柴油機大修後機油濾芯噴機油

Ⅰ 柴油機運轉過程中機油尺噴出機油，前一年剛大修完畢！

機油加多了，或者竄氣量大了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅱ 剛大修的柴油發動機排氣管噴機油怎麼處理

剛大修的柴油發動機排氣管噴機油可以按照如下步驟處理：
1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還噴機油。
2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。
3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。
大修完的柴油發動機排氣管噴機油原因：
1.活塞環磨損密封不嚴；
2,氣缸墊有位置損壞；
3,根據排氣檢查事都燒機油現場判定機油潤滑機構。

Ⅲ 柴油發動機大修後消聲器冒機油是什麼原因

消聲器（又叫煙管）冒煙是正常的，一般都是淡淡的煙，你說的是冒濃煙吧，應該是燒機油了，機油不要加太滿，適量就行

Ⅳ 柴油機排氣管噴機油怎麼回事

柴油機排氣管噴機油的原因：

1、動力自然磨損，活塞環與缸套之間的間隙過大。

2、機油過量導致發動機艙壓力過大。

3、活塞銷和缸套出現故障。

4、氣門桿和氣門導管之間磨損嚴重或者密封過差。柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，它的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時自身點火燃燒。

柴油發動機機油壓力過低原因有：

機油油量不足、機油黏度不符合規定、機油中混入了燃油、機油中混入水分、發動機溫度過高和機油濾清器堵塞等。具體步驟如下：

（1）停機3～5min後，抽出量油尺檢查機油的質量和數量。若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機油壓力下降，導致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤滑不良而加劇磨損。這時應添加機油，保證有足夠的油量。

若機油黏度不符合規定，油平面升高且有生油味，則是機油中混入了燃油；若機油顏色呈乳白色，則是機油中混入水分，應檢查並排除漏油或漏水的故障，必要時按規定更換機油。

不同型號發動機需採用不同型號的機油，同種機型在不同的季節也應採用不同牌號的機油。如果用錯或牌號不對，發動機運轉時會因機油黏度太低而增加泄漏量，導致油壓下降。

（2）檢查發動機溫度是否過高。若發動機冷卻系統水垢嚴重、工作不良、發動機長期超負荷工作、噴油泵供油的時間過遲等都會引起機體過熱，不但會加速機油的老化、變質，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢，調整供油時間，讓發動機在額定負荷下工作。

（3）注意檢查機油濾清器是否堵塞。當機油因濾清器堵塞而有能流通時，設在濾清器底座上的安全閥說被頂開，機油不經過濾而直接進入主油道。

如果安全閥的開啟壓力調得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，結果將導致機油泵壓力升高、內漏增加，對主油道的供油量相應減少，引起油壓下降。應經常保持機油濾清器的清潔，正確地調整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。

Ⅳ 為什麼柴油機空氣濾清器會往外冒機油

估計是呼吸器的連接管接在了空濾的附近，發動機的機油通過呼吸器連接管流到了空濾裡面。

Ⅵ 柴油發動機大修後從機油尺噴油是什麼問題

1.
看看機油是不是加多了；
2.
廢氣管是不是堵了；
3.
油路再檢查一遍，是不是有堵了的地方。
機油能噴出來，有油加多的可能，但常見的就是油壓過高，油壓過高要麼是油氣的出口也就是廢氣管堵了，要麼就是油路某些部分堵了，從上面3點順序檢查，希望你能查出最終原因。

Ⅶ 剛大修的柴油發動機排氣管噴機油怎麼處理

檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還噴機油。測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。

如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。

如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。

(7)柴油機大修後機油濾芯噴機油擴展閱讀：

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。

Ⅷ 柴油機大修後廢氣管噴機油

Ⅸ 單缸柴油機大修完事噴機油

曲軸箱通風口堵塞。

Ⅹ 柴油發動機大修後消聲器冒機油是什麼原因

大修完的柴油發動機排氣管冒機油原因：
1.活塞環磨損密封不嚴；
2,氣缸墊有位置損壞；
3,根據排氣檢查事都燒機油現場判定機油潤滑機構；4，安裝時氣缸內機油塗抹過多。檢查排除步驟:1、檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還噴機油。
2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。
3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。4、發動機啟動2分鍾後拆卸排氣支管，檢查有無機油，無機油可表明安裝塗抹機油過多，啟動時間久一點可排除。