柴油機dpf濾芯品牌

『壹』 柴油機顆粒物捕集器（DPF）再生能否將過濾材料拆卸下來水洗

1，機箱1內設清洗槽、凈水槽3和緩沖槽4，清洗槽2通過第一離心泵5與凈水槽3相連，凈水槽3通過水管與緩沖槽4相連，緩沖槽4通過第二離心泵6與清洗槽2相連，凈水槽3置於緩沖槽4上方。清洗槽2中設有金屬網格清洗架8、超聲震子17、電加熱及溫度感測系統18、液位感測器19。金屬網格清洗架8用於放置柴油機DPF，網格狀清洗架還可以輔助被清洗的污物排出；超聲波發生器裝置工作電壓AC220±10V，超聲波發生器具有過壓、過流、輸出短路等保護措施；溫度感測系統採用數字智能式溫控器；液位感測器19檢測到清洗劑有少量損失後可補加清洗液，保持清洗槽2中清洗液容量。清洗槽2上方敞口、下方設排水口穿過機箱1並配有閥門7。清洗槽2底部設有抽水管道，利用第一離心泵5將清洗槽2內的液體抽入凈水槽3內。優選的，第一離心泵5為卧式離心泵，第二離心泵6為循環水泵。

設備工作時，將柴油機DPF系統拆下，將其排氣口與清洗槽上方的接頭相連接後，置於裝有清洗液的清洗槽中，浸泡一段時間後，開啟超聲震盪，必要時輔以加熱手段對柴油機DPF進行清洗，與此同時，清洗槽上方接頭流出的清洗液對柴油機DPF系統進行反向沖洗，帶動清洗液形成細微迴流，使DPF孔道中污垢在被超聲剝離的同時迅速帶離DPF孔道表面，通過兩者協同作用來提高清洗效率。清洗後，在加料罐內加入回收添加劑，經絮凝沉降後，排出沉澱，清洗液通過水管流至緩沖槽，經緩沖槽內過濾網過濾，再通過第二離心泵從緩沖槽迴流至清洗槽，達到循環再生的目的。

『貳』 柴油車日常把DPF系統拆了用怎麼樣

DPF定義： 柴油機排放標准不斷在提升，現代柴油車在處理尾氣上不管是採取EGR[廢氣再循環技術]還是採取SCR[催化還原]等技術的應用，排放後處理裝置設備或應用技術都成為汽車時代發展的必需！DPF簡單點講就是對於後尾氣的一個排放處理技術、裝置或控制單元。 發展成為必須的緣由： 現代汽車由於各國能源的緊張，由汽油轉向柴油的趨勢較為明顯，柴油發動機由於比汽油發動機節油30%，二氧化碳排放量低30-45%，故柴油機的發展目前已經成為汽車行業的重要發展方向。 但柴油目前面臨的一個排放解決難點：尾氣排放當中的發動機經排氣筒排出的顆粒物、氮氧化物... ...等排放於大氣對環境的污染很嚴重，如何讓其達到最低，環保更合格？所以目前柴油車上DPF技術的應用或配備這樣的裝置成為必須。 發展狀況： 歐美：早於2008年開始對小汽車、輕卡或重卡實施歐V排放標准，DPF已被要求作為柴油動力車輛的標准配置。發達國家如美國，其環保法規制定標准越來越嚴格。DPF裝置設備基本上都成為柴油車的必備裝置。 中國：2010年中國要執行歐IV排放標准，目前也在不斷提高標准，甚至超越某些歐州標准。

『叄』 簡述dpf有哪些過濾機理

DPF定義：來
柴油機排放標准不斷在提升源，現代柴油車在處理尾氣上不管是採取EGR[廢氣再循環技術]還是採取SCR[催化還原]等技術的應用，排放後處理裝置設備或應用技術都成為汽車時代發展的必需！DPF簡單點講就是對於後尾氣的一個排放處理技術、裝置或控制單元。

發展成為必須的緣由：
現代汽車由於各國能源的緊張，由汽油轉向柴油的趨勢較為明顯，柴油發動機由於比汽油發動機節油30%，二氧化碳排放量低30-45%，故柴油機的發展目前已經成為汽車行業的重要發展方向。
但柴油目前面臨的一個排放解決難點：尾氣排放當中的發動機經排氣筒排出的顆粒物、氮氧化物... ...等排放於大氣對環境的污染很嚴重，如何讓其達到最低，環保更合格？所以目前柴油車上DPF技術的應用或配備這樣的裝置成為必須。

發展狀況：

歐美：早於2008年開始對小汽車、輕卡或重卡實施歐V排放標准，DPF已被要求作為柴油動力車輛的標准配置。發達國家如美國，其環保法規制定標准越來越嚴格。DPF裝置設備基本上都成為柴油車的必備裝置。
中國：2010年中國要執行歐IV排放標准，目前也在不斷提高標准，甚至超越某些歐州標准。

『肆』 汽車排放DPF是什麼意思

DPF是柴油襲顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物的裝置。

柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一，已在國際上實現了商品化。

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顆粒捕捉器能夠減少柴油發動機所產生的煙灰達9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物質隨後在車輛運轉過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器噴塗上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈製成的過濾器上。

捕捉器的再生有主動再生和被動再生兩種方法:主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內的溫度,使微粒著火燃燒。當捕捉器中的溫度達到550℃時,沉積的顆粒物就會氧化燃燒,如果溫度達不到550 ℃,過多的沉積物就會堵塞捕捉器。

參考資料：顆粒捕捉器DPF-網路

『伍』 錫柴DPF柴油機好么

騙人的技術，太不行了，我要曝光投訴錫柴，

『陸』 柴油機後處理技術中的WF-DPF和PF-DPF是什麼意思我知道DPF是顆粒捕集器！

WF—DPF是指壁流式顆粒捕集器
PF—DPF是指流通式顆粒捕集器

『柒』 什麼叫做DPF（柴油機微粒捕捉器）的再生，希望詳細解釋下，謝謝

基本是應該是這樣的 微粒捕捉器主要是過濾未燃燒完全的炭微粒 它們聚在捕捉器上 通過加熱其燃燒掉

『捌』 柴油dpf清洗機

高壓清洗機一般用的發動機就是柴油機或者電機。

『玖』 柴油車在出廠時是否安裝dpf

如是你做的是機動車環檢,出廠日期與進氣方式如果做的是自由加速煙度,涉及到具體不同限值及檢測流程,因此須登記才有辦法准確定位.

你好先看一下車子的說明書，DPF燈的狀態如何定義的。如果正常時不亮，亮起有故障的話，可能是DPF濾芯有點堵 的原因，建議你跑一下高速，至少超過半小時，或是車速超過50KM/h，跑上半個多小時應該就會清除了。

節氣門就是我們常說（汽油機）的｀油門｀，它的作用是控制混合汽進入氣缸的量的多少的，它安裝在進氣總管適當的位置，用一根金屬拉線與油門踏板相連，開車時駕駛員｀加油｀或｀松油｀實際上就是在改變節氣門開度的大小（改變混合氣進入氣缸的多...

先看一下車子的說明書，DPF燈的狀態如何定義的。如果正常時不亮，亮起有故障的話，可能是DPF濾芯有點堵 的原因，建議你跑一下高速，至少超過半小時，或是車速超過50KM/h，跑上半個多小時應該就會清除了。如果還亮，請說明具體情況，我幫你解決。

國二應該不屬於綠標的，現在已經到國四了。

變成黃標車不是按時間計算的，現行政策柴油車排放只要能達到歐三標准，就屬於綠標車，柴油轎車沒有具體報廢年限，只要檢驗合格就可以上路，但15年以後會一年兩驗。希望我的回答你能滿意。