摩托車機油濾芯通用嗎

㈠ 摩托車機油濾芯需要更換的嗎

機油濾芯沒必要更換,但是在你換機油的時候需要清洗!

汽油濾芯在油箱和化油器中間,油管上面圓圓小小的就是!!

空氣濾芯需要更換,紙似的(更換或者吹風下,建議定期更換,),海綿似的建議清洗!!

純手工喲,親,有問題可以繼續問我!我就搞這個行業的!!

祝你生活愉快!!

各位看官(以上回答五年前的回答):我在補充下,隨著時間推移:現在摩托車結構已經做的非常優秀了!

摩托車的種類如同雨後春筍般浮出,但是不管機油濾芯還是汽油濾芯,顧名思義他們各施其職

也就是說它們大體位置變化都不太大

A.機油濾芯:(多數鐵網式的,清洗即可,紙式則需要更換)

1.大多數(跨騎單缸普通車)125,150,175,200,250發動機底部,油底殼位置,打開放油螺絲(大大的一個螺絲)即可看到漏斗式網狀濾網!

2.少部分特殊車型在發動機右側位置(注意是紙式的濾芯如:GN125,GX110車型等等..)

3.100型排量(如:卧式125,110,100,90,70)及其以下車型位右側,矩形網狀式較多(非專業人員這個你沒辦法取到這個濾網的,屬於內置式)

4.踏板式(大多數普通48,50,100,125,150式)再發動機右側底部一個大大螺絲打開即可放油,可以看到機油濾網!

B.汽油濾芯:

位置在連接油箱與化油器(或高端車型的電噴裝置)中間,(里程及其參照保養手冊)更換即可!

(汽油濾芯,裡面實際上多數是這幾種東西,活性炭,磁鐵,過濾式紙片)!

C.空氣濾芯:

紙式定期更換,海綿式定期清洗!

它就是給發動機提供干凈的空氣的(具體里程及時間參照保養手冊)

最後補充:

以上回答針對大部分普通車型,現如今,國產摩托車發展朝氣蓬勃,如火如荼,款式種類車型居多,本人無法全部羅列出來,還請見諒,

多缸機,大排,大貿,重機,(車型貴重)請不要私自動手,請找專業師傅!

祝各位看官,生活愉快!

㈡ 摩托車機油濾芯是什麼樣的

車型：輕騎鈴木GT125（QS125-5)

准備工具：14號梅花扳手，8號套筒扳手，盆子，漏斗，餐巾紙，新機專油和新濾芯（屬好象是廢話 ）

擰下機油蓋，逆時針是松，順時針是緊。

在發動機底部找到放油螺絲

用14號梅花扳手鬆開，注意從底下往上看，逆時針是松，順時針是緊，緊的時候不要太用力了，絲口花了就壞菜了。

㈢ 鈴木125摩托車機油濾芯是通用的嗎

目前國內銷售的各款鈴木摩托車，包括跨騎、彎梁和踏板，以及各個不同排量的，它們的機油濾芯都是通用的。

㈣ en125摩托車機油濾芯和en15O能通用嗎

豪爵鈴木銳爽EN125和EN150這兩款摩托車的機油濾芯是通用的，它們只不過是發動機排量不同，125是化油器，150是電噴，但機油濾芯完全一樣，沒有區別。

㈤ 摩托換機油濾芯，所有摩托都有濾芯嗎

不是所有的摩托車發動機都有機油濾芯，常見的摩托車發動機，大部分都是只回有機油濾答網，沒有機油濾芯的，要看具體車型而定。機油濾網一般只要能保證所換機油是正品並按時更換，一般就不會堵塞，不用特意清洗。有機油濾芯的車，一般每換3－4次機油換一次機油濾芯就行，不必每次換機油都換濾芯。

㈥ 摩托車機油濾芯需要更換嗎

回答：需要更換。

1、機油濾芯沒必要更換,換機油候需要清洗。

2、汽油濾芯油箱化油回器間答,油管面圓圓。

3、空氣濾芯需要更換,紙似(更換或者吹風,建議定期更換,),海綿似建議清洗。

㈦ 摩托車機油濾芯規格都是一樣的嗎

只有同型號發動機的機油濾規格才可能一樣，不同類型、型式的發動機，機油濾芯也有區別。

㈧ 摩托車換機油時怎樣換 機油濾芯

摩托車換機油和更換機油濾芯的具體操作步驟如下：

1、把摩托車用大梯立在平整的迴路面上擰下發動機底部的放答油螺絲。

㈨ 汽車機油與摩托車通用嗎

任何時候、任何情況下都不能用汽車機油來代替程摩托車機油，他們兩者是不通用的。

摩托車發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別。

1、摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護發動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長發動機的使用壽命。

2、機油要保證在高溫條件能保持穩定的性能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到潤滑，發揮摩托車高功率。大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪 怕是最高級別的也滿足不了摩托車對機油性能的要求。

(9)摩托車機油濾芯通用嗎擴展閱讀

汽車機油與摩托的機油的不同

一、結構不同

汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而摩托車發動機中包括濕 式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油。

況且離合器的摩擦片、變速齒輪的 轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。

二、冷卻效果有差異

汽車發動機的機油容量大約有5-7L，而 摩托車發動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等性能。機油量的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效 果比汽車的水箱循環冷差很多。

即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。

三、機油濾清有別

汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。

四、每升功率的大小

汽車的排量功率一般為60-80Kw/L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標 定轉速通常在3000-5000r/ min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。

在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000- 15000r/min，而汽車發動機在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。

五、強化強度

由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。

機油桶的標志

SAE 是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫，大家能看見機油罐上會有SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40這樣的標記，它代表美國汽 車工程師協會粘度等級。

W代表冬季使用的機油，前面的數值越小，代表可供使用的環境溫度越低，一橫後面的數值則代表非冬季使用系列，數值越大，可供使用的 環境溫度越高。

像SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都 有，這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，粘度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。

多級油的優點:

1、全年使用，延長發動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）；

2、提高燃油經濟性；

3、降低潤滑油消耗；

4、減少磨損；

5、提供良好低溫潤滑性；

6、更長的換油期；

7、大多數重負荷發動機製造商推薦。

API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。

API發動機油分為兩類："S"系列代表汽油發動機用油；"C"系列代表柴油發動機用油；當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如"S"在前，則主要用於汽油發動機。

反之，則主要用於柴油發動機。從「SA」 一直到「SJ」,每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是 SF級別以上的。

例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL級，而殼牌紅色喜力機油 （Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。

㈩ 摩托車機油濾芯通用嗎

只有同型號復發動機的機油制濾規格才可能一樣,不同類型,型式的發動機,機油濾芯會有區別，機油濾芯的作用是過濾機油中的細小雜質，使向上潤滑的機油更清潔，最大限度減少磨損。
機油過濾器很明顯是用來過濾機油的一種裝置，常用在發動機和空壓機等潤滑系統的工程設備上，是一種易損件，需定期更換。
機油過濾器應達到以下基本要求：
(1)具有較高的過濾性，能很好地濾掉油中渣質。
(2)通油性好，潤滑油流動時阻力小。
(3)有一定機械強度，能承受一定壓差。
(4)易清洗。
(5)抗腐蝕、抗老化，價格低等。
油過濾器的過濾精度要求是濾出的顆粒直徑須小於運動部件間隙和油膜厚度，不同特點的設備應選用不同過濾精度的過濾器，這是潤滑系統正常運行的關鍵。
更換摩托車機油濾芯的方法：
1、
擰下油底殼上的放油螺栓和濾清器螺栓，將發動機的潤滑油放盡。
2、
將油底殼固定螺栓全部擰下，取下油底殼和襯墊。
3、
拔出濾芯查看濾芯有無損傷。
4、
配備適合本款車型的濾芯安裝