CBR300機油濾芯

㈠ cb650更換多少機油

2019年上市的CB650R和CBR650R說明書寫的很清楚，機油量在不更換機油濾芯情況下加2.3升，在更換機油濾芯情況下加2.6升，現在很多本田大貿店更換機油量2.9升，機油標尺顯示機油量明顯偏多！還是要按保養手冊里的量來更換機油。

具體要看車輛使用的機油類型。

一般機油分3個種類，全合成，半合成，礦物質機油。

一般全合成機油是10000公里或1年更換一次。

一般半合成機油是7500公里或7-8個月更換一次。

一般礦物質機油是5000公里或6個月更換一次。

長時間機油不換會導致機油變質潤滑效果降低，發動機工作時內部部件無法得到潤滑，會導致發動機內部部件磨損，減短發動機的使用壽命。

㈡ cb400機油濾芯和cbr500濾芯通用嗎

你好，我以前換過，是一樣的，謝謝

㈢ CB65O機油加多少本田CB65O加多少機油

如果是本田CB650F或CB650R，換機油時的油量是2.6升，同時更換機油濾芯時的機油量是2.9升，以機油尺檢查為准。在平整地面把車放平，擰下油尺擦乾凈再插回去（插到底就行了，不要擰進去），然後撥出油尺，檢查機油液面在油尺末端網格的下線和上線之間就夠了。

㈣ 問：前幾天在廣東碣石買了一輛13年的本田F5cbr600rr摩托車(價格68000)，以前從沒玩過

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機車保養

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摩托車保養 一∶新車時三百、八百、一千二各換一次機油，一千二時不僅換機油，而且要把機油濾芯一起換掉，以後每一千公里換一次機油，每兩千公里換一次

中文名：機車保養
濾芯：一定要用好油
檢查：一次剎車，看看前剎車油有沒有少
維護：電瓶是不用保養和加水的
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濾芯

二∶注意！特別提醒！機油質量和車的壽命有直接關系！一定要用好油，本人用的是嘉陵發動機，感覺還不錯！每一千公里 最基本的機油每1000公里換一次(建議提早更換或3個月更換一次)

檢查

一次剎車，看看前剎車油有沒有少，後剎車是否靈活，每一個月檢查一次輪胎氣壓，把花紋里的石子、碎玻璃、鐵削清理干凈。

三∶每次過夏天之前和過後，檢查一次電瓶水，不要相信免

維護

電瓶是不用保養和加水的，把上邊的密封蓋揭掉照樣能加水，長期缺水再好的電瓶也會壞的！

四∶每隔一年檢查一下全車所有的橡膠管和密封圈，所有老化的一律更換，最好換

原裝的

，但是說實話，原裝的不太容易買來！

五∶空氣慮芯，我不知道你那裡路況怎麼樣，路況好的話四千

清洗

一次，要是路況差，就兩千清洗一次！別的也就沒什麼了，最重要的是注意行車安全，畢竟摩托車是肉包鐵！

六∶

外觀

保養就是要防止車的漆面電鍍面的有外傷要經常擦拭上蠟，還有檢查燈光全不全。

七∶改掉

猛加油門

的操作習慣筆者有不少朋友喜歡在啟動後迅速加一加油門，很有影視劇中摩托車手出發前的瀟灑，而且還會振振有詞地告訴你：「這既可使車預熱，又可節省時間，使發動機的機油更快地到達各潤滑部位，何樂而不為呢?」其實這種做法是錯誤的，這會造成油耗增大，縮短發動機的使用壽命等諸多弊端。

八∶養成

低擋啟步

的習慣一般125ml的摩托車都可以在最高擋起步，但並不代表高擋起步好。因為變速器的結構設計是每個擋位對應有一定的速度范圍，這樣匹配駕駛利於車的保養，經常用高擋起步會加速離合器和變速箱內齒輪的撞擊和磨損。

㈤ 前幾天在廣東碣石買了一輛13年的本田F5cbr600rr摩托車(價格68000)，以前從沒玩過大排

由於摩托車在使用的抄過程中，各運動機件會因為時間問題逐漸磨損和受到外界條件的影響，造成零部件車型不同程度自然松動及機械的損傷，出現這些問題之後就會導致摩托車的動力性以及機械性變壞，同時整車的安全可靠性也會同時降低，最直接的影響就...

㈥ 杜卡迪這樣的摩托用的都是頂級配件，為什麼還不如本田川崎耐用

F1賽車更是頂級配件，為什麼還不如奇瑞QQ耐用？因為歐洲和日本的造車用車理念不同。就像寶馬和豐田一樣，一個注重的是駕乘感受，一個注重的是耐用性。為什麼豐田神車凱美瑞在歐洲無人問津？窮人買車就是為了省心少花錢保養便宜節省時間為目的。有條件的家庭買車還是為了享受駕駛的過程。

㈦ 四缸機發動機出氣孔冒白煙

摩托車由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車。輕便靈活，行駛迅速。廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。摩托車部件下面講解一下，摩托車總布置對其運動性能的影響。發動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。例如，多缸機優點雖然很多。但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。當採用單缸發動機和橫置V2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉向力。這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的游樂性。總之，凡是具有體育運動性能的摩托車都是超級運動摩托車，而不論是裝用多缸機。還是裝用單缸機，也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。摩托車除障

一、非正常排煙故障的分析

• 排氣管冒藍煙冒藍煙的故障現象是：發動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經常可見淡藍色煙霧，並有機油消耗過快的現象。故障的原因可能是：機油油麵過高；汽缸壓縮壓力低於規定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。

• 排氣管冒黑煙冒黑煙的故障現象是：發動機工作時，排氣管冒黑煙，並能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯。故障的原因可能是：混合氣過濃；火花塞工作不良；點火過遲。

• 排氣管冒白煙冒白煙原故障現象是：發動機工作時，排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分

二、故障

• 排氣管冒藍煙首先檢查機油油麵是否過高，因為油麵過高易造成機油上竄。檢查油麵時，切不可在發動機剛停熄後就檢查。應在停機10分鍾後再入行檢查。若油麵過高，應及時放出多餘的機油。若機油油麵正常，對使用時間較長的發動機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。經檢查，汽缸壓力低於規定值。應入一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況，應清洗活塞環或予以更換。對於汽缸筒磨損嚴重，活塞與缸筒間隙超過規定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。對於剛剛經過大修或換過活塞環的發動機，常因活塞環內、外切口(或切角)裝錯而上竄機油。若出東風本田汽車官網現上述情況，應重新安裝活塞環。

• 排氣管冒黑煙檢查混合氣的濃度。出現故障症狀後，首先檢查化油器風門。在發動機正常工作時，是否有X縱機構卡滯、失靈而不能合、開的現象，若有應修理或更換。其次還應檢查：浮子室油麵是否過高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔針閥是否開放過多；空濾器是否堵塞等。發動機熄火後，從化油器上看主噴管，若有油流出或滴油，說明浮子室油麵過高，應將浮子的舌子片向上適當彎曲或在針閥痤的下面增加適當的墊片來調整。檢查浮子，若出現破裂漏油現象，應予以焊修或更換。注意，焊修後的浮子重量會有所增加，裝用時須重新調試。

  以保證正常的液面高度。檢查三角針閥是否有密封不嚴等情況，若有應予更換。檢查濾油器。堵塞現象，應予清洗或更換。檢查火花塞跳火情況。若火花塞跳火弱或跳火不正常。混全氣將不能燃燒，也將出現冒黑煙的狀況。拔下火花塞。作跳火正常，火花強烈。說明火花塞無故障；若火花塞的火花不是沿電極跳動，而是四周跳火，說明火花塞跳火不正常，應更換一新的火花塞；若火花塞積碳嚴重，就清洗。發動機排氣行在冒黑煙過程可，若件有"突突"聲和"放炮"聲，則說明點火太遲。若出現上述情況。就及時校正。

• 排氣和冒白煙發動機排氣管冒白煙，多因燃油可含有水分汽缸可以及消聲器內有水氣引起。若一直有白煙現象，說明燃油不合格，應更換質量好的燃油。若只是啟動時冒白煙，正常運轉後消失。這種問題不足為慮。摩托車部件保養在摩托車的使用中，有一些保養是使用者自己可以做到的。這樣既可以減少到維修店的麻煩，又可以節約時間。更能增加您對摩托車的了解。火花塞保養火花塞是摩托車發動機的關鍵部件。混合氣的正常燃燒是發動機正常運轉的關鍵。首先，每種發動機所用的火花塞的型號有所不同。主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規定型號火花塞。發動機正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應該是赭紅色，如果發黑，即有積碳。說明混合氣過濃，燃燒不充分，應該清理積碳。用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調整火花塞間隙：GS125(0.6-0.9mm)，QS150T(0.7-0.8mm)，火花塞上積碳會妨礙良好的火花，並可能導致斷火；若發現火花塞易潮濕或燒得灰白。說明火花塞暖值不匹配。

三、則應該到輕騎鈴木指定維修店廣汽豐田車型更換相適應的火花塞注意：

• 確定螺紋尺寸和塞桿長度。若塞桿過短，會在塞孔的螺紋部造成積碳及致損壞發動機。

• 在應用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋滲入滲出汽缸頭的螺紋部，以防損壞。

• 利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規定的緊固扭矩。空濾器的保養空濾器是摩托車的呼吸系統。如果空濾器被灰塵阻塞，進氣阻力將變大，會使發動機輸出動力下降，油耗增大。更能使發動機難以啟動，易熄火。嚴重的是灰塵進滲透缸體內部，會加劇發動機部件的磨損。

• 清潔空濾器要按以下步驟進行：從車上拆下空濾器濾芯；如果濾芯是海綿泡沫，可用中性洗滌液仔細清洗，切勿用力擰，清洗完畢晾乾水分，滴2-3滴機油(為了吸附空氣中的極細小灰塵)，用手握勻，按原狀裝來回；如果是紙質濾芯，切不可用液體清洗。可用力磕打內部灰塵，有條件用壓縮氣體按入氣反方向吹(千萬不可搞反，否則將灰塵吹入紙芯孔隙中將阻塞更嚴重)；例：QS150T紙芯從內側向外吹，風暴太子從外圈向中孔吹。裝回濾芯時要注意安裝方向和進氣方向；有塵土、比較臟的環境中行車，應增加清洗頻率，發現海綿破裂或紙質濾芯浸濕要立時更換新品，否則會損壞發動機或冒黑煙。機油濾芯的保養大多用戶知道應按時更換機油。但是要掌握一個原則：是更換了新機油，濾芯不更換是不行的。發動機在潤滑過程中，機油泵把機油從底槽中吸出，首先壓滲入滲出機油濾芯過濾，濾完的干凈機油再運輸到缸頭、曲軸和傳動各部分。如果濾芯過臟，機油的過濾效果較差，輸出的機油量降低，各部分得不到良好的潤滑。就會造成過度磨損，所以只重換機油是不行的，還必須同時更換機油濾芯。文章復制自六安論壇(摩托車基礎知識功率知識：馬力最初是由法國人和德國人制定的,但由於他們測定馬力的馬,是比一般馬的體型較小的一種小馬,因此擁有50匹馬力的發動機,便不能想像有50匹馬力拉著摩托車行駛,應想像為有35匹馬比較合適.而用(ps)來表示馬力單位,是德國人最先使用的符號,而一直用到現在.什麼是1匹馬力?1匹馬力既是在1秒鍾內把重75公斤(kg)的物體拉高1米(m)的力,便稱為1匹馬力,在日常觀到的規格表中如：70ps/8000 rpm,既表示該發動機在每分鍾8000轉時能產生70匹馬力.rpm是發動機每分鍾轉數的英文縮寫.什麼是扭力?扭力又叫轉廣汽豐田漢蘭達矩.是使軸旋轉的力矩.在XXX扭力的常用單位是kg-m,(國際單位是Nm).為了更好理解扭力的概念,下面舉幾個例子.例如：用起子或扳手擰緊螺絲,如果起子或扳手的長度為1m的話,在起子或扳手的一端加上1kg的力,則螺絲的擰緊扭力為1kg-m.如果起子或扳手的長度為0.5m的話,為了得到1kg-m的扭力,必須施加2kg的力.反過來也是一樣,如果驅動扭力相同,距離旋轉中心越遠的位置,產生的力越小.是怎樣計算排氣量的?缸徑--汽缸的直徑簡稱缸徑.沖程--活塞在汽缸內做往復式運動,當活塞從上止點(TDC),運行到下止點(BDC)時,所走過的距離鳴做活塞行程,簡稱行程或沖程.(現以03年Honda CBR600RR為例,發動機形式：水冷四沖程並列四汽缸16氣門DOHC引擎為例：缸徑(67.0mm)及沖程(42.5mm)排氣量計算方法：將汽缸斷面積X沖程X汽缸數目=排氣總量cc沖程--42.5mm=4.25cm缸徑--67.0mm=6.7cm斷面積--3.35 X3.35 X3.1416=35.25斷面積35.25 X沖程4.25 X汽缸數目4=總排氣量599cc四沖程發動機的工作原理.四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。

• 具體工作原理如下：

  （1）進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內.

  （2）壓縮：此時入氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

  （3）燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣。燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。

  （4）排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開。廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出.二沖程發動機的工作原理顧名思意二沖程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二沖發動機的進氣過程完全不同於四沖發動機，二沖程發動機要經過兩次壓縮,在二沖發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流入燃燒室，而四沖發動機的混合氣是直接流進汽缸，四沖發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二沖程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二沖發動機用的機油是不能循環再用的燃燒機油。在相同的轉速下因為二沖發動機比四沖發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二沖發動機也比同排量的四沖發動機輕巧許多，所以在賽車上二沖車占壓倒性的優勢。但由於二沖發動機的進氣和排氣在同時進行。當發動機的轉速低時由於排氣口打開的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底本田雅閣2.0報價轉速時功率不高，新型的二沖發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔。二沖發動機的磨損比四沖發動機快的多。

㈧ 摩托車cbr300首次做保養（1000公里），大概需要多少費用。（第一次保養是不是就是換下機油和濾

只更換機油三十元左右