柴油車柴油濾芯有空氣

⑴ 柴油車 換完機油濾清器 和柴油濾清器，需要排氣么，排什麼氣。怎麼排，謝謝

肯定點要 我是做柴油發動機測試的 新的燃油濾請器換上 也要排氣 因為燃油進入濾器器回後裡面也有少量空答氣 可能導致無發啟動 你可把燃油濾請器放氣嘴輕微打開 觀察有氣泡出來沒有 沒有就OK 有就等他多放一會

⑵ 直噴柴油機柴油濾芯里邊進空氣是怎麼回事

這位兄台，首先你要明白，柴油機是沒有化油器的，化油器只用在汽油機上面，並且現在的汽油機已不再用化油器了，都是電噴發動機！柴油機用的是油泵，只要油路裡面存在空氣，是無法著火的！因為如果有空氣油泵無法將柴油泵入氣缸內！所以不能著火，像這種情況只有檢查油路，檢查油管是否破裂、檢查螺絲接頭是否密封嚴實，確認油路密封後然後擰開輸油泵到大泵上的螺絲，開始泵油，直到沒有空氣為止！如果空氣排盡還是不能著火，那麼你可以將大泵出油閥擰松，然後再泵油，直到噴油嘴出來的全部是柴油就行，擰緊，打車，加加油門，就沒問題了。以上所說的只是供你參考，如果你自己解決不了，還是去專業的地方弄為好。

⑶ 車熄火時油箱和柴油濾之間的管有空氣正常嗎

正常是不會出現這種現象的建議您檢查郵箱和柴油路之間的管道是否有泄漏現象如果有泄漏現象在熄火的瞬間會產生射流現象產生射流現象就會有空氣進入到館內從而形成了郵箱和柴油濾之間有空氣的出現。

⑷ 柴油車油路進氣了要如何排氣

1、擰松柴油濾清器上的放氣螺釘，按壓輸油泵上的泵油手柄。
2、觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油會帶有氣泡，持續按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油。
3、然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。這樣就可以將柴油車油路里的空氣排盡。
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柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正常但起動困難，或者起動後轉速不穩、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續，由此產生起動困難、轉速不穩、運轉熄火等故障現象，這時需要排除燃油油路中的空氣。
高壓、低壓油路均有可能進入空氣，低壓油路進氣更為常見。排氣時，一般先排低壓油路的空氣，後排高壓油路的空氣。空氣排除後發動機即可正常起動，故障得到排除。
使用膜片式輸油泵的東風康明斯柴油機，如果驅動輸油泵內搖臂的偏心輪處於頂動最高位置，搬動手搖臂時膜片無法上下運動，手搖臂無法泵油，這時應稍微轉動曲軸，使偏心輪位於不頂動輸油泵內搖臂的位置，即可解決手搖臂無法泵油的問題。

⑸ 柴油發動機 油泵一直進空氣怎麼回事

⑹ 柴油車放一夜濾芯里有空氣是不是電子泵壞了

有這種可能性，也有可能是管路的一個密封性不好，放一晚上以後，空氣從管路的一個介面滲透進去，你可以檢查一下，低壓油路系統是不是哪裡在滲油？全部都檢查沒了，考慮油泵是不是單向閥損壞？

⑺ 柴油車油路老是有空氣，排不完怎麼辦

高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中，此時如果噴油嘴針閥卡死在開戶位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導向部分磨損嚴重，噴油器內的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則汽缸每工作一個循環後，高壓空氣便會倒流入燃油供給油路中。

柴油機在壓縮沖程結束後，在活塞上止點前一定角度時，噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開啟瞬間，汽缸中的氣體與油路形成通路。

當噴油器質量不良時，汽缸中的高壓氣體便會從噴孔通過密封錐面，經噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進入柴油濾清器，直到油路中，久而久之，就會產生柴油供給被氣阻的故障。

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保養

要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。

空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連接管，並保證各按嵌處的嚴密性。使用的紙質集塵杯空氣濾清器，每工作50-100小時，要清除塵土1次，可用軟毛刷將表面塵土刷掉，若工作時間超過500小時或已損壞，就應及時更換。

使用油浴式空氣濾清器，每工作100-200小時，應用清潔的柴油清洗濾芯，並更換其中的潤滑油，若濾芯已破碎，就需立即更換，並注意在使用中，按規定添加潤滑油。

潤滑油濾清器在柴油機使用中如不及時保養，濾芯堵塞、潤滑油壓力增加，安全閥打開，潤滑油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。因此，潤滑油濾清器每工作180-200小時，就要清洗1次，發現破損，應立即更換。

以防止雜質進入潤滑表面。柴油機換季使用，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面，方法是用潤滑油、煤油和柴油混合後作洗滌油，可在潤滑油放出後加入洗滌油清洗，然後，柴油機低速運轉3-5分鍾，再放盡洗滌油，加入新潤滑油。

⑻ 更換柴油濾芯，怎麼排空氣

很簡單的解決辦法,換新濾芯時,先用柴油灌滿。如果還有要排空氣的情況,依次檢查柴油軟管箍口,軟管,接頭處墊片,手油泵等處是否密封不嚴漏氣。

⑼ 柴油車油路老是有空氣，排不完怎麼辦

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

⑽ 國四電噴柴油發動機低壓油路有空氣怎麼修理

擰死放氣螺釘，將手動油泵撳壓回至原位即可。

排除高壓油路的空氣。擰松高壓油管與噴油器的連接螺母，扳動減壓桿，加大油門，用搖把或起動機帶動發動機轉動，當看到有柴油從接頭處流出時，說明高壓油管中的空氣已經排出。若油路經常進入空氣，應及時找出原因，予以排除，方能啟動發動機。

柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合於載貨汽車的使用。

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燃油分配管集成在缸蓋內的供油管內，其功能是等量向各泵噴嘴分配燃油，在此，燃油與受熱燃油混合，並被泵噴嘴強制流回供油管。使供油管內流向各缸的燃油溫度一致。所有泵噴嘴被提供相同量的燃油，使發動機運轉平穩。否則，泵噴嘴的油溫將會不同，並且泵噴嘴被提供不同質量的燃油。這將會使發動機運轉不平穩並將在前幾個缸中產生極度高溫。

在國內很多的乘用車上使用泵噴嘴，如：寶來TDI、途安TDI和奧迪TDI等。泵噴嘴技術相對於之前的技術（如柱塞泵），已經具有明顯改進，而其最大的好處是大大增加了噴油壓力，其渦輪增壓泵噴嘴的噴射壓力都能達到200MPa以上。由於噴射壓力直接影響柴油燃燒做功效率，因此，泵噴嘴的燃燒效率很高。