天然氣濾芯的選擇

『壹』 天然氣過濾器的清潔濾芯的最大壓降不得大於多少

常見的熔噴濾芯，折疊濾芯，線繞濾芯。
在使用的過程中初始壓差基本為3-4公斤。
當 壓差達到2-3公斤的時候需要考慮更換濾芯或者清洗濾芯，當然，清洗之後的濾芯過濾效果，納污量，使用壽命會大不如前，所以正常情況不建議清洗。
柏之瑞濾芯

『貳』 購買天然氣過濾器需要提供哪些參數

一、購買天然氣過濾器需要提供參數：

最大允許壓力：1bar、專2bar、6bar、10bar、16bar、25bar

連介面徑：DN15-DN150

連接方屬式：螺紋/法蘭

工作溫度：-15℃-+80℃

過濾精度：≤50μm

二、天燃氣過濾器是輸送介質管道上不可缺少的一種裝置，通常安裝在減壓閥、泄壓閥、定位閥或其它設備的進口端，用來消除介質中的雜質，以保護閥門及設備的正常使用，減少設備維護費用。

『叄』 天然氣過濾器濾芯精度與最大小時流量對應關系

天然氣濾抄芯過濾精度襲:首先根據液壓系統的需要確定用的濾芯清潔度等級，再根據此清潔度等級按符表選擇濾油器的過濾精度。工程機械上最常用的天然氣濾芯名義過濾清度為10μm。液壓油清潔度(ISO4406)濾芯的名義過濾精度(μm)應用范圍。13/10 3液壓伺服閥。

16/13 5液壓比例閥。18/15 10一般液壓元件(大於10MPa)。19/16 20一般液壓元件(小於10MPa)由於名義過濾精度不能真實地反映天然氣濾芯的過濾能力，因此，常以在規定的試驗條件下過濾器可以通過的最大硬質球形顆粒的直徑作為其絕對過濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。我廠評定液壓油濾芯的最主要准則是按ISO4527-1981E(多通試驗)測定的β值，即讓混入標准試驗粉末的油多次循環通過濾油器，其進油口和出油口兩側的粒子數之比。

『肆』 天然氣過濾器

天然氣復過濾器主要由一級旋制風分離器、二級慣性除沫器預濾和凝聚、三級精濾芯凝聚、排污閥等組成，夾帶液體和固體顆粒的天然氣，由進氣管以切線方向進入一級旋風分離器。經過旋風分離，較大的液滴和固體顆粒被分離出來。然後，經過二級除沫器，氣體通過慣性碰撞作用下，氣、液、固進一步分離。氣體中粒徑較大的塵埃被濾除，對後級精濾芯起保護作用。氣體通過精濾芯（第三級精濾），粒徑大於10微米（或更細）的固體粒子被濾除；粒徑微小的液態霧狀物被收集在精濾芯上，並凝聚成較大的液滴，在重力作用下，沉降到精濾管底部。分離出來的液體由各排污口排出，經處理的天然氣由過濾器頂端的出氣口輸出。本裝置綜合採用機械分離，微纖維過濾和微孔介質凝聚生長的原理，具有相當高的除塵過濾精度及脫濕能力.

『伍』 天然氣過濾芯用的是什麼過濾介質

天然氣濾芯一般就是不銹鋼濾網，不需要其他介質，是物理過濾！

『陸』 濾芯的常見種類

濾芯的常見種類有：空氣濾芯、PP濾芯、線繞濾芯、折疊式微孔濾芯、活性炭濾芯、雙節濾芯、陶瓷濾芯、樹脂濾芯、不銹鋼濾芯、濾油機濾芯、折疊濾芯、液壓油濾芯等。

『柒』 天燃氣濾芯的執行標准

天燃氣濾芯的執行標准？目前天然氣濾芯一般採用美國進口品牌，但供貨周期一般都在專3個月左右，如屬不備有庫存，很難解決應急突發情況。律特霍爾過濾是國內最早研製，仿造進口天然氣濾芯的廠家，其過濾性能不亞於原裝進口產品，已獲國家天然氣設備安全配件資質。

『捌』 天然氣濾芯要定期更換嗎

天然氣濾清器保養注意事項 (轉載)
2017-06-19 09:25:59
過濾器由簡體、不銹鋼濾網、過濾器SBT(27張)排污部分、傳動裝置及電氣控制部分組成。過濾器工作時，待過濾的水由水口時入，流經濾網，通過出口進入用戶所須的管道進行工藝循環，水中的顆粒雜技被截留在濾網內部。如此不斷的循環，被截留下來的顆粒越來越多，過濾速度越來越慢，天然氣濾清器保養注意點：

1、天然氣過濾器的維護類似油水分離器包含定期放水、排污和濾芯更換。需要特別注意的是，開始保養前，需要關閉開關閥並緩慢釋放管路壓力!否則可能會造成危險事故，尤其是高壓濾芯。

2、注意放水、排污，正常情況下每3000公里或必要時排污。待系統壓力釋放後擰開排污閥進行排

污，直到液體流盡，然後關閉排污閥。

3、天然氣雜質含量直接決定了濾芯的壽命，在每次更換機油同時或每10000公里更換濾芯。不過，在實際使用過程中，如果氣源干凈，其更換里程可以延長到20000-30000公里。

『玖』 濾清器的種類

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。

乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。

濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。

機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。

八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。

自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。

離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。

全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。

燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。

柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。

汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。

『拾』 汽車上面空氣濾芯器有幾種類型

鐵空濾
紙空濾
油性空濾