系統送入加熱系統燒掉。

水汽從輪胎油中揮發出來通過緩沖罐經冷凝進入餾分罐中；油氣揮發出來經冷凝系統進入其他餾分罐，同時不可冷凝的尾氣通過尾氣燃燒器燃燒給輪胎油二次精煉的小型設備蒸餾釜加熱。

廢機油注意：

廢機油被非法回收後，處理方式與正規途徑回收的廢機油完全不同，造成的安全隱患和環境污染達到了難以想像的程度。

造成這種狀況的根本原因是，在維修車間、收油者和非法煉油廠之間，存在一條黑色利益鏈，這條利益鏈將各方緊緊捆綁。

㈦ 廢機油可以提煉柴油嗎

可以的。
廢機油可以通過廢油催化蒸餾設備進行催化蒸餾分離提煉出非標柴油。
廢機油提煉柴油利潤可觀，有助於廢物處理，減輕環境污染，是受支持的項目，不過需要辦理危廢資格等執照，手續比較難辦。

㈧ 廢機油煉油設備煉出的油有什麼用途

廢機油、燃料油、原油首先加入分餾處理器加熱，通過催化重整工藝，餾出油蒸汽，
原料油在內經過管式爐後容加熱到一定溫度，經過熱油循環泵打入結焦罐與初餾塔連接處產生的油氣由初餾塔進入分餾塔，經過微負壓工藝後。
油氣分別進入一線，二線，三線。分別出輕質油，柴油，重油。不可回收的廢氣引到加熱爐內燃燒。
潤滑油/廢機油蒸餾凈化煉油設備用途：
將各類機械、船舶、機動車或其他設備更換下來的廢機油（廢潤滑油）經過蒸餾凈化後提取出基礎油、汽油、柴油、渣油等產品；原材料價格低廉容易獲取，煉油工藝簡單自動化，所得產品燃料油、基礎油（油品好，價格高）、渣油可以直接出售獲取利潤。

㈨ 廢機油可以提煉出什麼油

廢機油可以提煉出汽油、煤油、柴油和基礎油，可以做完動力車使用。
北京環宇科星科技發展中心主營煉油催化劑，柴油脫色砂，煉油設備

1.國標柴油、非標柴油：

A.中石化國標柴油

B.高密度PE塑料油

C.燕山石化塔底油

D.低密度塑料油（紙漿料裂解）

2.煉油催化劑：

A.催化裂解催化劑

B.降凝催化劑

C.脫硫催化劑

D.脫臭催化劑

E.吸附凈化催化劑

F.降粘催化劑

G.阻止灰分催化劑

H.降比重催化劑

I.廢機油煉油催化劑

J.廢塑料煉油催化劑

K.廢輪胎煉油催化劑

L.蠟油煉油催化劑

M.渣油煉油催化劑

N.重油煉油催化劑

O.煤焦油煉油催化劑

3.煉油設備、設備優化：

A.日產50-300噸原油煉油設備

B.日產50-300噸廢機油煉油設備

C.日產50-300噸廢輪胎煉油設備

D.日產5噸廢塑料煉油設備

E.煉油催化塔製作及優化

F.脫色工藝優化

G.煉油設備改進

4.石油化工：

A.柴油脫色砂

B.柴油脫色劑

C.煤焦油脫色砂

D.緩蝕劑

E.金屬鈍化劑

F.閃點提高劑

G.十六烷值改進劑

北京環宇科星科技發展中心優質的產品質量,廣闊的市場前景,以追求企業的整體經濟效益為宗旨，為企業獲取最佳目的產品收率和降低綜合成本提供催化裂化工藝，油品凈化工藝操作的新理念。
北京環宇科星科技發展中心

㈩ 廢機油怎麼提煉燃料油

綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點:
1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， "黏住"的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥(油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥)堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門臟污。