起亞霸銳有幾個空調濾芯

1. 新款起亞霸銳，前衛大氣的風格，非常有高級感的SUV

新款起亞霸銳，定位中大型SUV，韓國實拍。外觀採用黑色塗裝漆面非常亮麗，高大的車頭非常有氣勢，進氣格柵採用標志性的虎嘯式造型，格柵邊框採用鍍鉻條包裹，LED前大燈造型時尚個性點亮後效果出色，兩側的霧燈設計精緻，前唇採用銀色護板，外凸的前保險杠設計厚實。側面粗壯的C柱富有富有硬朗的風格，車頂行李架增添了實用性，窗線設計舒展，帶轉向燈的後視鏡設計時尚，腰線上揚的設計非常有立體感，輪拱造型很有力量感，輪轂採用精緻時尚的造型。尾部方正的造型非常沉穩，擾流板設計時尚，尾燈採用精緻潮流的造型與前大燈相呼應，排氣設計美觀，外凸的保險杠很有越野感。內飾採用高端大氣的設計，棕色與黑色的顏色搭配非常時尚，方向盤造型很有質感，中控屏設計很有科技感，空調出風口設計精緻，檔把手感細膩，座椅寬大厚實，空間寬敞。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 起亞霸銳怎麼樣值得買嗎

起亞霸銳採用非承載式車身，匹配3.8L V6發動機，性價比較高，值得購買。

起亞霸銳車身沒有華麗的裝飾，尾部設計去掉了誇張的弧形，在簡單的線條勾勒下讓整車看起來充滿張力。稜角分明前照燈組合與電鍍格柵搭配，配上了粗獷的側裝飾條與寬大的無凸緣輪轂，詮釋出男性般剛毅的魅力。

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起亞霸銳的安全性能優點：

起亞霸銳的非承載式車身設計，增加了車的堅固性，而雙層堅硬的車體結構及底盤能為乘客提供最大限度的保護。

雙層前圍板進一步提高堅固程度，讓駕駛員和乘客更加安全。還有6個先進的安全氣囊系統。包括兩個更安全的緩充氣前部安全氣囊，讓撞擊的壓力變得更小。簾式和側面安全氣囊配有翻車感應器，能及時預判並啟動氣囊包住乘客進行保護。

3. 起亞霸銳

霸銳的車標是KIA的高端車標，用來和起亞其他車輛進行區分的，實際上起亞還有其他個性化的車標，也許你沒注意過，要說是什麼意思 實際上也沒什麼意思啊 就是說明是高端，歐菲萊斯的車標和霸銳是一樣的

4. 起亞霸銳為什麼有兩個大架號

您都可以在駕駛員側的儀表盤上找到VIN，從車外透過擋風玻璃也可以看到此號碼。 此標記通常位於駕駛員側車門內的不幹膠或銘牌上，或位於車門的框基上。 有時，VIN會印在雜物箱內。

5. 起亞霸銳的汽油濾芯裝在哪裡

在機車的底盤上，順著油箱的油管，你可以看到。

6. 哪有起亞霸銳的（原廠）配件

我朋友經常接觸這塊。他說網上有個賓賽汽配還蠻靠譜的。你可以去看看

7. 起亞霸銳的後空氣懸掛控制合在什麼地方

對於起亞霸銳車型是一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，在懸架系統採用的是空氣懸掛系統。
霸銳所裝備的電子空氣懸架系統可實現控制車身的水平運動和調節車身的水平高度以及調節減震器的軟硬程度。霸銳採用的四驅系。

8. 進口起亞霸銳怎麼樣

這兩台車的檔次差的有點兒遠哈！ 指南者出完11款後，這個車系就停產了～所以除非特別喜歡，不然還是盡量別考慮吧。 霸銳是台矛盾的車。沒有人看到一台韓國車，會跟「高級車」搭上關系。不過真正駕乘，又確實能感覺到棒子在極力營造「高級」的氛圍。缺點我補充一點，就是這車二手殘值率較低，掉價兒掉的有些多了。 霸銳優點：3.8L V6發動機動力充足，運轉安靜順滑，日常駕駛從容輕松； 大梁式車身剛性有保證，在越野時更令人放心； 發動機、底盤和車廂隔音都很到位，出色的靜音性令人印象深刻； 大梁底盤、大輪胎、大離地距以及低速四驅，行走一般爛路從容放心； 底盤沉穩扎實，濾震很出色，乘坐感安穩高級； 轉向輕巧，視野開闊，轉彎半徑很小，日常駕駛比想像中更靈活輕松； 車內儲物空間多，便利性周到； 空調強勁，出風口多，每個座位的乘客都照顧周到； 配置豐富，性價比較高； 提供5年10萬公里的保修，在進口車中較有保證。缺點：外形設計平淡缺少風格（相比模仿來說卻是個很大的進步）； 只有低速擋，沒有差速鎖，未能應付比較極限的惡劣地形； 車身前後接近角偏小，越野時要小心剮蹭到車身下部； 中控台液晶屏幕的解析度低，觀感有失身價； 大梁式底盤在操控上有一定的隔離感，車身大重心高，高速過彎仍需留神； 以「高端」產品來說，品牌形象依然出於下風。實話實說，一部「韓國產的高級車」，說出來並不吸引人。我們起初聽到起亞要造高級SUV，再看到霸銳的外表，確實也對它提不起多少興趣。但通過試駕，霸銳可以說比較輕易地打動了我們。它不賣設計，卻有很好的工藝和質感；不標榜新奇科技，卻有認真的舒適和高級。越野方面，雖然基於成本和技術的局限，做不到「全地形」，但其「全路況」表現足夠出色。霸銳盡管沒有「驚為天人」，但各方面平易近人、高級完善、合理周到，該做的都做到位，使得我們甚至有試「豐田車」的錯覺。作為大型SUV，霸銳的同價位競爭對手主要是傳統的准豪華越野車，如豐田普拉多、三菱帕傑羅等。霸銳的越野性還有些不如它們，但在駕乘舒適性方面卻更加出色，真正達到了「豪華」的層次，這是選霸銳而不選普拉多、帕傑羅的理由所在。而與城市化SUV如豐田漢蘭達相比，霸銳的舒適性與它不相伯仲，但大梁式底盤的全路況適應能力更強。總體來說，霸銳是款實用性很強的SUV，這種能夠從容應對不良路況，而日常駕乘感又很豪華舒適的SUV，是我們心目中最好的穿州過省工具，因此值得大力推崇。從產品質素來看，霸銳其實已經做得相當用心，實惠的價格更是其固有優勢（消費稅上漲是全行業的事，對手們也不能倖免）。擺在霸銳面前的問題依然是老問題——如何將品牌的形象和內涵提升，讓消費者去認同，甚至自豪。新車評網向來提倡看產品本身來作判斷、下定論，但不可否認，對於豪華SUV這個市場級別來說，品牌也是車型綜合吸引力的一個重要組成部分。 指南者優點：外形剛陽，氣質獨特； 新發動機動力輸出一改「老美」印象，清爽許多； 搭載CVT變速箱的動力系統表現平順； 車廂功能較為強大； 帶縱梁的車身結構提供良好的抗扭能力； 隔音、濾震出色，乘坐舒適； 越野能力相比一般的城市SUV出色； Bosten音響系統夠檔次（限量版）。缺點：高轉時，發動機噪音比較明顯； 車廂大面積使用硬質塑料，檔次顯得不高； 車內空間相比其它同級別SUV顯得略小； 服務網點建設不足，而且養護成本相比國產車型較高。吉普終歸是吉普，即便是指南者，不出三句，必離不開它的本色——野性的越野，正是這篇車評文章的寫照。吉普造車也一樣，抱著公路型SUV的目標，卻也沒有徹底擺脫本色，即使是在轎車平台里，打造出來的指南者越野成色依舊是很足，里外的包裝依舊充滿了吉普的傳統味道，以如此心態面對市場，指南者多多少少帶著吉普式的傲氣。在對手裡頭，論公路操控，CR-V和森林人當然是個中高手，不過指南者的CVT變速箱算是個不錯的賣點，這點與同平台的三菱歐蘭德相似；論越野能力，指南者可排到靠前位置，可還是稍遜鈴木維特拉和日產奇駿。所以，在這個熱鬧的市場級別里，指南者單靠內功似乎不易「出位」。不過，吉普終歸是吉普，對消費者來說何嘗不是這樣，這樣看的話，指南者是國內花最少錢可買到的進口原版「Jeep」，可以得到等同於野性越野的吉普形象，這種品牌認同感是其他對手所無法比擬的。可是，這樣的消費群體能有多大？說實話目前我們不太樂觀，這也是吉普一直在重點關注的問題。

9. 起亞霸銳發動機缸排列

摘要 親，您好，起亞霸銳發動機缸排列是V型！每邊排列3個氣缸，其他的和普通發動機的技術條件沒有差別！

10. 起亞霸銳機油濾芯座子漏油

只能找專業修車的看看，是不是機濾底座壞了，或者換個機濾底座墊。