1. 三菱4A91的發動機鏈條跳齒怎麼更換多長時間我換完了
仔細看就發現有點可以對應的，曲軸的就是1缸壓縮上止點，不懂看的還可以看活塞，凸專輪軸的話不會對點的也屬可以根據點火順序看其它缸的氣門搖臂一缸壓縮上止點時正好是哪個缸進氣或排氣的。裝過一次後，以後就會對點了皮帶的都是這樣
2. vv5s儲物箱怎麼拆下來，想換空調濾芯
這款儲物箱可以從底下把螺絲拆下來，就可以換空調濾芯。
3. 三菱4a91發動機怎樣
東南菱悅V3在之前的所有版本中都裝配了東安4G15M發動機，它的優勢已經有目共睹我稍微再說一下：
東安去年引進生產的雙頂置凸輪軸4G15M發動機，裝配了三菱獨有的MIVEC技術，雖然排量比4G18小，但實際性能表現更為優異。東安4G15M因為成本、產量和產品供應策略問題，無法保證菱悅1.5的訂單生產，東南打算投產的09版本以上的菱悅，就開始和航天三菱合作，這是東南不想受制於人的之舉。
菱悅V3風采版和旗艦升級版最新搭載的4A91發動機，是一個新技術亮點。可以毫不誇張的說，這款發動機是第一種在國內合作生產，真正達到國際先進水平的21世紀的自然吸氣發動機，為了盡快在國內解困，日本三菱不得不拿出了貨真價實的硬通貨。
4A9系列發動機由日本三菱和戴姆勒公司合作，於2004年開發，屬於四缸全鋁小排量汽油發動機，擁有可變氣門正時技術，分為1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四種排量的機型。最初由戴姆勒設在德國圖林根的MDCPowerGmbH工廠生產(三菱擁有50%的股權)，主要裝備賓士的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代藍瑟等車型。不過2006年，因為資金和合作的關系，三菱退出圖林根工廠，售出全部股份。為了掌握自產車型的話語權，三菱開始籌備在亞洲，生產4A9系列發動機。
三菱選中的合作夥伴，就是擁有長期業務關系的沈陽航天三菱。2007年3月，沈陽航天三菱斥巨資，與三菱簽訂了4A9系列發動機的技術轉讓協議。根據協議，該系列發動機將於2008年10月開始批量生產，2010年達到年產30萬台的規模，大部分用於出口，其中，每年返銷日本就達15萬台。但是，因為原定於2009年，搭載4A91發動機，引進國內生產的三菱Colt項目難產，再加上4A9發動機的鋁鎂合金缸體的生產與成本問題，三菱將4A9系列發動機的投產計劃，推遲到了2009年8月。
不過，失之東隅，收之桑榆.先進的4A系列發動機尚未投產，就受到了業內的廣泛關注。為了擴大市場份額，三菱也採取了開放供應政策，除了菱悅和09年底上市的華晨、海馬、比亞迪等三菱發動機的傳統用戶也在積極接洽，准備採用4A91發動機，替換已有機型。4A91尚未問世，就獲得的強勢市場地位，與其先進的技術特徵，強悍的性能表現密不可分。
捷達發動機，代表了80年代的技術水平，4G18則是90年初水準，並做了相應的簡化。4A91在所有項目上，都具有壓倒性的優勢。
4A9系列發動機的燃油經濟性也非常不錯，可以說，做到了性能和油耗，魚和熊掌兼得，殊為不易！在2008年底，美國環保局和能源部推薦的2009年度十大燃油經濟性車型中，只有兩款純汽油發動機車型上榜。分別是排名第五的搭載三菱3B2和4A9系列發動機的賓士Smart，以及排名墊底(第十)的豐田雅力士。
結構決定性能，4A91發動機設計的先進性，體現在以下諸多方面：
1、雙頂置凸輪軸DOHC和MIVEC可變氣門正時技術
4A91所用的MIVEC技術，既可以優化氣門的開啟時間相位，還可以改變氣門的開啟行程，提高進氣量，可以在一個寬廣的轉速區間，同時實現低油耗、低排放與高性能。該技術優於本田的VTEC和豐田的VVTI技術，因為它們並不同時具備這兩種功能。
2、鋁鎂合金壓力鑄造缸體：以三菱4G系列發動機為代表，國內廣泛應用的經濟型小排量發動機，都是鑄鐵缸體。使用鋁合金缸體，能夠實現發動機輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經濟性，但會降低成品率，增加不少製造成本。4A91應用鑄鋁缸體的成果是，其整機重量，甚至不到1.3排量4G發動機的80%，與奇瑞QQ所用的0.8升發動機基本相當！
3、樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管：大部分常規發動機採用的是鋁制或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管前置。4A91如此設計，可以達到減輕重量、降低油耗、節約成本的目的。但低速工況下，可能會出現進氣不足的情況，需要經過精心的設計與調教來彌補，4A91在這點上解決的不錯。
4、正時鏈條傳動：絕大部分老式發動機，為了降低生產成本，都使用正時皮帶，每隔幾萬公里，必須更換皮帶和漲緊輪。正時鏈條，正常使用下，壽命可達幾十萬公里，發動機直到報廢，正時鏈條都不需要更換，僅此一項，用戶全壽命周期的使用成本，就可以減少5000~10000元！
5、電子節氣門：4G1系列發動機採用傳統的拉線油門，4A9系列則是先進的電子油門，靠感測器檢測油門踏板信號，ECU控制電子節氣門上的直流步進電機動作，來控制發動機的進氣量，實現轉速的變化。電子節氣門不但可以省油，還能減少有害物質排放。4A9系列發動機，可以輕松滿足目前最嚴格的歐5排放標准。
6、獨立點火裝置：4G1發動機採用分組點火，兩個點火線圈，分別控制兩個汽缸。，而4A91採用獨立點火，每缸有一個獨立的點火線圈。點火能量將更高，點火時間控制更精確，燃燒更徹底。
等。。。。。
4A91發動機，實際上有兩個版本：4A91標准型與4A91S簡化型。主要的差異是，4A91S為了降低成本，省略了某些核心部件，壓縮比微降。4A91S的額定功率只有77Kw，比標准版低6Kw，甚至不如4G15M。因為在技術轉讓和關鍵部件上掌握了主動權，日本三菱具有支配作用的市場策略是，最新產品，優先保證日本和三菱自有品牌的需要，還有就是東南汽車等關聯企業。因此，我們現在看到的菱悅新發4A91，是完整的4A91而不是閹割版本，其他廠家搭載4A91發動機的新車型，之前在工信部申報的數據上，則會發現有所不同。
然後，雖然擁有諸多的先進特性，但大批量投產後，4A9系列發動機的製造成本並不高，合理的設計決定了其成本與4G1系列發動機基本相當。4A91與1.6排量的4G18相比，甚至擁有兩個百分點的消費稅政策優惠。搭載4A91新發的v3菱悅風采版和旗艦升級版，將與老發形成高低搭配。
新發動機菱悅上市採用GETRAG江西工廠的變速器，在德國是原配4A91用於賓士Smart的，兩大豪門在國內再度合作，使4A91在菱悅V3上的動力充分體現！
4. 三菱4a91發動機機油放油螺絲位置
油底殼底邊緣部
5. 三菱帕傑羅2oo5年v77空調濾芯怎樣拆卸
你好，在副駕駛儲物箱後面。需要先拆卸儲物箱
6. 三菱翼神怎麼更換燃油濾芯
你好，三菱翼神燃油濾芯在油箱里，可以找到油泵總成位置，拆掉，就可以更換了。
7. 三菱歐藍德六缸換變速箱濾芯需要拆哪兒，
你好！需要拆下變速箱油底殼才能看到濾芯，有點像方形的扁盒子，裡面有些類似海綿樣的濾芯，那一整個就是變速箱濾芯了。一般的濾芯是卡上去的，有些是上著螺絲的。
8. 三菱東南汽車DN6442B空調濾芯怎麼換
根據你的描述。空調濾芯通常安裝在。副駕駛側手套箱的後方。通常可以將手套箱拆卸。將濾芯從風箱里抽出進行更換即可，望採納。
9. 三菱4a91發動機用博世的哪款機油濾清器
博士都是帶加工的，推薦用曼牌或索菲嗎，馬勒
10. 三菱4a91正時安裝圖
仔細看就發現復有點可以對應的，曲制軸的就是1缸壓縮上止點，不懂看的還可以看活塞，凸輪軸的話不會對點的也可以根據點火順序看其它缸的氣門搖臂一缸壓縮上止點時正好是哪個缸進氣或排氣的。裝過一次後，以後就會對點了皮帶的都是這樣