柴油濾芯結蠟怎麼搞

A. 冬天柴油車結蠟怎麼辦

1、正確使用防凝劑

在加油時，除了要根據氣溫選擇合適的柴油外，卡哥們還可在柴油結蠟時，使用防凝添加劑來應急，來降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，避免結蠟。但要注意的是一定要採用正規的柴油專用防凝添加劑。

2、加標准柴油

不少人為了方便或省錢，會選擇自行購買柴油添加，但非標準的柴油含蠟量超標使用劑量不確定，冬季更容易結蠟，因此我們建議選用標准柴油。

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使用柴油車注意事項：

1、不要往柴油車內加汽油

出現這樣的「錯誤」，因為國內私人購買柴油車比例較少，很多朋友可能都開了幾十年的汽油車，一時換了柴油車還不習慣，造成加錯油的情況。

2、起步油門不要太大

由於柴油發動機與汽油發動機機構上的不同，柴油車扭矩充沛但發動機轉速較低，因此建議駕駛者起步時油門別踩太大，這樣不但對加速沒有太大幫助，而且還容易讓車輛排黑煙，不但污染環境而且會縮短柴油顆粒過濾器的工作壽命。

3、務必前往正規加油站加油

至於其它，路虎柴油車平時的日常養護與使用和汽油車差異不大，只要去正規、大型的加油站加註柴油即可。目前上海地區絕大部分中石油、中石化的柴油油品都沒有問題，供油也比較正常。

B. 柴油為什麼會結臘

柴油中含有一定量的蠟（即正構烷烴），當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶，使柴油凝固，即結臘。

柴油在溫度達到濁點的時候，會出現渾濁現象，柴油中所含有的高熔點是石蠟烴以片狀或針狀結晶析出，這些晶體慢慢的增大並通過其菱角相互連接，形成三角網狀結構，把低熔點的油品吸附並包裹其中，讓油品失去流動性。

通常柴油中的正構烷烴含量約為15%~30%，當柴油被冷卻時，只要有0.5~2.0%石蠟析出的時候，就可使柴油凝固，即結臘。

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柴油結臘應對措施：

1、根據溫度加對應標號柴油，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號，選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。

選用柴油的標號如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小。

2、加標准柴油。非標准柴油含蠟量超標使用劑量不確定，冬季更容易結蠟，建議選用標准柴油。

3、使用防凝劑。柴油的專用防凝劑能有效降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能。

C. 柴油結蠟解決方案

天氣變冷柴油標號過低或質量不達標導致結蠟，若量少可放置到溫度稍高的地方自然恢復或在容器內進行選擇性加熱，若量大可摻入一定量抗凝劑。

D. 柴油含臘怎麼處理

柴油含蠟是很正常的。

柴油里含有蠟的成份，含蠟量的多少是決定柴油標號的主要因素。

當柴油的溫度降低時，其中的蠟會凝結成固態而析出，而含蠟量少的柴油其結蠟溫度會低一些，比如20號柴油，在20度以下才會有結蠟現象。

含蠟量較多的柴油稱為粗柴油。是煉油廠的副產物,由於顏色較深、凝固點較高,不能直接作為柴油產品銷售。這種粗柴油中一般含蠟較多,是一種優質制蠟原料。

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在冬季，一些卡車經常會出現柴油結蠟的情況，對於這種情況，有兩種解決方法：

1、根據溫度加對應標號柴油。

5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；

0＃柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；

10＃柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；

20＃柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；

35＃柴油適用於氣溫在－14℃至-29℃時使用；

50＃柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用；

所以在加油時不僅要考慮冷凝點，還要考慮溫度，比如溫度低於0攝氏度，不低於-10攝氏度時就要加-10號柴油。

2、正確使用防凝劑

在加油時，除了要根據氣溫選擇合適的柴油外，卡哥們還可在柴油結蠟時，使用防凝添加劑來應急，來降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，避免結蠟。但要注意的是一定要採用正規的柴油專用防凝添加劑。

E. 柴油濾芯掛蠟還能用么

能用。
柴油在儲存過程中結蠟的原因是因為在柴油尚未裝入容器儲存的時候，在油層高溫、高壓條件下，蠟能溶解在柴油中，當將柴油存放進金屬容器後，在整個柴油流動過程中，其壓力和溫度逐漸降低，當溫度和壓力降到析蠟點時，蠟即從原油中結晶析出，隨著溫度的進一步降低，蠟中氣體析出，其結晶析出的蠟聚積和沉積在儲存容器壁上，就出現柴油儲存過程的結蠟現象。
柴油結蠟對於柴油批發商來說是一個頭疼的問題，因為柴油結蠟對於柴油批發中的儲存與運輸都形成了不良的影響。

F. 柴油結蠟怎麼辦

天氣變冷柴油標號過低或質量不達標，若量少可放置到溫度稍高的地方自然恢復或在容器內進行選擇性加熱，若量大可摻入一定量抗凝劑，如煤油、200號溶劑油。但使用起來會較國標油油一定差距。

G. 柴油結蠟能自己化開嗎

柴油結蠟在溫度上升的時候能夠自動化開。

柴油溫度一低就容易結蠟，潤滑油也會變稠，油箱內水分也容易結冰堵塞燃油系統。所以冬季經常看到卡車會龜速前行或者直接趴在半路上，遇到這種情況有經驗的老司機最常用的辦法就是熱水解凍，用熱水給油箱與發動機升溫。

看似穩妥的辦法並不推薦長期使用，因為這種方法費時見效慢而且副作用還大。有的時候也沒有儲備熱水。只做應急救援的方法，安全隱患太大太危險，容易損傷線路還容易引發油箱失火爆炸，實在不建議這樣做。

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柴油結蠟的介紹如下：

柴油除凝劑在安全性和便捷性方面確實是遠勝於上面的辦法。適用性強不分油類標號，能讓卡車在趴窩的情況下快速啟動安全上路。但是也有卡友說明顯宣傳效果大於使用效果。

預防燃油凝固趴窩，最根本的是選對柴油。柴油按照凝固點分等級標號的，不同標號的柴油車適用的溫度范圍是不一樣的，卡友一定要提前了解當地的氣溫，選擇合適標號的柴油。了解6個柴油標號適用的溫度范圍才不會買加錯柴油。

H. 柴油結蠟怎麼辦傷不傷發動機

你好，柴油結蠟是冬天很常見的現象，一般加個預熱就可以消除這種現象。還有就是結蠟不會傷到發動機，但是它可以阻塞油道。以至於無法打著車。

I. 為防止柴油結臘怎麼配對煤油

為防止柴油結蠟，配對煤油的方法是不可取的。容易損壞汽車的發動機部件，所以不能添加煤油。可以按照1：1000的比例添加抗凝劑的方法，即可放置柴油出現結蠟的情況。

柴油在溫度濁點時候，即隨著溫度的升高會出現渾濁現象
，柴油中所含有的高熔點的石蠟烴以片狀或者針狀結晶析出，這些晶體慢慢的增大並通過其菱角相互聯潔，形成三角網狀結構，把低熔點的油品吸附或者包裹其中，讓油品失去流動性。

柴油中只有0.5~2.0%石蠟析出時候，那麼油品就會凝固。因為進入冬季之後，為了防止柴油出現結蠟的現象，有不少柴油車主就會就想通過明火烤油箱的方式，提高溫度，防止柴油結蠟，但是用明火烤油箱這種方式是非常危險。

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柴油結蠟的介紹如下：

有些車主說用柴油兌汽油也防止柴油結蠟，但是危險性也是極高的，因為柴油燃點為220°C,而汽油燃點高達427°C，汽油燃燒速度也是極快，柴油燃燒相對較慢一些，如果把柴油和汽油兌在一起使用，車輛啟動時候發生困難，發動機也會發生爆震。

同樣容易影響發動機壽命，還有汽油容易易燃易爆，而柴油相對比較安全，如果直接摻混，存在安全隱患。為了防止柴油車冬天結蠟，有不少車主也會柴油對一些煤油來使用，但是如果使用比例不當的話，那麼對於柴油車來說損害也是極大。

J. 柴油結蠟怎麼辦傷不傷發動機

柴油結蠟可以在柴油中加防凝劑，柴油結蠟後對發動機沒有影響。

柴油在溫度濁點時候，即隨著溫度的升高會出現渾濁現象，柴油中所含有的高熔點是石蠟烴以片狀或者針狀結晶析出，這些晶體慢慢的增大並通過其菱角相互聯潔，形成三角網狀結構，把低熔點的油品吸附或者包裹其中，讓油品失去流動性，柴油中只有0.5~2.0%石蠟析出時候，那麼油品就會凝固。

在加油時，除了要根據氣溫選擇合適的柴油外，還可在柴油結蠟時，使用防凝添加劑來應急，來降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，避免結蠟。但要注意的是一定要採用正規的柴油專用防凝添加劑。

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柴油結蠟處理注意事項：

1、明火烤油箱

不少柴油車主就想通過明火烤油箱的方式，提高溫度，防止柴油結蠟。但是，明火烤油箱這種方式其實是非常危險的。因為點火很可能會引發油箱爆炸，發生火災，極具危險性。

2、柴油兌汽油

有些車主說用柴油兌汽油也防止柴油結蠟，但是危險性也是極高的，因為柴油燃點為220°C，而汽油燃點高達427°C，汽油燃燒速度也是極快，柴油燃燒相對較慢一些。

如果，把柴油和汽油兌在一起使用，車輛啟動時候發生困難，發動機也會發生爆震，同樣容易影響發動機壽命，還有汽油容易易燃易爆，而柴油相對比較安全，如果直接摻混，勢必存在安全隱患。

3、柴油兌煤油

為了防止柴油車冬天結蠟，有不少車主會用柴油兌一些煤油來使用，但是，如果使用比例不當的話，對於柴油車來說損害很大。即使正確比例，同樣會影響發動機的零件，不利於保養和使用。