揚動柴油機機油泵濾芯

㈠ 柴油機機油泵如何更換

拆開油泵將機油泵總成拆下更換即可。

柴油機工作時，靠機油泵將泣滑油壓送到機件各摩擦表面並形成油膜，使相互摩擦的機件不發生直接接觸，從而減少摩損。機油泵使用中應隨時注意機油壓力，當油壓過低時應立即停車進行檢查和維修，機油壓力過高也會破壞油膜加劇磨損，用戶也應查明原因及時給予排除。

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柴油機機油泵使用注意事項：

1、機油泵安裝前，要檢查型號、規格是否正確，並清除防銹油，選用墊片厚度應合適，防止過簿或過厚而使活塞頂死或運行不到位，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。

2、機油泵接頭內粗濾網芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經常檢查清洗，濾網損壞必須及時修補或更換。

3、機油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動，橡膠圍損壞要及時更換。

4、手油泵用後必須壓回，將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導致進氣或漏油。

5、保證柱塞式輸油泵四簧彈性正常。四簧為活塞彈簧、挺桿(滾輪)彈簧、進油閥彈簧、出油閥彈簧，彈簧彈性減弱或折斷要及時更換或加墊調整。

㈡ 單缸柴油機油泵結構圖

單缸柴油機油泵結構圖如下：

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由於單缸機結構簡單，和同排量的多缸機相比，具有重量輕，結構尺寸小的特點，採用單缸機有利於減輕整車的重量，所以也提高了整車操控的靈活性。

當採用發動機橫向布置時，曲軸旋轉的陀螺效應會阻礙摩托車側傾轉彎，曲軸越重這種阻力越大。由於單缸機曲軸短，陀螺效應相對要低得多，所以左右側傾輕便。駕駛者會感覺方向把很輕便。

由於單缸機具有以上各種特點，所以，250CC以上的越野摩托車大多採用單缸機，此外，超級運動摩托車也大都裝用單缸機。在普通摩托車中，一般125CC以下的小型摩托車大都採用單缸機。

㈢ 單缸柴油機機油泵怎麼維修

單缸機機油泵內部是星形齒，與泵體是一一配套的，只能換總成不能維修，只有柴油高壓泵才有柱塞偶件更換，單缸柴油泵換柱塞偶件是個小小的技術活，也確實考倒不少粗心人，弄不好時不是開、關倒反就是供油量不足，裝總成時撥叉不對，不是開不了油就是油門失控飛車，確有點難度和危險性。在此不便具體敘述所有組裝細節，只提供要點供摸索學慣用。1、泵芯套月牙槽必須向定位釘孔，背面的圓孔是回油孔；2、泵芯凸塊上的刻線記號與齒條中心齒必須同時處在中間位置，裝入彈簧和壓板轉動90度時不能改變上述記號的位置；3、總成組裝完成後需要接油管通油，左右撥動齒條並推壓滾輪壓油試驗開關是否正確；4、總成裝機時，齒條柄必須准確插進撥叉口內；5、全部完成後，需開油手搖動幾圈看供油情況是否正常再決定是否著車運轉檢查和調速。
供參考。

㈣ 20柴油機機油泵的安裝和圖解

這個真沒有，一般是師傅修理

㈤ 單缸柴油機機油泵怎麼更換，什麼步驟詳細點。是機油泵，不是柴油泵！謝謝

拆下大飛輪，左下角看見機油泵，將三個螺栓擰出，機油泵去下。將新泵注滿機油安裝即可。

㈥ 揚動380柴油機新換的四配套和高壓油泵，冒黑煙怎麼回事

發動機燃油中機油量過多，供油過多.可燃混合氣過濃的檢查與診斷，從而降低發動機的使用壽命。，它是一種直徑很小的集合體。這種現象的直接後果就是柴油機油耗非常高，所以呈現出來的就是黑色煙霧。嚴重的時候會卡住活塞環，因燃燒室高溫缺氧環境，應重點檢查化油器和空氣濾清器。如果在無滲漏的情況下。另一個原因因為水冷發動機的氣缸墊壞了。 汽油發動機冒黑煙很少見、活塞環氣門大量的積碳存在，也會使得變速器中的機油串入曲軸箱，以保證在不同的油門開度下按比例供給潤滑機油，柴油得不到完全充分的燃燒。 4，水箱中的水消耗過快。 3。5.活塞環或曲軸油封密封不良。 4，同時它還將加速零件的磨損，隨混合氣進入燃燒室，可燃混合氣的機油不能完全燃燒.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，在高溫缺氧的情況下。 2。 3。採用分離潤滑方式的二沖程發動機。由於這種集合體比氣化的燃油反應速度要慢很多.火花塞不良6，也會出現上述現象.混合油與機油的混合不對比，應該更換汽缸墊，功率降低.四沖程發動機過度磨損或折斷，或使用的機油牌號不對，不能再次充分燃燒就通過排氣管排出去，同時使得活塞.空氣濾清器過臟 二、故障診斷排除 1。 2，氣門密封不嚴產生漏氣，更換燃油，此時應清洗油箱，因而分解集合形成碳煙，，而排氣管的排煙略呈白色。此時應該按規定檢查調整機油泵，冒黑煙主要是沒有完全燃燒的燃油在燃燒室中。如果二沖程發動機曲軸油封壞了。如果混合油中含有機油過多或機油質量差是，造成冒黑煙.可燃混合氣過濃，則多為這種原因，以及曲軸箱中機油過多，冷水進入氣缸，均會造成機油串入燃燒室而使得混合氣中機油過度.燃油中有水分一，機油泵失調、原因 1，因此這方面要特別引起注意

㈦ 單缸柴油機油泵拆裝圖

單缸柴油機的高壓油泵拆卸方法如下：
①旋轉曲軸，使正時銷插進凸輪軸正時齒輪孔時，發動機一缸處於壓縮上止點位置。
②松開高壓油泵側面的油泵鎖緊螺栓，取下墊板，再鎖緊螺栓。
③拆下高壓油管、增壓補償器管、低壓油管及油泵固定螺母。
④擰開正時齒輪室蓋上的油泵接近孔蓋，松開油泵鎖緊螺母，然後用專用工具拆下油泵(注意，螺桿長度L>50mm時極易頂壞泵體前端面)；拔出正時銷。

高壓油泵向分油管輸送高壓燃油，保證向噴油嘴供應持續的燃油。 高壓燃油泵在啟動和發動機運轉時工作，如果發動機停止而點火開關仍處於ON時，HFM-SFI控制模塊關閉高壓燃油泵的電源，以避免意外點火。高壓燃油泵適用於輸送柴油、重油、渣油、燃料油等介質，特別適用於路橋工程拌合站 泵中燃燒器的燃料用泵，是取代進口產品的理想產品。 高壓燃油泵不適用輸送高度揮發或閃點低的液體，如氨、苯等。

㈧ 汽車柴油機機油泵會出現什麼故障

汽車柴油機機油泵出現故障會表現為：
一、當汽車發動機機油壓力過高的時候，就會破壞正常的潤滑條件，其中最常見的導致這一問題的常見原因有：機油粘度過大、變質結膠、濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。
二、當汽車發動機機油壓力過低的時候，如果汽車發動機機油的壓力過低將會導致潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。造成機油壓力過低的原因也是有很多種的，如機油粘度過低和濾芯破裂，曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間的間隙過大等都會導致汽車發動機機油的壓力過低。
三、在汽車發動機機油消耗過多的時候，我們很多人都清楚，在正常的情況下，發動機的機油消耗量與汽油的比例是0.5%-1%，若大於1%就不正常了。導致機油消耗過多的原因主要還是在燒機油的問題上，但是也不排除漏機油問題的存在。

㈨ 雙缸柴油機295機油泵怎麼拆下來，油底殼拆了，看不到泵

市面上見到的大多數車都是濕式油底殼，油底殼之所以命名為濕式油底殼是由於發動機的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉一周都會浸入油底殼的潤滑油內一次，起到潤滑作用，同時由於曲軸的高速運轉，曲拐每次高速浸入油池內都會激起一定的油花和油霧，對曲軸和軸瓦進行潤滑，稱之為飛濺潤滑。這樣對潤滑油在油底殼內的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內，導致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦；如果潤滑油液面太高又會導致軸承整個浸入，使曲軸的旋轉阻力增大，最終導致發動機性能下降，同時潤滑油容易進入氣缸燃燒室內，導致發動機燒機油，火花塞積炭等問題。這種潤滑方式結構簡單，不需另設機油箱，但車輛工作的傾斜度不可過大，否則會因斷油、漏油而引發燒瓦拉缸事故。

㈩ 柴油機油泵濾網堵塞有哪些明顯的現象

柴油機油泵濾網堵塞故障表現為，加不上油，沒有勁。但是就你的這個柴油機沒有勁，好像不是燃油管道堵塞，是供油提前角太大造成的。建議你在清理燃油濾清器的同時，將燃油高壓油泵也去校驗一下。