空氣濾芯紙膠

⑴ 空氣濾芯紙半膠紙半膠紙具體結構

雙膠紙是印刷用紙，是比較高級的書刊印刷紙，對比度、伸縮率和表面強度有較高的要求，酸鹼性也應接近中性或呈弱鹼性。以前叫道林紙，現在有些小紙廠把雙膠紙作的很低檔，價格也低。。。一般咱們辦公用的 A4 A3 B5等規格的辦公用紙都是比較好的膠版紙，優秀的膠版紙以 UPM 和APP 為國內領袖。一般為55G-140G的克重 有些紙廠也生產高克重，一般屬於工業用紙！
如何判斷雙膠紙質量的好壞，其實是一個很難說明白的問題，因為決定雙膠紙質量的因素很多，它包括紙張所用的原料、紙張的拉力、紙張的平滑度、紙張的密度、紙張的纖維分布等等因素。
真的要用手摸、用眼看來判斷雙膠紙的質量，確實需要判斷者的經驗。
一般來說，雙膠紙所用的原料分為木漿、草漿、竹漿等，其中木漿所造出的雙膠紙的質量會比草漿、竹漿的要好。而在木漿的雙膠紙中，又會分為不同含量的木漿雙膠紙，一般來說，木漿佔50%以上的叫的全木漿，100%的叫純木漿，全木漿與純木漿的雙膠紙質量都比較好。
其次，紙張的拉力和平滑度也很重要，拉力好，平滑度高的雙膠紙在印刷中的體現最為明顯。與印刷質量的好壞也有著密切的聯系。而這方面的判斷往往只能靠判斷者的觸感來解決了。
而紙張的密度和紙張的纖維分布就需要判斷者用眼睛細細觀察。

⑵ 汽車空氣濾芯用什麼膠水

空氣濾芯PU用的是聚醚

⑶ 空器濾清器濾紙為什麼浸膠

濾清器過濾紙的論述

作為一種有效的過濾介質，過濾紙已被廣泛地用於各個領域。根據組成濾紙的纖維種類不同，過濾紙的性能、用途也不一樣，有用於一般場合的普通濾紙，用於高溫下的的玻璃纖維濾紙，也有超凈用聚丙烯濾紙等。根據濾紙是否浸膠，可以分為兩大類，即浸膠濾紙和非浸膠濾紙。浸膠濾紙又分為固化濾紙和非固化濾紙。下面主要介紹用於工業中的浸膠濾紙。

一、浸膠濾紙的特點

浸膠濾紙可以說是由木質纖維、人造纖維、玻璃纖維或三者混合而在造紙機上形成的能滿足一定強度、挺度及透氣性要求的具有迷宮式結構的紙。它不同於一般紙張的地方主要是具有較高的強度、挺度及透氣性等方面的要求。隨著過濾要求的不斷提高，任何由單種纖維組成的濾紙都越來越難以滿足使用上的要求，所以由多種纖維組合而成的濾紙應運而生。濾紙生產中常用的纖維有木質纖維、化學纖維、玻璃纖維等。

木質纖維主要從各種木漿中得到，少部分來自棉絨纖維漿和草漿，是一種自然生長的纖維。根據樹種、生長地、木漿加工方法的不同，其纖維特性也各異。用於濾紙的木漿通常具有高疏鬆度、高透氣性等特性。纖維直徑通常從20μm~45μm纖維長度從1mm到4.5mm不等。如圖1所示。

圖1 纖維尺寸比較圖 （纖維直徑μm）

化學纖維是人工方法將有機化合物噴絲而成的纖維，最常用是聚脂、尼龍等，用以增強濾紙的強度，提高濾紙的耐溫性能、耐破度和挺度等；

玻璃纖維其纖維直徑特別小，早小可達0.5μm，用於製造超精密濾紙，與同待孔徑的全木質纖維濾紙相比，具有阻力小，耐高溫（最高工作溫度可達300℃）等優點。

二、過濾紙的功能和過濾機理

過港督紙的應用，為從液體、氣體中除去盡可能多的污染顆粒提供了一種有效手段，並且具有較小的阻力限制。它因此而得到廣泛的應用。換句話說，過濾器必須防止已過濾系統被有害顆粒所損壞，同時又允許足夠的流體通過過濾器，以避免在泵、作功筒、燃燒室中產生空穴。這就對濾材提出了嚴格的要求。

圖2 浸膠濾紙電子掃描顯微照片

如圖2電子掃描顯微照片所示，濾紙結構是由纖維和通道組成的迷宮式結構，而不像金屬絲網那樣很精細的直通式孔徑。這種結構加上流體中伴生的物理力共同構成過濾紙的過濾功能。其過濾機理如下：

1.直接捕獲或接攔截

在此過程中，有人誤以為它是形成過濾的唯一因素，認為污物顆粒被阻擋在流入面表面或迷宮中僅僅是因為它們比孔徑大的緣故。其實不然，還有：

2.吸附

當被過濾的流體通過迷宮時，盡管有些顆粒的直徑遠比孔徑小，但在靜電吸引力的作用下也將這些小顆粒吸附到濾紙上。故此，有的濾材有製造過程中專門加上靜電。

3.沖擊陷入

在此過程中，由於流速的關系，顆粒直接陷入濾紙纖維的表面而非滯留在濾紙孔隙中，並且被吸附力和流體的流動力保持在其上面，從而也阻攔住一些較小的顆粒。

4.過濾結塊

隨著污物顆粒在濾紙表面上的不斷積累，其自身形成一種過濾層，從而在大顆粒之間的孔隙中捕獲更小的顆粒，隨著顆粒的不斷增加，阻力也不斷接連加，直到最後完全堵死或達到壓差。

圖3 大開口、低流阻、低效濾紙

三、濾紙的設計與製造

濾紙生產，說起來很簡單，無非是多種纖維在水基粘結劑中浸泡使其完全分散開來，然後在絲網上形成緊密接合的連接紙卷，通過乾燥、浸膠、再烘乾達到可接受的濕度水平。但實際上製造高效，可*的濾紙並非那麼簡單。因為不同纖維類型、重量、厚度的組合將產生不同的過港督特性。不同批次木漿其特性也名民，但濾紙生產卻要保持批與批，卷與卷甚至年與年之間的性能的一致，要求其重量、疏鬆度、透氣性、強度等變化范圍很窄。理論上完美的過濾器應當濾除100%的污染顆粒而又提供始終如一的透氣性等。實際上這是不可能的。濾紙的設計必須盡最大努力在各項指標中求得平衡，以有效保護需過濾的系統。圖3—5為不同牌號濾紙的電子掃描顯微照片，圖3濾紙，其開口尺寸較大，纖維相互結合較少，是一種低效過濾紙。，而圖5紙纖維則十分密集，相互結合很多，這是一種摻有玻璃纖維的高效濾紙（箭頭所指部分為玻璃纖維）。圖5紙與圖3紙相比硬度以及挺度大，過濾精度高，但其單位面積污容量相對較小。圖4紙則介於兩者之間。

圖4 中等流阻與效率紙]

圖5 高效、低流量、帶玻璃纖維的高密港督紙（見箭頭）

纖維選擇及其組合的標準是非常復雜的，在此不可能細講，從纖維尺寸圖（圖1）中可以看出，南辯證軟木纖維長度很長，直徑很大，因而有大的孔隙面積和高的納污容量。相對短而薄的硬木纖維和玻璃纖維則產生大量的接合，形成較小的孔徑，因而具有較高的過濾精度。

纖維選定以後，接下來必須確定所需的基本重量和紙厚。基本重量是指單位面積上濾紙的重量，用g/m2表示。基本重量除以厚度即等於視在比重。用以指明單位體積內濾紙重量，可反映出濾紙的納污能力。視在比重越低，納污能力越大。

根據每一種過濾紙應用場合的不同，其基本重量、厚度以及視在比重也不同。一般來說，用於柴油濾的紙其精度較高，視在比重也較小。玻璃纖維的應用降低了濾紙的視在比重。因而在保持與全木質纖維濾紙相同過濾精度的情況下，其納污容量有較大提高。

選定纖維、確定重量與厚度之後，一睛步就是選用一種合適的樹脂將紙浸漬。以便使其能抵搞機油等介質劇烈的冷熱變化、液壓系統中的高壓沖擊、高速氣流以及其他惡劣條件等。樹脂類型依濾紙工作場合而定，一般分為熱固型和非熱固型（非熱固型包括低溫固化和非固化）兩種基本類型。它不僅能增強濾紙，提供合理的擱置壽命，而且允許折成波紋做成濾芯等。熱固型樹脂在固化溫度下其分子形成三維結構。這類樹脂由於其良好的粘接性、搞老化性而得到廣泛應用，其中常用的是酚醛樹脂。非熱固型樹脂（線性結構類或熱塑料）在加工過程中僅需加一點熱淚盈眶或不需加熱，通常用於不太惡劣的條件下，如汽車空氣濾等。這類樹脂大部分是聚醋酸乙烯酯樹脂，丙烯酸樹脂。

濾紙浸漬後，在多數情況下都要壓與楞從而獲得所需的挺度通訊折波紋的方便，然後將其乾燥到合適程度。

根據應用情況，樹脂含量從10%到30%（占最終濾紙重量）不等，揮發率在3%到9%之間變化，平均而言樹脂含量為17%，揮發率為7%。熱固樹脂含量25%以上的，容易使固化後的濾紙京戲脆，容易堵塞孔隙。

四、成品濾紙的技術指標

成品濾紙指的是濾紙商所製成的最終產品，其技術性能和狀態常用下列術語來表示。

1.基本重量（見前）

SD指浸膠並乾燥過但沒有固化的濾紙。

SDC指浸膠、乾燥、並固化的濾紙。固化溫度為150℃滯留時間10min。

2.紙厚：指濾紙的厚度。用mm表示

3.瓦楞及瓦楞濃度：瓦楞指加到紙上的隆起部分，用以保持過濾器波紋面的分離，

而使所有波紋面完全暴露於被過濾的流體。瓦楞不單增加濾紙的挺度，而且也增加過濾面積。瓦楞深度指從谷峰到谷底的深度。

4.佛雷塞（Frazier）空氣流量，簡稱為佛雷塞；指在0.5英寸水柱壓差下每分鍾通

1平方英盡（0.093平方米）濾紙面積的空氣流量。常用立方英盡表示。

5.空氣阻力：指以85L/min空氣流量，通過100㎝2樣品時所產生的空氣阻力值。

Pa表示。

6.莫侖強度或莫侖耐破度，指莫侖破裂試驗機測出的破裂阻力值。用磅/平方英尺

示，通常在固化後的空氣濾紙上做試驗，或在固化後又在水中煮5分鍾的濾紙做試驗。

7.挺度：表示濾紙搞折能力和加工性的指數。用89mm長（縱向）、51mm寬（橫向）的樣片在格利挺度試驗機上測量而得，結果用mg表示。

MD即縱向，也就是紙的長度方向。由於製造過程中的纖維定向性，在這一方向上濾紙有較高的挺度和強度。CD即橫向，也就是紙的寬度方向。

8.起泡點或最大孔徑：當壓縮空氣通過由試驗液覆蓋著的樣片時，用專門儀器測得的第一個氣泡點產生時的壓力。濾紙的最大孔徑可以從起泡點導出，公式為：

D=00000

式中：D——孔徑μm；

S——液體的表面張力，Mn/m；

P——氣泡點壓力，mbar。

試驗液的表面張力對試驗的可重復性甚為重要，故一般採用99%的異丙醇或AC394試驗液，應避免使用柴油、煤油等燃油液體。

9.平均流量孔徑：即一半的流量從該孔徑及其以上的孔徑中流出。可作為濾紙精度的衡量指標。

10.樹脂含量：指濾紙中樹指所佔的比重。用%表示

11.揮發率：指濾紙中揮發物所佔的比例。用%表示。

12.搞拉強度：在25mm寬的濾紙上加力拉伸至斷裂時的值。

過濾紙的試驗是一頂復雜的工作，目前通用的性能試驗，大多是根據[美]「汽車工程協會（S.A.E.）」、國際流體動力協會（N.F.P.A.）「及」「國際標准化組織（I.S.O）」制定的標准試驗程序進行的。詳細情況請參見有關標准。

濾紙的發展方興未艾，隨著造紙技術的不斷提高，會有更多更好的濾紙出現，它的應用也越來越廣泛。

空氣濾清器簡介
air filter 清除空氣中的微粒雜質的裝置。活塞式機械（內燃機、往復壓縮機空氣濾清器等）工作時，如果吸入空氣中含有灰塵等雜質就將加劇零件的磨損，所以必須裝有空氣濾清器。空氣濾清器由濾芯和殼體兩部分組成。空氣濾清器的主要要求是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續使用而無需保養。
[編輯本段]主要分類
空氣濾清有慣性式、過濾式和油浴式3種方式①慣性式：由於雜質的密度較空氣的密度大，當雜質隨空氣旋轉或急轉彎時，離心慣性力的作用能使雜質從氣流中分離出來。②過濾式：引導空氣流過金屬濾網或濾紙等，將雜質阻擋並粘附在濾芯上。③油浴式：在空氣濾清器底部設有機油盤，利用氣流急轉沖擊機油，將雜質分離並粘滯在機油中，而被激盪起的機油霧滴隨氣流流經濾芯，並粘附在濾芯上。空氣流過濾芯時能進一步吸附雜質，從而達到濾清的目的。 凈化空氣的過濾裝置。他們有以下區別： 1：機器（如內燃機和空壓機）進氣道將外界吸入的空氣凈化； 2：煙粉塵排放工廠及交通廢氣必須事先凈化道大氣的環保措施凈化器； 3：凈化廠房的空間須達高等級清潔級所使用的高效過濾裝置。 他們之間從選材道試驗以及技術指標要求沒有一致性，各自的標准也不相同
[編輯本段]空氣濾清器的更換周期
通常建議客戶每行駛1.5萬公里更換一次。空氣濾清器 經常在惡劣環境中工作的車輛應當不超過1萬公里更換一次。（沙漠，建築工地等） 空氣濾清器的使用壽命，轎車為3萬公里，商務車為8萬公里。 對濾清器的過濾要求 1.過濾精度高： 濾出所有較大的顆粒（>1- 2 um） 2.過濾效率高：減少通過濾清器的顆粒數量。 3.防止發動機出現早期磨損。防止空氣流量計損壞！ 4.壓差低，確保發動機有最佳的空燃比。降低過濾損失。 5.過濾面積大，容灰量高，使用壽命長。降低運營費用。 6.安裝空間小，結構緊湊。 7.濕挺度高，防止濾芯出現吸癟現象，造成濾芯被擊穿。 8.阻燃 9.密封性能可靠 10.性價比好 11.無金屬結構。利於環保，可再利用。 利於儲藏。
[編輯本段]空氣濾清器的清洗方法
1.自己動手清洗濾清器 打開前車蓋，那裡會有一個黑色的正方形或者長方形的盒子。然後有一條大的通氣管連接到節氣門的就是。上面有的是螺絲，有的是壓扣。很容易能打開取出的。一般清潔的話，都是把灰塵吹掉就可以了。如果太黑或者用久了就建議換了在安裝的時候，也必須把裝空氣慮清時，也先將裡面吹一下。 2.定期清洗空氣濾清器或更換濾芯 汽車發動機是非常精密的機件，極小的雜質都會損傷發動機。因此，空氣在進入氣缸之前，必須先經過空氣濾清器的細密的過濾，才能進入氣缸。空氣濾清器是發動機的守護神，空氣濾清器狀態的好壞關系著發動機的壽命。空氣濾清器 如果汽車行駛中使用過臟的空氣濾清器，會使發動機進氣不足，使燃油燃燒不完全，導致發動機工作不穩定，動力下降、耗油量增加的現象發生。因此，汽車必須保持空氣濾清器的清潔。 在一般道路情況下，汽車行駛7500-8000km必須對空氣濾清器進行清潔維護。在砂塵程度較大的地區維護的間隔應相應縮短。 新型轎車上廣泛使用乾式空氣濾清器，乾式空氣濾清器的濾芯是由經過樹脂處理的微孔濾紙製成的，具有濾清效果好、維護方便等特點。因車型不同，其結構形狀有所區別，但其維護方法是基本相同的。在對其進行維護時，應遵照汽車製造廠方規定（見表1）的使用里程進行。

⑷ 汽車空氣濾清器紙芯和氈芯的區別

空濾的紙芯是表示濾芯的過濾材料是微孔濾紙製成的；
氈芯其實是一種俗語，並內非真正的容毛氈，其過濾材料是採用的化學纖維的無紡布，也叫非織布。
外觀上很容易分辨，紙質的材質相對較硬，挺度好，折距及折角比較清晰，濾紙的厚度要薄一些。無紡布的材質相對較硬軟，挺度低，折距及折角的圓弧比較大，材料的厚度要相對厚一些。

⑸ 2841空氣濾芯什麼紙好

最好的濾芯紙是HV的，各方面性能都很好，價格也是比較高的，一般用於客車，長途回客運汽車，還有答全膠木漿紙也不錯，各方面性能也可以，建議都了解一下，可以看一個帖子《程成的創業故事》，講述了很多空氣濾清器的行業知識，以及生產注意，很實際

⑹ 空氣濾清紙是什麼

空氣濾清器的過濾紙。
空氣濾清器是清除空氣中的微粒雜質的裝置。其分為3類，其中過濾式：引導空氣流過金屬濾網或濾紙等，將雜質阻擋並粘附在濾芯上。空氣濾清紙就是濾紙。

⑺ 用於高效空氣過濾器的pp紙，雙膠紙是多少克的

效率不同，H13能去除0.5UM以上的塵埃粒子，效率為99.95%，H14無隔板效率更高，能去除0.3UM以上的塵埃粒子，效率為99.995%，如果你想效率更高，就要更高的濾紙，但一般來說，不建議你這樣，因為效率就是一張網，你越密，阻力就越高，壽命也會越低...0243

⑻ 生產空氣濾芯的紙有幾種

有兩種，國產的有南方杭州紙，進口的有韓國奧斯龍木漿紙，過濾精度在5-10微米之間，壽命大概在1600-2600h之間

⑼ 濾芯膠的種類及使用方法

一: 雙組份6：1配比，常溫固化濾芯專用膠
常溫固化膠粘劑6：1配比型號，是濾清器專用膠。該膠粘劑採用最新科技配方，屬綠色環保產品，是國內當今是為理想的膠粘劑品種之一。
用途：常溫膠粘劑適用於汽車、拖拉機等內燃機所用的紙質濾芯，紙張與鐵板或塑料的粘接。
特點：雙組份常溫固化濾芯專用膠粘劑對金屬紙張等具有良好的粘附力，耐沖擊、抗剝離和耐振動疲勞性，還具有良好的耐磨、耐油等特點。
技術參數：
外觀：白色粘稠液體
粘度：30－45kpa.s
粘接強度：初粘強度20－21KN/cm-1
剝離強度40－48KN/cm-1
高溫135℃、低溫-35℃機油浸泡192小時耐高油溫試驗，無縮裂脫膠現象。
二：雙組份8：1配比，常溫固化濾芯專用膠粘劑
常溫固化膠粘劑8：1型號，是濾清器專用膠，該膠粘劑採用最新科技配方，屬綠色環保產品，是國內當今是為理想的膠粘劑品種之一。
技術參數：
外觀：白色粘稠液體
粘度：30－45kpa.s
粘接強度：初粘強度20－21KN/cm-1
剝離強度：40－48KN/cm-1
高溫90oC、低溫-35oC機油浸泡192小時耐高油溫試驗，無縮裂脫膠現象。
三：雙組份100：40配比，手工注塑PU注塑膠
它是一種彈性體，通過澆注的辦法產生濾芯端蓋。這樣就省去了空氣濾芯的鐵皮端蓋和橡膠密封圈，而且又是生產扳式空氣濾芯最理想的產品。
理化指標和性能：
A 組份：
外觀：橙紅均一的液體（其它色澤可根據需要配置）
密度：1.02g/ml
粘度：800-1000MPa.S（25℃）
B 組份：
外觀：棕黃色液體
密度：1.02g/ml
粘度：25-50MPa.S（25℃）
使用方法：
1、每天用膠前A膠用手電筒鑽攪拌均勻，B膠搖晃即可。
2、打開電熱板將溫度調至40-50度，冬季將A、B膠用小容器預熱。
3、用脫模劑擦拭模具。
4、將A、B膠按100：40的比例配比，加入40%的滑石粉，用2800轉/分電機攪拌混合膠液，攪拌時間按膠量決定，每100克膠大概為7-10秒。
5、攪拌均勻的混合液體倒入模具，然後放紙芯施加壓力。
6、10分鍾後脫模。
儲運及包裝：
1、AB料儲存期3-6個月。
2、以室內15℃以上存放為宜。
3、塑料桶包裝。A膠50公斤，B膠20公斤包裝
四：雙組份100：25配比，機器注塑PU注塑膠
它是一種彈性體，通過機器澆注的辦法形成濾芯端蓋，這樣就省去了空氣濾芯的鐵皮端蓋和橡膠密封圈，節省了製造成本。而且結識耐用，封閉性能好。
而且又是生產扳式空氣濾芯最理想的產品。
理化指標和性能：
A 組份：
外觀：橙紅色均勻的液體（其它色澤可根據需要配置）
密度：1.02g/ml
粘度：800-1000MPa.S（25℃）
B 組份：
外觀：棕黃色液體
密度：1.02g/ml
粘度：25-50MPa.S（25℃）
使用方法：
⒈ 每次往注膠機注膠之前必須將A膠桶（一般為200KG/桶）充分滾動，使A膠攪拌均勻為止。
⒉ AB膠配比比例為A:B=100：25（即4﹕1）。
⒊ 料溫控制在24°C-28°C為宜，即可開機運行
⒋ 使用之前必須用脫模劑擦拭模具（註：新塑料模具可以免擦）
⒌ 若A、B料反應不充分，測量A、B料的比例。
⒍ A、B料必須密封保存。以免和空氣以及水汽發生反應，影響膠體的使用效果。
儲運及包裝：
1、AB料儲存期3-6個月。
2、以室內15℃以上存放為宜。
3、塑料桶包裝。A膠200公斤，B膠50公斤
注意事項：
1、本品一般在乾燥的室內存放，並注意防水、防濕、防曬。必須蓋好內塞和外蓋，避免膠料吸收空氣中的水份，影響使用效果。
2、A/B發泡膠在常溫下（25℃）能正常使用，如果溫度太高或太低都會影響使用效果。必須使用人工方法降溫或升溫。
3、模具在倒膠前必須塗刷脫模劑，待干後方可倒膠。
包裝規格： 100：25的雙組膠PU膠，每組250公斤，
其中A膠200公斤，B膠50公斤
五：雙組份2：1配比，膠水原液
用途：常溫膠粘劑適用於汽車、拖拉機等內燃機所用的紙質濾芯，紙張與鐵板的粘接。
特點：雙組份常溫固化濾芯專用膠粘劑對金屬與紙張等具有良好的粘附力，耐沖擊、抗剝離和耐振動疲勞性，還具有良好的耐磨、耐油等特點。
技術參數：
外觀：半透明液體
粘度：30－45kpa.s
粘接強度：初粘強度20－21KN/cm-1
剝離強度40－48KN/cm-1
高溫135oC、低溫-35oC機油浸泡192小時
耐高油溫試驗，無縮裂和脫膠現象。
使用方法：
1、端蓋表面應清洗干凈，除去油污、灰塵，並徹底乾燥，表面不可有任何油污、水份等異物，以免影響膠接強度。
2、配料前將料桶中A組份攪拌或倒置，按2:1（重量比）配比混合A與B組份，平均每公斤A膠加入2公斤滑石粉，並充分攪拌均勻。
3、將適量膠粘劑注入端蓋中，並放置片刻，使膠粘劑表面平整的塗布於端蓋的各個部位。
4、將濾芯紙（或加中心管）插入端蓋，檢查兩膠接件表面，保證其完全接觸後，在頂端稍加壓力靜置。
5、經1小時左右的固化後，翻轉並與另一端蓋膠接，24小時完全乾燥後方可包裝，5天後使用。
2：1：4說的是2公斤A膠配比1公斤B膠配4公斤滑石粉
包裝規格： 其中A膠50公斤，B膠25公斤
六：單組份熱固化膠
生產的熱固化濾芯膠是專為濾清器行業研製開發的產品，經國家權威檢測部門檢測，其產品性能完全符合行業的國家質量標准，並得到廣大三濾廠家的認可和廣泛使用。
一 用途
適用於內燃機等濾清器紙芯和金屬端蓋的粘接。（空氣濾清器.柴油濾清器.機油濾清器.汽油濾清器等）
二 特點
1．對金屬端蓋有很強的粘接力，固化後的膠層具有良好的耐水 耐油.耐溫.耐老化性能。
2．具有廣泛的工藝適應性，對烘道或烘爐加溫都能適應，也適用於兩端一起粘接固化，以提高生產效率。
（機注 手工施注均可以）
3．存儲期長 不變質 不沉澱結塊。
三 技術性能
1．外觀 均勻粘稠液體（顏色可根據客戶要求改變）
2．密度3 1.5±0..2 g
3．粘度 mpa.s 3.000-50.000
4．不揮發物含量 ≥98%
5．固化條件 160℃--180℃ 12-20min
6．拉伸剪切強度（鋼-鋼） 常態≥10kg2
7．抗拉強度. 高29.5mm折寬22mm的5折濾紙插入2.5mm深的膠層，固化後濾紙---金屬間的扯離強度≥200N內聚破壞
8． 耐機油老化性 （135℃×192h）不脫膠
9． 有效期 生產之日起6個月內。
10．包裝30kg。（可根據用戶要求罐裝）
11．注意事項：
A． 應儲存在陰涼處。
B． 加熱固化所需的時間和濾清器的大小、膠層厚度、烘道溫度、傳熱方式均有關聯。
C．粘度可根據用戶要求調整。
四 使用工藝說明
1．紙芯端蓋除油.除銹及污物，膠的塗層均勻，厚度不少於2mm
2．用戶在不同的設備和條件下，由於儀表顯示的溫度與濾清器附近的實際溫度有差異，故在生產中要進行工藝檢測，以確定溫度保證最佳粘接，溫度太低將影響效果。
七：單組份水溶膠
屬性：該膠屬於水溶性濾芯專用膠。
用途：主要用於濾紙與鍍鋅板、濾紙與噴塑板之間的粘接。
牢固：粘接固化後膠層不脫蓋，無龜裂現象。
安全：無毒無味，不易燃，不易爆，本品屬於環保膠粘劑。
特點：本品具有良好的耐熱、耐老化、耐水、耐油等特性。
抗疲勞和抗振動性強，剪切力大於800N/cm-1。
方便：使用方便，開桶攪拌即可使用。
包裝：30公斤塑料桶包裝
八：濾芯膠墊專用膠
特點：
1、性能優異。具有優異的耐油、耐高低溫交變性能，較強的抗拉、抗剪切強度。
2、用量小、乾燥快、使用面廣。
用途：
1、各種機油濾芯、柴油濾芯、空氣濾芯的粘接。
2、「三濾」行業中濾紙接頭粘接；
3、「三濾」行業濾芯金屬端蓋與橡膠密封圈粘接。
4、各種金屬、陶瓷、玻璃製品的密封與粘接。
5、更適合端蓋與膠條的粘接。
注意事項：
在粘接時,蓋要擦洗干凈,不能有污垢,,最好先在蓋上塗上點膠水,再在膠條上刷膠,稍等幾分鍾再粘接 。
粘後的效果：
用手無論怎樣掰,紋絲不動,最後膠條弄壞了 ,也拌不開端蓋與膠條。特別堅固不拉縫 ,特別光滑 。

⑽ 大車空氣濾芯紙的顏色黃的好還是白色的好

大車空氣濾芯現在白色的木漿紙比較多，其實顏色並沒有什麼大的差距，主要是看是什版么紙的，如果是權好的木漿紙那麼就好一些，比如是全膠木漿紙，那麼在透氣量 防水性能等個方面就比較好，普通木漿紙則沒有這么好，遇到陰雨天發動機就會憋氣，嚴重影響發動機進氣，造成發動機的損害，建議看看《程成的創業故事》，裡面喲很多空氣濾芯的行業知識，很實際，比較受用，希望幫到你