國四濾芯和國五的濾芯有區別嘛

Ⅰ 國四和國五有什麼區別，國四和國五怎麼區分

1、氮氧化物排放標准不同
國四車氮氧化物排放標准為0.25g/kw。
國五車氮氧化物排放標准為0.18g/kw。
2、顆粒物濃度排放放標准不同

國四顆粒物濃度排放標准為0.025g/kw。
國五顆粒物濃度排放排放標准為0.0045g/kw。
3、政策執行時間不同
國四標准車輛的全國執行時間為2014年1月1日。
國四標准車輛的全國執行時間為2017年1月1日。
4、非甲烷碳氫排放標准不同
國四的車非甲烷碳氫排放標准為0.3g/kw。
國五的車非甲烷碳氫排放標准為0.23g/kw。

(1)國四濾芯和國五的濾芯有區別嘛擴展閱讀：

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。
汽車排放的歐洲法規（指令）標准1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）。
2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值），至2014年實施歐Ⅵ標准。
汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標准。歐標是歐共體國家成員通行的標准。歐標略高於國標。
參考資料來源：網路-國家第四階段機動車污染物排放標准
參考資料來源：網路-國家第五階段機動車污染物排放標准

Ⅱ 汽車國四和國五怎麼分別

排放指標不一樣。其實汽油機的話硬體差別不大，無非就是通過優化冷車啟動的噴油時間（升級ECU）、加快水溫升溫速度（集成式排氣岐管）、噴油嘴更接近進氣門/缸內（加長噴油嘴或噴油嘴裝在缸蓋上）……對於尾氣處理，國五的EGR也許反應范圍更廣，但真正尾氣處理功臣的還是不變的三元催化（也許三元催化里稀有金屬多點，參與工作的多了，尾氣有害物質就少了）

柴油機貌似變化也不大，跟國四一樣也是高壓共軌+電噴，但是EGR有水冷了。而且好像輕型貨車也要加尿素了……反正比國四更容易壞就是了。

反正想降低尾氣排放來達到國五要求，最簡單就是刷ECU了，將發動機工作變得「溫柔」一些，噴油少一些，相對排放也會少一點尾氣。相對之前來說就是動力也會差一點啦。

Ⅲ 國四和國五柴油濾清器有什麼區別

摘要 另外，高質量濾芯都有「選擇過濾」的功能，它會根據需要過濾雜質的特定來對流體中的雜質進行選擇性過濾。所以，濾清器產品選擇時要謹慎。

Ⅳ 國4跟國5有什麼區別

排放環保等級的區別而已。

Ⅳ 國4國5的區別

國4標准和國5標準的區別：國五相比於國四，區別就在於氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化物（HC+NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標准提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標准。
國家第四階段機動車污染物排放標准：國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。國家第五階段機動車污染物排放標准：國家第五階段機動車污染物排放標准，即「國五標准」，國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標准，單車污染減少30%至50%。國五標准，將於2017年1月1日起在全國實施第五階段國家機動車排放標准。北京、上海、南京等城市及廣東部分城市已經開始執行國五標准。2016年4月1日起，京津冀三地所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合機動車排放「國Ⅴ」標准。

Ⅵ 國四國五到底有什麼區別

國五相比於國四，區別就在於氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化物（HC+NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標准提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標准。國五標准這次終於「脫亞入歐」，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標准控制水平相當。

Ⅶ 國四和國五有什麼區別，國四和國五怎麼區分

1、標准不同

國五標准相比國四標准，新標准輕型車氮氧化物排放可以降低25％，重型車氮氧化物排放可以降低43％。可以看到，國五相比於國四，最大區別在於對重型車排放更加嚴格。

其次氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化物（HCNOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標准提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物（NMHC）的標准。國五標准與歐洲目前正在執行的第五階段排放標准控制水平相當。

2、實施時間不同

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》該標准由環保部於2005年4月15日發布。汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國范圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》環保部於2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標准。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標准。

3、污染物不同

相比國四的排放標准，國五更加嚴格，排放的污染物要少，也就是更加環保。從車子本身來說，主要是排放控制系統更加復雜了，成本增加了。對車主來說，沒什麼明顯區別，但不排除個別車型動力表現變弱。