汽車檢測站尾氣檢測濾芯

1. 尾氣檢測不合格可以換個檢測站檢測嗎

可以。

用戶需要清洗或更換三元催化器，車輛上三元催化的作用就是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以它尾氣檢測通過的關鍵。三元催化容易出現積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞是可逆的，可以通過清洗來恢復活性，而中毒失效、破損就需要更換。

尾氣檢測主要針對CH、CO和NOx這三種排放氣體，一旦車輛尾氣檢測不合格，工作人員會給一張《機動車檢驗不合格項目告知單》，告知車主去維修店進行相關維護後再來進行復檢。車輛復檢時需攜帶此告知單和維修發票，證明車輛是經過維修後進行檢測的。

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汽車尾氣檢測注意事項：

1、提前換好一些油：准備審車測尾氣時盡量把油箱里的油使用干凈，換成高標號的油，而且要去油品好的加油站加滿油，這樣對於測尾氣有所幫助的。

2、如果車輛使用時間較長，排氣管有腐蝕等跡象，建議及時的去檢修一番，不行的就更換個排氣管，這樣能更好的通過測尾氣。一般腐蝕嚴重的排氣管，測尾氣很難通過。

3、請保險公司跟進檢測尾氣：給車輛上保險，保險公司通常會贈送審車卡，幫助審車、測尾氣等，省去不少麻煩，而且專門的通道有助於順利的檢測尾氣的。要問好保險公司是否協助檢測尾氣。

2. 汽車檢測尾氣需要帶什麼材料

兩年以上車子，要帶行駛證，車開到檢察站，上線檢測，按照標准收取費用，一般每輛車不超過60元錢，檢測不合格的要經維修重新檢測。
具體流程：
1，電腦錄入信息。這一環節在登錄亭進行，目的是根據車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。
2，到指定檢測線。調度人員引導車輛進入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權更改檢測線路。
3，中控室確認信息。該環節確認待檢車輛進入正確的檢測線，否則無法進入下一個環節。
4，實施尾氣檢測。該環節由檢測人員按照電腦屏幕提示進行，操作正確才能檢測成功。檢測結果由系統上傳至伺服器。
5，環保檢測收費。檢測完成之後，車主根據環保檢測信息單上提示的收費標准，到服務大廳環保收費窗口排隊繳費。
6，環保標志核發。合格車輛發放環保標志，不合格車輛由審核人員告知車主，並要求進行車輛維修後持維修證明復檢。

3. 汽車尾氣檢測時，檢測站的人告訴我他們的儀器顯示我的汽車排氣系統異常，檢測不到相應的數據。

所謂檢測不合格，就是根據合法檢測方法檢測結果數據表明不符合某某標准規定的結果。
可見，檢測本身是要有合法依據的，檢測結果是要有說服力的，必須要有檢測結果不在標准規定的合格範圍內，才可說明是不合格。
如果沒有合理數據說明，那這種給出不合格的檢測報告，其本身是否合法性就存在問題。或者說這份檢測報告本身的是否合格就有問題的。

4. 汽車空氣濾芯去掉年檢尾氣排放會好點嗎

好點【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

5. 驗車尾氣不合格濾芯拆掉能合格嗎

拆掉了對你的車發動機燃燒氧氣有影響 所以建議換掉

6. 我想知道汽車尾氣的檢測方法，都要檢測什麼啊

天津聖威科技為您解答:

汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法

SV-YQHA尾氣分析儀

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。

汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。

7. 汽車尾氣排放的檢測流程

汽車尾氣排放的檢測流程如下：

1、電腦錄入信息並繳納相關檢測費用。這一環節在登錄亭進行，目的是根據車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。

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汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標准由現在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標准。

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。

汽車排放的歐洲法規（指令）標准1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

8. 汽車檢測站環保尾氣檢測線如何建設/

如果尾氣年檢沒有過的話，可以換三元催化器，或氧感測器，你說三項都沒有過就比較難辦了，你可以到檢測廠附近，找個代理驗車的修理廠，一般他們都會調尾氣，也有各種車的三元催化器和氧感測器，還有一點不要相信那些只站在檢測廠門口說可以讓你車過的人，他們都是騙子，記住要找信譽比較好的，檢測廠附近的修理廠有門臉店的哪種，規模越大越好，他們評的都是修車的技術，一般價線要看是什麼車了。

9. 化油器車尾氣檢測不合格把空氣濾清器拿掉能合格嗎

化油器汽車尾氣

發動機在工作的時候臟得最快的就是化油器和空氣濾清器，原因是馬路上的揚塵造成空氣小懸浮顆粒物含量大。如果遇到惡劣的風沙天氣或灰塵大的路面更為嚴重。空氣濾清器只能過濾掉空氣中較大的雜質，而大量的微粒雜質則會通過空氣濾清器，經化油器進入氣缸。由於汽油中有一種膠質成分，在發動機反復工作的時候，會沉積在化油器的油道和氣道表面。其中影響最大的是化油器各空氣量孔。因為它的孔徑細小，要求精密，當空氣中的灰塵、雜質通過時在汽油膠質的吸附下會很快沉積下來，使各空氣量孔直徑變小，從而造成供量減少，供油量相對增加，使可燃混合氣燃燒不完全，這就是發動機怠速和高怠速尾氣排放超標的原因。

解決方法：

1.買一罐化油器清洗劑，把空氣濾清器拆下來。由於清洗劑能溶解凝固在化油器各零件表面上的膠質，只要及時清洗就比較容易除掉。當前市場上有兩種化油器清洗劑，國產的價格便宜，但清洗的效率低；進口的價格高，但清洗效率高；

2.將發動機發動著達到正常工作溫度；

3.手提油門讓發動機在怠速與中等轉速下交替運轉的同時，用化油器清洗劑的小噴管分別對著化油器的怠速空氣量孔和主供油裝置的空氣量孔連續噴洗1-2次，每次1-2秒鍾，然後再對著化油器的大許管噴洗一周，即可達到清潔化油器的目的；

4.空氣濾清器的清潔是把紙濾芯取出，將其表面的塵埃磕打掉或用壓縮空氣吹凈即可。針對不同情況應注意以下幾點：對化油器和空氣濾清器的清潔工作要依據汽車行駛的里程、道路條件和汽油的質量而定。建議每行駛1000公里或半個月清潔一次。這樣做可最大限度地延長化油器汽車尾氣達標的時間。

操作的過程應注意安全，防止雜質和異物掉入化油器。汽車經過修理廠家徹底的治理尾氣以後，在使用中又能堅持對化油器和空氣濾清器經常清潔，就能達到投入少，並確保汽車不會因化油器臟而導致尾氣排放超標。

5.安裝汽車催化轉化器，使燃料充分燃燒，減少有害物質的排放。