『壹』 高速電主軸潤滑油氣潤滑時潤滑油的選取需注意的問題
一般情況下，我們推薦的是ISO VG220#-460#耐高溫的極壓齒輪油或合成油。煙台華順生產專的油氣潤滑系統幾乎屬不受油的粘度的限制，不僅是稀油、半流動干油甚至是添加了高比例固體顆粒的潤滑劑都能順利供送。
『貳』 油氣潤滑遞進式分配器滲油 怎麼處理
壓力超高了，更換O型圈。
『叄』 油氣潤滑系統都有哪些原理
油氣潤來滑系統的基本原理是，利自用具有一定壓力的壓縮空氣和由定量分配器每隔一定時間定量輸出微量的潤滑油，在一定長度的管道中混合，通過壓縮空氣在管道中的流動，帶動潤滑油沿管道內壁不斷地流動，把油氣混合物輸送到安裝於軸承近處的噴嘴(孔徑1mm中)，經噴嘴射向內圈和滾動體的接觸點實現潤滑和冷卻，達到「最佳供油量」和「壓縮空氣進行冷卻」。
『肆』 油氣潤滑系統都有哪些注意事項
油氣潤滑是將微量的潤滑油均勻、連續地混入壓縮空氣流，再把噴入要潤滑的摩擦副內的一種潤滑方法。除了具有很好的潤滑性能之外，還有極強的冷卻效果。雖油氣潤滑系統比較昂貴，但對於高精密加工中心來說，一套油氣潤滑系統不至於將產品成本提高很多。
油氣潤滑在加工中心中應用，應注意以下事項：
①噴嘴距滾動軸承端面的距離可在3～25mm之間;
②在軸承腔壁上需開設排氣孔，以便流通;
③油氣潤滑系統的用油量極少，大約1mL/h;
④油氣潤滑系統的含油量：採用油氣潤滑時影響軸承溫升的因素之一是供油量。供油量決定著油氣兩者混合流中的含油量，給定速度下的軸承溫升與該含油量有關，初始階段軸承溫升隨含油量增加而迅速下降，而後其影響減弱，當含油量增加到某一數值後溫升緩慢增加，繼而急劇上升，因而油氣兩者的混合流中的含油量達到一個最佳值，才能既保證軸承的潤滑充足又保證軸承的強力冷卻。為此，油氣潤滑系統參數確定為:空氣壓力為0.4MPa，空氣流量為(3.3～6.7)×10-4m3/s，潤滑油運動粘度為32mm2/s，潤滑油流量約為(0.28～0.83)×10-10m3/s，調整潤滑油流量取得最佳含油量;
⑤油氣潤滑系統供油的均勻性：採用油氣潤滑時影響軸承溫升的因素之二是供油的均勻性。決定供油均勻性的最主要參數是供油頻率。為了獲得合適的供油量，不能只降低供油頻率，而是合理匹配活塞直徑、沖程、供油頻率(2～8min)，取得最佳方案，獲得理想的供油量。軸承潤滑方式的選擇與軸承的轉速、負荷、許用溫升及軸承類型有關，一般根據速度因數dm·n值選擇。
其中:dm為軸承中徑(mm):n為工作轉速(r/min)。採用油氣潤滑系統來解決高速電主軸中陶瓷球軸承的潤滑與冷卻問題。
『伍』 什麼是油氣潤滑
油氣潤滑，來在學術界被稱自為「氣液兩相流體冷卻潤滑技術」，是一種新型的潤滑技術，它與傳統的單相流體潤滑技術相比具有無可比擬的優越性。它成功地解決了干油潤滑和油霧潤滑所無法克服的難題，是潤滑技術中的一朵正在綻放的瑰麗奇葩。它適應了機械工業設備的最新發展的需要，尤其適用於高溫、重載、高速、極低速以及有冷卻水和臟物侵入潤滑點的工況條件惡劣的場合。由於它能解決傳統的單相流體潤滑技術無法解決的難題，並有非常明顯的使用效果，大大延長了摩擦副的使用壽命，改善了現場的環境，因此正在得到越來越廣泛的應用，尤其是在冶金工業領域。
『陸』 油氣潤滑簡述故障處理辦法
不太了解發抄黃是因為什麼，個人感覺是襲所選擇的油不適合工況，溫度，載荷轉速等。很大可能是油膜強度不夠，形成油膜之後瞬間油膜不能承受相對工況的壓力，油膜失效，不能保護設備。說說具體工況，介紹下所選潤滑油。應該能更好的理解為什麼出現這個問題。
『柒』 軋機採用油氣潤滑方式潤滑，每次更換工作輥時都會發現輥座積油多，可是輥頸有發黃和磨損現象跪求處理方
不太了解發黃是因為什麼，個人感覺是所選擇的油不適合工況，溫度，載荷轉速專等。很大可能是油膜強度屬不夠，形成油膜之後瞬間油膜不能承受相對工況的壓力，油膜失效，不能保護設備。說說具體工況，介紹下所選潤滑油。應該能更好的理解為什麼出現這個問題。
『捌』 油氣潤滑分配器報警
堵塞了
『玖』 遞進式潤滑油分配器故障維修，有知道的朋友請幫忙回答一下。
如果想要快速判斷是哪個出口堵塞最快捷的辦法就是拆開看看哪個活塞卡住了，檢測開關是檢測不出來的。煙台華順是專注研發推廣油氣潤滑和油氣分配器的生產廠家。
『拾』 油氣潤滑配管中 分配器的選型潤滑點數比較多
分配器有內置式和外置式的。你是軋鋼還是煉鋼、不一樣的。