duratecv6濾芯

㈠ 福特蒙迪歐2.5V6旗艦版的車怎麼樣配置,性能,性價比怎麼樣有那些毛病!

既然有人給你找到了優缺點了那我就給你找配置了
【基本參數】
生產廠商:長安福特 品牌:蒙迪歐 型號(款式):蒙迪歐新裝版2.5Ghia-ltd旗艦型AT
生產時間(年式):2006 驅動形式:前驅 最高車速(km/h):200
油耗(L/100km):7.8(90km/h等速) 排放標准:歐3帶EOBD 燃料種類:93號以上無鉛汽油
剎車距離(米):≤42米(m)
【主要尺寸與質量】
長/寬/高(mm):4810/1800/1450 軸距(mm):2754 最小離地間隙(mm):125
後備箱體積(L):500 油箱容積(L):58.5 整備質量(kg):1565
【發動機參數】
發動機位置:前置 發動機型式:Duratec DOHC 24V V6
氣缸數:6 排量(mL):2495 點火方式:多點電噴
最大功率(kw):127/6100 最大扭矩(N.m):225/4100 0-100Km/h加速時間(s):12.6
【底盤參數】
變速器型式:Jatco五速手自一體變速器 懸架(前/後):前獨立麥弗遜/後復合連桿式
輪胎類型與規格(km/h):205/55 R16 制動裝置型式(前/後):前通風碟+後實心碟+ABS+EBD
轉向器型式:齒輪齒條+助力轉向
【車身參數】
車門數:4 座位數:5 最小轉彎直徑:11.1
【其他】購車綜合計算器分期付款計算器保險計算
指導價(萬元人民幣):22.98 國內參考價格(萬元人民幣):0.00
可選顏色:風尚藍、香檳金、星光銀、銀砂黑、皇家綠、珠光白
標准配置全新C3P強化底盤 管狀復合式前車燈組 電動後視鏡鏡片調節 電動折疊後視鏡
後視鏡除霜除霧功能 淡色玻璃 後風擋玻璃除霧 鍍鉻外拉式門把手
鍍鉻行李箱把手 三角晶鑽多層次尾燈 V6徽記 Ghia徽記
10輪輻鋁合金輪轂 鍍鉻橫幅散熱器格柵 帶亮條裝飾下格柵 新一體式前保險杠
帶鍍鉻裝飾條新一體式後保險杠 新一體式側裙邊 後擾流板 黑色/淺色內飾
復古石英鍾 液壓伸縮置杯架 四環鋁合金儀錶板 鎂鋁合金方向盤
定速巡航 方向盤換擋控制 六速可調間歇式雨刷 旅程電腦
助力轉向 四向調節方向盤 室內燈延遲熄滅裝置 組合儀表亮度調節
前大燈未關警告 車外溫度顯示 單觸式電動門窗 單觸式雙開啟電動天窗
隱藏式面巾紙盒 車門禮儀燈 不銹鋼車門迎賓裝飾板(帶"Mondeo"字樣的LED燈) 前/後座閱讀燈
分離放置式煙灰缸 駕駛者座椅電動8向調節帶3組記憶功能 駕駛者座椅護腰器 副駕駛座椅電動2向調節帶護腰器
座椅面料高級黑色皮質/高級淺色皮質 副駕駛後部電動調節 前座頭枕四向調節 後座頭枕兩向調節
後座第三人獨立頭枕 後座中央扶手（帶儲物盒和杯托） 7/3可分拆後座椅 自動恆溫空調
粉塵過濾 雙區域同步播放功能6碟DVD影音系統（具有播放CD/VCD/DVD/MP3功能） 後座雙液晶屏 方向盤音響控制系統
7喇叭音響環繞系統 ABS防抱死制動系統（雙迴路四通道） EBD電子制動力分配系統 EBA緊急制動輔助系統
可潰縮式方向盤和腳踏板 高強度吸能式車身 四門側面防撞梁 四門防夾電動窗
防夾電動天窗 兩段式遙控門鎖附雙重鎖定功能 P.A.T.S.電子防盜 前座雙安全氣囊
前座防側撞雙側氣囊 前座高度可調預緊式安全帶 後座ELR三點式安全帶附中央安全帶 後座兒童安全門鎖
車門未關警告 安全帶未系警告 高位制動燈 ASL自動換擋鎖止裝置
全方位倒車雷達 防爆油箱 新圓形前霧燈（帶鍍鉻裝飾） 後霧燈
非法侵入報警系統 車鑰匙遙控關閉電動車窗和電動天窗 獨立式助力轉向冷卻系統 獨立式變速器冷卻系統
電源管理系統

㈡ 長安福特福克斯採用什麼發動機

福克斯的1.6Ti-VCT 發動機源自福特1995年的Sigma（西格瑪）發動機。

㈢ 蒙迪歐2.5v6都有啥功能

左側按鍵主要控制巡航系統：選擇按鍵、確認按鍵、取消/開啟巡航、恢復巡航、設定巡航、速度限制、跟車距離調節。右側按鍵主要控制多媒體功能：選擇按鍵、確認按鍵、靜音按鍵、音量調節、上一首/接聽、下一首/掛斷、語音控制。

這是蒙迪歐的一款車型。蒙迪歐2.5V6的發動機技術福特蒙迪歐2.5旗艦型配備歐洲F1頂尖名廠Cosworth研發出品的2500CC Duratec V6引擎，鋁盔鋁甲、功力深厚，堪稱V6動力名作，與市面一般鑄鐵雙氣門的俗品徹底劃清界限，引領車壇跨入「蒙迪歐靜音新時代」。

確實，V6引擎是中高檔車的入門標志，然而誕生已數十年的V6技術，早已跨越了數代的進化過程；同樣以「V6」為訴求的國產中高級轎車，在面對尊貴的用戶時，是否袒露了。

V6名作：Duratec 2.5 V6 全鋁合金發動機,與一級方程式動力名廠Cosworth合作開發的這款Duratec 2.5 V6頂置雙凸輪軸全鋁合金發動機是福特最新一代的發動機。

Cosworth擁有高水平的鋁合金鑄造技術和發動機製造工藝，同時為三支F1車隊提供致勝的 賽車引擎，在Duratec 2.5 V6全鋁合金發動機的研發、生產過程中，匯聚了多項產生於F1賽場的科技。

Duratec 2.5 V6全鋁合金發動機採用V型六缸設計，運轉品質更加順暢、安靜、高效，具有低轉速高扭力的風格，發動機在轉速約2000轉時即能發揮90%的扭力，而馬力的輸出高原則落在約4000轉的中後段轉速，動力迅猛而且儲備充足，不僅令起步快速，更讓車輛在高速行駛中仍然展現出源源不斷的後續加速度。

2020年5月11日，2020款長安福特蒙迪歐正式上市，新車共推出4款車型，廠家建議零售價區間為19.28-22.68萬元。福特蒙迪歐2020款不僅保留了動力及操控性能上的一貫優勢，更是對家庭消費者需求進行了一系列升級，滿足更多幸福家庭對高品質生活的出行需求。

福特蒙迪歐（Mondeo）是福特汽車公司在世界多個市場進行銷售的一款中型轎車。

蒙迪歐「Mondeo」源於法語中「Monde」一詞，是對優雅氣質的描繪，是經典與尊貴的象徵。「Mondeo」又有「Mondial」之意，即「全世界」，福特汽車藉此表達出一種俯瞰世界的氣度。

2017年長安福特推出了2017款福特新蒙迪歐。2017款福特新蒙迪歐擁有先進的動力總成系統，還搭載了福特派互聯、SYNC®3車載連接系統以及智能輔助駕駛技術，代表著未來智能網聯汽車的發展方向。

2018年4月長安福特2018款福特蒙迪歐上市。 新款蒙迪歐將繼續提供1.5T和2.0T高低功率發動機選擇，其中1.5T車型的最大功率為181馬力、2.0T根據調校分為204馬力和245馬力兩種版本。傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

10月22日長安福特蒙迪歐智控版正式上市。動力依舊搭載1.5T、2.0T高低功率渦輪增壓發動機。

2020年5月長安福特正式推出福特蒙迪歐2020款，包含4款車型，售價區間為19.28萬元--22.68萬元，全系標配SYNC+智行信息娛樂系統，為幸福家庭提供一台更有格調的座駕。主要針對配置進行了升級，同時在動力方面也有小幅調整。

㈣ NOBLE是什麼牌子

Noble是汽車牌子，是英國小眾的性能跑車。

英國有很多小廠一生都在執著於個性內的跑車，如Noble、TVR、Lotus、Morgan。Noble的首席設計容師諾貝爾·李（NobleLee），最先利茲的工廠只製造的只有發動機。

1999年，諾貝爾·李設計出第一款車型，命名為M10，這是一款雙門的跑車，使用2.5升自然吸氣發動機。作為Noble家族的第一款車型，M10與豐田MR2Spyder的外觀相似。

(4)ratecv6濾芯擴展閱讀：

在英國西約克郡利茲有一家專門研發並生產高性能跑車及後置、中置發動機的公司，名為Noble諾鉑。創始人LeeNoble在1999年創建這家公司，這位創始人也是這家公司的首席設計師。

M12這款M10的接班人在2000年的時候就已經投入研發工作，Coupe和Spyder兩個版本的車型於2002年的英國車展面世，接下來更強大的版本GTO-3R於2003年古德伍德賽車節正式亮相。

M12使用福特特別調校的DuratecV6發動機，除了Coupe和Spyder這兩個版本，M12還有三個GTO版本：NobleM12GTO使用2.5L雙渦輪增壓發動機，標定231kW。

㈤ v6發動機是哪個公司發明的

v6 是EcoBoost家族的第一個發動機。該發動機第一次亮相是在2007年林肯MKR概念車，使用的名稱是TwinForce。 該發動機的設計可以輸出相當於典型的6.0 L 或者更大的V8發動機的動力，同時比V8發動機又能提高15%的燃油經濟性和降低溫室氣體排放。在林肯MKR車上，TwinForce概念發動機使用E85乙醇混合汽油（85%的乙醇，15%的汽油）可以輸出415馬力和542牛.米的扭矩。 在2008年底特律車展上，當該發動機再次在林肯MKT概念車上展出的時候，名稱變更為EcoBoost。ECoBoost發動於2009年5月19日在福特克利夫蘭（Cleveland）發動機第一工廠正式投產。 該量產發動機使用福特Duratec 35 V6發動機機體。燃油供應系統把燃油壓力提高到190巴（2150磅），以能進行燃油缸內直接噴射。它使用兩個蓋瑞特(Garrett)GT15渦輪增壓器可以達到170000轉/分的轉速提供1.06巴（12磅）的壓力。該發動機能比自然進氣的發動機多消耗超過25%的空氣。通過使用直接燃油噴射技術，該發動機只需使用常規級的汽油，雖然推薦使用優質的汽油。
EcoBoost V6首先搭載在2010年林肯MKS上，接下來是2010年福特Flex、2010年福特金牛座（Taurus）SHO以及2010年林肯MKT。
該發動機的燃油供應系統是與羅伯特·博世有限公司（Robert Bosch GmbH）聯合開發的。
福特在E85乙醇混合汽油直噴和汽油噴油嘴基礎上試制出3.5 L GTDI EcoBoost發動機，該發動機可以達到305磅（27巴）的制動壓力，可調校為在3000轉/分時輸出約750牛.米的扭力和316馬力（236千瓦）功率，在1500-3000轉是輸出平滑扭矩曲線。

㈥ 福特Duratec 2.5 V6發動機是保實捷技術嗎

不是的
是
馬自達
的和福特共同的技術成果
Duratec
HE發動機是福特收購馬自達後的一次深入技術合作的產物。為了改善福特在直列發動機的技術水平，福特與馬自達開展了Ford/Mazda
global
straight－4（福特/馬自達全球發動機計劃）。
在該技術合作中，馬自達負責開發了MZR系列發動機，用於福特車型的發動機名為Duratec
HE。這款Duratec
HE直列4缸發動機最大功率為107kW/6000rpm，最大扭矩為190N??m/4500rpm。該款發動機為全鋁發動機，採用16氣門
雙頂置凸輪軸
設計，電子多點燃油噴射，並且配有
可變進氣歧管
。福特於2005年以Duratec
HE發動機全面替換了福特原有的Zetec發動機。不過要明確指出的是，歐版Duratec
HE並不是原汁原味的馬自達MZR發動機，福特取消了MZR發動機原有的VVT
可變氣門正時技術
（也就是馬自達的S－
VT技術
）。
事實上，2.0L
Duratec
HE發動機早在幾年前就已經進入中國市場，
長安福特
生產的
蒙迪歐
和福克斯2.0L車型上就是採用的此款排量為1999cc的發動機。
國內市場上，蒙迪歐車型搭載的
V6發動機
屬於福特Duratec
25系列。它是一款頂置雙凸輪軸全鋁合金發動機，V形夾角為60度。這款發動機並不是福特率先開發的，它本是
保時捷
研發的一個V6發動機項目，後因種種原因中斷了這款發動機的研發，並將產權賣給了
福特汽車
和當時共同研發的英國著名發動機工程公司Cosworth。福特接手後和Cosworth繼續合作，在1993年完成了這款具有保時捷DNA的V6發動機，並在1994年的第一代蒙迪歐車型上率先使用。
這款V6雙凸輪軸全鋁發動機在推出時可謂是先進技術的結晶，可是到了2007年這款發動機已經成為明日黃花。目前這款已經被福特使用了13年的發動機還被用於歐版蒙迪歐。而在北美市場，Duratec
25發動機在去年就已經被更大排量同樣由馬自達合作開發的Duratec
35發動機所全面替換。可見，S－MAX和
新蒙迪歐
做為福特新設計時代的車型，在開發時都放棄了這款高齡發動機的匹配。如果設計時就沒有考慮這款發動機的布置方式，長安福特就算是有心也只能自嘆無力。

㈦ V6發動機的福特V6

v6 是EcoBoost家族的第一個發動機。該發動機第一次亮相是在2007年林肯MKR概念車，使用的名稱是TwinForce。 該發動機的設計可以輸出相當於典型的6.0 L 或者更大的V8發動機的動力，同時比V8發動機又能提高15%的燃油經濟性和降低溫室氣體排放。在林肯MKR車上，TwinForce概念發動機使用E85乙醇混合汽油（85%的乙醇，15%的汽油）可以輸出415馬力和542牛.米的扭矩。 在2008年底特律車展上，當該發動機再次在林肯MKT概念車上展出的時候，名稱變更為EcoBoost。ECoBoost發動於2009年5月19日在福特克利夫蘭（Cleveland）發動機第一工廠正式投產。 該量產發動機使用福特Duratec 35 V6發動機機體。燃油供應系統把燃油壓力提高到190巴（2150磅），以能進行燃油缸內直接噴射。它使用兩個蓋瑞特(Garrett)GT15渦輪增壓器可以達到170000轉/分的轉速提供1.06巴（12磅）的壓力。該發動機能比自然進氣的發動機多消耗超過25%的空氣。通過使用直接燃油噴射技術，該發動機只需使用常規級的汽油，雖然推薦使用優質的汽油。
EcoBoost V6首先搭載在2010年林肯MKS上，接下來是2010年福特Flex、2010年福特金牛座（Taurus）SHO以及2010年林肯MKT。
該發動機的燃油供應系統是與羅伯特·博世有限公司（Robert Bosch GmbH）聯合開發的。
福特在E85乙醇混合汽油直噴和汽油噴油嘴基礎上試制出3.5 L GTDI EcoBoost發動機，該發動機可以達到305磅（27巴）的制動壓力，可調校為在3000轉/分時輸出約750牛.米的扭力和316馬力（236千瓦）功率，在1500-3000轉是輸出平滑扭矩曲線。

㈧ 福特v62.5發動機和沃爾沃哪款車一樣

沃爾沃是自己的引擎吧，這兩個製造商就沒有合作過。
福特那個ratec的v6說實話我看了一下，什麼玩意兒啊。2.5升還用v6，搞笑哪。

㈨ 汽車V6和汽車V8有什麼區別

汽車V6和汽車V8的缸排列方式不一樣，6缸發動機，六個氣缸分成兩排，一排三個，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順；V8個氣缸分成兩組，每組4個，成V型排列。

V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一一般裝在中高檔轎車上。

(9)ratecv6濾芯擴展閱讀：

V8發動機中最常見的角度是90°，這種結構的產品很多，具有最理想的點火和振動特性。因為V6發動機是從V8發動機衍生出來的，通常也用90°角。

有的V8發動機用不同的角度，一個顯著的例子是用在福特金牛SHO的福特/雅馬哈V8發動機。它是以福特的Duratec V6為基礎的，是60°角。這種發動機已在2005年配套沃爾沃轎車。

這種結構的發動機在大型汽車發動機中比較常見。低於三升的發動機很少使用這種結構，已有8.5升的了。美國汽車在1970年代中期就大部分的使用這種結構的發動機。