16年polo機油濾芯上方滲油

❶ 機油濾芯漏油是什麼原因

導致機油流光， 發動機沒有機油潤滑機械摩擦的溫度急速上升 ，最後 ，活塞 曲軸 都會被高溫所燒壞更嚴重的是 ，四配套直接被融化 ，活塞 曲軸直接抱死， 那時候 ，發動機都報廢了。

發動機潤滑系統是一個較復雜的動態系統，系統內的所有零部件出現問題都會導致系統發生異常。設計成熟的發動機對其潤滑主油道所需潤滑油的流量、壓力和清潔度包括溫度等都有明確的指標要求，它涉及到發動機結構、摩擦、潤滑、清潔、冷卻等，過多的涉及到流體力學范疇，不同型號發動機對這些指標要求都有不同。為了保障其可靠工作，對其系統中的零部件包括滑油供給（機油泵）、雜質過濾（濾清器）、壓力控制（調壓閥體、管道和截面）、安全保障（旁通閥體）、溫度控制（冷卻器）等都有明確的性能指標要求。其中的機油泵和各類控制閥體都有其液力特性曲線，涉及很強的專業性。
作為潤滑系統的零部件，首先要保證滿足主機廠提供的指標要求，在此前提下，如出現異常，要在系統中進行分析，找出出現異常的原因。
關於機油濾清器為什麼漏油？是質量問題嗎？我認為80%以上屬於濾清器總成質量問題，這里所說的總成是包括濾清器座和安裝在座子上的各類閥體，現在主機廠從集成化模塊化設計和采購考慮，把這些東西都放在一起。中高端發動機，機油泵、各類閥體從選型到加工製造都比較可靠，如出現問題，主要在濾清器罐子上；中低端發動機，其機油泵、各類閥體設計加工製造水平都不高，都可能出現問題。
現在出現質量問題的大都發生在濾清器配件市場，不是原廠配套的濾清器配件對其主機所要求的指標大都不是很清楚，或者就是不清楚。調壓壓力到底多大、閥體的通過能力到底需要多大、濾清器罐子的流量阻力指標、最大破損壓力到底多大，都不清楚。所以出現所謂的質量問題都是可以預見的。
我廠注重人才和技術改造的投入。現有高級工程師、高級管理人員多名。優秀的隊伍，雄厚的技術力量和資金實力，保證了產品的研製、開發和生產。現已開發了空氣濾芯、機油濾芯、燃油濾芯、液壓油濾芯、壓縮機進氣除塵濾芯、油過濾芯、油氣分離濾芯 適應機型如下: 英格索蘭、阿特拉斯、復盛、康普艾、壽力、寶駒、天鵝、凱薩、神戶制鋼、丹佛、艾高、日立、昆西、向陽、富達、三井、田邊油氣分離濾芯、油水分離濾芯、不銹鋼折疊濾芯、各種金屬粉末燒結濾芯、濾片、濾網、濾管、燒結網濾芯、各種管道過濾器。

❷ polo機油殼滲油是什麼原因

油底殼墊 壽命到了 肯定是你買油底殼的時候 要嗎買副廠的了 要嗎 當初裝的適合省錢 沒換墊子 沒打膠，，導致的 最嚴重的是 油底殼 已經壞了 需要重新換

淘寶網 收索店鋪 捷通養車行 那個掌櫃蠻懂的

❸ 機油濾清器滲油怎麼回事

有兩種可能，一種可能機油濾芯裝的時候是沒有擰緊，另一種可能是擰得在緊把密封墊給擰壞了。應該根據機油濾芯上標注的力矩，用扭力扳手擰緊濾芯。

❹ 機油濾芯向外滲油，已換了好幾個了，還是漏，這是怎麼回事啊

不是濾芯的事，濾芯螺絲和對口是標準的，是缸體的密封口壞了，密封不嚴實，那個不太好修！

❺ 今天我的車發現底下漏機油，打開機蓋看見機油濾芯邊上漏油，但是我看機油尺油量在兩個點中間

發動機下面漏油，如果是機油濾芯上有油，可能是更換機油後沒有處理干凈。
或者機油濾芯沒有緊固到位。
機油尺的油量在兩點中間說明油量正常。

❻ 換了機油.機油濾芯後漏油了，什麼鬼

漏油的原因有三個：1、沒有擰緊。維修手冊上一般給有擰緊力矩的。一般修理回工是憑經驗來擰答緊的。有可能沒有擰到規定的力矩附近而導致漏油。2、密封圈質量不佳。如果密封圈質量不好的話，則密封效果不好，會導致漏洞的。3、密封口處變形。因擰緊時用力不當，導緻密封口變形而致漏油。這種情形很少見，一旦出現則很麻煩，可能伴隨汽車終身。
發現漏油後，應該到保養處作檢查，查看擰緊力是否足夠或者更換密封圈試一下，看是不是還漏。

❼ 機油濾芯邊蓋漏油怎麼回事解放j6

有兩種來可能：
一種自可能機油濾芯裝的時候是沒有擰緊，另一種可能是擰得過緊，把密封墊給擰壞了。應該根據機油濾芯上標注的力矩，用扭力扳手擰緊濾芯。
但如果機濾達到保養周期了，出現滲油也屬正常，建議您更換新的機濾！
如對你有幫助，請採納謝謝了朋友！

❽ 今天發現機油濾芯有點漏油油不知道是沒擰緊還是濾芯不好!

技師沒有擰緊的可能性不大，有可能是拆舊的機油濾芯是沒有清洗底座，導致機油濾芯輕微漏油

❾ 大眾POLO發動機漏油，請問這里漏油是否嚴重。

嚴重。

漏油的危害，除了浪費機油，嚴重的可能導致發動機內部受損。發動機溫度非常高，機油滲漏到發動機上或其他高溫附件上易引起自燃。雖然機油的燃點高達200多攝氏度，但當它遇到工作溫度高達幾百攝氏度的渦輪增壓器時，特別是當泄漏的機油混合了其它雜質後，燃點降低，起火風險進一步增大。

發動機出現漏油，應該立即維修，對於一些因裝配缺陷造成漏油的新車，甚至可以要求更換發動機總成。但漏油一定是故障。

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1、滲漏很輕微就不必在意

滲漏輕微多發生於行駛公里數在10萬公里以內的准新車，如果不仔細觀察甚至很難發現，主要表現在發動機很臟，滲出極少量的機油和灰塵混合以油泥的形式附著在發動機表面上。而油泥的位置多出現在油底殼、機油加註口及廢氣閥等處附近，而且在很多情況，這種油泥是不明原因造成的。

2、油底殼接合處出現不明顯的孤立的滲油點

這種情況多發生於新車或准新車等非老車上，可能和缸墊膠條密封差或缸蓋變形等相關，密封墊圈密封先天性不足，需要打密封膠協助密封，這種情況無需更換襯墊，但需打膠。發動機出現這種情況，也要保證滲出的油不能接觸到剎車盤及各皮帶。

這種滲油情況較為少見，而且也有可能是因為放油螺栓過松造成密封差而滲出的油，再加上顛簸、甩濺造成的。

3、發動機明顯的滲油

發動機出現明顯的滲油現象，像這種情況很可能會對機油的消耗作用明顯，機油缺失造成的後果就是發動機的嚴重磨損，就不可以不管不問了。

找到滲漏點並不難，而且出現的滲油現象，多是和油封、密封圈老化有關，如常見的曲軸前後油封、油底殼密封圈、氣門室密封圈等的老化，像這種情況，只有換。哪裡的橡膠密封件老化或損壞，就換哪裡，一般這種情況多集中出現在6~15萬公里的正當"壯年"的車型上。

❿ polo機油蓋上有油漏出怎麼回事

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