脫硫濾芯

A. 誰知道水處理用的過濾器是精密的比較好還是疊片的比較好

精密過濾器(又稱作保安過濾器)，筒體外殼一般採用不銹鋼材質製造，內部採用PP熔噴、線燒、折疊、鈦濾芯、活性炭濾芯等管狀濾芯作為過濾元件，根據不同的過濾介質及設計工藝選擇不同的過濾元件，以達到出水水質的要求。

工作原理電子水處理儀疊片過濾器的濾芯
，疊片為雜質處理載體，它由一組雙面帶不同方向溝槽的塑料碟片相疊加構成，其相鄰面上的溝槽棱邊便形成許許多多的交叉點，這些交叉點構成了大量的空腔和不規則的通路，這些通路由外向里不斷縮小。過濾時，這些通路導致水的紊流，最終促使水中的雜質被攔截在各個交叉點上。如把碟片疊加安裝在過濾芯骨架上，在彈簧和進水的壓力作用下就形成了一個外松內緊的過濾單元。每個過濾單元中被彈簧和水壓壓緊的疊片便形成了無數道雜質顆粒無法通過的濾網，疊片寬度為
12 - 14
mm，疊片材質為優質工程塑料，耐磨性極高。輔以不銹鋼彈簧支撐，結構堅固。反沖水流沿疊片內壁切線方向自內向外沖洗疊片表面粘附的各種雜質，疊片在反沖洗水流的作用下作旋轉，保證所有污物均被有效洗凈並排出。可使用時間間隔和壓力差控制反沖洗的所有步驟。一旦設定完畢，即可長期使用。自動反沖洗過濾器在不中斷工作的情況下在數秒內完成整個自動反沖洗過程。採用這種過濾原理的過濾器在過濾和反沖洗時疊片間隙動態可變，對提高過濾性能、過濾水質非常有利，
又可大大減少反洗用水量，通常自耗水量約為 0.25% 。碟片上溝槽的不同深淺和數量確定了過濾單元的過濾精度。

疊片過濾器廣泛應用於工業、商業領域，如食品、紡織、冶金、塑料、醫葯、建材、造紙、工業及商業建築的暖通空調系統、灌溉、廢水處理、污水再生、市政供水、自來水廠、大型發電廠、化工企業、及應急情況過濾等領域，過濾等級按後級用水系統或設備對水質的要求、用水場合對水質的要求確定。

技術參數：

外殼材料：襯塑鋼管

過濾頭外殼：增強尼龍

疊片材料：PE

過濾面積(疊片)：0.204m2

過濾精度(um)：5、20、50、80、100、120、150、200

外型尺寸(高、寬)：320mmX790mm

工作壓力：0.2MPa—1.0MPa

反沖洗壓力：≥0.15MPa

反沖洗的流速：8—18m/h

反沖洗時間：7—20S

反沖洗的水耗：0.5%

水溫：≤60℃

重量：9.8kg

詳細參數可咨詢網路詞條

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4 空壓機後處理設備
對於廠用壓縮機系統來說，後處理用微熱再生式乾燥機;對於布袋除塵、氣力除灰和脫硫系統來說，後處理用冷干機.
4.1 冷
4 空壓機後處理設備
對於廠用壓縮機系統來說，後處理用微熱再生式乾燥機;對於布袋除塵、氣力除灰和脫硫系統來說，後處理用冷干機.
4.1 冷凍式乾燥機的使用
4.1.1 冷干機啟動前的檢查
（1）所有檢修工作全部結束，工作票注銷;
（2）檢查電機接線完好，電壓正常;
（3）檢查製冷壓縮機油位在2/3附近，油質良好;
（4）檢查各表計齊全完好，冷媒高、低壓力值在1.3MPa-1.5MPa之間;
（5）檢查空氣管路正常，進口壓力不小於0.6MPa，進氣溫度不大於40℃;
（6）檢查冷卻水壓力為0.2-0.4MPa，水溫≤32℃;
（7）啟動前必須對壓縮空氣管路系統進行吹掃，以免雜物進入乾燥機及過濾器而影響使用.
4.1.2 冷干機啟動前的操作
（1）開啟冷干機冷卻水入口門;
（2）開啟冷干機冷卻水出口門;
（3）開啟冷干機自動排水閥;
（4）開啟冷干機前置過濾器自動排污閥;
（5）開啟冷干機排污閥，排凈水後關閉;
（6）開啟冷干機入口蝶閥;
（7）開啟冷干機出口蝶閥;
（8）送上冷干機控制電源.
4.1.3 冷干機的啟動操作
（1）合上空氣開關，接通電源，檢查電源指示燈亮;
（2）按下啟動按鈕，檢查運行指示燈亮，壓縮機開始運轉;
（3）檢查壓縮機運轉正常，冷媒高低壓表指示正常;
（4）檢查一切正常後，再啟動空壓機向冷干機送氣;
（5）觀察5-10min後，經冷干機處理後的空氣可達到使用要求.此時冷媒低壓表指示在0.3-0.5 MPa之間，冷媒高壓表指示在1.3-1.5 MPa之間.
4.1.4 冷干機的停運操作
（1）檢查相應空壓機停運;
（2）按下停止按鈕，停運冷干機;
（3）斷開冷干機控制電源;
（4）關閉冷干機冷卻水進出口門;
（5）開啟冷干機排污閥，排凈水後關閉;
（6）關閉冷干機入口蝶閥;
（7）關閉冷干機出口蝶閥.
4.1.5 冷干機的運行維護
（1）檢查冷凝壓力在1.3～1.5MPa范圍內;
（2）檢查蒸發壓力在0.36～0.4MPa之間;
（3）每2小時打開冷干機排污閥進行一次排污;
（4）檢查氣源壓力不小於0.6MPa;
（5）嚴禁頻繁啟停製冷機，每啟停製冷機一次，至少保持3min間隔;
（6）檢查製冷機運行平穩無雜音;
（7）檢查油過濾器，當壓降超過0.05MPa應更換濾芯;
（8）自動排水器動作正常.
4.1.6 冷干機故障原因及處理
序號 現象 原因 排除方法
1 冷凝壓力過高 系統中有大量不冷凝氣體 放空氣
冷卻水閥或水量調節閥未開 打開未開閥門
水量太小或水溫過高 採取增水、降溫措施
冷卻水水質差，冷凝器管嚴重結垢 清洗冷卻器
氟利昂太多 適當放掉一些
壓縮機出口管路上某一閥門開度小 全開閥門
熱力膨脹閥熱氣旁通閥調整不當 重新調整
2 冷凝壓力過低 冷卻水溫太低，水量太大 調整水量
氟利昂不足 補加
3 蒸發壓力過高 熱氣旁通閥開度過大 正確調整開度
氟利昂過多 適當排出
處理空氣量過大 採取措施減少
熱力膨脹閥有毛病,如感溫包未貼緊 檢查膨脹閥溫包
膨脹閥開度過大 調整適當開度
4 蒸發壓力過低 旁通閥開度過小 調整旁通閥
膨脹閥有毛病, 如開度過小或堵塞等 檢查調整膨脹閥
壓縮機入口管路某一閥門開度小 全開閥門
吸入過濾器堵塞 清理或更換濾芯
負荷小 與有關單位聯系
5 壓縮機無法啟動或啟動後立即停車 電源未接通或熔斷器壞 檢杳線路
電壓低 檢查電壓通知有關人員
高低壓控制器調整不當 調整
壓縮機出口管路上某一閥門未開 打開未開閥門
電磁閥故障未打開 檢查修理或更換
6 壓縮機有雜聲 吸入液體氟利昂 查明原因，如是否加氟
不當
吸入油和氟利昂泡沫 可能是曲軸箱油加熱時間不夠
壓縮機機械故障 拆卸、檢修
7 空氣進出口壓
差大 進口壓力低 增加壓力
管路阻力大 改進管路，如加大管徑
空氣量超過，流速大，阻力大 減少氣量
設備選小了 換型
設備積水 排出水份
蒸發器溫度太低，水凍結 調旁通閥提高蒸發壓力
空氣系統太臟，污物多 清洗
前置過濾器堵塞 更換濾芯
空氣管線受阻，如閥門未開
或開度不夠 檢杳管線
8 乾燥機出口空
氣露點溫度高 缺氟利昂 補加
冷凝壓力太高 見1 各項
系統中有空氣 排放空氣
負荷過大 找有關人員調節負荷
製冷壓縮機排氣量下降 檢修壓縮機
空氣出口溫度太高 設法降低溫度
蒸發壓力太高 見3 各項
空氣壓力很低 提高壓力
冷凝水未排出 檢杏自動排水裝置和 Y
型過濾網
4.2 微熱再生吸附式壓縮空氣乾燥機的使用
4.2.1 設備規范 技術參數名稱 技術參數值
額定處理氣量Nm/min 1-250
進口壓力MPa 0.8
壓力降MPa ≤0.02
進口溫度℃ ≤50
進口含油量mg/m3 <0.5
成品氣露點℃ - 40（常溫下）
再生氣耗氣量% ≤6
乾燥劑 細孔球狀活性氧化鋁（Φ4-Φ8）分子篩
再生方式 微熱再生溫度120-150℃
工作方法 兩吸附筒交替連續工作，
周期：120-360min
操作方式 ADH電腦控制儀全自動控制
電源 380V/50Hz
4.2.2 使用
（1）先啟動空壓機，待乾燥器進氣壓力>0.5MPa時，給 ADH控制儀送電（先合上控制箱內的控制電源，然後合上加熱器電源）設備即開始運行.停機時只需關掉ADH控制儀電源（先關加熱器電源，然後關控制儀電源）即可.
（2）若採用無熱運行方式時，可斷開加熱器電源，將控制儀內的轉換開關置於無熱位置，斷電後重新開機即可.
（3）未打開乾燥器壓縮空氣也能通過乾燥器送到用氣點（兩塔同時乾燥吸附），但時間不宜過長.
（4）每次斷電後重新開機會自動交換工作塔，可避免一塔重復使用.
（5）當加熱部分出現故障時，自動轉換為無熱運行方式工作，等待修理.
4.2.4 故障處理
（1）當乾燥系統各運行參數不變，而乾燥空氣露點達不到-40℃，表明乾燥劑已失效，需更換.
（2）再生的吸附筒在排放廢氣時，其壓力<0.05Mpa.如壓力超過此值，則卸下消聲器清除灰塵，必要時更換濾芯或消聲器，把排氣管與消聲器接至室外.
（3）因氣動薄膜切斷閥的工作壓力為0.2-0.3MPa，經常檢查過濾減壓閥的壓力是否超限.
（4）檢查再生氣球閥在開啟狀態.
常見故障檢修表
序號 故障 故障原因 排除方法
1 露點達不到要求 吸附劑不足、破碎、失效 加吸附劑或更換
再生氣量或A、B塔切換不正常 調整至合理氣量，檢查閥門及控制儀
進氣溫度高 調整工藝配置、提高冷卻器冷卻效果
進氣含油量高，使吸附劑失效 提高濾油效果，更換吸附劑
工作壓力低，致使吸附能力低 適當提高進氣壓力
切換周期過長 合理地調整切換周期
消聲器出口過高或雨水倒灌 降低消聲器出口高度，防止雨水進入消音器
2 壓力降偏大（0.02MPa） 吸附劑破損嚴重 清除破損吸附劑並補充
過濾器堵塞 檢查並清理堵塞的過濾器
吸附劑超期或已過早破碎成粉塵狀 過篩或更換吸附劑
3 流量損失大 出氣管徑不合要求 更換
出氣管道不暢 清理及排污
再生氣量偏大 適當減少再生氣量
管道彎頭過多 適當減少管道彎頭
4 再生壓力不復零 消聲器或消聲器管道堵塞 清理消聲器（更換濾芯）或清理消聲管道
薄膜切換閥（或柱塞式切換閥）失靈或嚴重泄露 檢查並更換損壞件（膜片、密封件等）
再生氣量偏大 適當減少再生氣量
再生氣出氣管路不暢 檢查出氣管路、消聲器等
止回閥漏氣 檢查閥頭
5 B塔切換不正常 智能控制儀程序不對 檢查並排除
電腦控制儀輸出端接線有誤
或控制儀故障 按要求重新調整電磁閥接線端，修復或更換控制儀
電磁閥損壞 更換
膜切換閥（或柱塞式切斷閥）
失靈或嚴重泄露 檢查並更換破損件（如膜片破裂）
先導電磁閥外接線路故障 檢查並排除
止回閥漏氣或卡死 檢查閥頭是否正常
4.3 無熱再生吸附式壓縮空氣乾燥機的使用
4.3.1 吸干機啟動前的檢查
（1）所有檢修工作全部結束，工作票注銷;
（2）檢查電源電壓正常;
（3）檢查控制儀錶板及吸附塔上各表計齊全、完好;
（4）檢查空氣管路正常，氣動薄膜隔斷閥氣動管連接完好;
（5）檢查吸附塔入口氣動薄膜隔斷閥開啟，氣動薄膜隔斷再生閥關閉.
4.3.2 吸干機啟動前的操作
（1）開啟吸干機入口蝶閥;
（2）開啟吸干機除油過濾器排污閥;
（3）開啟吸干機除塵過濾器排污閥;
（4）開啟吸干機出口蝶閥;
（5）關閉吸干機出口管路泄壓閥;
（6）開啟再生氣調節閥;
（7）送上吸干機控制電源.
4.3.3 吸干機的啟動操作
（1）相應空壓機投運;
（2）合上開關，接通電源，檢查面板上電源指示燈亮;
（3）待A、B吸附塔升壓至設定壓力後,按下運行按鈕，檢查A塔吸附指示燈亮，B塔入口氣動薄膜切斷閥關閉，B塔氣動薄膜隔斷再生閥開啟，吸干機開始周期循環工作.
4.3.4 吸干機的停運操作：
（1）將面板上轉換開關打至停止位，停運吸干機;
（2）斷開吸干機控制電源;
（3）關閉吸干機入口蝶閥;
（4）關閉吸干機出口蝶閥;
（5）緩慢打開吸干機出口管路泄壓閥，直至吸附塔A、B壓力表指示為零.
4.3.5 吸干機的運行維護
（1）每小時檢查各儀表指示正常;
（2）定期校驗壓力表;
（3）吸干機再生時，再生吸附塔內的壓力不得超過0.02MPa;
（4）各氣動薄膜切斷閥動作靈活、開關正確;
（5）各自動排水器動作正常;
（6）系統無泄漏.
4.3.6 吸干機故障原因及處理
故 障原 因處 理
1 按下開關吸干機不工作 無電流輸入 檢查接線板上的電壓
電源開關失靈 更換電源開關
空氣開關未閉合 閉合空氣開關
電器接觸不良 檢查線頭是否松動或更換電器
2 露點偏高 空氣處理量超過最大值 更換處理量較大的機器
吸附劑超過使用期限 更換吸附劑
吸附劑被污染 檢修過濾器後更換吸附劑
進氣壓力過低或進氣溫度過高 增加進氣壓力或降低進氣溫度
3 充壓時沒有達到工作壓力 再生閥關閉不嚴密 檢修再生閥
再生氣調節閥全關 打開再生氣調節閥
管道和閥門連接處漏氣 檢漏並修復
4 運行時再生塔內壓力大 消聲器阻塞 清洗或更換消聲器
再生閥沒有完全打開 檢修再生閥
止回閥密封不良 檢修止回閥

C. 九陽凈水壺濾芯黑色的顆粒很多要不要都沖掉完才能用

凈水壺濾芯有黑色物質，首先說明，這裡面已經很臟了，不可以再繼續使用了。必須要重新更換新的濾芯才可，安全健康無小事，希望各位朋友們都能重視家人健康，謝謝！

D. 國內著名的脫硫企業

考我們還是炫耀你的客戶多？ 湖州機械、山東煙台機械？核魔與核星，皮帶過濾機廠家，不是脫硫企業！

E. 活性炭濾芯，一般用於工業水處理的那個階段

一般應用於PCB 電鍍業 RO前置過濾 一般用水過濾
性 能： 精度：5um、10um
最高操作溫度：75℃
最大操作壓力：1Mpa

F. 請問火電廠中的脫硫脫硝設備系統中會用到哪些有關過濾設備（過濾器或濾芯）的產品。

脫硝聲波清灰器設備，主要用於清除SCR反應器進出口及催化劑表面或內部鋼構件表面回積灰的清除，延長SCR中催答化劑活性和使用壽命，同時降低系統中壓力阻力，清除飛灰過分波動對後續除塵器的影響，並可減少每年用於維修的人力及材料費用，縮短生產停工周期，以及延長兩次檢修之間的運行時間。

G. 有關FCC汽油纖維膜脫硫醇

摘 要:
介紹了引進美國Merichem公司的專利——纖維膜脫硫技術，用於改造聯合重油催化裂化裝置汽油脫臭單元裝置改造後經8個月運轉結果表明，產品質量穩定，單位加工費用降低，具有技術上的先進性和較好的經濟效益，每年可減少生產成本80萬元左右。但該專利技術對各種介質的純凈度要求很高，每種介質都設置了精密的過濾設施，這些過濾設施日常維護有一定難度。

第一章 車用乙醇汽油基礎知識

一、車用乙醇汽油的定義
車用乙醇汽油是指在不含MTBE等含氧添加劑的專用汽油組分油中，按體積比加入一定比例（我國目前暫定為10%）的變性燃料乙醇，由車用乙醇汽油定點調配中心按國標GB18351—2004的質量要求，通過特定工藝混配而成的新一代清潔環保型車用燃料。
二、變性燃料乙醇的定義
乙醇,俗稱酒精，變性燃料乙醇是按國標GB18350—2001質量標准，通過專用設備、特定脫水工藝生產的含量在99.2%（V/V）以上的無水乙醇經變性處理後，易於從外觀和氣味上區別於可食用酒精，用於混配車用乙醇汽油。
三、車用乙醇汽油的標號有幾種，如何標示
車用乙醇汽油按研究法辛烷值分為90號、93號、95號、97號四個標號。 標示方法是在汽油標號前加註字母E，做為車用乙醇汽油的統一標示。即E90#、E93#、E95#、E97#。目前試點推廣使用的車用乙醇汽油暫有E90#、E93#、E97#三個標號。
四、車用乙醇汽油適用的車型、車類有哪些
車用乙醇汽油適用於裝配點燃式發動機的各類車輛，無論是化油器還是電噴供油方式的大、中、小型車輛。
五、車用乙醇汽油的優點
1、提高燃油品質：車用乙醇汽油中的乙醇，既是一種能源，又是一種性能優良的汽油品質改良劑。首先，乙醇做為「綠色」增氧劑，可完全替代汽油中含氧添加劑MTBE的使用。因MTBE對地下水資源危害嚴重，一些發達國家已立法禁止使用。乙醇按10%的比例混配入汽油中，可使氧含量達到3.5%，助燃效果好，使汽油中不能燃燒的部分充分燃燒，提高了汽油的燃燒效率。另外由於乙醇中的辛烷值（RON）指數可達111個單位，乙醇按10%的比例混配入汽油中，可使辛烷值提高2—3單位，提高了油品的抗爆性能。
2、降低尾氣有害排放：汽車有害尾氣的排放，特別是在人口密度較大、車流量較大的區域和城市，已成為一種嚴重的環境污染源。車用乙醇汽油由於燃燒充分，可使汽車有害尾氣排放總量降低33%以上。根據中國汽車研究中心於二00一年所做的車用乙醇汽油8萬公里行車試驗檢測數據表明：尾氣排放中CO排放明顯降低，最大降低率已達55%，算術平均降低率30.8%，HC化合物算術平均降低率為13.4%。
3、燃燒充分、減少積炭：車用乙醇汽油由於燃燒徹底，解決了普通汽油燃燒不完全所形成的炭粒積聚現象，能有效地預防和消除發動機燃燒室、氣門、火花塞、排氣管、消聲器等部位積炭的產生，避免了因積炭形成而引起的故障，延長了發動機 的使用壽命。
4、燃油系統自潔：車用乙醇汽油中加入的乙醇是一種性能優良的有機溶劑。具有良好的清潔作用，能有效地消除汽車油箱及油路系統統中燃油雜質的沉澱和凝固（特別是膠質膠化現象），具有良好的油路疏通作用。

第二章 車用乙醇汽油的特性

一、車用乙醇汽油在使用中須注意的幾點特性
1、自潔清洗特性
車用乙醇汽油中的乙醇是一種性能優良的有機溶劑，具有較強的溶解清洗特性。有經驗的駕駛員及維修人員常用乙醇來清洗化油器。用這種方法清洗出來的化油器干凈、徹底。同樣道理，車用乙醇汽油也可以清洗油路、保持油路暢通。但是車輛在首次使用乙醇汽油時，特別是在使用1—2箱油後，在乙醇汽油的清洗作用下，會將油箱、油路中可能沉澱、積存的各類雜質（時間越長、雜質積累越多，特別是鐵制油箱），如：鐵銹、污垢、膠質顆粒等軟化溶解下來，混入油中。這些雜質可能會造成油路不暢。
建議：車輛在首次使用車用乙醇汽油時，最好對車輛的油箱及油路的主要部件，如：燃油濾清器、化油器等進行清潔檢查或清洗。以保證燃油系統各部件的清潔。如果是新車或使用時間較短的車輛，可直接加用乙醇汽油。
2、親水特性
車用乙醇汽油由於混配有一定量的變性燃料乙醇，乙醇是親水性液體，易與水互溶， 不同於汽油可以和水分離，水份會沉積在油箱底部。 因此車輛在首次使用車用乙醇汽油時， 應對油箱內進行一次檢查，以防止乙醇汽油與油箱底部可能存在的沉積水互溶，使油中份超標，影響發動機的正常工作。
建議：這種情況雖屬少數，但也不能忽視。
3、乙醇汽油是否對金屬有腐蝕性影響
試驗表明，在乙醇汽油加入金屬腐蝕抑制劑後，對黃銅、鑄鐵、鋼、鋅和鋁等金屬進行腐蝕試驗，未發現有明顯腐蝕現象。截至目前為止，在試點車輛中也未發現對金屬件有腐蝕的現象。
4、乙醇汽油是否對橡膠適應性有影響
試驗表明，絕大多數橡膠件均能適應乙醇汽油。只有少數幾種不適應，但腐蝕作用緩慢。試點中發現，早期生產的機械式汽油泵中的橡膠膜片適應性較差，使用乙醇汽油後個別出現溶脹，裂紋現象。由於橡膠部件在外觀上無法區分材質成分，可由定點汽修廠將購回的部件事先作車用乙醇汽油浸泡試驗，再裝車使用。
二、使用車用乙醇汽油是否需要對汽車發動機進行改造
據中國汽車技術研究中心於二00一年四月所做的三個車型、各八萬公里行車試驗結果表明：使用含量為10%的乙醇汽油，無論是電噴式或化油器式發動機的在用車輛不需要對發動機進行改動，即可正常使用。鄭州、洛陽、南陽三市試點中也證實了這一點。
三、車輛首次使用車用乙醇汽油時應做哪些准備工作
1、建議對油箱、油路系統部件進行清潔檢查
由於車用乙醇汽油具有溶解清洗特性和親水特性。因此建議車輛在首次使用乙醇汽油時，最好對油箱、油路系統各部件進行一次預防性的檢查或清洗，以保證燃油系的清潔。
駕駛員不能自己進行清洗的車輛建議到定點汽修廠做檢查或清洗。
確認油路系統統干凈的車輛，可以不進行清洗。
2、油箱，油路的清洗作業項目
①化油器式車輛 ：
油箱——燃油濾清器——燃油泵——化油器——油路及油路濾網
②電噴式車輛：
油箱——電子油泵——燃油濾清器——噴油咀——油路及油路濾網
3、清洗方法
①燃油箱的清洗
車輛關閉電源，取下燃油感測器接線，拆下燃油感測器或電子燃油泵。
A、用軟管抽出油箱中的燃油，留下約10—15厘米深的燃油，用干凈的抹布，對油箱內進行清洗。
B、對設有柵格的油箱、或沉澱物較多的鐵制油箱，可採用氣體吹掃的方法，用細軟的膠管接通外接氣泵，以3Kg壓力的氣壓吹掃，使油箱底部積存的各類雜質被翻騰的汽油清洗下來。
C、用免拆清洗機對油箱進行循環過濾清洗，具體操作方法按免拆清洗說明。
②化油器的清洗
用化油器專用清洗劑進行清洗。先清潔外部，再拆開清洗內部。
主要清洗部位：油麵室、各部油道、主付量孔、霧化噴嘴等。
③燃油泵的清洗
A、電子燃油泵：用化油器專用清洗劑進行清洗。
主要清洗部位：進油濾網、外部附著雜質。
B、可拆式機械燃油泵：用化油器專用清洗劑進行清洗。
主要清洗部位：油杯、進、出油閥（視情更換油泵膜片）。
C、免拆式機械燃油泵、視情況確定是否更換新泵（主要是泵膜老化）。
4、燃油濾清器的清洗
A、可拆式燃油濾清器，用清潔燃油進行清洗。
主要清洗部位：油杯、濾芯
建議：視情將微孔塑料材質的濾芯更換為尼龍布網式或陶瓷材質的濾芯（如東風EQ1092型系列）
B、一次性燃油濾清器
建議進行更換
5、電噴油咀的清洗
應在專用清洗台上進行清洗。使用專用清洗劑或除碳劑。清洗後經過校驗噴油質量後裝復。
4、試車檢查
清洗工作完畢後，加入車用乙醇汽油啟動車輛，對燃油系各部件進行檢查，排除因清洗安裝過程中出現的漏油現象。同時檢查調整各部工況性能。
5、車輛的適應性調整
車用乙醇汽油與普通汽油相比，性能基本一樣。在這里僅從理論角度加以解釋，以便在實際調整中做為參考。
①普通汽油的理論空燃比約為15∶1乙醇的理論空燃比是9∶1，車用乙醇汽油中加入10%的乙醇，從理論上推算，其空燃比約為14∶1。因此使用車用乙醇汽油時，應對空燃混合比進行加濃調整。
②由於車用乙醇汽油中含有乙醇，火焰的傳播速度大於純汽油，且研究法辛烷值RON高於純汽油，電控汽油機使用乙醇汽油燃燒時的等容度比純汽油的要高（點火早、燃燒快，燃燒及時性好）。因此，使用車用乙醇汽油時，帶分電器的車輛應將點火時間在正時的基礎上，對點火提前角略做適當調整。
電噴式車輛在使用乙醇汽油時，因該發動機在各工況狀態下的參數調整，均由電腦自動控制完成，因此無需任何調整。
四、使用車用乙醇汽油與普通汽油相比功率、油耗情況
從機理講，車用乙醇汽油中因加入10%的乙醇，會使動力性能下降。但因乙醇中含氧豐富，使油品含氧量達3.5%，助燃效果好，可將普通汽油中不能燃燒的部分充分燃燒，增加了熱效率，二者相抵從而使動力基本保持不變，總體油耗基本持平。
據中國汽車技術研究中心於二00一年二月所做的三個車型（夏利、富康、桑塔納轎車）12輛車，各行駛8萬公里的車用乙醇汽油與普通汽油的適應性行車試驗表明：
①動力性對比採用40km/h到120km/h加速時間對比，未發現明顯規律。普通汽油與乙醇汽油兩種燃料互有高低，也即從整車加速性上無法分出兩種燃料的優劣。
②乙醇汽油的工況法燃油經濟性普遍好於普通汽油，參試車輛中只有1輛車乙醇汽油的油耗比普通汽油稍有增高。
另據河南省車用乙醇汽油試點工作領導小組辦公室技術咨詢服務總隊在鄭州市，於二00二年8月份連續組織的有四個車型（夏利轎車、富康轎車、捷達轎車、松花江微型車）16台車，在夏季高溫天氣下進行的車用乙醇汽油與普通汽油對比行車測試，現場由河南電視台、河南廣播電台、大河報、鄭州晚報記者參加並全程跟蹤錄相、監督。測試情況表明：
①車用乙醇汽油與普通汽油相比，動力性能良好。駕駛員與隨車記者均無法區分兩種燃油的差別。
②16台車輛的兩種燃油對比油耗記錄中，14台使用車用乙醇汽油的車油耗均比普通汽油低，只有2台車油耗比普通汽油略高。

第三章 車用乙醇汽油初期使用注意事項

一、油耗不穩的原因及注意事項
1、車輛油箱、油路有雜質附著，在初期時，主要反映在當用完1—2箱燃油後，由於油箱內，油路系統沉澱或附著的各類雜質，被軟化溶解下來，混入油中，造成油路系統相關部件的堵塞，使油路供油不暢。
注意事項：視情況清潔油箱、油路，保證燃油清潔。
2、首次加油時，未對油箱內的沉澱積水予以清除，加乙醇汽油後油箱中的水分與乙醇互溶，或加註的油品本身就水分超標（屬加油站未對儲油罐的沉積水徹底清除所致）導致燃油不能正常燃燒引起。
排除方法：放出油箱內的燃油、重新加註合格燃油。將放出的燃油分次混合加入油箱使用。
3、初次加用乙醇汽油時，未對化油器可燃混合氣做適應性加濃調整，未對點火時間做提前調整。因混合氣偏稀、點火時間偏遲引起。
注意事項：視情況對化油器、點火時間做適應性調整。
4、加油站供應的燃油不清潔，或乙醇含量不合格。
注意事項：加用含量合格的燃油。
二、動力性能受影響的原因及注意事項
1、油箱、油路系統不清潔、油路不暢
排除方法：視情況清潔油箱、油路，保證燃油清潔。
2、油中含水量超標、燃燒不良
排除方法：重新加註合格燃油。
3、未對化油器、點火時間做適應性調整，使混合氣偏稀、點火過遲
排除方法：視情況對化油器、點火時間作適應性調整
三、夏季預防油路氣阻的措施
1、檢查油箱呼吸閥。
根據車型不同，早期生產的車輛和大型車輛呼吸閥設計在油箱蓋上，近期生產的車輛由於環保和節能上的考慮，將呼吸閥的單向排氣閥設計在油箱外邊，單獨安裝。其工作原理：當環境溫度較高時，油箱內的部分燃油揮發成氣態，形成蒸氣壓，當壓力升高時，超壓的氣體通過單向排氣閥自動排出，保持油箱中氣壓穩定。如單向排氣閥堵塞卡死，造成排氣不通，這時油箱內超壓氣體不能排出，將會導致燃油從油箱蓋處溢出，給行車帶來不安全因素，造成油路氣阻的產生。
2、排除方法：檢查油箱附件——排氣閥的工作狀況，必要時予以疏通維護或更換。
四、使用初期燃油泵可能出現的暫時性問題原因和解決辦法
1、機械式燃油泵可能出現的問題：
主要原因為油泵膜片材質不適應或老化，使用乙醇汽油後油泵膜片出現溶脹、裂紋現象，使油泵失去泵油功能。
排除方法：更換油泵膜片，如不能辨認新膜片是否耐醇，可事先進行浸泡試驗。
2、電子燃油泵可能出現的問題
主要原因為：
①燃油不清潔，油泵進油口被雜質堵塞，造成不進油故障。進油口被堵塞後使油泵在無潤滑條件下長時間高速空轉，會使泵油齒輪的側向間隙迅速磨損超標，同時，高速空轉下又極易引起油泵線圈燒毀，使油泵損壞。
排除方法：保持燃油清潔，當聽到燃油泵響聲增大時，一般為進油口濾網堵塞、進油不暢引起，應及時對油泵濾網進行清洗。
②燃油感測器或感測器浮子因材質不適應等原因損壞，影響油麵的感測准確，不能及時補充加油，使油泵在低於油麵安全線或在無油狀態下空轉，也是引起油泵早期損壞或燒毀的原因。
排除方法：檢查燃油感測器工作情況，如有損壞，及時維護或更換新件。

第四章 摩托車初期使用車用乙醇汽油基本操作及注意事項

一、使用前的准備
1、首次使用時，建議最好對摩托車的燃油箱進行清潔檢查。特別是年限較長的摩托車，其鐵制油箱在長期使用中易產生鐵銹及膠質顆粒附著較多。因此，應對摩托車油箱進行一次預防性的清潔檢查。必要時，視情況對油箱進行清洗。
經驗證明，初期使用乙醇汽油時，一般所出現的油路問題（主要是化油器、燃油濾清器被臟物堵塞）均與油箱不清潔有關。
2、油箱的清洗
清洗時，可視情況採取就車清洗或拆下油箱清洗方法進行。清洗操作可參照汽車油箱的清洗操作方法進行。
3、化油器、燃油濾清器的清洗
清洗方法：按化油器、燃油濾清器常規清洗方法進行。
4、新購買的摩托車或使用時間一年以內的摩托車，因油箱油路比較干凈，無需清洗，即可直接加用乙醇汽油。
二、措施與建議
1、建議對沒有安裝燃油濾清器的摩托，在油箱至化油器之間的油路中，加裝一個一次性濾清器，以保證燃油的清潔。
2、由於乙醇汽油的空燃混合比與普通汽油相比，要求要濃一些，應對化油器進行最佳混合比調整，以提高發動機的動力性和燃油經濟性。
三、注意事項
1、冬季在首次啟動摩托車時，最好先用小油門使摩托運轉暖機後（約一分鍾時間），再起步行駛。以提高油品的霧化效果特性，使發動機的輸出功率最佳，經濟油耗最佳。
2、在初期使用中，應注意摩托車加用燃油的清潔。

第五章 冬、夏季節使用車用乙醇汽油注意事項及操作方法

一、冬季使用車用乙醇汽油注意事項及操作方法
暖車起步：因乙醇汽油的霧化、燃燒特性，冬季每天首次啟動車輛時，應保證充分的暖機狀態（約1—2分鍾），待發動機溫度上升後，再起步行駛。

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