ea21116機油濾芯型號

㈠ 大眾朗行 1.4T 豪華版 EA211發動機 用哪個機濾

機濾用豹王的
你換好了機油你再換機濾你不是之前的油都浪費了嘛?
這2個都要一起換的啊
變形不厲害的話就沒事的
這個師傅也是腦子有問題
出現這個情況馬上去隨便買一個機濾裝上去好了
這個機濾無所謂的其實
關鍵是機油
冬天用0-40
金美孚一號
京東上的不錯
別去淘寶買

㈡ ea211發動機有什麼型號火花塞選擇

EA211發動機原裝使用的是Y6LER博世原配的火花塞

㈢ 大眾新速騰EA211發動機用什麼標號的機油合適

大眾的發動機說明書寫的是用40的,也就是說半合成5W-40、全合成的內0W-40比較好。但是全合成0W-40個別車主反映油容耗增加0.5左右動力沒以前好了！也有很多人用全合成5W-30這個機油有點稀了，1.4T用的話經常大油門高轉速可能會燒機油，好多車主用的感覺還可以機油消耗還是很理想的！速騰適用的機油有半合成5W-40、全合成5W-30、0W-40具體用哪個自己親身感受一下吧。我個人建議大眾新速騰EA211發動機用半合成5W-40標號的機油合適。

㈣ 大眾EA211發動機用的機油濾都是一樣的嗎

車主您好，這個發動機所有排量用的機濾都是一樣的。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續追問我，祝您生活愉快😃【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈤ 機油濾芯的DA和EA有什麼區別

豪爵DA125有兩種發動機，其中只有HJ125-5那款有機油濾芯，在發動機右側蓋前面那個用三個螺絲固定的圓蓋內，而HJ125-19那款是沒有機油濾芯的，它只有一個機油濾網

本來兩個毫不相乾的東西，怎麼會導致其中一個發生故障呢？

發電機不是易損件，用個十年八年的也不會壞。

如果出問題，大都是調節器故障或者前後軸承有異響。

今天這輛車，充電指示燈總是閃爍，說明發電機發電不正常。

這輛車是斯柯達晶銳，採用的是EA111發動機。

看下圖，上面是機油濾芯，下面是剛換的發電機。

這是第一次遇到這種事情，機油濾芯的位置，每款發動機不一樣。

有的是設計在發動機底部，有的是設計在發動機上方。

在以後更換機油濾芯的時候，一定要注意下方有沒有電器部件。

在以後更換濾芯時，特別是採用EA111發動機的車型。

一定要在機油濾芯下方放一塊抹布，這樣一起簡單的故障就可以避免了

㈥ 大眾polo1.6ea211發動機適合用5w—40的全合成機油嗎

舉例說下5W-40

5W-30,「W」代表「winter」意為冬季使用,「W」前面的「5」代表低溫情況下的粘度,數字回越小,代表低溫時流動性答越強,耐寒的能力也強。「30」是指100℃時的粘度,數字越大代表粘度越高,耐高溫的能力越強。

所以使用機油要看使用地區的環境溫度，還有就是要看保養手冊推薦的機油型號。

㈦ EA888發動機機油型號怎麼選擇

EA888發動機機油型號個人認為還是應該使用型號為0W-40的全合成機油相對好一些，不過EA888前兩代發動機確實燒機油現象有一些普遍。

㈧ EA211發動機適合什麼機油

1、EA211發動機有MPI和TSI兩類；、適用大眾VW502.00/505.00潤滑標准，對應API等級不能低於SM級，粘度40。5W低溫標定或0W低溫標定都可以的；3、只說重慶這邊SSSS情況，店內只有5W-30，0W-40標號全合成，5W-40標號的是半合成和礦物質機油。因為都懂的原因，5W-40全合成即可，無奈SSSS的自帶機油情況被各種理由拒絕，我曾400電話投訴過ssss，結果態度轉變，接受了自帶機油，但在維保單上寫明顧客自帶機油。5W-40全合成機油價格通常比0W-40全合成機油便宜200-300。價格對應品級的關系，策劃出來的售油品規也說明了SSSS不地道的一面，但0w-40通常品規等級更高於5w-40。30粘度在EA211發動機上消耗高於40，就是常說的燒機油（油品規格原因），增加消耗量，粘度低於40，在市區道路上較40省油。如果從標定標准來看，使用30粘度的機油也是可以的，但不是最適合的，因為30粘度的機油適用EA888發動機，對應VW504.00/507.00潤滑標准，此標准不完全向下兼容。特別是EA211是全鋁發動機，EA888是鑄鐵缸體發動機，在冷啟動、靜態起步、機油在工況下的剪切值方面，渦輪發動機在渦輪介入做功時的發動機防護方面（市區路況走走停停），全合成的40粘度對EA211的保護效果更好；4、機油的選擇，結合自己的預算、發動機類型、車輛使用的情況選擇。4.1、MPI自吸的使用半合成即可，全合成更好！TSI渦輪的全合成；4.2、盡可能選擇美孚、嘉實多、殼牌主流品牌機油，美國紅線、德國力魔、比利時喜門的機油也是很好的，屬於五類酯類機油，多用於高端性能車，EA211發動機的車完全沒有必要；4.3、到底用5W-40還是0W-40？都可以，兩者在添加劑上有差別，還有就是聚a烯烴PAO基礎油的來源有差別，石油提煉與天然氣提煉，後者成本跟油品純凈度高於前者；4.5、用美孚？嘉實多？殼牌？都可以，就看用車情況，及養護預算。美孚突出高速性能，經常高速很適合，靜音是弱項；嘉實多適合綜合路況，弱項就是衰減期略短；殼牌適合綜合路況，突出靜音和清潔，轉數4000以上略顯後勁不足；美孚銀一號、嘉實多磁護、殼牌超凡喜力的全合成5W-40機油都是同等級產品，適合EA211發動機都有大眾VW502.00/505.00認證；預算夠，可以選擇美孚金一號、嘉實多極護、殼牌極凈超凡喜力的0W-40全合成機油；4.6、半合成通常5000km/半年，全合成通常10000km/年，費效比，請按預算考慮；5、不管首保還是幾保，保養時，務必現場參與，請勿在休息間等候；更換舊油，請維修師傅採取吸缸法在油底殼的排油孔，用真空管清理干凈舊油，再換新油。請注意，TSI火花塞是20000km/4支更換；6、車輛買來，是自家使用的，通常都會很愛惜。個人建議不要降低養護標准，預算充足，可以提高養護標准；

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關於一些小眾品牌機油

德國GT魔力紅、德國力魔、美國紅線、比利時喜門，都是走技術流的小眾機油廠商。價格不見得比三大廠的機油便宜。其產品較多為五類酯類全合成機油或者標榜所謂的PAO含量突出為賣點，EA211發動機的車款基本用不到這種機油，樓主如果是玩高端性能車的，推薦使用，比如高爾夫R，日常GTR、沃爾沃polestar、薩博95等等。

建議對照自己車型的發動機，還是選擇三大主流品牌的機油穩妥。經濟實用的話，選擇中石化的長城全合成機油、國產的龍蟠都是很不錯的。

原廠機油？也就是OEM代工貼牌認證機油。美孚、勝牌、嘉實多、殼牌，出光都給各大車廠貼牌出油。沒什麼特別的。至於說到pao，聚a烯烴PAO是四類合成基礎油，要看這個基礎油是來源石油提煉，還是天然氣提煉。天然氣提煉的成本及潔凈度都高於石油提煉。聚阿爾法烯烴是美孚的專利技術，有些機油廠商為了規避這個知識產權的問題，反正也各取名頭罷了。此外，pao也分好幾個等級，三六九等的，參吃不齊。有些小廠的pao的成分或等級，還趕不上大廠的礦物質機油指標，假如遇到這種機油，真是霉到家了。一般公認的機油含PAO成分高等級的，基本就是0W全合成族

以金美孚一號0W-40為例：

所以，個人認為，一分錢一分貨，只要油品來源合規，就沒什麼大問題。大廠家的產品質量還是有保障的。另外，真不建議去嘗試一些小廠的產品，除非這類小廠本身是技術流的，且產品也是特定專長所用。

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關於pao和酯

1. PAO很難溶解添加劑，但是酯可以溶解添加劑，同時酯可以溶解於PAO，所以酯可以幫助PAO溶解添加劑2. PAO對橡膠油封有腐蝕導致收縮，酯對橡膠油封有腐蝕導致膨脹，加上一些添加劑來穩定這個腐蝕作用，他們可以做到一個很好的平衡3. 酯比PAO更具親水性，也就是說酯比PAO遇水乳化要快，其實無所謂，水本來就是油的天敵，進了水，不管PAO還是酯都是一個下場(變奶油)4. 酯本身具有很好的低溫流動性和粘度或者說極性，這個PAO也具備，但是酯本身具有潤滑能力，這個PAO不具備要依靠添加劑實現5. 酯和PAO的高溫抗氧化能力都很強，但是強不等於就不會被氧化。所以你可以發現一款優秀的長效的0W的全合成油往往和酯和PAO分不開的，只是誰多誰少的問題。酯的成份多，你就可以說是酯類全合成，PAO成份多你就可以說是真正全合成，沒有100%全是PAO的潤滑油也沒有100%全是酯的潤滑油，任何一個100%都要出問題的。不要把pao神話!埃克森美孚都在往GTL方面行動很長時間了!一些主打PAO的小眾品牌宣傳只有PAO基礎油才是真正的全合成，別家都是偽全合成。真相是目前在中國和美國三類加氫異構化基礎油也廣泛用於全合成，XHVI（加氫異構化），GTL（天然氣制油）工藝的三類基礎油被廣泛認為性能等同或超越PAO。而且機油性能，基礎油只是其中的一部分，添加劑的調配才是關鍵。只說機油不說車，是不完整的；只說車，又不參照車廠的潤滑標准說機油，更是指鹿為馬的。看清楚車書上的潤滑標准，對照機油的行業及OEM認證才是適當中的最重要部分。

㈨ 全新明銳EA211自吸，如果選擇全合成油，用什麼牌子，什麼型號的好。

您好，全新明銳EA211，選擇全合成機油的話，可以考慮殼牌灰喜力5W30

㈩ EA211發動機1.4T,一汽大眾與上汽大眾機油濾芯通用嗎

EA211發動機1.4T,一汽大眾與上汽大眾機油濾芯通用的，畢竟一汽大眾和上汽大眾同款排量發動機車型的發動機都是完全一樣。