Ⅰ 眾泰T700用的是什麼發動機，
眾泰T700用的是渦輪增壓發動機。
Ⅱ 眾泰t700什麼發動機眾泰t700用的是什麼發動機變速箱
眾泰T700不同的發動機有不同的變速箱相匹配，1.8T的分別匹配5MT（手動）和來自上汽的6DCT（自動），2.0T的匹配的是來自盛瑞的8AT
Ⅲ 眾泰T700用的是什麼變速箱
目前有三種
1.8T+5MT（手動）
1.8T+6DCT（自動）
2.0T+8AT(自動）
回答僅供參考！
Ⅳ 眾泰T700和T600哪個好
T700更好
個人認為兩款車價錢差不多，明顯T700性價比更高
Ⅳ 眾泰z700的機油濾芯是在發動機的哪個位置
您好，眾泰z700點機油濾清器在發動機底部，油底殼旁邊。謝謝，望採納~
Ⅵ 眾泰t700後剎車卡鉗和什麼車通用
眾泰t700後剎車卡鉗建議看是否能夠和眾泰t600車型通用，因為兩款車應該是一個平台車型，不少配件是可以通用的。
Ⅶ 眾泰T700的車都有PM2.5過濾器嗎
是真的，現在環境污染怎麼嚴重，尤其是冬天霧霾嚴重了，眾泰T700的空調不光能過濾PM2.5還能發射負離子，相當的實用
Ⅷ 眾泰T700機油乳化怎麼去車質網投訴
本人2017年9月購買眾泰T700車型行駛兩年，2020年1月15日發動機出站故障，發現防凍液漏進機油箱內，這個問題可以直接去車質網進行投訴反饋，只有大量的投訴之後問題才會得到解決處理。
Ⅸ 眾泰t7001.8什麼發動機
眾泰T700發動機配備的是三菱4G63S4T；最大功率190馬力，峰值扭矩250牛·米。三菱4G發動機是三菱公司研製的排氣量為1834cm3的發動機，其採用將汽油直接噴入氣缸GDI（gasoline direct injection）的技術，意思是汽油缸內直接噴射，通過將汽油直接噴入氣缸，實現高響應高精度的燃油控制。
眾泰T700使用的三菱的4G系列發動機是日本三菱汽車正在大批量生產的成熟產品，在結構、性能、可靠性等方面均達到了世界先進水平。產品的主要優點：結構設計緊湊，與同排量的發動機相比較外形尺寸小、質量輕。 發動機主體部件剛度高，主要運動部件輕量化設計，降低運動件的摩擦損失。採用滾動燃燒及最佳的燃油噴射等高效率的燃燒方式。
通過加強缸體和曲軸的剛性及部分零件採用減震樹脂材料等技術，使發動機的噪音降到最低。用先進的電子燃油噴射系統，排放可達到歐洲3號和歐洲4號標准，且燃油消耗率低。
4G63的命名：
三菱從1964年開始自己設計製造汽車發動機，到了二十世紀70年代，便開始採用「一位數字＋一位英文＋兩位數字」的命名方式。4G63中的「4」代表氣缸數；「G」代表汽油發動機，（D代表柴油發動機，B則表示是採用鋁合金缸體的發動機，EVO十代的4B11就是全鋁合金發動機）；「6」就是發動機的族號，而「3」則是家族內的編號。4G6系列發動機可以算是三菱車廠內的名門望族，其前代是4G5系列，最早出現的4G6系列的發動機是4G62，而4G63則直到1984年才出現。
伴隨著EVO的演化 4G63的結構也在發生著變化：
最大功率方面，在一代EVO 250馬力的基礎上，之後每一代車型都會小幅提升10馬力左右，直至第四代EVO達到日本車企間所制定的一個不成文的動力輸出上限——280馬力。在最大功率封頂之後，技術人員又將對4G63的潛力挖掘轉向了扭矩輸出，直至第九代EVO躍升至400N·m。
伴隨著每次車型換代，4G63的結構也在發生著細微的變化。前兩代EVO的發動機壓縮比為8.5，到第三代時被提升到9，為此4G63重新設計了活塞、渦輪，同時外圍零部件也配合進行了強化，特別是冷卻系統得以增強。
五代EVO又對活塞進行了輕量化處理，增大了渦輪口徑，六代對活塞再度進行強化，同時利用機油強製冷卻的方式來降低活塞處的溫度，從而提升活塞的抗爆震能力，同時在第六代EVO上開始使用鈦鋁合金材質的渦輪，這也大大降低了渦輪的遲滯效應。之後的七、八兩代EVO都圍繞著渦輪大做文章，而且在那個普遍應用氣門正時技術的大背景下，三菱也將自己的MIVEC技術植入到八代EVO中，更近一步挖掘了4G63的極限。因此可以說，4G63的進取造就了EVO的同步前進。
Ⅹ 眾泰t700車以前是全合成機油現在換半合成的可以不
你好，眾泰T700現在搭載的有2款發動機1.8T和2.0T。
換成半合成機油可以使用。
個人建議最好還是選用全合成機油。
希望能幫到你，望採納！