觀致3空調濾芯多少錢

❶ 寶能大谷俊明：觀致的兩個優勢和三個問題

這位經銷商認為：「所有經銷商都認可觀致的質量，外觀造型也不錯，關鍵是價格。如果新車價格比較親民，市場絕對會打開。還有一點，老車主才是根本，要給老車主一個好的置換價格。觀致以前的車都16萬、17萬，殘值比較低。如果補貼，讓老車主先享受優惠，讓經銷商賺到錢，我覺得市場打開是沒問題的。」

以下是采訪大谷俊明的實錄節選。

最後一份工作，要做有趣的事情

問：為什麼回到中國工作，選擇加入寶能汽車集團？

大谷俊明：今年是我在汽車行業工作的第40個年頭。從年齡來看的話，寶能汽車集團應該是我人生中最後一份工作了。最後一份工作，肯定是要做最有趣的事情。

那作為最後一份、也是最有趣的事情，我沒有選擇留在日本，也不是選擇美國，而是選擇了中國。剛才提到，中國已經是全球第一汽車市場，是全球汽車市場急速變革的橋頭堡。在這個變革的市場里，寶能汽車集團有著自己獨特的特點，接下來會是快速發展的、不斷壯大的公司。

寶能集團姚振華董事長是非常有影響力的人物，敢想、敢做，敢擔當，尤其在造車上的決心和魄力非常打動我。寶能集團有著三大戰略：「製造寶能、科技寶能、民生寶能」。「製造寶能」位於三大戰略首位，當中，汽車產業又是「製造寶能」戰略的第一核心產業。同時也因為汽車產業的高科技屬性、民生屬性，可以說是全面承載著「三個寶能」戰略。

在中國這樣的一個變革的市場,和寶能這樣快速發展的公司工作，我覺得自己都變得年輕了。所以我現在和初次見面的人，都說自己40歲左右。當然，工作每天還是非常繁忙的，但非常有趣。在我這個年齡，還可以做這么有趣的事情，所以，我覺得我這一次選擇是對的。

問：你覺得中國市場和10年前相比，發生了哪些變化？

大谷俊明：不管是汽車還是別的商品，中國市場與10年前最顯而易見的不同，就是產品的品質得到了大幅度的提升。

另外，就是中國市場的競爭比10年前更為激烈。中國市場是全球汽車產業變革的橋頭堡，「新四化」CASE（「Connected網聯化」、「Autonomous智能化」、「Shared共享化」、「Electric電動化」）的趨勢在中國市場非常明顯。雖然我在汽車行業已經工作40年，但是如此大的變革，我也是第一次經歷。

新四化涉及到的變化還有供應商和主機廠（OEM）之間的關系。以往是主機上在最上面，然後下面是一級供應商、二級供應商這樣的一個三角形的關系。現在的情況是生產電池、電控零部件的供應商的水平已經跟主機廠持平，甚至有的實力更強，已經超越了主機廠。從自動駕駛方面來說，擁有自動駕駛技術的企業也不斷地在超越主機廠，所以說整個產業構成在不斷變化。

客戶也在發生變化。以前的客戶，對汽車最感興趣的，是車上裝的是什麼發動機、馬力多少等。但是現在的客戶更注重的是汽車的造型是否足夠好看，以及中控屏和智能網聯系統的易用性，是不是像手機一樣容易操作。當然，客戶不變的需求是對汽車品質的重視，以往是注重品質，現在仍然注重品質，這也是觀致汽車一以貫之的優勢。

在這樣的變革當中，對我自己來說，最大的挑戰是跳脫以往的經歷對自己思想的束縛。比如說，以往開發汽車需要30個月，這是一個常識。但是現在這個時代，客戶已經不會願意花這么長時間去等待了，那怎麼樣才能縮短到20個月呢？這是一個挑戰。在不久的未來，汽車也會和手機一樣每年都推出新的產品。所以說這10年，汽車產品本身在變化，客戶在變化，汽車業界在變化。

觀致活下去靠兩點

問：中國市場競爭這么激烈，已經有很多造車新勢力退出市場，多個大品牌也喊出了「活下來」的口號。作為寶能汽車集團和觀致汽車，怎麼才能從激烈的競爭中生存下來，甚至脫穎而出呢？

大谷俊明：在我看來，放眼當前的中國汽車市場，沒有一個車企像觀致汽車這樣一個擁有如此多元化產業的大股東。與吉利、長城不同，也不同於來自互聯網領域的造車新勢力，寶能集團長期以來都是一個多元化產業集團，旗下擁有的高端製造、國際物流、物業開發、民生服務四大產業板塊，每一個板塊與汽車產業的融合與協同，都有著巨大的想像空間。

比如，寶能旗下的中炬高新、韶能股份、南玻集團擁有的汽車零部件產業與整車製造的協同效應，比如國際物流業務在汽車物流、倉儲上的協同效應，比如綜合開發（房地產）與汽車銷售網路和充電網路的協同效應，比如民生服務板塊里的共享出行、文化旅遊、金融服務、醫療健康板塊與汽車產業協同效應。

各個板塊的協同效應，已經在觀致汽車上有所顯現，比如廣州寶能觀致文化中心對於觀致品牌年輕化的作用，比如寶能旗下物業對觀致銷售網路的助力作用，比如聯動雲共享出行業務與觀致汽車的協同作用，比如寶能醫療健康產業與觀致共同開發的CN95級空調濾芯及即將在觀致7搭載的主動空氣管理系統……

總而言之，我認為寶能汽車和觀致汽車最大的特點和競爭優勢，就在於寶能集團多元化產業的協同效應，擁有很大的想像空間。

另外一點是，汽車產業需要非常大的投資。寶能的資金比較雄厚，對我們來是一個強有力的支撐。剛剛所提及的零部件研發這一方面，除了寶能旗下的幾個上市公司（中炬高新、韶能股份、南玻集團），寶能汽車集團也已經自建了鴻鵬新能源、臻宇新能源，分別進行動力電池、電機和電控的研發。

在整車研發方面，我們擁有上海（觀致）研究院、廣州研究院、西安研究院、深圳研究院、日本電池和新能源研發中心，我們還計劃在美國矽谷、歐洲建立研發中心。所以，我們現在正在大規模的招聘研發人員，光是整車的這一方面的研發人員，我們希望在5年內能夠招聘2萬人，現在擁有2000多人。

寶能汽車集團將以新能源智能汽車為核心，覆蓋動力電池、核心零部件的研發、汽車銷售與後市場服務、汽車金融、共享出行等「汽車智造」全產業鏈生態圈。目標是通過10-15年的耕耘，成為中國領先、全球知名的汽車製造商、移動出行和綜合服務提供商。寶能集團的雄厚資金實力，是這一目標最終實現的有力保障。

過去的觀致有三個問題

問:?觀致7是一個新的開始，新高管團隊對公司的歷史了解多少，觀致第一階段不太成功的主要原因是什麼?

大谷俊明：過去不夠成功的原因，我想有三方面。首先是在新產品研發上，過去觀致投入比較少，導致了新車型進展非常緩慢，從觀致3、觀致5、觀致7大概每3、4年的時間，我們才推出了一款全新車型。其次，對已經購買了觀3和觀5的消費者的服務可能也有所欠缺。除此之外，整個公司的管理方面可能也有不足的地方，沒有用先進的方式去進行管理。

寶能集團戰略投資觀致後，針對這些問題，都有了針對性的改進措施。在管理上，現任的CEO（總裁）矢島和男先生此前負責日產-雷諾聯盟新能源汽車業務的全球開發總監，他除了技術方面的擅長，在管理方面，也把一些優秀的管理理念導入了進來，將日系車企「精益管理」的理念貫穿其中，然後才有了觀致7車型。

當然，我們的管理團隊有一個很好的搭配，既有國際化視野，同時也有熟悉中國市場的本土人才，比如常務副總裁徐建明先生，徐建明先生在東風系車企有著30多年的汽車行業經驗，非常熟悉中國情況。

我們的CTO、觀致研究院院長柏爭先先生，在美國通用汽車有17年的經驗，回到國內上汽、北汽、觀致等工作也有13年時間。我們的設計副總裁龔馮友先生，既在PSA集團總部工作過，也長期擔任位於中國的PSA亞太研發中心設計總監。

其實，對我來說，不管是哪個國家的人，日本也好，德國人也好，只要他擅長這一份工作，就會分配他們做。前幾天，我面試了自動駕駛方面的一位候選人，是印度人。所以，寶能和觀致的用人理念是不論國籍，唯才任用。

在新產品研發上，寶能戰略投資觀致後，已經投入資金超過200億元，除了化解一些歷史遺留問題外，大部分資金投入了產品研發上。除了觀致7今年會上市，明年還會有全新的轎車和REV（增程式電動車）新能源產品上市。

從觀致7開始，我們的產品更新換代節奏將會加快，會保持每年推出1-2款全新車型的節奏，到2025年實現從轎車、SUV到MPV、從傳統燃油車到新能源車型、從A0級到B級車型的覆蓋，為消費者提供更為全面、豐富的產品選擇。

產品更新節奏加快的背後，是寶能賦能2年多以來的逐步積累和效果顯現。汽車是一個長周期行業，需要長期持續的投入；隨著寶能集團資源的持續注入，觀致汽車正在逐步走出「隧道」期，新產品量產節奏明顯加快，我們將不斷豐富產品類型，滿足中國消費者持續升級的汽車消費需求。

在服務上，長期以來，觀致品牌遇到的一個問題就是渠道網路不夠健全，消費者想買觀致車買不到，或者對售後維修保養服務有所擔憂。目前，寶能汽車集團正在市場容量較大、觀致未有布局且發展經銷商有難度的空白區域，快速地推進直營店戰略。

與此同時，觀致也在積極幫扶現有經銷商並拓展新的經銷商入網。過去觀致3-4年才推出一款全新車型，經銷商很難全面健康的運營，但是，近期經銷商夥伴看到了觀致7實車並了解到我們的新車規劃後，很多經銷商表示願意與我們長期合作。

寶能汽車直營店與獨立經銷商共同形成的觀致經銷商網路，目前已經擁有超過了170家門店，這個數字還在持續增長中。從觀致而言，主機廠對所有渠道都是一視同仁的，都是我們與消費者鏈接的重要渠道。相信隨著我們的銷售網路逐步覆蓋全國主要市場，消費者原有的擔憂將不復存在，有利於增加消費者對觀致品牌的觸點，提振消費者對觀致品牌的信心。

問：你到寶能汽車集團已經半年，這半年主要做了哪些工作？

大谷俊明：這半年最重要的工作，當然是協調整個寶能汽車集團乃至寶能集團的資源，全力支持觀致汽車的新產品——觀致7的量產和上市。此外，這半年我對寶能汽車集團的研發和品質管理體系進行了調整，相信會對整個汽車板塊起到更長遠的效果。

研發體系方面，我們擁有廣州研究院、西安研究院、深圳研究院（全球研發總部）、上海（觀致）研究院、日本電池和新能源研發中心。由於觀致和寶能汽車集團接下來的車型越來越多，最重要的是通用化，所以我將原來的按照項目分工的體系，轉變成以零部件分工的體系。例如，會有統一的負責人來負責整個座椅，這樣才能實現通用化。當然，不同的車型，座椅會有變化，但它里邊的座椅骨架和滑輪，是可以實現通用化的。如果無法實現通用化，就無法達到成本最優。

另外，觀致汽車最重要的品牌資產是品質，姚振華先生對於整個寶能汽車集團的品質要求也是非常之高。近期，我對品質管理體系進行了調整，由統一的團隊負責不同項目的供應商品質把控，力保不同項目、不同車型都能保證相同高標準的品質要求。

我剛到寶能汽車還半年，還有很多的工作等著我們去做，也歡迎越來越多的人才加入觀致和寶能汽車集團，和我們一起在這個變革時代，創造一個輝煌的事業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 全面保護消費者駕車安全 九大車企免費更換汽車「口罩」

2月中下旬，很多企業已開始復工，但公共交通工具現在依舊不是上下班人的首選，因此開車上班成為了目前復工後最主要的交通工具。但在疫情還未徹底結束的日子裡，駕車時的防疫安全就成為很多消費者關注的焦點，很多車企在這非常時期，針對旗下車型做出了一系列更換空調濾芯的政策。日前，行車視線針對9家車企免費更換濾芯和關懷服務進行了匯總，分別為長安歐尚汽車、捷途汽車、廣汽傳祺、新寶駿、吉利、紅旗、路特斯、觀致汽車、長安新能源，看看這裡面有沒有你的愛車。

長安歐尚汽車

長安新能源也針對本次的疫情，推出了一系列車主更換濾芯的活動。具體為即日起到2020年3月31號，長安新能源將免費為車主更換空調濾芯，只要是進店車主，都可免費更換(含工時費、材料費)。

總結：目前疫情還並未結束，很多車企在不能復工的同時，已開始為旗下車型升級空調濾芯，保證車主的安全。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 沉寂三年，觀致汽車能否攜觀致7上演逆襲戲碼

這兩天，小編在盤點10月新車的時候發現了一件很有趣的事情。那就是，在本月將要上市的4款SUV裡面，除了名爵MG領航以外，其餘的像瑞虎8PLUS、星途TXL以及捷途X70PLUS這三款車型，它們均出自於奇瑞汽車。

說到這里，小編不禁感概，當前的自主品牌陣營，除了奇瑞，還有誰能將「多生孩子打群架」這個戰略執行得如此到位？事實上，除了這三大品牌以外，奇瑞在早年間還擁有像威麟、瑞麟、觀致、凱翼等子品牌。

其中，觀致作為奇瑞早年品牌向上的旗幟，於2007年由奇瑞和以色列量子公司雙方共同出資組建。該品牌自創立之初便致力於設計和打造中國高端汽車品牌，但是由於市場表現不佳，在發展了近10年之後，終於在2017年由於巨額虧損，易主寶能，如今，寶能已經擁有對觀致汽車的絕對控制權。

另外，在渠道布局方面，依託寶能集團的強大賦能，目前，觀致汽車的終端渠道正在迅速鋪開，並且比蔚來、小鵬的效率高出很多，但是與傳統的車企相比，目前觀致汽車的網點規模還遠不夠成熟。除此之外，營銷也是觀致汽車的一大短板，或者說，在有了像觀致7這樣不錯的產品之後，如何使其破圈出位，而也是當前觀致汽車亟需解決的一大問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 觀致5最高配空調濾芯在那

副駕駛手套箱

❺ 16萬千米觀致5老司機帶你走進「它」的內心世界

那不是白色最丑？【不許打人】[冷汗][偷笑]

❻ 買車「夠用」就可以觀致7為小康家庭「錦上添花」

時過境遷，在我們生活當中，周圍的一切都在悄無聲息的發生改變。但改變又因為結果的不同，從而產生了差異。那如何判斷商品的差異？一般我們通過商品的價值、價格來區分它的性價比。舉個例子，就拿最近我一朋友來說吧，而立之年，剛有孩子打算換車，在滿足家裡所有人基本需求的同時，又如何顯得所購車型比同價位的車型更出色？這就又成為了一門很大的學問。

至於榮威RX5?MAX，雖然與觀致7在動力上不分伯仲，但是在車身尺寸以及空間方面還是略有不足，與此同時，全系車型從平均指導價格上與觀致7相比，就已經貴出了1-2萬元不等。此外，在配置層面，觀致7與榮威RX5?MAX的基礎配置幾乎相近，但是在車內環境方面，觀致7則做得更為出色，真正做到了「人無我有，人有我優」。全文總結：經過了去4S店試駕體驗以及了解詳細的購車政策，觀致7無論是產品優勢，還是性價比，都呈現出領先的水平，原本朋友很喜歡很期待的GS4，由於表現一般，令他有些失望，原本沒什麼了解的觀致7卻讓人眼前一亮，並最終選擇了觀致7，用一句俗語來說就是「包子有肉不在褶上」。

❼ 產品很給力，價格很驚喜，方舟級SUV觀致7來了

就在昨天，備受關注的觀致7在廣州寶能觀致文化中心正式發布，共六款車型，預售價格區間為10.98萬-16.18萬元，值得一提的是，其驚喜的價格贏得了外界的一致好評，以至於不少網友表示想馬上提車。

在營銷上，寶能充分利用旗下各板塊資源為觀致營銷賦能。2019年12月正式啟用的廣州寶能觀致文化中心，是觀致踐行品牌煥新的重要渠道；藉助寶能綜合開發板塊，觀致正在寶能全國各地的物業開設城市展廳，解決了不少渠道建設難題。

觀致7的到來，對於觀致來說無疑是一針強心劑，不僅是自身需要這樣一款讓大眾驚艷的產品重拾信心，消費者同樣需要觀致7帶來更豐富的汽車生活。隨著更多產品布局的推進，我們對觀致的全新產品都充滿了期待。

圖片來源於觀致品牌官方

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 預售10.98萬起，煥新而來的觀致7還有多少機會

話雖如此，現實中的觀致仍面臨較大的壓力，畢竟國內車市一直不缺「叫好不叫座」的產品。PSA、雷諾、鈴木……哪一個不比觀致有資本、有實力？可它們都在中國市場遭遇了滑鐵盧。而我們還未從觀致7身上看到領先性的核心技術，在中國這個群狼環伺的汽車市場，觀致還有多少機會呢？

文|葫鹿娃

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 觀致全新力作，TA會值得你關注嗎

包袱，在如今這個時代中有很多註解，可以是一種人設、一種責任、一種顧慮，也可以是一種阻礙。但我們又何曾想過，其實包袱也可以是一種動力。正如所謂的偶像包袱，明星不斷地去搭建自己的人設，為求達到理想的形象，這個形象就是他們心中的包袱。而對於汽車品牌也一樣，不同的品牌對於自身都有著一個相應的定位，從而滿足不同消費者的需求，這就是汽車品牌的包袱。

整體而言，觀致7的表現還是比較不錯的，再結合其目前的預售價格來看，這款車的性價比也是其重要的賣點之一。而且無論是設計、智能化功能配備還是駕控體驗，觀致7的表現都迎合了當下年輕人的購車需求，從前景來看，觀致7還是一款相當值得關注的新車。但對於品牌而言，觀致7又能否復興觀致品牌，這點還得看未來的市場表現了。

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