EGR加濾芯

㈠ egr閥壞了有什麼影響

egr閥壞了，會影響發動機工作，導致發動機啟動困難、發動機加速慢等。

廢氣再循環系統，簡稱EGR。它的作用就是通過控制適量的發動機排出的廢氣再循環到進氣管，並且在進氣管中與吸入的新鮮空氣相混合，通過稀釋新鮮空氣，降低峰值燃燒溫度和燃燒壓力以抑制NOX的生成，從而達到減少排放污染物NOX之目的。

一旦egr閥壞了，會影響發動機的正常工作，特別是在怠速、低轉速小負荷及發動機處於冷態運行時，以及在全負荷（節氣門全開）要求發動機動力性時，再循環的廢氣將對發動機的性能產生嚴重的影響。此時只能更換新的EGR電磁閥。

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EGR閥的維護：

1、對於使用環境和使用油品教惡劣的發動機建議在發動機保養時拆下EGR閥和EGR冷卻器檢查積碳是否嚴重，可用高壓氣槍對積碳較嚴重的EGR閥和EGR冷卻器進行清理；

2、禁止洗車時水槍直接對准發動機清洗，以免導致EGR系統短路。

3、對於像農機此類長時間休眠的工作性質的發動機，建議在發動機休眠期內每個月啟動一次發動機，水溫上升到發動機正常工作溫度後，將發動機進行至最大扭矩點或者額定點的轉速保持5-6分鍾，防止EGR閥片與閥座長時間接觸生銹凝結。

4、後期如需在整車上機型電焊作業，建議操作前先斷開電源，並將ECU線束插頭拔出。

㈡ egr閥壞了有什麼現象

EGR閥是廢氣再循環系統閥門，EGR閥壞了會出現的現象有怠速極不穩定甚至熄火、故障燈閃爍、年檢排放不達標、燒機油、尾氣藍煙。

EGR閥是一個安裝在柴油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。它通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。

其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。EGR閥是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。

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EGR閥損壞的原因如下：

（1）廢氣再循環系統本身質量的問題；

（2）保養不當；

（3）油品（燃油）質量的問題；

（4）廢棄發閥老化。

（5）汽車誤加了低純度的汽油或添加了燃油寶後，都可能引發突發性廢氣閥（EGR閥）損壞。廢棄閥是在發動機高溫時工作的，時間一長，和氣門室的蓋墊、膠圈一樣都是會老化的。

㈢ EGR閥壞了對車有什麼影響

1、EGR閥長關閉狀態，會對汽車的尾氣排放有影響，排放可能不達標，可能會過不了年檢。

2、EGR閥常開狀態，汽車會出現冒煙現象，加速無力、油耗增加。

3、EGR閥壞了將會影響發動機的正常工作，特殊是發動機在怠速，低轉速小負荷、高速運轉、急加速、急減速及發動機處於冷態運行時，過量的再循環的廢棄將對發動機的性能產生嚴重的影響，出現怠速極不穩定甚至熄火、故障燈閃爍、年檢排放不達標、燒機油、尾氣藍煙等故障。

4、如引入的廢棄量過少，對混合氣的稀釋、降低發動機燃燒溫度的作用降低，不利於降低氨氧化合物的排放。

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EGR閥（廢氣閥）損壞的原因

（1）廢氣再循環系統本身質量的問題；

（2）保養不當；

（3）油品（燃油）質量的問題；

（4）廢棄發閥老化。

（5）汽車誤加了低純度的汽油或添加了燃油寶後，都可能引發突發性廢氣閥（EGR閥）損壞。廢棄閥是在發動機高溫時工作的，時間一長，和氣門室的蓋墊、膠圈一樣都是會老化的。

㈣ EGR閥有幾種

1．1 EGR控制電磁閥

EGR控制電磁閥為電子機械式真空開關閥，位於防火壁右側的控制盒內，其作用是控制加在EGR閥的真空。該電磁閥由控制器控制，電磁線圈通電時，閥門打開，於是進排氣口之間的通道便接通。

1．2 EGR閥提升感測器

該感測器利用由一個柱塞推動的電位計向發動機控制器傳送ECR閥的實際提升高度信號。發動機控制器中儲存有多種工況下BGR閥的最佳提升高度，如果實際提升高度值與儲存在發動機控制器內的最佳值不同，發動機控制器便切斷EGR控制電磁閥的電源，減少加在EGR閥上的真空。

1．3 EGR閥

該閥位於進氣歧管右側，靠近節氣門體。其作用是使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。EGR閥膜片的一側連接一根樞軸桿，另一側與彈簧相連(彈簧使閥門保持常閉)。當加在膜片上的真空壓力大於彈簧力時，樞軸桿被拉離原位，通道打開，使廢氣進入再循環系統。再循環的廢氣量與節氣門開度值直接相關，其控制原理如圖2所示。電磁閥接收控制器和繼電器的控制信號，電磁閥開啟真空電路，因而真空壓力△Px吸動EGR閥上的膜片，使閥打開，將廢氣引入氣缸，使NOx排放降低。

㈤ 長城H62.0T看網上可以堵廢氣EGR 可以提高發動機動了 不知道重慶那裡可以堵這個EGR 對發動機有什麼影響

EGR被稱為廢氣再循環，大概意思是在發動機溫度高的時候，適當的引入適量的廢氣進入燃燒室繼續燃燒，可以降低廢氣中的一氧化氮含量，說白了就是降低排放，至於能增加動力的話好像沒有聽說過；即使能增加也不會增加很多；2.0T的發動機應該動力還是非常大的，一般家用的車1點5排量就足夠了；當然越野車需要的動力大一些；或許是你的車出了問題，應該檢查空氣濾芯看看是不是臟堵了，還有油路這些，做一些簡單的檢查。希望對你有幫助

㈥ EGR閥 是什麼東西

EGR閥是一個安裝在柴油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。它通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。

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廢氣再循環(EGR)系統用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。

當發動機在負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。

它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。

㈦ EGR冷卻器堵塞只能更換嗎

是的，不可維修，只能換。

EGR模塊通常由EGR閥＋EGR冷卻器組成，常見的EGR控制閥由發動機電腦控制，接收來自發動機電腦的直流電源，因為控制閥內為常閉閥。

常見的EGR閥使用內部電機，克服彈簧力打開，閥內部有位置感測器用於指示位置，不要施加外力來開關提升閥。需要注意的是EGR控制閥總成不可解體，不可維修。

冷卻器內部冷卻液會逐漸形成積碳或者由於其它做功氣缸的故障導致快速生成積碳，可以使用安全溶劑或礦物油清潔冷卻器內部，徹底加滿EGR冷卻器模塊總成，將暴露的模塊表面朝上放置，浸泡EGR冷卻器一段時間，排出EGR冷卻器中的液體。

用礦物油或溶劑進行沖洗，用壓縮空氣吹乾EGR冷卻器的內側。間歇晃動，以清除EGR冷卻液內部松動的碎屑，用水沖洗冷卻器的冷卻液側以降低溶劑或清潔劑進入冷卻液的可能。

㈧ 內置、外置egr對發動機有什麼影響

內部EGR就是通過改變凸輪軸的配配氣相位來實現的，通過內部EGR可以使缸內殘留一部分廢氣從而實現降低NOX的目的。實現內部EGR有多種方法，常用的有以下：（1）取消氣門重疊角，也就是排氣門在排氣上之前關閉，進氣門在排氣上止點後打開，這樣在壓縮終了時就有一部分廢氣留在了氣缸內排不出去，從而實現了內部EGR。這種方法只要對凸輪軸的凸輪型線重重新設計就可以了，比較容易實現。這種方法叫做廢氣殘留法；（2）廢氣倒吸法，就是在原有的排氣凸輪型線的基礎上再設計出一個凸輪型線，使得在進氣沖程時，排氣門再次打開，從而從排氣管中吸入一部分廢氣。這種方法要在原有的排氣凸輪型線上再設計出一個型線，結構相對第一種也復雜；（3）同理第三種方法就是在原有的進氣凸輪型線上再設計出一個凸輪型線，使得在排氣沖程時進氣門打開，將一部分廢氣排入進氣道內，那麼在進氣沖程時廢氣就會進入氣缸實現內部EGR。
外部EGR是從發動機排氣中引回部分廢氣到進氣管，與新鮮空氣共同進入發動機汽缸內參與燃燒。
EGR可既降低汽缸內的燃燒溫度，有效控制高溫富氧條件下NOx的生成，大大降低發動機廢氣中NOx含量。EGR也可略微降低有效燃油消耗率。因此，EGR不會對發動機造成不良影響。

㈨ egr閥怎麼清洗

egr閥清洗步驟如下圖：

1、廢氣閥的位置在駕駛室下面，就在下圖中紅圈內。

EGR閥是一個安裝在柴油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。它通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。EGR閥是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。

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EGR閥分機械式和電控式兩種，右圖為機械式外形。

EGR閥通過將發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率改善燃燒環境、並降低發動機負擔有效減少NO化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。

全稱是Exhaust Gas Recirculation即廢氣再循環 系統 用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。 當發動機在負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。 它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加

廢氣再循環是在發動機工作過程中，將一部分廢氣引到吸入的新鮮空氣(或混合氣) ，返回氣缸內部進行再循環參與燃燒的方法，其作用是用來減少NOx的排放量。NOx是一種對人體危害極大的氣體，其主要是在高溫富氧的條件下生成的。在發動機工作過程種，如適時、適量地將部分廢氣再次引入氣缸內，因廢氣中的主要成分CO2比熱容比較大，所以廢氣可將燃燒產生的部分熱量吸收並帶出氣缸，並對混合氣有一定的稀釋作用，因此降低了發動機燃燒的最高溫度和氧含量，從而減少了NOx化合物的生成量。