日立200電三柴油小濾芯

⑴ 日立200-3電噴機柴油濾芯多少時換

注紅米和小米這是很好的，畫面比較：
屏幕是最昂貴的手機硬體，但最重要的是，你用你的手機中最常用的部件，直接決定了畫面的質量你的手機還給你的結果。注意使用紅米5.5英寸的屏幕，但解析度只有1280×720，而小米五個3英寸的屏幕，解析度也達到1920×1080，PPI高達441，紅米注沒有透露他們的PPI ，應該是低在300在屏幕上，紅米和小米注3仍然是一個很大的差距。

紅米和小米注3這是很好的，CPU比較：

小米3採用高通Snapdragon 800 8X74AB，四核2.3GHz的（移動版的1.8GHz）處理器，紅米注採用聯發科MT6592八核1.4GHz的（增強版為1.7GHz的）的CPU。其實，別看紅米注是八核CPU，可以跑分的軟體，除了整數運算能力梟龍800，比其餘項目均較弱跑分梟龍800，最終以總成績，我們可以看到小米3架梟龍比800紅米注聯發科8核強很多。

紅米和小米注3這是很好的，攝像頭比較：
紅米注配備了1300萬像素的主攝像頭和500萬像素副攝像頭，小米主攝像頭3為13萬像素， 200萬像素的副攝像頭，副攝像頭方面，小米3比紅米注稍差。但在小米，副攝像頭，3相機支持1080P高清視頻，紅米注副攝像頭，支持720P視頻的條款。在攝像頭方面，紅米注配置還是不錯的，可以和小米3相媲美。

紅米和小米注3這是很好的，其他比較：
紅米注支持雙卡雙待，對於2G手機版是由移動和中國聯通目前支持，下一個版本應該是支持中國聯通電信移動，電信的2G，3G卡槽是什麼支持的網路是什麼版本。小米3不支持雙卡雙待，紅米和小米注3不支持4G。

建議購買，以供參考：
如果你不玩一個超級復雜的3D圖形游戲，如老人是用紅米注意絕對夠用。
如果不是太挑剔的詳細程度到屏幕上，與小米3的一半的價格開始紅米注也是不錯的選擇。如果需要
雙卡雙待，但仍然建議您選擇紅米注意2GB內存版本。如果你要問
紅米和小米注3這是很好的，它一定是好的小米3，它站在這個價格。
如果你打算購買自己的手機，它仍然是最適合自己的。
你的頭腦是多麼的手機的價格，去選擇相應的手機。

⑵ 日立ZX200-3挖掘機報1381-3是什麼故障

1381是燃油濾芯堵塞報警線路上的問題，解決的話，要是低壓燃油路確實沒問題，就可以拔了感測器繼續幹活，什麼都不影響的！

⑶ 發動機上面有一個柴油小濾網，，，好像在一顆空心螺絲裡面的，在什麼位置呢

在輸油泵的下面的進油管空心螺絲內。(輸油泵的上面的是出油管接在濾清器上)。

柴油車上的柴油濾芯有兩個：

一個在油箱附近或者大樑上，是粗濾。

另一個在柴油機上油泵附近，是精濾。

濾芯分離液體或者氣體中固體顆粒，或者使不同的物質成分充分接觸，加快反應時間，可保護設備的正常工作或者空氣的潔凈。

當流體進入置有一定規格濾網的濾芯後，其雜質被阻擋，而清潔的流物通過濾芯流出。

柴油濾清器的作用十分重要，國內柴油中的含硫量是很高的，如果沒有了柴油濾清器的話，硫元素會直接跟水反應生成硫酸，從而腐蝕發動機的內部零件。所以，柴油濾清器是極為重要的。

⑷ 日立200-3挖掘機 發動機和液壓溫度都高溫 什麼原因

出現高溫的原因：
挖掘機的高溫一般分為分為齒輪箱(分動箱)溫度過高;液壓油溫度過高;發動機發動機冷卻液溫度過高(俗稱水溫高)。齒輪箱溫度過高的原因相對單純，主要原因有軸承或齒輪及殼體尺寸形狀不夠標准、潤滑油品不合格或油位不合適等。今天我重點講述液壓油溫度過高和發動機冷卻液溫度過高的問題。 下面分別進行分析
液壓油溫過高：
首先說說液壓油溫度過高，根據液壓理論及近年來的維修經驗，液壓油溫度過高的主要原因是產熱過快和散熱過慢。液壓泵進油管路及液壓油箱密封不嚴、進油濾芯堵塞、液壓系統管路不暢通、液壓泵內部泄漏都會使液壓油產生大量熱量從而使液壓油溫度因產熱過而快速升高。液壓油散熱器內部通道有堵塞、散熱器外部灰塵過大、風力不夠、液壓油未通過液壓油散熱器等原因可導致液壓油因散熱過慢而高溫。下面是處理過的油溫高的案例：
案例一
一用戶從外地購進一台日立ZAXIS250-3型挖掘機，反應液壓無力、速度慢、液壓油溫度高。進場後，我們發現挖機空載運轉時液壓泵噪音大，液壓泵兩個高壓管手感振動非常大，同時，整機速度慢。很顯然液壓泵有問題。
解體液壓泵發現此泵被修過，原裝配者在更換軸承時對日立液壓泵這種配對軸承沒有概念，軸承間隙過大且沒有配對，導致除提升器及分動器外的所有配件全部報廢。
更換新件按規范裝配好試車，液壓泵工作平穩柔順，挖機力量及速度均良好。然而試車半小時後發現液壓油溫度已升至90℃，看來還有問題，液壓濾是新換的純正件，再看液壓油箱密封性能，按排氣閥有氣直接排空，機器運轉2-3分鍾再排氣有明顯氣壓。這表明液壓油箱及進油管路沒有問題。
液壓油散熱器表麵灰塵不多，風力也足夠大，風道也正常，用紅外線測溫儀測溫發現液壓油散熱器表面溫度只有40℃，而液壓油泵和液壓油箱溫度則分別達到了92℃和90℃!液壓油散熱器堵塞?
拆下散熱器，經檢測發現散熱器內部沒有堵塞。檢查液壓管路發現從分配閥到液壓油箱回油管中的單向閥未安裝!這直接導致液壓油作完功不經過散熱器而直接回油箱。油溫一定過高。於是訂了個單向閥裝好試機，機器恢復正常。
案例二
有一台CAT330C液壓挖掘機工作11000小時液壓油溫度高，工作半小時液壓溫度可達80℃，如果繼續工作液壓油溫度會一直向上直到報警。
檢測液壓泵壓力、流量及變數性能都正常，液壓油箱及進油管路也都未發現問題。檢查液壓油散熱器時發現冷卻風扇風力明顯偏弱。
此風扇是由液壓馬達直接驅動，液壓馬達的液壓油來自發動機前齒輪箱的冷卻專用液壓泵 。冷卻液壓泵或馬達有問題?我們測試進入風扇驅動馬達的壓力，發動機轉速為2000轉每分時數值為148kg/cm² ,由此得出風扇驅動馬達和液壓泵都沒有問題。
再檢查風道也沒有發現明顯問題。以上檢查可初步確定該風扇葉有問題。但是風扇葉價格昂貴(當時訂貨單價13000.00元)又找不到置換件。我們進一步對判斷進行驗證，測量風扇轉速為1990/分鍾。於是就斷定風扇葉有問題，訂貨更換後液壓油溫度恢復正常。
發動機水溫過高
下面再說說發動機水溫高的問題。點火正時不準、發動機功率不足、散熱系統故障都會引起發動機水溫過高。在配共軌電噴柴油機以前的挖掘機上，由於液壓油散熱器安裝在水箱冷卻風的上游，因此液壓油過熱也會引起水溫過高下面通過幾個案例說明一下。
案例三
有一台日立EX200-5在做完發動機大修半年出現高溫情況，而且越來越嚴重，到送修時已是工作二十分鍾水溫就報警。經過檢查，我們發現發動機啟動性能良好，幾乎看不到煙色，也沒有廢氣而且聲音亢進有力，在低溫狀態和水溫報警狀態下滿負荷工作發動機絲毫不費力。
於是初步判定發動機點火正時沒有問題而且功率足夠，看來問題出在散熱系統!通洗水箱裝機再試，沒有明顯效果。找了一個相同機型的水泵及風扇葉作置換試驗，正常機上的水泵及風扇裝上高溫機試車，高溫症狀沒有改變。
再檢查水泵及風扇葉的傳動效率，風扇皮帶及皮帶槽結合情況也沒有問題。接下來再檢查水泵及風扇皮帶盤的動力源—曲軸皮帶盤，也沒有發現問題。拆下曲軸皮帶盤看看，發現問題了，曲軸皮帶盤的緊固大螺母是松的!拆掉螺母拿下曲軸皮帶盤發現它與緊固錐套的結合錐面有明顯的摩擦損傷痕跡，換掉曲軸皮帶盤和緊固錐形套，試車，水溫恢復正常。
由於這種發動機曲軸皮帶盤和曲軸之間的連接沒有定位鍵，完全靠曲軸和皮帶盤之間的緊固錐形套被大螺母壓緊從而使曲軸和皮帶盤緊密結合。隨著大螺母的松動，曲軸皮帶盤與曲軸的轉速差距會越來越大，同時，由曲軸皮帶盤驅動的水泵和風扇葉的轉速會越來越小，影響散熱的兩種不利因素同時出現，水溫一定會快速上升。
案例四
有一台大宇300-5發動機大修後使用一年時間後出現發動機高溫，進場後我們試車發現工作40分鍾後水溫達到90℃，同時發動機開始出現掉速、黑煙大 。
為了確定液壓系統有沒有問題，我們用攜帶型液壓測試儀對液壓泵的主、付泵進行了測試，液壓泵升壓平穩、變數靈敏，得到的壓力、流量、溫度值都沒有問題。
液壓系統故障被排除，初步可以確定為發動機功率不夠，水循環散熱系統先不用管，我們又拆下柴油噴油泵及噴油器測試，噴油量及霧化均未發現明顯問題。對好噴油正時試車，高溫情況沒有改觀。趁著熱車，再測試氣缸壓力和機油壓力也沒有發現問題。增壓器會不會有問題?於是我們又測量了發動機的進氣壓力最大值為0.8kg/cm²，增壓器性能很好。
在水溫達到90℃，發動機開始掉速、黑煙大時我們用紅外線測溫儀在發動機各部測試尋找問題。結果發現油底殼溫度有110℃，機油濾芯溫度有120℃，而機油散熱器溫度只有不到90℃!換掉機油散熱器試車，溫度正常
本案中，由於機油散熱器故障使得機油溫度迅速升高從而導致潤滑性能大幅下降，這使得發動機內部機件運轉阻力大大增加而消耗掉了大量功率;另外，由於機油溫度太高使得其本身所具有的冷卻作用幾乎消失從而更加重了發動機高溫。
另外，發動機曲軸變形、曲軸間隙過小也會因發動機自身消耗功率過大而引起高溫。液壓變數控制系統失效也會引起發動機水溫過高。

⑸ 跪求高手日立電噴挖機200-3報1239-1燃油漏油是什麼原因

一般是進油管出油管和回油管連接螺栓的墊片變形和柴油濾清器蓋的密封圈老化的原因，建議更換

⑹ 日立200四缸電噴的挖機，一做動作就憋車還掉速，無法幹活

美瑞特挖掘機維修,李師傅分析,日立挖掘機做動作時掉速厲害
1 檢查一下手油泵上面的油管有沒有什麼異常現象，比如變形損壞之類的；
2 還有可能是機主或駕駛員使用了劣質的柴油，將柴油換一下試試；
3 檢查一下柴油箱的出油管，其上面的小濾芯臟了的話也會使得挖掘機出現掉速的現象，將那個小濾 芯清洗一下；
4 還有就是可能是噴油泵出現了說呢么問題了，將噴油泵校一下試試；
5 還有就是發動機自身的問題了，需要檢查發動機本身，可能其自身的零部件有所損壞了；

⑺ 日立挖掘機ZX型號的濾芯

機型 配件號 配件名稱
ZX60 4616542 柴濾（細）
4616544 柴濾（粗）版
4650205 機濾
4290940HCS 空外濾權
4326841HCS 空內濾
ZX200 4616545 柴濾（細）
4616544 柴濾（粗）
4658521RCP 機濾
4286128HCS 空外濾
4286130HCS 空內濾
日立無ZX220\ZX300這種型號的機器！

⑻ 日立200 ~3挖掘機剛開始做事正常可做一會油門就加不起來沒力可停下排下油又正

油路的問題，確定柴油濾芯沒問題的話，檢查進油管是不是有嘍氣的地方，拆下直通油箱的那根，看看流油是否通暢，都沒問題的話，那就只有輸油泵的問題了，這是最後考慮的，不行就得換

⑼ 日立200ZAX-5挖掘機兩個柴油濾芯在哪 有一個在大臂後邊油箱上 已經找到 另一個在哪

摘要 還有一個柴油濾芯在發動機旁邊，不過這個真的不好換。

⑽ 日立挖掘機電噴的怎麼柴油濾芯蹦不滿油

檢查從油箱到手油泵和手油泵到柴油濾芯的每個連接部位是否松動，如有松動說明油路裡面被吸入空氣柴油濾芯肯定泵不滿油 如果油路沒有問題則需要更換新的手油泵