途觀lphev濾芯

Ⅰ 途觀l機濾在什麼位置

你好，上海大眾途觀的發動機機油濾芯從發動機的前側下方，需要舉起車來更換，

Ⅱ 途觀L新能源提車記，我一點都沒有失望

途觀LPHEV提車回顧，買車不易如同拍戲，且行且珍惜從訂車到提車，一共經歷了有20多天，這20多天感覺就像一場戲，給大家回顧一下：之前開的是一輛手動的福克斯兩廂，作為家庭代步車，已經完全滿足不了現在的使用，因此決定買新車改善一下生活，看了許久也選了許久，比較喜歡途觀L的混動，但是沒有上市所以一直再等，再了解。而為了早日提車，我在11月8號就去4S店下了訂金，跟銷售說好，暫定白色，具體車型等車到了出來再做決定。等車期間還是比較急的，因為新車的那種期待真是誰體驗誰知道啊，而且等車期間也去看了其他的車，吃著碗里看著鍋里的這種心態誰都有，當時甚至也看上了其他的車型，不過後來根據自己的一些實際情況還是堅持等我的途觀L。終於熬啊熬，熬啊熬，新車到店了，第一時間去試駕的下，因為第一次接觸新能源汽車確實玩不爽，一些配置功能完全都是現學現賣，不過體驗到的駕駛感受還是不錯的，最大的感覺還是動力，還有一些駕駛模式都比較多，空間也好，舒適度了還有操控上了都是可圈可點的，總的來說我一點都沒有失望。選配置，因為有旗艦版的和豪華版的，兩者差的價格也不高，不過旗艦版的配置就是多了一些高科技之類的，感覺對於一個老司機來說沒有太大的吸引力，所以豪華最適合自己而且配置並不低，我看中的還是看得見的地方吧，因為頂配的再一些看得見的地方基本和豪華版的差不多，也就是大燈比較明顯一些，不過豪華版的大燈也是氙氣燈，有個氙氣就知足了要啥LED，其他地方呢？基本沒啥區別，本以為可以加錢換個19寸的樹杈輪轂的，但是我這邊還沒發加，所以直接豪華版的。11月26號，交錢提車開始辦各種手續。需要走以下流程：查徵信（訂車之前就過了）；有居住證（10月3號拿到卡片，辦居住證需要至少6個月）；等待金融放貸款，身份證給4S店辦臨牌，正式提車；提車後辦手續上牌，正式上牌照還要等大概20天才能審批通過。去上牌辦手續的時候拍點圖，我就直接上圖開整了~~~~來個霸氣的一張，我很喜歡途觀L的造型，那麼混動的呢？只能告你實車非常帥！體型很大也夠肌肉的，造型設計很大眾，也很耐看，我就是看不上這個輪轂，因為對途觀L比較了解，喜歡那個高配的19寸大拖鞋，這個價位也30W了不給配上有點說不過去。車身的做工還有用料上都很不錯的，很喜歡這個新能源的包圍，和其他SUV車型不一樣，關於那裡不一樣仔細一看就懂，這款車雖然是SUV，但是設計師的用意應該還是喜歡他能和轎車一樣老老實實的再公路上開吧，因為包圍不是那種皮實抗剮蹭的塑料，而是和車身同色的。

總體來說，途觀L混動車，還是很讓我滿意的！後面再給各位分享我的用車心得~

Ⅲ 增配/價格或不變 新款途觀L PHEV怎麼樣

在中國SUV市場，上汽大眾旗下的途觀L堪稱神車，很多消費者朋友在選擇SUV的時候，第一選擇都是這款車。上汽大眾也是基於燃油版途觀L打造了途觀LPHEV版，並且現在還針對途觀LPHEV版進行了升級，新款途觀LPHEV版配置增加，價格很有可能保持不變。筆者認為，途觀LPHEV版或將成為爆款車型。

所以說，配置更加豐富，價格還維持不變的新款途觀LPHEV版很有競爭力。筆者相信，途觀LPHEV版會給出一份不錯的答卷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 17款的途觀l汽油濾清在什麼位置

你好，
1 大眾途觀汽油濾芯安裝在車身底部油箱前面位置，兩端用一次性的卡子固定。
2 更換周期一般為1萬km，強制更換周期為3萬km。如果燃料雜質含量大時，行駛距離應做相應縮短。

Ⅳ 【車主點評:省心又省油的途觀Lphev】

#選車理由 喜歡這個車的顏值，不管是性價比，操控各方面都很滿意，反正就是喜歡，哈哈哈#最滿意 顏值不是一般的高，空間也不錯，家用很不錯。#最不滿意 中控一如既往的簡約，希望以後越做越好，以後還會一如既往的支持大眾。#空間 空間非常棒，這個級別真的沒得比，前後排都非常寬敞，後備箱也挺大的，作為家用很適合，我很是喜歡。#外觀 外觀很漂亮，而且德系車的工藝是真的沒的說，全系都是激光焊接。#內飾 一如既往的中規中矩，沒啥太大的亮點，不過相當的耐看，選材用料也還不錯，希望以後做的更好！#動力 這個級別的用這個動力，個人感覺完全足夠了，起步很輕快，加速也比較強勁，高速超車也很輕松，很不錯！#操控 方向盤轉向精準，指哪打哪，底盤也相當不錯穩當，過彎沒啥側傾的感覺，畢竟大眾！關鍵也要看看自己的技術啦#舒適性 座椅軟硬適中，久坐也不難受，就是大眾的車子懸掛比較硬，路感清晰，舒適度略微差於日系車#油耗 每天上下班來說，一個月加一次油都夠了，市區開一開平均下來5個油，好節約哦！

Ⅵ 大眾途觀LPHEV雨水感應器外殼怎麼拆裝

個人是看好比亞迪唐DM，畢竟比亞迪在新能源領域有著非常成熟的技術，而且近年來比亞迪新能源汽車安全性能還是很好的。而大眾作為新能源汽車領域的後起之秀，與前輩相比，還是有些差距的。個人意見，僅供參考。

Ⅶ 【車主點評:環保先鋒，提大眾途觀Lphev】

#選車理由 選這個車呢，主要就是看中它的這套混合動力系統，在市區裡面開可以非常省油，而且車子的外觀設計也比較好看，特別的大氣，我非常喜歡這種設計風格。#最滿意 最滿意的就是這個車的油耗表現非常不錯，特別省油，底盤的操控感非常好，特別的扎實。#最不滿意 最不滿意的話就是這個車的內飾沒有什麼豪華感，做工用料都非常一般。#空間 車內空間表現非常不錯，畢竟是加長之後的車型，後排的空間特別寬敞，特別是腿部空間非常大。前排的儲物空間也比較多，整個車的內部設計非常成熟。#外觀 外觀設計的話跟普通版本車型相差不是很大，看起來還是比較端莊大氣的，前臉的設計比較簡潔，大燈的內部結構非常有科技感。#內飾 這個車的內飾設計風格比較簡潔，但是做工用料都非常一般，沒有什麼豪華感。#動力 動力表現非常不錯，1.4升的渦輪增壓發動機動力本身就非常不錯，再加上一套混合動力系統，整個車的動力表現可以說是如虎添翼，提速特別的猛，動力輸出非常直接。#操控 操控感的話也是非常不錯的，但是有一個缺點就是油電模式切換的時候有一些輕微的動作感，這一點還是不如豐田的技術那麼成熟，整個車的底盤還是比較扎實穩重的。#舒適性 這個車的舒適性表現還是非常不錯的。車內的隔音減震都做得非常好，後排的空間非常大，特別適合長途乘坐，非常的給力。#油耗 油耗表現是這么說的，一個很大的亮點，平時市區裡面開的話基本上都是用純電模式開，偶爾才是燃油驅動的，發動機綜合油耗的話也就在5個左右。

Ⅷ 增配+官降！途觀L PHEV你們怎麼看

毫不誇張地說，南北大眾之間的相愛相殺從來沒有斷過，從早期的捷達桑塔納到邁騰老帕，再到現在SUV矩陣博弈，二者的廝殺一刻也沒消停，近幾年更是愈演愈烈，北大眾乾脆打出了「我有，XX大眾沒有」的廣告標語，可謂是非常精彩，看的消費者欲罷不能。
上個月的時候，筆者介紹了一汽-大眾最新款車型探岳GTE，指導價格24.98萬起+混動模式下百公里3個油耗的它備受消費者關注，而筆者當時也是斷言，探岳GTE的出現一定會對其自家兄弟車型上汽大眾途觀L PHEV進行銷量分流，就憑著它配置高+價格實惠兩點就能吊打途觀L PHEV，不過近日上汽大眾也做出了「回應」，2020款途觀L PHEV迎來上市，相較於2019款車型新車在配置上有所增加，不過更為關鍵的是它的指導價格降低了，由之前的補貼後售價28.98-29.98萬變成了26.58-27.58萬，雖然依然高過探岳GTE的最高配車型（24.98-25.98萬元），但2年0利率，訂金膨脹50倍，價值27000元六重好禮等多重好禮也是極具誠意，下面我們一起品鑒一番這輛最新的2020款 途觀L PHEV 尊貴版，回爐重造的它能否有一戰之力。
外觀依然大眾，氙氣大燈被詬病
作為一款年度改款車型，2020款途觀L PHEV延續了19款的外觀設計，整體看下來依然「大眾」。身為插電混動版的途觀L PHEV與燃油版的途觀L有很大的不同，雖然沒有專屬新能源的設計，但在細節上上汽大眾也是下足了功夫，前臉依舊是3條鍍鉻裝飾的進氣格柵，兩側的大燈與其連為一體，不過不厚道的是途觀L PHEV在低配的尊貴版上使用的是氙氣大燈，與全系標配LED遠近光的探岳GTE相比孰強孰弱高下立判，不過有一說一，途觀L PHEV前臉的細節設計為它的顏值加分不少，尤其是前臉下方兩側刀鋒式的仿進氣口設計，非常吸睛，絲毫不亞於大眾的內套R-line運動套件，而其上的日間行車設計更是極具創意，夜晚中駛來辨識度極高。
車身側面，途觀L PHEV與傳統版的途觀L相差不多，依舊採用經典的設計，腰線從前車門處延伸到尾燈處，力量感油然而生，而下方經過鍍鉻裝飾的側裙則帶有一絲時尚的元素，不過要想從側面分辨出途觀L和途觀L PHEV確實有難度，只能從翼子板上的裝飾牌上進行區分，輪圈方面途觀L PHEV比較吝嗇，依舊全系標配215/65 R17的輪圈，相比探岳GTE的
235/55 R18輪圈視覺感受要差不少，尺寸方面途觀L PHEV長寬高為4720*1839*1673mm，軸距2791mm，放在中型SUV中屬於中上水平。
車尾方面沒什麼可說的，尾燈、雙邊單出排氣都是常規的大眾設計，不過途觀L PHEV 430 PHEV的文字會讓消費者產生誤會，畢竟隔壁家的車尾後綴僅為GTE。
內飾稍顯平庸，配置還是不敵自家兄弟
內飾和配置方面，途觀L PHEV相比探岳GTE來說就相形見絀許多，既沒有大眾最新的設計風格，也沒有更多的舒適智能配置，毫不誇張的說作為一台2020款的大眾新能源車型，你在途觀L PHEV上能所能找到的幾乎都是兩年前的它，上一代的多功能方向盤、廉價的中控台、還有就算升級了也不大的8英寸觸摸中控屏都顯得十分老氣，讓人唏噓不已，而配置方面，新款途觀L PHEV僅新增了一塊10.2英寸的液晶顯示屏還有自動泊車功能，還是缺乏了點誠意，全系標配了前後駐車雷達、倒影、全景天窗、無鑰匙進入+啟動、主副電調、前排加熱、自動空調的它終究不敵探岳GTE。
動力中規中矩，家用問題不大
動力方面，途觀L PHEV仍然搭載的是1.4T渦輪增壓發動機+電動機機所組成的插電混合系統，與之匹配的是DQ400e 6速DSG變速箱，與2019款的途觀L PHEV如出一轍，燃油機和電機能帶來210馬力的最大功率和400牛·米的最大扭矩，0-1加速達到了8.2S；而在續航里程方面，在純電模式下途觀L PHEV的官方續航里程為52km，與探岳GTE一樣，誠然，這樣的動力組合和續航談不上出彩，但在油耗方面還是非常喜人的，日常的家用問題不大。
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總結：全新的途觀L PHEV的改動遠沒有想像中的大，甚至可以說是明顯缺乏誠意，而在價格方面它的性價比仍然不容易被人接受，26.58萬的起售價甚至要高於探岳GTE的最高配價格，但卻沒有實用的主動剎車系統、ACC自適應巡航、座椅通風等配置，實在有些差強人意，看來途觀L PHEV想要扳回一城任重而道遠啊，而那些喜歡途觀L PHEV的消費者們只能期待一下中期改款車型了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 家有倆萌娃，來分享一下途觀L新能源用車保養

家裡有一輛小轎車，老公開了好幾年了，上班、接送孩子、一家人出去遊玩、購物都離不開它，空間雖然不大，但是日常也夠用了。老大上的小學，家裡的老二也上幼兒園了，一早上睜開眼睛就開始爭分奪秒，催完老大催老二[汗]，更辛苦的是老公，兩個學校打仗似的送完，還要忙著往單位跑，有了限行政策之後，原本就想給我也買輛車的老公，這次更是下定了決心，當然，新能源車型是我們著重考慮的，可以不用再為限行而煩惱。 畢竟家裡兩個孩子，周末有時還會帶上家人一起出門，小轎車顯然是有些擁擠了，空間大些的車也是我們的要求。最後，我們選擇了途觀L新能源這款車。車子買了正好一年了，目前公里數跑了一萬出點頭，首保年前已經做過了，這次來是做二保。之前沒注意過車子是怎麼保養的，首保時沒在意，這次帶著好奇的心情來到了車間，想看看具體是怎麼保養的。
在售後接待處接受了一系列登記檢查之後，車子被師傅開到了車間，引擎蓋打開後，師傅就去准備工具了 這款車真的很耐看，可能是因為它中規中矩的造型吧，比較符合我和家人的審美
細節方面也很不錯
中控也是簡潔大方
打開引擎蓋之後的樣子。我好奇的問桔紅色的管子是干什麼的，保養的小師傅說，橘紅色的是線路，車輛的三電系統不要碰，尤其是這些橘紅色的線路，平時自己一定不要亂動，就連他們維修師傅一般也不能輕易觸碰
師傅給發動機表面做了清洗，說是可以清洗表面的油泥和灰塵。
噴過後的地方果然看起來干凈不少
師傅給車前臉蓋了一個防護罩，說是可以防止中網和大燈表面刮傷，可以保護車身漆面
打開空氣濾芯的蓋子
車子就被升上來了
第一次這個角度看我的車，不知為什麼感覺更帥了哈哈
拆掉了防護板後，廢舊的機油就被放了出來，這顏色真的是好黑啊，幸虧及時來保養了
去掉了舊的機油濾芯
換上了新的
四個輪子都充了胎壓
加入了新的機油，買的是全合成的黑鑽機油，顏色看起來很清透，想想剛才換掉的黑色機油，眼前的畫面極度舒適
很臟的空氣濾芯，師傅打算幫我清理一下
後來師傅給車的每個螺絲都仔細地檢查了一下，怕是有松動的。又拿了個電腦給車的電器系統做了個全面的檢查，沒有什麼問題。天窗也做了潤滑清理，檢測和調節了整個車的大燈。不得不說，這個小師傅很細心也很有耐心。 這輛車整體這輛車買的還是很滿意的，外觀，內飾，空間，油耗都很滿意，尤其是不限行給我們帶來了太多的方便。購車時手續也不復雜。只是安裝充電樁的時候，和物業協調等方面稍微麻煩了一些，但是後期用著真的很省心。在市區一般都用純電模式，用起來感覺很安靜，隔音效果也不錯。上高速的時候一般老公開，他說在高速上盡量用油補給電的模式，這樣比較省油，而且不用擔心電量問題，只是這種模式下松開油門的時候感覺沒有燃油車平順，具體我還沒有體驗過。