汽車機油濾芯怎麼放油

A. 更換機油機濾步驟

01
預熱發動機：換油最好是在行駛一段里程後立即進行，如果不能，也應該在換油前後啟動車輛幾分鍾，使潤滑油在發動機內部循環均勻，便於將各種沉積物一同帶出。

02
放機油放機油：打開位於發動機底盤的放油口，將機油全部放入事先准備好的容器中（如上圖），此時機油較熱，小心燙傷。完成後，不要立即關閉放油口，適當空一段時間，保證發動機內殘油完全流出。還有一種放機油的方式是使用機器將舊機油抽出（如下圖），其優點是能夠將殘余的廢機油排放得更干凈。

03
用機器抽出機油：用機器抽出機油觀察流出機油狀態，如果有臭味，十分粘稠或有分層現象，應當縮短換油周期，如果有強烈的燃油氣味，說明發動機燃燒室密封不好，建議進行維修。

04
更換機油濾清器：更換下來的機油濾清器關閉放油螺栓，更換發動機機油濾清器。機濾的作用是過濾機油內各種雜質，防止雜質對發動機造成磨損，如長期不更換機濾，會使機濾因污垢而部分堵塞，污染物就直接流進發動機，加劇機件磨損；如僅更換機油而不更換機濾，舊機濾內殘留的被污染機油會重新進入機油中循環，所以，每次換油時應更換機濾。

05
添加新機油：擦乾凈發動機頂部的注油口周圍塵土，打開注油口，加註新鮮機油，然後使發動機急速運轉3分鍾左右，再將機油加至機油油尺上限，關閉注油口，啟動發動機，怠速幾分鍾，關閉發動機。

06
檢查機油量：檢查油尺適當補充機油至油尺上限，關閉注油口，結束換油。

B. 如何從汽油濾芯放油

汽車濾芯放油放汽油的方法是在車廂下面的汽油濾芯處放油或者打開油箱下面的放油螺絲。機油對發動機起著潤滑，冷卻，清洗，密封，防銹等作用，提示換機油，就證明機油經過一段時間的使用期限後，上述作用已經有所下降。潤滑，冷卻作用下降，繼續使用就會對發動機造成損害。

汽油濾芯的作用

汽油濾清器簡稱汽濾。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。

汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質。如果汽油濾清器過臟或堵塞。汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質。如果汽油濾清器過臟或堵塞加油門時，動力起來較慢，或起不來，汽車啟動困難，有時候要打火2到5次才能打著。

線式濾紙汽油濾清器：汽油濾清器在此類汽油濾清器內部，折疊的濾紙和塑料或金屬濾器的兩端連接，污油進入後，由濾清器外壁經過層層濾紙過濾後到達中心，潔凈的燃油流出。

C. 家用車機油怎麼快速放干凈

1.在油底殼下方准備好舊機油的容器，找到油底殼的放油螺栓，緩慢地擰開放油螺栓，這時車主要小心不要接觸到熱油並讓機油多滴一段時間。
2.將盛油的容器移到油濾下方，戴上手套使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，再輕輕地將其擰下。
3.根據用戶使用手冊選擇適合自己愛車的機油濾芯。將新機油塗抹在新濾芯的介面墊圈上。如果濾芯安裝位置是垂直的，那麼可以在濾芯中倒入一些新機油，能使下次發動機起動時減少干磨。
4.最後一步就是將新機油倒入油底殼，這個可以參照用戶使用手冊的介紹。使用漏斗能有效地防止將機油倒在發動機外部。
5.新機油倒入完畢後，需要檢查發動機下部是否有泄漏。如果沒有泄漏，就輕輕放下車輛，檢查機油尺，並啟動發動機。啟動後儀表上的指示燈應該馬上熄滅。
6.最後，關閉發動機重復檢查機油量。將廢機油和濾芯進行安全處理。

D. 機油怎麼才放得干凈

其實想要把機油放干凈對於我們 汽車 修理工而言，是有很多辦法的，只是願不願意放干凈而已，因為有時候比較忙的時候是不會把機油放干凈的，把主要的機油放出來後就把油底殼螺絲擰上了

還有是會故意不放干凈，不放干凈就會在發動機裡面剩下一些機油，這樣添加的新機油就會剩下一升半升左右！

下面我就來給大家講一講，如何把自己的機油更換的時候放得更干凈

⒈高溫放油法 (修車經驗分享給大家)

油類其實都是一樣的，在低溫的時候，它的粘度特別的大，流速是非常慢的，我們的機油其實也是一樣，但是我們怎樣讓機油加溫呢，其實也非常簡單！我們在放機油的時候，盡量讓車子跑熱，然後再去換油的地方更換機油，

如果你去4s店更換機油，需要排隊的時候，記住盡量不要讓發動機熄火，讓它處於怠速狀態，這樣我們在放機油的時候，可以保證機油有較高的溫度，機油的流動性也能夠得到保證，這樣放出來的機油就能夠放得非常干凈

⒉高溫抽油法

其實這里又強調了高溫，因為高溫，對於我們放油的干凈程度真的非常非常高，所以如果我們使用抽油機來抽機油，也一定要保證我們發動機的溫度處於高溫狀態下，機油屬於我們發動機的工作溫度，這樣也能湊得更干凈。

其實用抽油機來進行抽油，也可以把我們的機油抽的很乾凈，因為抽油的話是屬於抽吸，也是可以把我們的發動機機油抽干凈的。但是對於不同的發動機，他的情況可能會不同。如果不了解自己 汽車 油底殼的情況我是不建議用抽油機抽的！

在我們的 汽車 維修工作中，想要把機油放的干凈，一般都只用到了這類辦法

還有部分機油過濾器在發動機上部或者中部的這類車型，我們在放油的時候一定要注意，先把機油過濾器更換掉，因為機油過濾器裡面一般會有0.5升左右的機油，如果我們先把車輛舉升起來，先把機油放掉，那麼在第二次更換機油濾芯器的時候，只有濾清器裡面的機油就會迴流到油底殼中！

換機油時都想把舊機油盡可能放干凈，以免污染新機油。很多車主為此腦洞大開，想盡各種方法。下面咱們就來聊聊常見的幾種方法，以及其利弊。

1、抽油機抽油

有些廠家設計比較隨意，比如上圖這個放油螺絲，明眼一看就知道很難把油底殼的機油放干凈。因為放油口略高於油底殼，所以會有一部分廢機油殘留。這種油底殼用抽油機抽油的話效果應該會更好。

但有些廠家設計比較走心，放油口有特殊設計，比油底殼要低一些。還有一些車放油口直接在油底殼下方，完全可以把舊機油放干凈，也就沒必要再用抽油機了。

不過抽油機並不是為了徹底放干凈油而設計的，人家主要是為那些不用舉升機就能更換機油濾清器的車設計的，這樣更換機油不需要開上地溝或者舉升機，直接停在原地就把活給幹完了。

所以不要過分迷信抽油機。

2、用壓縮空氣吹機油加註口

這是很多維修工的習慣性動作，而且這樣做真的可以多放出來一些機油，目測大概有幾十毫升是不成問題的。而且這種做法並不會對發動機造成什麼損壞。

不過要注意壓縮空氣要干凈，噴槍也要干凈，別吹個機油把發動機里吹進去水汽或者帶進去臟東西，那就得不償失了。

3、放完機油後啟動發動機加速排油

我就遇到過這樣乾的，放完油後直接把發動機給啟動了，你想啊，發動機一啟動那機油泵跟著就啟動了，機油泵里殘余的機油開始循環，機油油道以及各部件中的機油就又被壓出來一部分。

效果倒是很明顯，能多放出來一些舊機油。但是對發動機的影響就不好說了，首先會導致各個摩擦部位短時間缺乏潤滑，其次VVT相位調節器、氣門挺柱、鏈條漲緊器等部位的機油也會被排空很多，這些部件可是靠機油壓力工作的，雖說短時間內可能不會出什麼問題，但不怕一萬就怕萬一，真出了什麼問題後悔也來不及了。

其實我認為所謂的徹底放空舊機油 心理上的好處遠大於實際好處，說白了只是車主心裡感覺舒服一點，對發動機來說影響真不大。 我認為只要保證是熱車狀態（機油流動性好，容易放空），按正確的流程操作，重力放油完全足夠了。其次把琢磨放機油的心思用來挑選好的機油、機濾，這就足夠了。

機油無論如何都是無法排放干凈的，只能將大部分機油排出。我們都知道機油起著潤滑發動機的作用，其中的油膜會牢牢的吸附在內部的零件當中，所以即使 汽車 停放很長的時間再次啟動也不會造成磨損。如果發動機停止以後，機油全部流入到油底殼中，對發動機有著潛在的致命傷害。

一般更換機油只需拆卸機油濾芯，然後拆卸掉油底殼螺絲釋放即可，但是最好在機油熱的時候進行，熱量可以稀釋機油以便機油更容易流出，這是比較最常見的方法。

還有一種是通過泵將機油吸出，利用軟管插入機油尺管路中，將管子接觸到油底殼的最下方。這種方法其實和普通的更換方法效果是一樣的。因為軟管進入油底殼還是無法全方位接觸，只能在油底殼的一個點位進行吸油。但是這種方法有一個特別大的優勢就是，不需要將發動機頂起即可進行更換機油。

機油有必要排放干凈嗎？

機油其實沒有必要排放干凈，因為機油都是定期更換，一般機油的性能使用程度在70%左右，無法排放的機油大約佔到總量的5%，加入新機油後對性能的發揮毫無影響。剩餘的機油主要存留在曲軸與瓦片中間、缸體油道內壁、氣缸蓋組件、齒輪室這些地方。這些機油的留存還有一個很重要的作用就是，方便下次啟動時零件得到潤滑。有些發動機更換四配套時，會提前在曲軸瓦以及很多的部位塗抹機油後進行安裝，這充分說明引擎啟動必須具備基礎的潤滑條件。

總結：發動機由於啟動時潤滑的所需，不建議強行排放更多的機油，在熱機的情況下自然排放就可以。如果由於某種原因必須進行更多的排放，可以使用氣泵在加機油口進行打壓，更多的機油將會流出。

機油怎麼才放得干凈？這是廣大車主朋友非常關心的問題。去4s店或者修理廠給愛車做保養，總是擔心舊機油沒有放干凈，新機油加進去後與舊機油混合，導致機油品質降低，對愛車造成傷害。所以，怎麼做才能盡可能多的把發動機中的舊機油放出來，確實是關繫到廣大車主朋友切身利益的問題。

首先告訴大家最正確的方法是什麼：在換機油之前，一定要讓發動機達到正常工作溫度，最好是行駛半小時以上，這樣可以讓發動機中的機油充分預熱，機油粘度降低，流動性更好，並且可以把附著在缸體上的各種污漬沖洗下來。然後把車開上舉升機或者地溝，打開上部的加機油口蓋，擰下油底殼上的放油螺絲，讓機油自然流出。等機油不再流出了，用壓縮空氣從加機油口蓋向發動機中吹氣，這時候可以看到，又有一部分機油流出來。等這些機油都流凈了，舊機油基本就放干凈了。

有人說為什麼不用抽機油的方式呢？現在有很多修理廠都採用抽機油的方式換機油，他們都說這是更先進的換油方法，機油換得更干凈。那麼這種說法對不對呢？放機油和抽機油哪一個方法更好、哪一個放油更徹底呢？

首先來說說高大上的抽機油到底好不好。所謂的抽機油，就是利用抽油機的真空吸力把機油從油底殼中吸出來。在操作時把抽油機的吸油管從機油尺部位插進去，然後接通電源，抽油機產生真空吸力，機油就被從油底殼中吸出來了。這種換油方式最大的優點是操作簡單，方便快捷，不會弄臟發動機和油底殼，同時也避免反復拆裝放油螺絲，能更好的保護油底殼。不過這些優點都是對修理廠更有利，對我們車主朋友並沒有多大的好處，所以修理廠才宣稱抽機油更好。

但是這種抽機油的方式，並不能把發動機中的舊機油全部抽出來。一般來說，插機油尺的位置，並不是油底殼的最低點，有一部分油吸不到，抽油機的真空吸力又不夠大，所以會有一部分舊機油殘存在油底殼中。我們曾經做過一個實驗，把一輛車用抽油機抽完油之後，再拆下油底殼放油螺絲，結果又放出了大約二百毫升機油。當然，不同的車型，這個數值會有差異，但是抽不凈是肯定的。

此外，殘留在油底殼中的污漬、油泥、吸附在放油螺絲上的金屬顆粒等，也無法吸出。這樣新機油加進去之後，與這些雜質混合，也會導致新機油污染。

還有就是抽機油我們無法觀察舊機油的狀態。機油的顏色、狀態、混合物等，在很大程度上能反映發動機的工作狀況，比如機油特別黑，說明發動機中積碳較多；機油特別稀，並且有汽油味，說明有汽油混入了機油，很多車的機油增多就是這種現象；機油變白並且成乳化狀，說明有水混入了機油，機油被乳化了；如果舊機油中有較多的金屬雜質或者顆粒物，說明發動機有較大的磨損，需要仔細檢查發動機了，等等。這些只有把機油放出到專用的容器中才可以觀察得到，而抽機油是直接把機油抽到抽油機的油桶中，我們是觀察不到的。

還有很重要的一點，就是抽機油很容易作弊。比如說你的油底殼中有四升機油，但是修理工沒有把抽油管插到底，只抽上來三升機油，還有一升舊機油殘留在油底殼中。這樣在加新機油時就可以少加一升了，但是仍然按照四升給你報賬，你無形中多花了一升機油的錢，發動機還沒有得到最好的養護，可謂是多花錢少辦事。這種作弊方式是非常隱蔽的，即使你站在旁邊看著都不一定能發現。

而放機油就可以把上面這些缺點都完美的避開了。油底殼上的放油螺絲一般都是在油底殼的最低點，螺絲松開舊機油就都從這兒流出去了，殘存的很少，然後再用壓縮空氣吹一下，把氣門室蓋裡面殘留的機油和機油擋板擋住的機油都吹出來，舊機油殘留的就很少了；舊機油在流動中還可以把油底殼中的各種污漬、雜質等帶出一部分，油底殼會更干凈一些，吸附在放油螺絲上的金屬顆粒也可以及時清除；舊機油的狀態也可以及時觀察到，並以此大致判斷發動機的工作狀況；作弊當然是不可能的了，放油螺絲一松開，機油就全部流出來了，想要中途擰上，修理工肯定會噴一身油，他們一般是不會這樣乾的。

放機油唯一的缺點就是需要經常拆裝放油螺絲，有時需要更換密封墊，有些車型還需要更換放油螺絲，甚至還有油底殼滑牙的現象。不過綜合來看，放機油的優點要遠多於抽機油，所以個人更傾向於放機油。

不過有一點大家一定要知道，那就是不論採用那種方式，都不可能把發動機中的舊機油全部置換出來。這主要是因為發動機潤滑系統的機油道是密封的，裡面有各種止回閥、安全閥等，會把一部分機油密封在裡面；還有在液壓挺柱、正時鏈條調整器、可變氣門正時調節器中的舊機油，也是放不出來的。這些機油大約有半升左右，比如說標准加註量是4.6升機油，但是換機油時加進去4升就到上限了，就是這個原因。所以，我們換機油最好是始終用同一品牌的機油，不要經常更換機油品牌和型號，以免不同品牌和型號的機油混合導致機油性能下降。

1.不能涼車放機油。

2.放開機油底殼螺絲3秒再熄火。

3.放機油時間至少15分鍾。

4.車主一定要觀察保養全過程，否則就容易被騙了。

放機油到底用什麼方式最徹底呢？其實最簡單的方式就是拆放油螺絲，這個方法沒有什麼技術含量，只要把螺絲拆了就可以，等機油流沒了把螺絲上緊就可以了，沒有什麼比這個方式更靠譜的了。
有人說使用抽油機效果更好，其實抽油機和重力放機油的效果是差不多的，但抽油機換油對操作要求很高，如果維修人員操作不合理就會造成舊機油排的不徹底，所以抽油的效果和操作有很大關系，可靠性不如重力換油。

車主冤家們每次保養都會更換機油，無論是在修理廠還是4S店，往往是把車在舉升機上支起來，擰開油底殼螺絲開始放油，置信大家在看著流淌的機油心坎肯定是盼望把機油放的越潔凈越好，以便於全部放出來後能夠添加新的機油。

但是1.6排量及以下的車主冤家們會發現，往往加機油的時候一桶會餘存一些，不同的車餘存量不同，有的多有的少，但總是會餘存一點，機油又不能全部加進去，畢竟有機油尺的刻度限定，加多了反而燒機油形成車輛冒藍煙、加速無力、爆震。這個時候有的冤家能夠會疑心是不是4S店、修理廠為了節約時間而沒有把油放潔凈？

的確無論在那邊換機油，都是靠著天然重力將機油放出來的

大家都曉得機油有潔凈的作用，能夠把一些金屬摩擦發生的碎屑固結在一同放出來，這也是為什麼機油會變黑的緣由之一，舉個例子：我們把水杯里放一把沙子再在杯子里倒滿水，然後將被子呈肯定角度傾斜讓水天然流出來，流到最後你會發現杯子里總有那麼一部分水和沙子無法流出來，和放機油是一個道理。

之因而說呈肯定角度是由於油底殼的內外部結構都是不規則的，油底殼裡面還有機油泵，因而將油底殼螺絲擰掉後油底殼裡面總有那麼一部分油是無法放出來的。假如放油時間再稍微短一點，那麼裡面保存的機油會更多，舊油多了天然新油加的就少了，也就不足為奇了。

上圖是將油底殼完全摘除後的發動機底部結構，大家能夠看到在曲軸、連桿上面仍存有部分機油，這些都是無法依託重力完全放出來的。

能夠很多冤家不由會問，那怎麼辦？廢舊的油在發動機里對發動機不會有毀傷嗎？

1、機油有五個作用：潔凈、光滑、冷卻、防腐、密封。發動機內部磨損所發生的金屬碎屑能夠隨著機油的循環保存到油底殼裡面的，由於油底殼有機油泵在將機油向發動機上部保送的同時會對機油進行過濾，機油泵過濾完之後不要遺忘還有機油濾芯能夠過濾，然後機油才會進入光滑油道，因而對發動機內部不會有毀傷。

2、發動機光滑方式有幾種，部分部位由於機械結構緣由無法正常依託機油道光滑，只能依託飛濺光滑，即依託曲軸平衡重和連桿底部不斷的圓周運動將機油濺到譬如氣門、頂柱、缸壁等部位的，假如把全部的機油全部放潔凈，那麼在啟動發動機的時候這些地方沒有保存的機油光滑反而會大大毀傷發動機。

那麼該奈何驅除殘余的機油呢？

同時也能夠定期進行光滑系統沖洗，普通的家用車在修理廠做的話大約百元左右，在4S店做會稍微高點。

在4S店裡做的時候您能夠察看，在放機油前會先將沖洗劑從機油加油口添加進去，然後打著車保持運轉三五分鍾左右，然後再放機油。主要是將光滑油路裡面的膠質和碎屑通過化學方式固結在一同隨著機油放出來。

可以用空壓機打氣加入發動機內一定的氣壓，然後放機油螺絲打開就可以啦！這樣很有效得清理，殘留的機油和磨損殘渣

機油怎麼才能放得干凈？我來回答這個問題。

首先，車停好後不要急著打開油底殼上的放油螺絲放油，要讓車在熄火的狀況下靜置一會最好是兩個小時以上，這樣機油才能全部回落到油底殼中，這時在放油就比較干凈了。

其次，機油濾清器必須拆下來，因為機油濾清器里會有很多油是放不出來的，所以必須拆下來。如果沒有專用工具拆不下來怎麼辦呢，這時可以打一下鑰匙門讓機器轉一下。記住點一下鑰匙門就行不要讓車打著火。

最後，其實想要把機油放干凈，只打開油底殼上的放油螺絲放油是不可能最干凈的，要想干凈最好的方法就是把油底殼拆下來。只有把油底殼拆下來才能把機油放的最干凈。

首先一點 不要用氣槍直接吹油尺口或者機油加註口。因為這些氣是含有一定水份的 ，水份進入發動機內部會有一定隱患。空氣壓縮機上是有個排水閥，這個是每天都要進行排空。不然產生的高壓氣體含水量會非常大，吹出來的可能就是水汽。要想把機油放干凈，只有大修分解發動機對所有的零件進行清潔。常規的方法重力換油是沒辦法放干凈。 使用抽油機進行抽取只能說相對干凈但存在一定風險 。有些發動機機油尺油管不是直接插到油底殼，加上內部設計原因存在會把抽油管卡死沒辦法取出案例也是時有發生。有興趣的可以自己上網查詢下。

發動機不同自動變速箱，自動變速箱因為有液力變矩器存在，常規的重力換油方法液力變矩器內最少也有1L波箱油是沒辦法排放出來。要想放干凈液力變矩器內的波箱油要把油底殼和變速箱油路板拆掉，在用抽油機管路插到液力變矩器出入口內才能抽取其內部的變速箱油。

而發動機油底殼形狀並不是平整一塊多呈不規則，其底部還有磁鐵吸附運轉過程中產生的鐵屑。有些車型的排放塞還在油底殼側面不是最底部， 本身設計就沒辦法通過重力放油排干凈。相當默認有舊機油殘留。 發動機不運轉後絕大數機油都會直接迴流到油底殼，通過重力換油發動機內部的殘留的機油量並不大。這些殘留的機油對發動機也沒有影響。一點機油都不剩對我們發動機來說也見得有多大好處。

我們需要做的就是 在換油前進行充分預熱，尤其是混動車型。 混動車型由於發動機不是時時工作，其內部機油得不到充分流動。當然，正規負責的維修店都會先切換到保養模式讓發動機運轉後再進行換油。不負責可能就直接幫你踩下油門踏板激活運轉一下發動機就直接換油了。

E. 如何更換機油和機油濾清器

汽車換機油濾清器都是跟機油一起更換的，以下是更換機油和機濾的步驟：
1、准備工具：專用機油濾芯器扳手頭，拆卸機油濾芯器工具，拆卸機油螺釘工具13拉輪扳手，拆卸機油螺釘，T30外六角頭和8毫米內角頭拆卸防護罩下的發動機，有兩種螺釘，連接直柄，保養所用機油，機油濾芯；
2、汽車要行駛一段時間才能換機油，也就是說，要熱車，要把機油蓋打開放機油，這樣使在大氣壓作用下放油相對較快；
3、拆下發動機防護罩上下防護罩；
4、放機油螺釘；
5、拆機油濾芯，用一個盆裝舊機油。安裝新的濾油器，用新機油塗抹一下，幫助密封，倒入4升左右的機油，還要注意觀察油尺。裝好後啟動車子，踩油門兩次，過一會兒檢查油尺好了就搞掂了。

F. 小車換機油濾芯需要倒入機油嗎

換機油濾芯要把車抬起來。機油濾芯就是機油 濾清器 ，機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。為減小發動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進行潤滑。更換機油的步驟如下：

1、運轉發動機，使其達到工作溫度。然後使用千斤頂將車輛頂起，拉起手剎車並將前輪用木楔擠上；

2、釋放機油，在車輛下面有個機油放油口，只要旋開放油口，機油就能流出，可以觀察機油顏色，正常的機油是可以透光的，如果發黑那就要及時更換；

3、旋下機油濾芯，機油口流速變慢，這個時候就可以旋下機油濾芯進行二次釋放，機油濾芯拆卸相對費事，需要使用專門濾芯扳手，然後讓艙內機油淌干凈；

4、機油全部淌干凈以後，就可以更換機油濾芯了，使用濾芯扳手安裝新的濾芯，旋緊，然後把放油扣的旋鈕旋緊，把車子放下來；

5、將新的機油濾清器開封，取適量的新機油塗抹在密封圈處，用干凈的抹布擦乾凈濾清器結合部位的機油和污物，旋上新濾子，並用適當的機油濾清器扳手用一定的扭矩上緊，並擦乾凈新濾子的外表和結合部位；

6、旋上放油螺絲，放下車輛，加註新機油，檢查油位，發動車輛怠速、中速各運轉一會，其間注意觀察機油濾清器是否漏油，一切正常後完成作業。

G. 汽車換機油的方法

1、最好把車開到溝槽上，或者用升降機把汽車升起來。這樣方便操作。2、排放廢油的方法，打開汽車引擎蓋找到舊的機油濾芯器。有專門的工具可以裝卸機油濾芯器的，放油。為什麼先拆機油濾芯器呢？裡面雜物多。
3、在找到底盤的機油底殼，有個專門的放油螺母。打開放掉作廢油。
4、安裝機油濾芯器時，倒些油在密封圈上一抹，在安裝，能增加密封性。有些豎裝的機油濾芯器是需要注滿機油在安裝的，平裝的不需要排空氣的。
5、再把油底殼螺母還原安裝，然後加註新的機油。記住如果是4L裝的桶先加入2.7L就行。切記！不能因為怕浪費，把機油加滿了，這樣會很二的。機油主要作用是潤滑，滿油會增加發動機的阻力，開起來會提不起速度。據說會增大機油壓，有損發動機。
6、然後，打著車。看看是否漏油？運行個5-6分鍾，熄火等一會，再檢查機油刻度表。標尺在2/3處就行。在看看機油不漏就OK。如果有漏，檢查下原因，一般緊固下密封沒有問題。

H. 換機油如何放干凈

這樣換機油才能把機油放干凈：

1、第一步：汽車開到舉升機上後熄火，然後使用舉升機將車輛頂起，拉起手剎並將前輪用木楔擠上；

2、第二步：在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機油多滴下一段時間。檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰得過緊，防止油底殼損壞；

3、第三步：將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，再用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。即便之前濾芯擰得很緊，也不必擔心在拆下過程中會損壞濾芯，只要不損壞安裝濾芯的介面螺絲和濾芯周圍的部件就可以了，畢竟拆下的濾芯我們不再使用；

4、第四步：參照用戶使用手冊選擇合適的機油濾芯；

5、第五步：使用新機油塗抹新濾芯的介面墊圈。如果濾芯安裝位置是垂直的，可以在濾芯中倒入一些新機油，這樣可以在下次發動機啟動時減少干磨。用手將濾芯擰入，按照指示的方法將濾芯擰緊（通常是在用手將濾芯擰緊後再擰入3\/4圈）；

6、第六步：將新機油倒入油底殼，注意參照用戶使用手冊的介紹。可以使用漏斗，防止將機油倒在發動機外部。檢查發動機下部是否有泄漏。如果沒有泄漏，放下車輛，檢查機油尺，並啟動發動機，啟動後儀表上的指示燈應該馬上熄滅。最後，關閉發動機重復檢查機油量，並根據當地法規處理舊機油和濾芯。

I. 機油更換步驟

車機油更換其實非常簡單，只要有工具和合適場所，懂得基礎知識就可以自己更換機油，不過汽車保養不單單是只更換了機油就可以的，還是建議進維修單位去搞好點，所謂專業人做專業事，這個小錢省不了，也沒有意義。好了，言歸正傳，機油更換首先要把車輛舉升起來，沒條件可以找個台階或地槽，先把機油加註口蓋子擰開，有些車需要拆卸發動機上蓋才看到。然後把油底殼放油鑼栓擰開，注意有些車輛有墊片或彈簧，別弄丟了，最後用盤子接住排出的機油，直至流干凈，同時把機濾拆下更換上新的機濾擰緊固，最後把排油鑼栓擰緊固，切勿用力過大，擦拭乾凈滴油，然後把車輛置於水平位置加註機油，檢查機油尺夠不夠量，切勿過多或過少。最後檢查排油鑼栓有沒滲漏，沒有滲漏就更換完成

J. 機油怎麼才放得干凈

就換機油而言，目前大致就是兩個流派，放和抽。所謂的放就是擰下油底殼下面的旋鈕，待機油在重力的作用下流出即可，而抽的話則是在加機油的口那裡伸個管子進去把油吸出來。目前，對於這兩種方式哪一個更好眾說紛紜，有說抽機油好的，也有說放機油好的。

其實，目前看來，這兩種方式並沒有一個有著絕對的優勢。對於放機油而言，有說法是具有沖洗效果，也不需要專門的設備。而抽機油的話則是依靠抽油機的負壓來抽取廢機油，當然了，自己也可以製作簡易的抽油器，而且不用拆裝底下的護板，比較方便。

由於每款車設計不同，所以並不一定就是某種方法更好。如果發動機設計的時候有考慮抽油的做法，那麼抽油很可能就會比放油更好，能抽出更多的油。但是，針對那種油底殼上有擋板的 汽車 ，抽油的軟管不能插到底的發動機而言當，也就只能採取放油的方式。對於沒有特殊設計的來說，放得干不幹凈取決於時間，抽的干不幹凈取決於抽的時間和抽的技巧。如果放油時間不夠，看到沒有大量機油流出就擰上放油螺栓的話，當然會殘留較多的機油。

一般而言，抽的時間相對要花的更多，但是機油可以抽的更徹底，而且不用擰油底殼下面的螺絲，抽出來的也更干凈。至於放油的方式，由於是單純依靠重力來排除機油，所以一些小的油孔，油道的舊機油放不出來，而且放機油的時候油底殼下的螺絲來回使用容易損壞，這會影響密封性。

其實想要把機油放干凈對於我們 汽車 修理工而言，是有很多辦法的，只是願不願意放干凈而已，因為有時候比較忙的時候是不會把機油放干凈的，把主要的機油放出來後就把油底殼螺絲擰上了

還有是會故意不放干凈，不放干凈就會在發動機裡面剩下一些機油，這樣添加的新機油就會剩下一升半升左右！

下面我就來給大家講一講，如何把自己的機油更換的時候放得更干凈

⒈高溫放油法 (修車經驗分享給大家)

油類其實都是一樣的，在低溫的時候，它的粘度特別的大，流速是非常慢的，我們的機油其實也是一樣，但是我們怎樣讓機油加溫呢，其實也非常簡單！我們在放機油的時候，盡量讓車子跑熱，然後再去換油的地方更換機油，

如果你去4s店更換機油，需要排隊的時候，記住盡量不要讓發動機熄火，讓它處於怠速狀態，這樣我們在放機油的時候，可以保證機油有較高的溫度，機油的流動性也能夠得到保證，這樣放出來的機油就能夠放得非常干凈

⒉高溫抽油法

其實這里又強調了高溫，因為高溫，對於我們放油的干凈程度真的非常非常高，所以如果我們使用抽油機來抽機油，也一定要保證我們發動機的溫度處於高溫狀態下，機油屬於我們發動機的工作溫度，這樣也能湊得更干凈。

其實用抽油機來進行抽油，也可以把我們的機油抽的很乾凈，因為抽油的話是屬於抽吸，也是可以把我們的發動機機油抽干凈的。但是對於不同的發動機，他的情況可能會不同。如果不了解自己 汽車 油底殼的情況我是不建議用抽油機抽的！

在我們的 汽車 維修工作中，想要把機油放的干凈，一般都只用到了這類辦法

還有部分機油過濾器在發動機上部或者中部的這類車型，我們在放油的時候一定要注意，先把機油過濾器更換掉，因為機油過濾器裡面一般會有0.5升左右的機油，如果我們先把車輛舉升起來，先把機油放掉，那麼在第二次更換機油濾芯器的時候，只有濾清器裡面的機油就會迴流到油底殼中！

換機油時都想把舊機油盡可能放干凈，以免污染新機油。很多車主為此腦洞大開，想盡各種方法。下面咱們就來聊聊常見的幾種方法，以及其利弊。

1、抽油機抽油

有些廠家設計比較隨意，比如上圖這個放油螺絲，明眼一看就知道很難把油底殼的機油放干凈。因為放油口略高於油底殼，所以會有一部分廢機油殘留。這種油底殼用抽油機抽油的話效果應該會更好。

但有些廠家設計比較走心，放油口有特殊設計，比油底殼要低一些。還有一些車放油口直接在油底殼下方，完全可以把舊機油放干凈，也就沒必要再用抽油機了。

不過抽油機並不是為了徹底放干凈油而設計的，人家主要是為那些不用舉升機就能更換機油濾清器的車設計的，這樣更換機油不需要開上地溝或者舉升機，直接停在原地就把活給幹完了。

所以不要過分迷信抽油機。

2、用壓縮空氣吹機油加註口

這是很多維修工的習慣性動作，而且這樣做真的可以多放出來一些機油，目測大概有幾十毫升是不成問題的。而且這種做法並不會對發動機造成什麼損壞。

不過要注意壓縮空氣要干凈，噴槍也要干凈，別吹個機油把發動機里吹進去水汽或者帶進去臟東西，那就得不償失了。

3、放完機油後啟動發動機加速排油

我就遇到過這樣乾的，放完油後直接把發動機給啟動了，你想啊，發動機一啟動那機油泵跟著就啟動了，機油泵里殘余的機油開始循環，機油油道以及各部件中的機油就又被壓出來一部分。

效果倒是很明顯，能多放出來一些舊機油。但是對發動機的影響就不好說了，首先會導致各個摩擦部位短時間缺乏潤滑，其次VVT相位調節器、氣門挺柱、鏈條漲緊器等部位的機油也會被排空很多，這些部件可是靠機油壓力工作的，雖說短時間內可能不會出什麼問題，但不怕一萬就怕萬一，真出了什麼問題後悔也來不及了。

其實我認為所謂的徹底放空舊機油 心理上的好處遠大於實際好處，說白了只是車主心裡感覺舒服一點，對發動機來說影響真不大。 我認為只要保證是熱車狀態（機油流動性好，容易放空），按正確的流程操作，重力放油完全足夠了。其次把琢磨放機油的心思用來挑選好的機油、機濾，這就足夠了。

機油無論如何都是無法排放干凈的，只能將大部分機油排出。我們都知道機油起著潤滑發動機的作用，其中的油膜會牢牢的吸附在內部的零件當中，所以即使 汽車 停放很長的時間再次啟動也不會造成磨損。如果發動機停止以後，機油全部流入到油底殼中，對發動機有著潛在的致命傷害。

一般更換機油只需拆卸機油濾芯，然後拆卸掉油底殼螺絲釋放即可，但是最好在機油熱的時候進行，熱量可以稀釋機油以便機油更容易流出，這是比較最常見的方法。

還有一種是通過泵將機油吸出，利用軟管插入機油尺管路中，將管子接觸到油底殼的最下方。這種方法其實和普通的更換方法效果是一樣的。因為軟管進入油底殼還是無法全方位接觸，只能在油底殼的一個點位進行吸油。但是這種方法有一個特別大的優勢就是，不需要將發動機頂起即可進行更換機油。

機油有必要排放干凈嗎？

機油其實沒有必要排放干凈，因為機油都是定期更換，一般機油的性能使用程度在70%左右，無法排放的機油大約佔到總量的5%，加入新機油後對性能的發揮毫無影響。剩餘的機油主要存留在曲軸與瓦片中間、缸體油道內壁、氣缸蓋組件、齒輪室這些地方。這些機油的留存還有一個很重要的作用就是，方便下次啟動時零件得到潤滑。有些發動機更換四配套時，會提前在曲軸瓦以及很多的部位塗抹機油後進行安裝，這充分說明引擎啟動必須具備基礎的潤滑條件。

總結：發動機由於啟動時潤滑的所需，不建議強行排放更多的機油，在熱機的情況下自然排放就可以。如果由於某種原因必須進行更多的排放，可以使用氣泵在加機油口進行打壓，更多的機油將會流出。

老規矩感情邀請

回答這個問題我想反問一下，你想要放多干凈？

保養換機油一般情況下，從底盤放油再把機油濾芯裡面的機油放掉，就可以了。

如果有條件的話，可以從上面再抽一下，不過效果並不是很大。

如果你心裡還是感覺不幹凈，可以換上新機油以後讓發動機轉幾圈，再放一遍直到感覺干凈為止。

機油怎麼才放得干凈？這是廣大車主朋友非常關心的問題。去4s店或者修理廠給愛車做保養，總是擔心舊機油沒有放干凈，新機油加進去後與舊機油混合，導致機油品質降低，對愛車造成傷害。所以，怎麼做才能盡可能多的把發動機中的舊機油放出來，確實是關繫到廣大車主朋友切身利益的問題。

首先告訴大家最正確的方法是什麼：在換機油之前，一定要讓發動機達到正常工作溫度，最好是行駛半小時以上，這樣可以讓發動機中的機油充分預熱，機油粘度降低，流動性更好，並且可以把附著在缸體上的各種污漬沖洗下來。然後把車開上舉升機或者地溝，打開上部的加機油口蓋，擰下油底殼上的放油螺絲，讓機油自然流出。等機油不再流出了，用壓縮空氣從加機油口蓋向發動機中吹氣，這時候可以看到，又有一部分機油流出來。等這些機油都流凈了，舊機油基本就放干凈了。

有人說為什麼不用抽機油的方式呢？現在有很多修理廠都採用抽機油的方式換機油，他們都說這是更先進的換油方法，機油換得更干凈。那麼這種說法對不對呢？放機油和抽機油哪一個方法更好、哪一個放油更徹底呢？

首先來說說高大上的抽機油到底好不好。所謂的抽機油，就是利用抽油機的真空吸力把機油從油底殼中吸出來。在操作時把抽油機的吸油管從機油尺部位插進去，然後接通電源，抽油機產生真空吸力，機油就被從油底殼中吸出來了。這種換油方式最大的優點是操作簡單，方便快捷，不會弄臟發動機和油底殼，同時也避免反復拆裝放油螺絲，能更好的保護油底殼。不過這些優點都是對修理廠更有利，對我們車主朋友並沒有多大的好處，所以修理廠才宣稱抽機油更好。

但是這種抽機油的方式，並不能把發動機中的舊機油全部抽出來。一般來說，插機油尺的位置，並不是油底殼的最低點，有一部分油吸不到，抽油機的真空吸力又不夠大，所以會有一部分舊機油殘存在油底殼中。我們曾經做過一個實驗，把一輛車用抽油機抽完油之後，再拆下油底殼放油螺絲，結果又放出了大約二百毫升機油。當然，不同的車型，這個數值會有差異，但是抽不凈是肯定的。

此外，殘留在油底殼中的污漬、油泥、吸附在放油螺絲上的金屬顆粒等，也無法吸出。這樣新機油加進去之後，與這些雜質混合，也會導致新機油污染。

還有就是抽機油我們無法觀察舊機油的狀態。機油的顏色、狀態、混合物等，在很大程度上能反映發動機的工作狀況，比如機油特別黑，說明發動機中積碳較多；機油特別稀，並且有汽油味，說明有汽油混入了機油，很多車的機油增多就是這種現象；機油變白並且成乳化狀，說明有水混入了機油，機油被乳化了；如果舊機油中有較多的金屬雜質或者顆粒物，說明發動機有較大的磨損，需要仔細檢查發動機了，等等。這些只有把機油放出到專用的容器中才可以觀察得到，而抽機油是直接把機油抽到抽油機的油桶中，我們是觀察不到的。

還有很重要的一點，就是抽機油很容易作弊。比如說你的油底殼中有四升機油，但是修理工沒有把抽油管插到底，只抽上來三升機油，還有一升舊機油殘留在油底殼中。這樣在加新機油時就可以少加一升了，但是仍然按照四升給你報賬，你無形中多花了一升機油的錢，發動機還沒有得到最好的養護，可謂是多花錢少辦事。這種作弊方式是非常隱蔽的，即使你站在旁邊看著都不一定能發現。

而放機油就可以把上面這些缺點都完美的避開了。油底殼上的放油螺絲一般都是在油底殼的最低點，螺絲松開舊機油就都從這兒流出去了，殘存的很少，然後再用壓縮空氣吹一下，把氣門室蓋裡面殘留的機油和機油擋板擋住的機油都吹出來，舊機油殘留的就很少了；舊機油在流動中還可以把油底殼中的各種污漬、雜質等帶出一部分，油底殼會更干凈一些，吸附在放油螺絲上的金屬顆粒也可以及時清除；舊機油的狀態也可以及時觀察到，並以此大致判斷發動機的工作狀況；作弊當然是不可能的了，放油螺絲一松開，機油就全部流出來了，想要中途擰上，修理工肯定會噴一身油，他們一般是不會這樣乾的。

放機油唯一的缺點就是需要經常拆裝放油螺絲，有時需要更換密封墊，有些車型還需要更換放油螺絲，甚至還有油底殼滑牙的現象。不過綜合來看，放機油的優點要遠多於抽機油，所以個人更傾向於放機油。

不過有一點大家一定要知道，那就是不論採用那種方式，都不可能把發動機中的舊機油全部置換出來。這主要是因為發動機潤滑系統的機油道是密封的，裡面有各種止回閥、安全閥等，會把一部分機油密封在裡面；還有在液壓挺柱、正時鏈條調整器、可變氣門正時調節器中的舊機油，也是放不出來的。這些機油大約有半升左右，比如說標准加註量是4.6升機油，但是換機油時加進去4升就到上限了，就是這個原因。所以，我們換機油最好是始終用同一品牌的機油，不要經常更換機油品牌和型號，以免不同品牌和型號的機油混合導致機油性能下降。

放機油到底用什麼方式最徹底呢？其實最簡單的方式就是拆放油螺絲，這個方法沒有什麼技術含量，只要把螺絲拆了就可以，等機油流沒了把螺絲上緊就可以了，沒有什麼比這個方式更靠譜的了。
有人說使用抽油機效果更好，其實抽油機和重力放機油的效果是差不多的，但抽油機換油對操作要求很高，如果維修人員操作不合理就會造成舊機油排的不徹底，所以抽油的效果和操作有很大關系，可靠性不如重力換油。

首先要把車跑熱,

其次從底盤放油,

最後從上面抽油。

OK!

只有循環換油機，才能換的干凈，是的沒錯你沒看錯發動機機油是有循環換油機的，什麼放油抽油都弱爆了。但一般家用車沒必要換的那麼干凈，不經濟。殘留小半升機油也沒關系，無非是下次保養提前一點。

要想機油放的干凈，最有效的辦法就是用循環機換油了，循環機換油多用在變速箱換油時，優點是換油換的徹底，缺點就是用油量大，不經濟。家用車使用重力換油就足夠了，重力換油大約能換掉70%的舊機油，還有剩餘的30%無法用重力放出，不過這也無關緊要，不影響發動機壽命。只要不用假機油，並且能定期維護保養， 汽車 的發動機還是很耐用的。