『壹』 單鋼柴油機機油壓力大小怎麼調
單缸柴來油機的機油壓力是隨著發自動機的轉速升高而加大的。
其他影響因素主要是檢查機油濾清器的限壓閥是否正常，機油泵轉子是否磨損，另外機油加註過少機油壓力也會低，還有注意加入正確牌號的機油，另外機器過熱油壓也會降低。
機油壓力並不是越高越好，如果油壓指標正常升起，且不是很輕易就能摁下（小柴會好壓一點），還是別去調它了。
『貳』 求高人指點多缸柴油機怎樣調機油壓力！！！！
這個現在基本是調不了的，由機油泵自身控制，有些在前正時蓋或機油泵上有個限壓閥，清洗或加個墊片就好了
『叄』 單缸柴油機機油壓力怎麼調
機油裡面有柴油可能是以下幾個原因造成，一、油頭泄漏造成。二、柱塞或噴油泵油內封漏油造成哩，最好你還是找一個專業哩校油泵工作人員檢查處理。
『肆』 4l00柴油機怎樣調機油壓力
在機油濾清器座上，朝前的方向，不是有一螺栓，那就是調壓伐，將鎖緊螺母擰松，用一字改錐順時針擰，油壓高，反之低，但是首先檢查清楚什麼原因引起壓力過低，如果是油泵故障和軸瓦間隙過大或別的故障，簡單調不一定有用．正常的機油壓力是額定轉速2600r/min時不低於207kPa，怠速700r/min時不低於69kPa，調整機油壓力可以通過機油冷卻器座上的機油壓力調節閥調整。
『伍』 機油濾芯怎麼上調壓力
首先告訴你那不是限壓閥，那是機濾器旁通閥只有在機油濾芯堵塞它才起作用（6110獨有的）。限壓閥在噴油泵下一個凸起螺絲也無法調整。
『陸』 五十鈴柴油發動機機油壓力過低,如何調整
可能是感測器不準確了。你可以換一個直感的壓力表，實際測量一下油壓是多少，如果確實低就要維修發動機了。
『柒』 485柴油機機油壓力調高怎麼調
一樓我頂，一般機油壓力怠速時在0.4MPA左右即可，不易過高；造成機油壓力過低有很多原因的，認真查找無效後再調高壓力。
『捌』 柴油發動機機油壓力高什麼原因怎麼調節
1.現象
發動機工作時，機油壓力表指示機油壓力值過高，並超過規定值。
2.原因分析
發動機潤滑系由機油泵產生壓力的原理可知，潤滑系的機油能夠產生壓力主要是因機油在系統內的壓油段流動有阻力之故，其壓力大小與機油在系統內的流動阻力有關，機油在系統內的流動阻力大時機油壓力就高，機油在系統內的流動阻力小時機油壓力就低。由此可知，潤滑系內的機油壓力過高，必然是機油在系統的流動阻力過大所引起。
另外，機油壓力顯示裝置失常而顯示機油壓力值失准（即顯示機油壓力過高），使之誤認為潤滑系機油壓力過高。
引起機油流動阻力增大的常見原因有：
（1）機油粘度過大
機油粘度的大小表明了機油流動時的內摩擦阻力大小。機油粘度的大小與發動機溫度有關，發動機溫度低時，機油粘度大；反之，發動機溫度高時，機油粘度小。機油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過規定值，機油在潤滑系統內流動阻力會增大，同時壓力升高。由此可知，發動機溫度低或機油本身粘度大（因對機油牌號選用不當，即機油牌號不適合環境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油）時，機油壓力會高。
（2）壓力潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞
由潤滑油路可知，潤滑系機油循環迴路的流動阻力等於並聯支路機油流動阻力的倒數之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過臟使機油迴路堵塞，以及限壓閥調整壓力過高等，均會使潤滑系油路的流動阻力增大，壓力升高。
（3）限壓閥調整不當
由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，並使之機油壓力不超過技術文件的規定值。機油壓力超過規定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開向系統內泄壓，機油壓力低於彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉，從而將壓力限制在規定的范圍內。由此看來，潤滑系的機油壓力取決於彈簧彈力的大小，如果調整的彈簧彈力過大，會使系統內機油壓力過高。
3.診斷與排除
（1）如果是新投入使用的工程機械或者是保修後的發動機，機油壓力明顯過高，說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過小，或限壓閥調整壓力過高，應認真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應調整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。
（2）如果是使用已久的柴油發動機出現機油壓力過高現象，表明是機油細濾清器堵塞，應予以清洗。
（3）如果柴油機為低溫時機油壓力過高，當發動機溫度升高後機油壓力正常，表明機油壓力過高的原因是柴油機的溫度過低所致。
（4）如果更換機油後機油壓力顯著過高，說明機油牌號選用不當。例如，冬季選用了粘度較高的機油，即多會造成機油壓力過高，應重換適合季節性的機油。
機油牌號越高（數字越大），粘度越小，反之機油粘度越大。一般環境溫度可先用HC-14號機油。在寒冷的北方地區可選用凝點低的HC-11和HC-8號機油。