三元催化沒有濾芯

A. 三元催化裡面的東西沒有了車還能正常開嗎

車主您好，

這當然是可以的，只不過尾氣過不了，而且故障燈一隻輛，對行駛和動力沒有影響。

希望回答對你有幫助，
希望你能採納

B. 天語sx4三元催化器芯沒有了

你好，濾芯沒有了，排放達不到標准，年審過不了。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

C. 三元催化器壞了換個不過濾尾氣的可以嗎

不可以，排氣管里排出的廢氣主要是通過三元催化器轉化排出的，沒有它的轉化會超標很嚴重，甚至黑煙，所以一定要安裝

D. 三元催化器不用有沒有事聲音會大嗎有什麼影響

1、如果不安裝三元催化的話當您車子6年以後年審審車的時候，檢測尾氣的時候可能會不達標。因為三元催化的作用就是過濾一些燃燒不充分的氣體。一般是沒有什麼太大的影響只不過聲音略微大了一點。

E. 汽車的三元催化器沒有可以嗎

三元催化器安裝在汽車排氣系統中，是最重要的機外凈化裝置。
這種催化器可同時將汽車尾氣中的各種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置，它可以將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

F. 怎麼看三元催化有沒有壞有沒有堵塞

三元催化轉化器的常見故障有：三元催化轉化器性能惡化；三元催化轉化器芯子堵塞後排氣不暢，產生過高的排氣背壓，使廢氣倒流到發動機內。

三元催化轉換器性能的檢測方法 ：

(1)簡單人工檢查

通過人工檢查可以從一開始判斷TWC是否有損壞。用橡皮槌輕輕敲打TWC, 聽有無"咔啦"聲,並伴隨有散碎物體落下。如果有此異響，則說明TWC內部催化物質剝落或蜂窩陶瓷載體破碎,那麼必須更換整個轉換器了。如果沒有上述異響,應該檢查TWC是否堵塞。TWC芯子堵塞是比較常見的故障。

可以用下面兩種方法進行, 第一種方法是檢測進氣歧管真空度法。將廢氣再循環(EGR)閥上的真空管取下, 將管口塞住，避免產生虛假真空泄漏現象。將真空管接到進氣歧管上，讓發動機緩慢加速到2500r/min。若真空表讀數瞬間又回到原有水平(47.5~74.5kPa)並能維持15s,則說明TWC沒有堵塞。否則應該懷疑是TWC或排氣管堵塞。 第二種方法是檢測排氣背壓法。

從二次空氣噴射管路上脫開空氣泵止回閥的接頭,再在二次空氣噴射管路中接一個壓力表。在發動機轉速為2500r/min時觀察壓力表的讀數,此時讀數應該小於17.24kPa，如果排氣背壓大於或等於 20.70kPa,則表明排氣系統堵塞。若觀察TWC、消聲器及排氣管沒有外傷,則可將TWC出口和消聲器脫開後觀察壓力表讀數是否有變化。若壓力表顯示排氣背壓仍然較高。 ,則為TWC損壞：若壓力表顯示排氣背壓陡然下降,則說明堵塞發生在TWC出氣口後面的部件。

(2)怠速試驗法檢查

讓發動機怠速運轉，使用尾氣分析儀測量此時的CO值。當發動機正常工作時候(空燃比為14.7：1),這時的CO典型值為0.5~1%,當使用二次空氣噴射和TWC技術可以使怠速時的CO值接近於0,最大不應超過0.3%，否則說明TWC損壞。另外,據經驗分析，怠速時候的NOX的排放量也能給我們一些幫助。通常在怠速時候的NOX數值應不高於100ppm，而在穩定的工況下, NOX數值應該不高於1000ppm，在發動機一切正常的情況下，而NOX過高就可以懷疑是TWC故障了。

(3)快怠速試驗法測量

讓發動機處於快怠速運轉狀態,並用轉速表測量快怠速是否符合規定值。用尾氣分析儀測量發動機處於快怠速狀態下尾氣中的CO和HC含量。如果發動機性能良好，則CO值應該在1.0%以下，HC應該在10ppm以下。若兩種數值都超標，則可臨時拔下空氣泵的出氣軟管，此時若CO和HC值不變,則可以判定TWC已損壞，若讀數上升,而重新接上軟管後又下降,則說明燃油噴射系統故障或是點火系統故障。

(4)穩定工況試驗法

在完成基本怠速試驗後進行該項試驗。按照廠家規定接好汽車專用數字式轉速表使發動機緩慢加速，同時應觀察尾氣分析儀上的CO和HC值,當轉速加到2500r/min並穩定後, CO和HC數值應有緩慢下降,並且穩定在低於或接近於怠速時的排放水平,否則懷疑是TWC損壞。

這種方法不但能夠對TWC是否有故障做出判斷,還能有效地綜合分析TWC在車輛行駛中的實際效能。這時因為TWC性能評價指標中有一項"空速特性檢驗"，它表示了受反應氣體在催化劑中的停留時間。性能差TWC盡管在低空速(如怠速)時表現出較高的轉化效率, 但是在高空速(如實際行駛)時的轉化效率是很低的，因而不能僅憑借怠速工況評價催化劑的活性是否正常。此外，在具體檢測中，還需要注意TWC的空燃比特性。

TWC在過量空氣系數為1的附近時,轉換效率最高 實際使用中就需要閉環電子控制燃油供給系統和氧感測器的配合。開環時候由於無法給予精確的空燃比，轉換效率僅僅有60%左右,而閉環時平均轉換效率可達95%，因此,在對TWC進行懷疑的時候，也應該對電控系統和氧感測器進行相應檢測。

G. 三元催化裡面什麼都沒有,就是外面一個殼子是不是燒沒有了

極個別的三元催化載體會被高溫融化燒蝕殆盡，也有個別汽車的三元催化器，因為堵塞而將其掏空。