汽油濾芯怎麼通油原理

⑴ 汽車機油濾清器如何工作，原理是什麼

其實機油濾芯的工作原理並不復雜，發動機運行過程中，隨著機油泵的運轉，帶有雜質的機油源源不斷地從機油濾清器底板總成上的進油口進入機油濾清器，然後經過止回閥到濾紙外側等待過濾。

在壓力的作用下，機油不斷通過濾紙，機油中的大量雜質則留在濾紙上，干凈的機油進入中心管內。

進入中心管內的機油則從機油濾清器底板中間的出油口進入到發動機潤滑系統中參與潤滑。

汽車機油濾清器中有兩個關鍵部件——旁通閥和止回閥，它們的工作原理是怎樣的呢？

旁通閥的工作原理：

通常情況下，旁通閥是處於關閉狀態的，但在特殊情況下旁通閥會打開，確保發動機內部機油的正常供給。

旁通閥在什麼情況下會打開：

1、當汽車機油濾清器超過更換周期，濾芯嚴重堵塞時。

2、機油非常粘稠（冷啟動、外界低溫）時。

雖然此時流過的機油未經過濾，但是比起沒有機油潤滑發動機導致的損傷來說要輕得多。勃馬機油濾旁通閥採用寶鋼Q/BQB系列標準的金屬板材，在精準的尺寸計算下，能確保開啟/關閉時的穩定性和有效性，預防因濾芯堵塞或機油運動粘度過高時發動機沒有潤滑油供給而發生更嚴重的干磨損，從而保護發動機。

止回閥的工作原理：

當車輛停止運作後，進油止回閥關閉，保證汽車機油濾清器及後續潤滑系統中的機油不被排空，確保發動機再次啟動時盡快建立所需的油壓，避免干摩擦。勃馬機油濾止回閥採用高標準的優質橡膠材料，確保止回閥開啟/關閉時的穩定性和密封有效性。

看到這里，相信大家對機油濾清器的工作原理已經有了大概的了解。

最後提醒大家，機油濾清器壽命期到一定要及時更換，購買機油濾清器時，請選擇正規渠道的產品，否則損壞發動機就得不償失了。

⑵ 汽車油箱裡面的油怎麼吸出來

汽車作為我們生活中不可缺少的交通工具，在我們日常使用的過程中難免會遇到一些問題。最近就有朋友問小編，汽車中的燃油應該怎樣抽出來？下面小編就和大家一塊看一下。希望對大家有所幫助。

工具：

抽油軟管，直徑1CM；盛油的容器

方法1：

平面上抽油不是很容易，想要從小車抽油的話，事先將小車油箱加滿油，然後開到一個坡上，坡度越大，抽油的時候就越容易，停車後，頭朝上將車固定好，檔位掛在一檔，拉好手剎。

將車固定好後，打開郵箱蓋子，將事先准備好的軟管放入油箱，盡量往底部放，然後就是要先用氣流把油吸過來。

先找到裝汽油的容器。可以是油罐或者是其他封閉的容器，切忌不可以使用敞口的容器，這樣很危險。汽油還是要密封保存起來。

找到透明管子，長度、直徑適中。透明管子能夠清楚地看到汽油流動，比較方便。

然後就可以開始抽汽油啦。

把管子一端塞進油箱，嘴巴對著另一端吸氣，吸氣的時候手稍稍捏住嘴巴下方的管子，這樣能夠及時的防止把汽油吸到嘴裡。當然，吸的時候也不要太用力吸。不然真的會吃到一大口汽油。不要問小編怎麼辦，畢竟小編也沒有嘗過汽油。

把管子從嘴裡取出來的時候一定要按住管子口，不要有氣泡進去。然後慢慢放到油罐里，看到汽油從油管里出來，就大功告成啦。你就成功將汽油從汽車里抽出來了。

抽完將管子從郵箱里取出來就可以了。是不是很簡單，下次遇到需要把汽車汽油抽出來的時候就有辦法了。

轎車油箱抽油辦法2

運用虹吸原理，直接將管子插到濾芯口的汽油里

虹吸是一種流體力學表象，可以不憑借泵而抽吸液體。處於較高方位的液體充溢一根倒U形的管狀構造(稱為虹吸管)以後，開口於更低的方位。這種構造下，管子兩端的液體壓強差可以推進液體跳過最高點，向另一端排放。主要是由萬有引力讓虹吸管效果

澳洲昆蘭科技大學休斯博士(Dr Stephen Hughes)說過：「是由重力讓虹吸管內的液體由上端往下端活動，藉較長且朝下的那一端，將較短上端那一邊的水往上引出再流到下端。」

轎車油箱抽油辦法3

如今科技比較發達了，有些轎車養護公司現已發明晰專門抽汽油的汽油回收設備，操作辦法十分簡略，也是從汽油的濾芯口抽油。

因為小偷同樣會運用這種辦法來偷油，因而如今廠商在製造車輛時都對油箱進行了單向活動的處理，只允許汽油灌入，不循序吸油吸出。所以這辦法是不能抽出油箱里的燃油的。

⑶ 關於汽車機油濾芯的工作原理，你有多少認識

空氣過濾有三種類型：慣性式、過濾式和油浴式① 慣性型：由於雜質的密度高於空氣的密度，當雜質隨空氣旋轉或急轉彎時，離心慣性力可將雜質從氣流中分離出來。② 過濾器類型：引導空氣流經金屬濾網或濾紙，將雜質堵塞並粘附在濾芯上。③ 油浴式：在空氣濾清器底部設置油底殼，通過氣流的快速旋轉沖擊油液，分離並粘附油液中的雜質。

空氣濾清器一般由進氣導管、空氣濾清器蓋、空氣濾清器殼體和濾芯組成。空氣濾清器濾芯是主要的過濾部件，承擔氣體的過濾，殼體是為濾芯提供必要保護的外部結構。空氣過濾器的工作要求是能夠進行高效的空氣過濾，不增加過多的氣流阻力，並能長時間連續工作。汽車過濾器的工作原理是過濾雜質。空氣濾清器過濾空氣中的雜質，機油濾清器過濾發動機機油中的雜質，柴油濾清器過濾柴油中的水和雜質。

離心式機油濾清器有一個轉子套在軸上，兩個噴嘴的噴射方向相反。當油進入轉子並從噴嘴流出時，轉子快速旋轉以清潔轉子中的油。油中的雜質被離心並拋到轉子內壁上，油從噴嘴流回油底殼。離心式凈油機工作原理簡單，效果顯著。內部有一個帶有雙噴嘴的轉子，它只需要油產生的壓力來提供驅動力。設備開機後，油箱中的油通過泵送至轉子。油充滿轉子後，沿轉盤下部的噴油嘴噴射，產生驅動力，使轉子高速旋轉。其轉速可達4000-6000r以上。它的力是重力的2000多倍。

⑷ 燃油濾清器的原理和保養

燃油濾清器是串聯在然油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。
然油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料含雜質量大時行駛距離相應縮短。燃油濾清器外殼的箭頭表示燃油流動的方向，安裝燃油濾清器時，不允許到裝。即使它在到裝狀態工作很短的時間也必須更換。
維護保養之空氣濾清器
空氣濾清的位置在汽車發動機艙右側（即右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著的黑色方型塑料盒便是。）
拆卸方法很簡單（設計時就是考慮到車主經常拆卸清理，一般車型都不會用螺絲固定）：輕輕掰開朝向車尾方向的金屬卡子，可將整個空濾盒蓋朝前掰開，取出濾芯清理即可。
可能會涉及到那條手臂粗的橡膠軟管，以十字螺絲批擰松管卡一頭即可；
遇到其他阻礙，小心拆除。如果沒有經驗最好是請人帶你一回。
空氣濾清器視使用環境每一至三個月或經歷長途沙塵路之後，清理之。將空氣濾芯取出磕出塵土，用高壓氣嘴吹吹（注意不要靠太近，或用自行車氣泵，或用軟毛刷處理）。並吹凈進氣盒。
空氣濾芯不宜水洗；
進氣盒中不應留有水分；
殘舊的空氣濾芯必須即使更換。
拆除時一定要記住工序，安裝時應該很順利，如有不順，應找出原因再繼續，不要使用蠻力。如實在搞不定，可先不裝濾芯，只要取出盒中的零碎物件，蓋回蓋子，開車去修理廠也不會有問題。
維護保養之機油濾清器
內燃機使用過程中，灰塵金屬磨屑、炭清等機械雜質不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用，也會使機油逐漸產生膠質，機械雜物與膠質混合還會形成油泥，這不僅會加速運動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機油的清潔，發動機在潤滑系統中裝有機油濾清器。
目前大多數轎車的發動機使用的旋裝式機油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，否則會影響潤滑油的質量。
[精] 空氣濾清器 機油濾清器 柴油濾清器 原理 分類 試驗
2008-08-09 16:30:16 本文已公布到博客頻道職場·創業分類

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾
1．空氣濾清器
1．1 概念與分類
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。
油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。
油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
1．2 過濾器參數指標
1）空氣流量（單位 立方米/分種）：設計流量大於額定進氣量；進氣量與排氣量成正比；
2）工作壓力（單位Mpa）：進氣壓力（常壓）與排氣壓力；
3）過濾精度：例如3-12微米；
4）原始阻力壓差：
5）原始過濾效率：99%以上
6）使用壽命：例如2000h。

2．機油濾清器
2．1 概念與分類
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有（內置）可換式、（外置）旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾芯器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾芯器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
補充：在一個系統中，用一種多孔的介質將液體或氣體中的固體微粒除去，稱作過濾，為完成這樣的使命採用的附件稱為濾清器.濾清器包括有空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器通稱為三濾。
集濾器
一般是濾網式的，裝在機油泵之前防止粒度大的雜質進入機油泵，目前汽車發動機所用的集濾器分為浮式集油器和固定集油器兩種。
粗濾器
用以濾去機油中粒度較大（直徑為0.05-0.1mm以上）的雜質，它對機油的流動阻力較小，故可串聯於機油泵與主油道之間，即屬於全流式濾清器。
細濾器
細濾器用以清除直徑在0.001mm以上的細小雜質。由於這種濾清器對於機油的流動阻力較大，故多做成分流式，即與主油道並聯，只有少量機油過細濾器。
因此，細濾器屬於分流式濾清器。
全流式
參加潤滑的機油均全部經過濾清器。旁通閥 ---- 發動機工作時，若機油粗濾器被雜質嚴重淤塞或者由於氣溫低而機油粘度大時，主油道就會缺油，發動機就會失去潤滑，這是很危險的，特別是主軸承和連桿軸承，如果沒有機油潤滑就會燒壞，軸承合金會因磨擦發熱而流失，甚至和軸頸熔焊在一起，最終迫使發動機停止工作。

八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
2．2性能參數
1）流量
2）工作壓力
3）過濾精度及效率
4）原始壓差及壓力降
5）使用壽命

3．燃油濾清器
3．1概念與分類
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的

⑸ 請問大家車上汽油濾芯的方向是怎樣的

汽油濾芯是有方向性的，產品上都有箭頭標示。如果遇到沒有標示的怎麼區別呢，根據濾芯的原理進油流向是從內往外通過濾網，所以我們可以從外觀上來判斷，當進出口在同一方向的濾芯，看那根管根部靠近中心，就很直觀認定這個埠就是進油埠，另一個就是出油口。

⑹ 汽車的燃油濾清器作用很大，你知道它的工作原理嗎

關鍵功效是濾掉車用汽油中的殘渣。

當覺得時速顯著降低，汽車發動機加快欠佳，車輛行車乏力時，就需要想起燃濾很有可能早已阻塞了，須立即查驗。

濾芯有出入油孔箭頭符號標識，拆換時切忌安反；汽柴油濾拆換安裝後，都需要留意插口的密閉性，當心滲油狀況。

⑺ 機油濾芯的結構和工作原理

安裝在機油油道中，機油在循環過程中，要先經過機油濾芯過濾後，再通向各個需要潤滑的部件，以保證機油潔凈。機油濾芯的過濾裝置就是濾紙，濾紙經過特殊處理，然後再經過折疊，折疊成波浪形狀，像是未打開的扇子，然後再繞成一個圈，裝進鐵殼里。折疊的目的就是為了增加過濾面積，折疊層數越多，過濾面積越大。同時，濾芯的強度也要達到要求，因為機油有壓力，不能因為受壓而變形

⑻ 燃油濾清器的工作原理

燃油濾清器是串聯在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構由一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。由於電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。

⑼ 燃油濾清器的原理和保養

燃油濾清器串在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。
燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴咀），減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性，燃油器的結構是由一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組件，濾紙片看成菊花形，以增大流通面積，電噴濾清器不能與化油器的濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200～300kPa的燃油壓力 。因此，該濾清器耐壓強度一般要求達到500 kPa以上，化油器的濾清器不能達到要求。
燃油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料雜質含量大時，行駛距離應做相應縮短。燃油濾清器外殼上的箭頭表示燃油的流動方向，安裝燃油濾清器時，不允許倒裝。即使它在倒裝狀態工作很短的時間也必須更換

⑽ 如何從汽車的油箱往外抽汽油

汽車油箱抽汽油方法如下:

1. 先要找到汽車的濾芯器。從濾芯器入手，找一個管子放在汽車的濾芯器上，將汽車點火鑰匙打到NO擋，不要發動汽車，這樣反復幾次，然後就可以聽見汽車的油泵工作的聲音，油箱里的油通過管子就出來了。

2. 直接將管子插到濾芯口的汽油里。處於較高位置的液體充滿一根倒U形的管狀結構之後，開口於更低的位置。這種結構下，管子兩端的液體壓強差能夠推動液體越過最高點，向另一端排放，此時油也可以出來。

(10)汽油濾芯怎麼通油原理擴展閱讀:

汽車燃油箱 安材料分； 鐵油箱，鋁合金油箱， 隨著各種新材料的應用發展，鐵質燃油箱的防銹問題成為油箱質量的最大問題。尤其是在注重環保工作的今天。在重卡方面：國45車輛的推進過程中，影響新車型推進的問題就是我國油的質量，其中比較關鍵的作為承裝燃油的油箱的質量成為重點。鋁合金油箱不僅在強度方向能夠滿足而且耐蝕性要比鐵質和其他新材料方面有很大的優勢。也成為大型客車、重卡這種耗油量大對燃油質量要求高的首選。汽車燃油箱按功能分普通油箱和加熱油箱。工作原理如下:

1. 利用汽車運行時發動機產生的熱能，在發動機，油箱，水箱間增設一套熱循環系統。

2. 將原單一油箱設計成由主油箱、副油箱組成的組合式油箱。

3. 在油箱內底部安裝水加熱器，利用發動機產生的熱能給主油箱加溫。

4. 主油箱輸油管和副油箱油管與發動機油路通過油路轉換閥進行連接，車啟動時用副油箱，行駛5-8公里後搬動轉換閥講油路切入主油箱。

5. 主油箱加0#油，副油箱加-35#油。

6. 主油箱油路與加熱器管線並行，並在油路管線與加熱管線外套上保溫管，以防止寒冷季節油路凝凍。

7. 主油箱油標顯示與駕駛室內表盤連接，副油箱油標顯示可通過箱體外玻璃管顯示。

8. 熱循環系統用閥門控制，夏季運輸將加熱閥門關閉即可。

參考資料:

汽車燃油箱-網路