1. 現代進口格銳柴油發動機燒機油嗎
不是所有的燒機油的，這取決於車輛的使用情況，這裡麵包括,燃油品質、機油品質、行駛路況、保養周期等等的因素。這些因素會在發動機中形成積碳、油泥，這是發動機燒機油問題的根源。機油可以選擇使用進口的，燃油進口是做不到的，這也是燒機油的根本，尤其是缸內直噴的車輛，生成的積碳更是超出我們的想像。
要想預防和解決燒機油，保證機油油路及燃油油路干凈，性能達標就可以解決。
燒機油的原因有以下這些：
1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門臟污。
從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
以上這些原因，由於判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什麼呢？
不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，並且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。
為此，有著65年品牌歷史的德國瑪蒂憑借獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國瑪蒂推薦的步驟添加瑪蒂產品，不用拆修發動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題.
2. 現代-格銳 - 韓國汽車適用5W-30機油還是5W-40機油
標號5W―30。其特點是：①適合低溫下啟動，特別是北方的冬天，如果你的車夜間露天存放，更需要這樣的油，②油是全合成的，品質在豐田油品系列中是頂級的。③由於機油比較稀，比較適合城市擁擠路段的駕駛；④相對與黏稠度較高的40系列機油，車在行駛中更為省油。
韓國車更適合30機油！
3. 進口現代格銳用什麼標號機油
北方。自然吸氣發動機0W40，5W30 0W30，5W25 5W20。渦輪增壓發動機0W40 5萬40 ，南方自然吸氣發動機5w30 0W40 0W30。渦輪增壓發動機0W40，5W40，10W30 ，10W40，15W40。
4. 格銳3.0汽油50000公里保養怎麼做
所有的油水液以及濾芯需要更換，火花塞，皮帶，清洗節氣門以及發動機出積碳，還有全面檢查各大系統，有問題就進行維修和保養，這些都是六萬公里大保養，你可以現在做了，也可以等到六萬公里在做，現在只做個常規保養
5. 格銳的機油濾芯在哪個位置示意圖
打開引擎蓋，正前方。一個東西看上去是黑色的半圓碗狀物。擰開那個黑色半圓碗狀物裡面就是機油紙濾芯。（也不一定是正前方）機油濾芯已經不在發動機下面拆。現在換機濾方便很多。
6. 北京現代全新勝達機油格與進口格銳機油格是否通用
你好，不通用的，兩款車型不一個規格型號的。
7. 進口現代格銳汽油濾芯在哪裡
在油箱裡面【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】