風電齒輪箱濾芯主要參數

㈠ 濾芯過濾器的工作原理及技術參數

精密過濾器內裝線繞蜂房式濾芯或熔噴濾芯，用於飲用水、生活用水、電子、印染、紡織、環保等行業的生產用水過濾、酒精過濾、葯業過濾、酸鹼過濾、反滲透RO膜前保安過濾，通量大、耗材成本低、外表拋光或亞光，內表面酸洗鈍化處理。進出口、排污管道配自動控制閥、控制器、可自動反沖冼。
二、主要技術參數： 1、 工作壓力：0.05MPa-0.6MPa 2、 工作溫度：5℃-40℃(特殊溫度可定做) 3、 濾芯介面：平壓式、插入式 4、 過濾精度：3μm-100μm 5、濾芯數量：1芯-180芯 6、 濾芯長度：10」-50」
7、 單台流量：0.1 m³/h -300 m³/h 8、 筒體材質：304、316L、Q235襯膠
三、精密過濾器的工作原理 精密過濾器是採用成型的濾材，原液通過濾材，濾渣留在濾材壁上，濾液透過濾材流出，從而達到過濾的目的。 成型的濾材有：濾布、濾網、濾片、燒結濾管、線繞濾芯、熔噴濾芯、微孔濾芯及多功能濾芯。因濾材的不同，過濾孔徑也不相同。精密過濾是介於砂濾(粗濾)與超濾之間的一種過濾，過濾孔徑一般在0.1-120μm范圍。同種形式的濾材，按外形尺寸又分為不同的規格。線繞濾芯(又稱蜂房濾芯)有兩種：一種是聚丙烯纖維-聚丙稀骨架濾芯，最高使用溫度60℃;另一種是脫脂棉纖維-不銹鋼骨架濾芯，最高使用溫度120℃。 四、精密過濾器特徵 1.材質及結構 圓柱形殼體，304、316L不銹鋼，可選炭鋼及樹脂殼體;配以單支或多支濾芯。 2、規 格 濾芯數量：單支或多支濾芯。 濾芯長度：單節、二節、三節、四節(每10″為一節); 濾芯安裝形式：國際通用平壓式、卡入式和插入式;
筒體與底座聯接方式：快開型、法蘭型; 介質進、出口連接方式：快開型、螺紋型、和法蘭型; 可過濾介質：液體、氣體。 3.性能特點 (1)過濾精度高，濾芯孔徑均勻; (2)過濾阻力小，通量大、截污能力強，使用壽命長; (3)濾芯材料潔凈度高，對過濾介質無污染; (4)耐酸、鹼等化學溶劑; (5)強度大，耐高溫，濾芯不易變形; (6)價格低廉，運行費用低，易於清洗，濾芯可更換。 五、精密過濾器的作用 精密過濾器常設置在壓力過濾器之後，用於去除液體中細小微粒，以滿足後續工序對進水的要求。有時也設置在全套水處理系統未端，來防止細小微粒進入成品水常用的濾芯有以下幾種規格：0.1、 0.2、 0.5、 0.8 、1、 2 、3、 5 、10 、20、 30 、50 、75 、100、120μm，精密過濾器常作為電滲析、離子交換、反滲透、超濾等裝置的保安過濾器使用。

㈡ 賀德克濾芯的技術參數

賀德克濾芯產自德國，國際濾芯行業領先品牌，型號繁多，總結一下賀德克版濾芯型號權的含義，下面以賀德克濾芯0030D010BN4HC為說明：
0030[1]D[2]010[3]BN[4]4HC[5]
型號說明：
[1]、流量（單位L/min）
0060、0110、0140、0160等
[2]、旁通閥類型
D：吸油無旁通閥
R：回油有旁通閥
[3]、過濾精度（單位：um）
010、020、003、005、050等
[4]、濾材
BN低壓玻纖
BH高壓玻纖
W不銹鋼網
[5]、外骨架類型
4HC/3HC:有菱形外骨架
HC：無菱形外骨架
附：過濾材質含義
P：紙質類
W：金屬編織網
G：不銹鋼
V：金屬燒結氈
HC：有機高分子復合玻纖
U：濾紙

㈢ 風電機組齒輪箱濾芯多久更換1次

風電機組齒輪箱濾芯更換保養：首先看您的風力電站的使用年限、專使用了多少小時屬、液壓系統是否工作正常。更換濾芯我們建議您先打開油箱看一下潤滑油是否有渾濁、發黑等現象。如果潤滑油的油麵清晰是不需要更換保養得，反之則要更換濾芯以及潤滑油建議咨詢廊坊泰潤濾芯廠，工作人員看一下是不是需要更換。

㈣ 風電齒輪箱的介紹

風力發電機組中的齒輪箱是一個重要的機械部件，其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機並使其得到相應的轉速。

㈤ 液壓油濾芯的主要參數及特點

液壓油抄濾芯的主要參數：襲
過濾精度為3～30μm（特殊精度可定做）
濾材：玻纖、金屬網等（根據精度要求的不同選用不同的濾材）
正常使用工作壓力（MAX）：1.0Mpa
工作介質：一般液壓油、磷酸酯液壓油、乳化液、水-乙二醇
工作溫度：-30℃ ～ +110℃
液壓油濾芯的芯特點：
良好的過濾性能、對2-200um的過濾粒度均可發揮均一的表面過濾性能
耐蝕性、耐熱性、耐壓性、耐磨性好；
不銹鋼濾芯氣孔均勻、精確的過濾精度；
不銹鋼濾芯單位面積的流量大；
不銹鋼濾芯適用低溫、高溫環境；
清洗之後可以再使用，免更換。
液壓油濾芯的結構強度：
（1）軸向剛度：濾芯在承受產業工藝文件標準的軸向負荷時，應不產生變形和損傷。
（2）壓扁剛度：濾芯在承受產業工藝文件標準的極限壓降時，應不產生變形和損傷。
（3）壓降流量特性：在產業工藝文件中應標准濾芯的壓降流量特性曲線。
（4）流動疲勞特性：在標準的流量和壓降條件下。一次性使用濾芯的流動疲勞循環次數不低於10000次，可重復清洗使用濾芯的流動疲勞循環次數不低於20000次。

㈥ 風電齒輪箱 潤滑系統

齒輪箱的稀油潤滑部分是敏泰的，這兩個字音是對的，不知是否這么寫。SKF好像也做了樣機

㈦ 濾芯式過濾器的參數有哪些

油過濾器濾芯

內外徑尺寸、工作壓力、反吹壓力、濾材材質、端蓋材質等

㈧ 風電齒輪箱濾芯在選購時需注意哪些問題

型號規格一定要和原來的對應，不然的話濾筒里邊集油環對不上，那就起不到過濾作用了，再就是蓋也會蓋不上，最好咨詢廠家，比如川潤和敏泰，國內用這兩家的最多了

㈨ 影響風電機組齒輪箱的因素主要有哪些

影響風電機組齒輪箱的因素主要有輪齒損傷、軸承損壞、齒輪油泵過載、齒箱油溫高、油位低、漏油。
1. 齒輪輪齒損傷
由上圖可知，齒箱故障中，輪齒故障比例最大。輪齒損傷有輪齒折斷、齒面損傷兩種形式。輪齒折斷是由於設計的應力小於作用在輪齒上的極限應力，或齒輪承受過高的交變載荷，設計疲勞載荷不足。由於齒面承受過大的接觸剪應力、應力循環次數、潤滑不良、熱處理和安裝調試等原因，齒面容易發生包括膠合、點蝕、齒面剝落、表面壓碎等損傷。下圖為風電齒輪箱齒面損傷和輪齒折斷照片。
由於風載的不穩定性，無法通過經驗得到正確的載荷數值，齒輪箱設計時要選擇合理的載荷應用系數，充分考慮預防過載因素和載荷動載荷譜，正確選擇齒輪參數、材料和齒輪精度；保證加工精度，消除應力集中；安裝時充分清潔，防止異物進入箱體，並按規范運行、維護。故障發生後，應根據實際情況分析故障原因。
2. 軸承損壞
軸承是齒輪箱的重要部件。由於安裝、潤滑、污染和軸承疲勞等因素，造成軸承產生點蝕、裂紋、表面剝落等而失效，從而使齒輪箱產生損壞。下圖為某風場空心軸端軸承損壞圖片。
齒輪箱設計時應充分考慮軸承載荷，選擇合理的安全餘量，正確選擇軸承類型，保證軸承潤滑，規范安裝，並且加強對軸承運行狀態的監控。如有異常及時停機，避免由於軸承的損壞而對齒輪箱造成災難性的破壞。
3. 齒輪油泵過載

齒輪油泵過載通常發生在北方寒帶風電場。在冬季低溫環境下，當風電機組由於各種原因長期停機後，齒輪箱內油溫較低，齒輪箱潤滑油粘度較高，造成油泵啟動時負載較重，從而導致油泵電機過載。
潤滑油溫度過低，粘度過大時，應在待機狀態下，啟動加熱器，將油溫加熱至正常溫度，再開機運行。盲目開機會造成齒輪油泵損壞。
油泵過載另外的原因是，油泵密封老化，潤滑油進入油泵內而造成油泵過載。這種情況應該更換油封，清洗油泵，油泵乾燥後方可恢復運行。
4. 齒輪箱油溫過高
最新國家標准規定齒輪箱油溫不能超過85°，造成齒輪箱油溫過高的有以下幾種因素：潤滑不充分；傳動部件存在卡滯現象；機組振動過大；溫度感測器故障等。
正常情況下，齒輪箱不會出現油溫過高現象，若齒輪箱出現異常高溫現象，需仔細分析，判斷發生故障的原因。首先應檢查潤滑油供應是否充分；再次檢查齒輪嚙合情況，有無金屬雜質，傳動部件有無卡滯現象；再次檢查機組的振動情況和溫度感測器是否正常工作。如果是因為機組長時間滿發而導致的溫度過高，不可盲目開機，應在機組油溫恢復正常值後開機運行。
5. 齒輪油位低
齒輪油位低是由於油位低於下限，可能的故障原因有：冬季長時間停機後油溫度降低，油位開關因為齒輪油粘度太高而動作遲緩，產生誤報；感測器損壞不能正確報警；齒輪箱運轉前的靜止油位與動態油位相差太大，動態油位偏低，不能正常報警。
風電機組發生該故障後，運行人員應及時到現場檢查齒輪油位，必要時測試感測器功能。此類故障應根據實際情況作出正確的判斷，以免造成不必要的重大損失。
6. 齒輪箱漏油
齒輪箱的介面端和管接頭處由於密封結構的設計不合理或者密封質量問題，均有可能導致漏油，同時漏油處也容易造成外部灰塵進入箱體而污染潤滑油。
目前來看，齒輪箱漏油問題基本是屬於設計缺陷。設計時應仔細考慮密封結構，嚴格控制密封件的質量，規范安裝，防止安裝時劃傷密封件。一旦現場發生漏油事故，應根據實際結構，分析問題所在，採取切實可行方案，並檢測潤滑油有無受到污染。
隨著國內風電行業的迅速發展，風電機組齒輪箱質量已比較可靠，國內主要齒輪箱生產廠家已較好地掌握了設計核心技術，具備獨立設計研發的能力。在設計平台方面，採用UG、solidworks 和ProE 等設計軟體進行三維造型， ANSYS、ADAMS 等軟體做結構分析，Romax、Smart 和Kissoft 軟體做系統分析等，為風電齒輪箱設計提供了強大的技術支撐和保障。通過合理分析齒輪箱載荷，選擇合適齒輪參數與軸承，加強齒輪箱各個部件的加工與裝配，並且按照規范做好日常維護和定期的維護保養，上述故障形式目前已很少出現。風電齒輪箱目前已完全可以在高山、荒野、海灘、海島等惡劣的自然環境中穩定可靠的運行。

㈩ 風電齒輪箱的主要結構形式

兩級行星一級平行軸；一級行星兩級平行軸；封閉差動加平行軸。