豪車空調濾芯更換

❶ 賓士GLS40O的空氣濾芯多少錢

賓士車的話，還是屬於豪車這一類的，所以說它的供氣濾芯肯定價格比普通車要高，起碼也是一兩百元。

❷ 汽車空調濾芯多少錢的比較好

空調濾芯買幾十塊的就可以了，機濾買貴一點的過濾性和使用壽命都會強一些。

❸ 石家莊旭馳豪車專修的人推薦我定期更換空調濾芯，我想知道為什麼要定期更換空調濾芯

你好，空抄調濾芯是車內空氣循環系統中凈化空氣過濾灰塵，粉塵等雜物的主要部件。長時間使用會因為雜物的積聚，導致通分量下降，影響製冷效果。同時灰塵和粉塵的積聚也會導致大量細菌繁殖，嚴重時會產生異味，嚴重影響車內駕乘人員的身體健康，所以空調濾芯一定要根據使用情況定期檢查更換。笛歐奔寶馳寶行的工作人員和你說的確實沒錯，空調濾芯的確應該定期檢查更換的。

❹ 哈飛路尊小霸王豪華型的空調濾芯在車體的什麼位置，想自己DIY換一下。

空調濾芯？還是空氣濾芯？空氣濾芯在副駕駛座位下呢。

❺ 保時捷為什麼連做個保養都要上萬

保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放盪不羈的靈魂。

這是一台保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這台行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一台裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。

內置的空調濾芯位置就比較刁鑽了，如果不是把腰擰成麻花狀真的是很難見到它。在副駕駛手套箱的最底下，向看上就可以看到了。

本次保養更換的全部濾芯都在這里了，沒有一件原廠的配件。現在很多第三方的配件商出品的配件已經可以做到跟原廠配件質量幾乎沒有什麼太大的差距了，並且很多方面可以提供更加優秀的體驗。例如 K&N的空氣濾芯，原廠是沒法做到這么大的空氣流量的，當然價格也比原廠的還要貴一些。所以好的產品與很多，缺的是發現一個好產品的眼睛。

❻ 空氣濾清器需要多久換一次呢

2萬公里更換一次。

實際上空氣濾芯的更換需要看實際情況，比如有些地區的風沙大、塵土專多，建議車主屬每次保養時都要檢查空濾，且縮短更換周期，必要時一保一換。

當過濾器經過長時間工作後，其中的濾芯已經攔截了一定的雜質，會導致壓力的增加，流量的減小，這時候就需要及時清洗，在清洗的時候，一定要注意不能使濾芯變形或損壞。

(6)豪車空調濾芯更換擴展閱讀：

維護保養

1、濾芯是過濾器的核心部件，由特殊材料製成，屬於易損件，需要特別的維護、保養;

2、當過濾器經過長時間工作後，其中的濾芯已經攔截了一定的雜質，會導致壓力的增加，流量的減小，這時候就需要及時清洗;

3、在清洗的時候，一定要注意不能使濾芯變形或損壞。

設備中的濾紙也是關鍵之一，優質過濾設備中的濾紙通常採用充滿合成樹脂的超細纖維紙，它能夠做到有效過濾雜質並且蓄污能力強。

根據相關的統計，一輛輸出功率為180千瓦的客車在三萬公里的行駛中，被過濾設備過濾掉的雜質約為1.5公斤。另外，設備對於濾紙的強度也有很大的要求，由於空氣的流量大，濾紙的強度能對抗住強氣流。

❼ 一些汽車空調的蒸發箱出了故障修理時，為什麼只能換不能修

汽車空調的蒸發箱出了故障，得看看具體的故障是什麼。

蒸發箱泄漏： 在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發箱泄漏是一個多 發故障，由於此種蒸發箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十隻蒸發箱。

你看看家用空調濾網用一年臟不臟，需不需要清理呢？清不清在於自己，反正肺是自己的。無論進行何種保養方清洗法，最終的目的都是為了車內空氣得到改善，別讓肺成為空調的過濾器，所以進行空調的清洗保養是非常有必要的。

在空調維修過程中，應注意細節，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，具體情況具體分析，沒有絕對的事情。

❽ 疫情期間自己動手 多換幾次汽車空調濾芯

【車訊網?報道】疫情期間，要求人們出門必須戴口罩。有人對此滿不在乎，或隨便弄個非醫用口罩應付，或始終一副，從不更換；而對此比較在意的人，肯定是醫用口罩+定期更換。如果您屬於後者，自家車的空氣過濾，也應在考慮當中。比較穩妥的解決方案，是適當增加更換空調濾芯的次數——這件事完全沒必要去4S店，自己動手，幾分鍾就能搞定。

責任編輯：夏星

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 很多保養也就換機油和機濾，請問雷克薩斯RX270保養換不換空調濾清器

確實是，很多保養就換機油，機濾，很少去換空調濾清器。
所以我個人覺得回這點上雷克薩斯做得不錯，答好像是3萬公里的時候換一次，而且還免費更換的。
豪車畢竟是豪車，除了要保證車的動力，發動機的健康之外，最重要還要保證車主的健康。

❿ 車在4S店維修為什麼

大多數情況下，4S店仍然是普通車主保養車輛的最佳選擇！
1、去第三方修理廠保養？那是換機油，不許美化成保養
很多車主對車輛保養的理解，停留在更換耗材的層面上，一部分修理廠的生存空間就應運而生。覺得4S店保養又貴又慢？我們這里小保養二十分鍾！價格只是4S店的一半哦親！快速換機油！問題是，換機油機濾等耗材，是否等於做了保養？
如果你有心，在4S店觀察一下車子保養的全過程，就知道技師在顧問開列的維保工單之外，還需要執行標準的檢視流程和簡單維護工作。例如對車輛輪胎、燈光、底盤、機艙的檢查，以及對某些配件的快速維護，如潤滑車門鉸鏈和天窗滑軌，清理車身各處排水道中的樹葉等垃圾。很多車輛的潛在故障以及安全隱患，就是在這些檢視過程中被發現的。
而去修理廠更換機油機濾，得到的服務基本也只是更換機油機濾。對於車輛狀態的檢查，普通的修理廠既沒有動力也沒有能力去做。我說的能力，更多是一種專業程度的表述，這個文末我會詳細解釋。
2、4S之外來歷不明的「原廠配件」
有的車主認為，我的車的X配件就是Y廠生產的Z型號，我都清楚，廠家就是貼牌，何必去4S店挨宰呢？我在某東花一半的價格就能買到對應的原廠配件，去4S店保養的都是智障！
關於車輛原廠配件的定義，是經原廠生產或者指定工廠生產，並在原廠指定渠道提供的配件。離開了4S店的所謂原廠配件，正如水貨手機，你無法得知它是否是翻新甚至拼裝機。手機還好，汽車的原廠配件是不會供給原廠維保渠道之外的渠道。網上確實有部分車輛的原廠配件在出售，如果是授權銷售商也罷，前提是你有能力鑒別渠道，以及商家給你的，確實是正品。
此外，有的車主認為原廠的某款配件與其代工廠的某款配件是通用的。有的情況下，這種替換是成立的。但所謂原廠配件，是經過原廠裝車驗證，並根據車輛特性進行了適配，而普通車主並不清楚這種細節的差異。
舉個例子，很多車主自己采購機油，並盲目提高標號，殊不知原廠機油雖然標號低，但針對發動機特性調整了添加劑配方。而盲目提高標號後，也許在機油的粘度方面弄巧成拙。總的來說，除了輪胎、鹵素燈泡、濾芯、雨刷、玻璃水，我看不出有什麼配件是普通車主有能力自行選擇的。
至於有的車主讓修理廠代為采購配件，我建議你去阿里巴巴1688網站或者當地汽配城看一看那些粗製濫造的汽車配件，相當一部分修理廠采購的就是這些垃圾。
此外，不要以為買品牌配件就安全，電商也賣假機油來著。市面上，普通車主能買到的美孚、嘉實多、殼牌機油，不是假的就是真假摻著賣的。別的配件同理。實在想自購機油保養，請盡量避開這三個品牌。
3、空濾吹一吹用三萬公里？窮瘋了吧？
在知乎上，某個大V的觀點是，空調濾芯不需要經常更換，用自行車打氣筒吹一吹就行。這種思路也頗能獲得一部分人的青睞：你看，4S店多黑啊，本來吹一吹就能用的東西非讓我們換！
請問你會把一次性口罩吹一吹繼續用么？你也知道那是一層紙或者無紡布吧？那為什麼到了車上就覺得吹一吹就能湊合呢？有的4S店在保養車輛時看到你的空氣濾芯不算太臟就幫你用高壓氣泵吹一下，問題是，那是高壓氣啊，和自行車打氣筒是一回事么？
一個最好的非豪車空氣濾芯也不過一百多，常見車型的品牌空氣濾芯一般在五十左右，北方車主或者跑得多的車主，在每年四月份和十一月份把空調、空氣濾芯一起換一下，南方車主或者跑得少的車主，每年四月份把這兩個濾芯一起換一下。別瞎吹了，直接換吧，不會讓你破產的。
4、該修還是還換，什麼樣的配件在哪換，理性選擇
車主能自己動手換的配件並不多。25萬以下的車型，空調和空氣濾芯基本可以自己更換。雨刷可以自己更換，玻璃水可以自己加。剩下的，鹵素燈泡、電瓶和輪胎也是標准件，但選型和安裝也大有學問。
假設你在某東或某虎換電瓶，而不是去汽配城挨宰，那麼你確定你有能力為自己的車選擇合適的型號么？很多人換電瓶只看容量，錯誤地選擇了遠大於原車電瓶容量的型號卻不知看CCA參數。至於燈泡的安裝，輪胎的拆裝和動平衡，注意事項也夠一般車主頭大的。
由於國內消費環境的惡劣，我們車主對車子有些基本的了解，目的並不是單純為省錢，而是選擇合適的渠道、以合理的頻率對合理的部件進行保養維護。具備了一定的保養常識後，去4S店保養也是一樣可以自己做主的。
5、想省錢所以不去4S？其實4S店未必貴
現在的情況是，國內的汽車生意不景氣，4S店紛紛推出預約打折、季節促銷、返券等手段拉攏顧客。如果你選擇的修理廠足夠高大上，其維保費用頂多比4S店低百分之二十，而且這還是你的車子比較高端的情況下。如上文所述，如果你的車子裸車價25萬都不到，相信你選擇一家正規的第三方修理廠，價格並不會比4S店低，甚至會高於你自己品牌的4S店。原因可以想像，這種修理廠的用人成本和經營成本，比4S店是只高不低的。
如果你的車價在25萬以上，相信你的時間和精力比較值錢，也不至於為了省一點錢跑到4S店之外做保養的。
6、再牛逼的綜合修理廠，未必比得上笨笨的4S店
重點來了。一家什麼車都接的綜合修理廠，你真的覺得比4S店更適合你的車么？
每家4S店的常規在保車型頂多十幾款到頭。廠家的維修手冊、相對規范的管理培訓體系、大量同款車型的經驗積累、廠家技術人員以及老技工的傳幫帶，這種情況下，光是應對你的車型常見問題的經驗就秒殺絕大多數綜合修理廠了。
我曾在一家圈內非常有名、以技術流著稱的修理廠對車輛進行過四次維修保養，每次都出問題。
- 第一次添加防凍液出現機艙內嚴重遺撒，剎車片用了供應商提供的假貨（事後4S店維保- 時指出這個問題，修理廠給我報銷了4S店更換剎車片的費用）；
- 第二次四輪定位結束時技工忘記取下一側輪胎上的定位設備，險些發生事故；
- 第三次更換門鎖電機結果錯進貨進成了升窗電機，導致我跑了兩趟；
- 第四次更換變速箱油，技工誤打開了本不應打開的變速箱油底殼並且變速箱油備貨不足，又讓我跑了兩趟。
雖然這家解決問題的態度讓我還是滿意的，但相比解決問題的誠意，不出問題是不是更好一點？何況其他大多數第三方修理廠，並沒有這種解決問題的誠意。
歸結起來，第三方修理廠的管理、規范化、專業化、供應商支持，仍然是死結。修理的車型雜，代表了針對某種車型的維保經驗相對匱乏，並且沒有相應配件儲備。而供應商提供的配件的真偽和品質，由於同樣的原因，或者更惡劣的利潤問題，修理廠無法把關。
寫在最後
順便說一下，我的車輛出現過的幾個疑難雜症，最終還是在4S店解決的。都說4S店的高手流失到了修理廠和二三線城市，在我看來，我不認同高手和良心，只認同流程規范和專注的經驗。接受經銷商和原廠雙重監管的4S店如果有問題，難道個體修理廠反而更安全？

當然，如果你能找到比較靠譜的專修廠，或者對自己的人品足夠有信心，也可以繼續在第三方修理廠進行維保。對於實在希望在用車環節省錢的車主朋友，我倒是有兩個建議：買進口車，買二手車，或者——買二手進口車。進口車質量過硬，二手車免除了前期的購置和折舊費用，都能為你節省不菲的開支。