為什麼叫酚氰污水

『壹』 酚氰廢水的危害是什麼了 謝謝

酚類化合物是一種原型質毒物，所有生物活性體均能產生毒性，可通過與皮
膚、粘膜的接觸不專經肝臟解毒直接屬進入血液循環，致使細胞破壞並失去活力，也
可通過口腔侵入人體，造成細胞損傷。高濃度的酚液能使蛋白質凝固，並能繼續
向體內滲透，引起深部組織損傷，壞死乃至全身中毒，即使是低濃度的酚液也可
使蛋白質變性。人如果長期飲用被酚污染的水能引起慢性中毒，出現貧血、頭昏、
記憶力衰退以及各種神經系統的疾病，嚴重的會引起死亡。酚口服致死量為
530mg/kg（體重）左右，而且甲基酚和硝基酚對人體的毒性更大。據有關報道，
酚和其它有害物質相互作用產生協同效應，變得更加有害，促進致癌化。
含酚廢水不僅對人類健康帶來嚴重威脅，也對動植物產生危害。水中含酚含
量達到10-6—2×10-6時，魚類就會出現中毒症狀，超過4×10-6—1˙5×10-5時會
引起魚類大量死亡，甚至絕跡。如果使用含酚廢水灌溉農田，則會使農作物減產
或枯死。含酚廢水的毒性還可抑制水體中其它生物的自然生長速度，破壞生態平
衡。

『貳』 污水的氨氮超標主要有哪些原因

（1）污泥負荷與污泥齡
生物硝化屬低負荷工藝，F/M一般在0.05～0.15kgBOD/kgMLVSS·d。負荷越低，硝化進行得越充分，NH3-N向NO3--N轉化的效率就越高。與低負荷相對應，生物硝化系統的SRT一般較長，因為硝化細菌世代周期較長，若生物系統的污泥停留時間過短，即SRT過短，污泥濃度較低時，硝化細菌就培養不起來，也就得不到硝化效果。SRT控制在多少，取決於溫度等因素。對於以脫氮為主要目的生物系統，通常SRT可取11～23d。
（2）迴流比
生物硝化系統的迴流比一般較傳統活性污泥工藝大，主要是因為生物硝化系統的活性污泥混合液中已含有大量的硝酸鹽，若迴流比太小，活性污泥在二沉池的停留時間就較長，容易產生反硝化，導致污泥上浮。通常迴流比控制在50～100％。
（3）水力停留時間
生物硝化曝氣池的水力停留時間也較活性污泥工藝長，至少應在8h以上。這主要是因為硝化速率較有機污染物的去除率低得多，因而需要更長的反應時間。
（4）BOD5/TKN
TKN系指水中有機氮與氨氮之和，入流污水中BOD5/TKN是影響硝化效果的一個重要因素。BOD5/TKN越大，活性污泥中硝化細菌所佔的比例越小，硝化速率就越小，在同樣運行條件下硝化效率就越低；反之，BOD5/TKN越小，硝化效率越高。很多城市污水處理廠的運行實踐發現，BOD5/TKN值最佳范圍為2～3左右。
（5）硝化速率
生物硝化系統一個專門的工藝參數是硝化速率，系指單位重量的活性污泥每天轉化的氨氮量。硝化速率的大小取決於活性污泥中硝化細菌所佔的比例，溫度等很多因素，典型值為0.02gNH3-N/gMLVSSd。
（6）溶解氧
硝化細菌為專性好氧菌，無氧時即停止生命活動，且硝化細菌的攝氧速率較分解有機物的細菌低得多，如果不保持充足的氧量，硝化細菌將「爭奪」不到所需要的氧。因此，需保持生物池好氧區的溶解氧在2mg/L以上，特殊情況下溶解氧含量還需提高。
（7）溫度
硝化細菌對溫度的變化也很敏感，當污水溫度低於15℃時，硝化速率會明顯下降，當污水溫度低於5℃時，其生理活動會完全停止。因此，冬季時污水處理廠特別是北方地區的污水處理廠出水氨氮超標的現象較為明顯。
（8）pH
硝化細菌對pH反應很敏感，在pH為8～9的范圍內，其生物活性最強，當pH＜6.0或＞9.6時，硝化菌的生物活性將受到抑制並趨於停止。因此，應盡量控制生物硝化系統的混合液pH大於7.0。

『叄』 煤氣發生爐產生含酚廢水嗎

煤氣發生爐原理總歸是煤炭進行高溫干餾，產生煤氣中都含有酚氰污水，其來源於煤本身。

『肆』 求助，特殊菌種法處理含腈廢水的工藝流程圖是什麼，哪裡能找到

該廢水主要是焦化生產過程中排放出大量含酚、氰、油、氨氮等有毒、有害物質的廢水。來自煉焦和煤氣凈化過程及化工產品的精製過程，其中以蒸氨過程中產生的剩餘氨水為主要來源。蒸氨廢水是混合剩餘氨水蒸餾後所排出的廢水。剩餘氨水是焦化廠最重要的酚氰廢水源，是含氨的高濃度酚水，由冷凝鼓風工段循環氨水泵排出，送往剩餘氨水貯槽。剩餘氨水主要由三部分組成：裝爐煤表面的濕存水、裝爐煤干餾產生的化合水和添加入吸煤氣管道和集氣管循環氧水泵內的含油工藝廢水。剩餘氨水總量可安裝爐煤14%。剩餘氨水在貯槽中與其它生產裝置送來的工藝廢水混合後，稱為混合剩餘氨水。混合剩餘氨水的去向，有的是直接蒸氨，有的是先脫酚後蒸氨，有的是與富氨水合在一起蒸氨，還有的是與脫硫富液一起脫酸菜氨，脫酸蒸氨前要進行過濾除油。
焦化廢水所含污染物包括酚類、多環芳香族化合物及含氮、氧、硫的雜環化合物等，是一種典型的含有難降解的有機化合物的工業廢水。焦化廢水中的易降解有機物主要是酚類化合物和苯類化合物，砒咯、萘、呋喃、眯唑類屬於可降解類有機物。難降解的有機物主要有砒啶、咔唑、聯苯、三聯苯等。焦化廢水的水質因各廠工藝流程和生產操作方式差異很大而不同。該焦化廠的蒸氨廢水水質如下：CODcr3500mg/L、酚900mg/L、氰100mg/L、油70mg/L、氨氮350mg/L左右。

除油池+調節池+氣浮池+初曝池+初沉池+兼氧池+好氧池+二沉池+出水
為兩個系列
原設計水質:COD<<4500MG/L,NH3-N<<200MG/L
處理後出水水質:COD<<150MG/L,NH3-N<<10MG/L

焦化廢水處理站處理的廢水分為生活污水和生產廢水。
生活污水所含污染物濃度較低，廢水量小，主要含COD、BOD、氨氮和懸浮物等，來源於廠區的衛生間、浴池、食堂等生活設施。
生產廢水分為生產凈廢水和生產廢水。
生產凈廢水是指主要來源於各車間的間接冷卻水及加熱蒸汽冷凝水排水，其水質除水溫略有升高基本不含其他污染物。
生產廢水主要為煤氣冷凝水、蒸氨廢水、煤氣終冷水、各工段油槽分離水、煤氣凈化車間工藝排水、化驗室排出的廢水等。以上酚氰廢水成分復雜，一般均含有較高濃度的COD、BOD、揮發酚、氰化物、氨氮、石油類等污染物。
某焦化廠經對生產過程中產生的廢水進行控制，設計送至焦化廢水處理站的生產廢水水量為50m3/h，其它廢水水量（包括稀釋水）為50m3/h，共計100m3/h廢水進入生化廢水處理系統，採用A2/O內循環生物脫氮處理工藝。焦化廢水處理的具體工藝路線如下圖9-8。

『伍』 焦化污水中CN- 是什麼物質

你說的應該是焦化廠酚氰廢水處理站處理,除去水中有害雜質主要有化學含氧 量(COD)、酚、氰(CN-)、氨氮(NH3-N)、油類、硫化物等類物質中的（CN-) 就是氰.

『陸』 焦化廠酚氰廢水回用

熄焦和沖渣就是回用了,其他的處理達標排放吧.
如果有條件,你可以將其他水進行深度處理,達到景觀環境用水水質或地表水V類水質,這樣回用或排放都無關緊要了.
我做過焦化廠廢水.大致就是這樣了.

『柒』 脫酸貧液、洗滌富液的組分是什麼

脫酸蒸氨
脫酸蒸氨裝置對富液進行脫酸、蒸氨處理，大部分H2S、HCN 、CO2、NH3
都被蒸出，用於對洗滌富液進行再生，為硫化氫洗滌塔提供脫酸貧液，為氨洗滌塔提供汽提水。
同時含有NH3、H2S、HCN 、CO2等的混合汽體，送到克勞斯裝置進行氨分解和硫回收，蒸氨廢水排到酚氰污水處理。
工藝概述
脫酸蒸氨裝置（BB28）設有兩個脫酸塔（28K01/28K03）和兩個蒸氨塔（28K02/28K04），都可100%運行，用於對洗滌富液進行再生。
富含氨和硫化氫的洗滌富液，由富液泵（28P03A/B）從富液槽（28B01）中抽出，經貧/富液換熱器（28W02）與脫酸塔底出來的脫酸貧液進行換熱後，送到脫酸塔（28K01/28K03）頂。該塔有蒸餾塔盤，用蒸氨塔（28K02/28K04）出來的蒸汽對富液進行脫酸處理，大部分H2S、HCN 、CO2都被蒸出。
從脫酸塔（28K01/28K03）底出來的脫酸貧液，有一部分經貧/富液換熱器（28W02）與富液槽（28B01）來的富液進行換熱及經脫酸貧液冷卻器（28W03A-D）冷卻後，被送至氨、硫化氫洗滌裝置（BB24）的硫化氫洗滌塔（24K01）。其餘部分脫酸貧液由脫酸貧液泵（28P01A/B）直接送至蒸氨塔（28K02/28K04）蒸氨。
蒸氨塔（28K02/28K04）也有蒸餾塔盤，將氨和伴隨物用蒸汽蒸出。塔內設有聯合塔盤，進一步蒸出遊離氨，並在此將蒸出遊離氨後的一部分汽提水取出，經汽提水冷卻器28W05/28W06A冷卻後，送至氨、硫化氫洗滌裝置（BB24）的NH3洗滌塔（24K02/24K03），用來吸收煤氣中的氨。
其餘的氨水到達塔底，並在此加入鹼液分解固定氨。分解出的氨也用蒸汽汽提處理。
離開蒸氨塔（28K02/28K04）的含氨蒸汽進入脫酸塔（28K01/28K03）利用其熱量進行富液脫酸。
脫除氨及其伴隨物的蒸氨廢水在蒸氨塔（28K02/28K04）底由蒸氨廢水泵（28P02A/B）抽出，經蒸氨廢水冷卻器（28W04）冷卻後，送廢水生化處理裝置。
從脫酸塔（28K01/28K03）頂排出的含有NH3、H2S、HCN 、CO2等的混合汽體，經分縮器（28W01A/B）部分冷凝後，被送到克勞斯裝置。

『捌』 焦化污水中CN- 是什麼物質

你說的應該是焦化廠酚氰廢水處理站處理，除去水中有害雜質主要有化學含氧 量(COD)、酚、氰(CN-)、氨氮(NH3-N)、油類、硫化物等類物質中的（CN-) 就是氰。

『玖』 李非平的建設寶鋼

寶鋼是新中國最大的鋼鐵建設項目，規模之大，技術之新，中外少見。
1977年，李非平以冶金部副部長的身份參加了寶鋼建設的前期准備工作，那時李非平已是65歲高齡。
1978年4月23日，部里讓李非平參加有56個專家參加的寶鋼廠區地質和地基處理審查會。5月1日，以李非平為團長的寶鋼工程考察團赴日考察，重點了解地基工程、吊裝和混凝土工程施工，學習日本的先進施工方法，決心改變我國施工技術的落後局面。
到了日本，新日鐵株式會社舉行了歡迎宴會。宴會上，李非平提出：先考察新日鐵的三個工廠，然後再談設計。對此日方不太願意，李非平說，如果不讓參觀考察，我們就不便審議設計了，日方沒有辦法也只有同意了。先讓中方考察團到君津鋼鐵廠，然後又看了大分和八番兩個廠。李非平也和年輕人一樣，一邊參觀學習，一邊了解情況，還一邊提問題。當時爭論最激烈的問題之一是環保系統。日本人為寶鋼設計的焦化酚氰污水處理系統只有二級處理沒有活性炭吸附，當中方提出改為三級處理時，日方竟提出了「中國有中國的情況，不能與日本攀比」這樣有損中國人民自尊心的理由，還故意使談判陷於僵局。李非平在新日鐵總部慷慨陳詞決不退讓，「中國人出錢建設現代化的寶鋼當然包括現代化的環保系統！」在其強硬的態度面前，日本人讓步了。
考察發現日本的混凝土工程施工從攪拌、運輸、泵送以及鋼模板和支護是一整套的系統工程。寶鋼工程澆灌混凝土為300多萬立方米，當時就決定把日本這套技術引進來。李非平回國後，召開多次專家會議，大家一致認為：攪拌站、混凝土攪拌運輸車、混凝土泵車，這些機械設備國內不能生產，乃決定進口，但鋼模板及支護系統和混凝土添加劑則自行研製。並決定在冶金部建築研究院組建鋼模板及混凝土添加劑兩個攻關小組。
由於鋼模板和混凝土添加劑的研究成功，我國實現了先進的泵送混凝土的施工方法。建設部對這一方法非常重視，曾多次下文推廣新型鋼模板，國家撥出專用鋼材生產新型鋼模板。冶金部在1978年還舉辦過展覽。這一技術的推廣，徹底改變了我國混凝土施工的落後面貌。李非平說:「寶鋼和其他鋼鐵企業搞技術改造不一樣，起點高，建設難，更要精心施工。」寶鋼工程要吊裝廠房鋼結構26.6萬噸，設備63萬噸，每件噸位都比較重，吊裝高度有的高達100米。在使用大型起重機械時李非平提出了「高效、站穩」的要求，一是不能大馬拉小車，要嚴禁出現任何安全事故，二是寶鋼地區土質松軟，大型吊車易陷入泥里更容易翻車，根據他在地上鋪鋼板的思路，研製了路基箱，保證了吊車的平穩，大大提高了土石方施工的效率和水平。另外，他非常重視施工機械的管理，組織了十幾個專業組對進口施工機械開箱檢查並進行性能試驗，在使用過程中組織各專業人員進行復查。
中央領導對寶鋼的建設也非常重視，陳雲同志1979年6月在中財委全體會議上提出：「對寶鋼建設、生產，要有特別嚴格的要求，甚至要苛求……」1981年，余秋里找李非平談話，讓他去寶鋼擔任總指揮。
到了寶鋼之後，李非平就開始了大量的調查研究工作。又專門去市委作了匯報，汪道涵等市委市政府領導和李非平整整談了一個下午。主要是介紹寶鋼的問題，以便於李非平今後更好地開展工作。
1982年11月，由李非平帶隊赴聯邦德國審查冷軋設計，在德期間一直住在西馬克公司里。此前，西馬克公司非叫考察團住在大城市裡，李非平對德方人員說，你們的公司不是在這里嗎？審查設計也就應該在這里。就住在西馬克公司的公寓里。回國後，他組織國內設計隊伍並擔任部分設計工作，調集全國十幾個冶金建設公司組織寶鋼建設隊伍，使之迅速達到6萬餘人，成為工程的主力軍。在工程任務緊、人員減少的情況下，基建生產一把抓。高爐、轉爐、焦爐、燒結等都在緊張地搶建。生產准備工作也在有條不紊地進行。
寶鋼一期工程建設中遇到一些難題，也是現場技術人員爭論最多的問題，國內外鋼鐵界十分關註：一是如何解決數千萬噸原料及成品吞吐的港口建設(港口水淺，進不了大船);二是廠址要建在泥沙灘上，基礎會不會出問題；三是寶鋼如何解決水源問題。李非平為這三件事不知費了多少心血，又是下現場又是召開專家論證會聽取各方面的意見，在考慮了首先滿足寶鋼初期生產規模的要求又考慮長遠發展的前提下，最先確定寶鋼主輔原料碼頭和成品碼頭的建設方案。對解決軟土基礎問題，李非平很有信心，針對「寶鋼建成之時就是滑到長江之日」的說法以科學的態度組織冶金建研院等方面的專家，認真吸取國外填海建廠的經驗，經過反復試驗，通過採用擠密沙樁、旋噴樁和鋼管樁聯合應用的地基處理技術，終於解決了這一難題，既保證了工程質量又節約了建設成本。
此外還有許多輔助工程，比如工程的回填土，當時用的是海沙或黃沙，從資源、運輸及價格方面都花費了不少資金。李非平想粉煤灰是否可以利用。他於是去問工程技術人員，他們告訴他說不行。李非平說，不行，咱們就試驗試驗好不好。建設研究總院有輛試驗車，回填以後用測試車一測，強度完全合格。回填土由海沙改為粉煤灰，節省了一大筆資金。還有修路，要麼是水泥路要麼是柏油路。有技術人員也提出用粉煤灰修路。他們說國外飛機廠的跑道就是用粉煤灰做的。李非平沒有見過，他就把這個建議提出來徵求大家的意見。有很多人反對，李非平說咱們這方面沒有經驗，但咱們可以找個地方做試驗。於是在上海市一個沒有建成的水泥廠的空地上，用粉煤灰做了一段公路，用寶鋼的載重車跑上去實驗，效果非常好。後來大家也都取得了共識。寶鋼的廠區公路和幾條主幹道，就用石子、石灰、粉煤灰和勻壓實，壓實之後再鋪一層瀝青壓平，用到現在依然很好。
由於寶鋼是建國以來投資最大的工程，國內各界都非常關注。寶鋼續建，各項工程迅速開展，但供水工程卻遠遠地落在後頭。鋼鐵工業是用水最多的工業部門，鋼鐵廠離不開水。按原設計寶鋼一期工程的水源定在72.5公里以外的澱山湖，1980年底輸水管道已經開始施工。1981年初，寶鋼建設調整時期引水工程方案的各種新建議又陸續提出來，共提出三種類型、12個設計方案。而寶鋼緊靠長江，為何舍近求遠？就近取水是常識，可只要了解寶鋼用水的十二項標准，就不難明白這件事非外行們想的那麼簡單！這個方案既耗資巨大，又存在著與上海市爭水的問題。12個設計方案之一就是長江取水。李非平的意見也是傾向於用長江水。為了不與上海市民爭水吃，李非平親赴澱山湖調研，多次組織專家召開研討會，同時與上海市領導和有關部門匯報、洽談……最後確定改由長江取水的方案。特別是讓出澱山湖給上海市民當飲用水，是最大的優點。從長遠看，長江引水更富有生命力。1983年2月2日，國家經委批准寶鋼長江引水工程的初步設計，並於2月23日開工。長期爭論的水源問題畫上了句號。李非平對施工建設者說，水庫要建得大一點，將來寶鋼還要上二期工程，要為將來的二期工程用水考慮。寶山湖水庫在1985年7月13日正式建成，水質完全合格。
寶鋼一期工程在不到7年的施工中，做到了主體工程與輔助工程同步建成，工程質量優良率達到96.4%，這在冶金建設史上是空前的。1986年國家經委決定授予寶鋼一期工程「國家優質工程金質獎」。李非平在後來回憶寶鋼工作時深有體會地說，寶鋼工程之所以能夠取得這樣的好成績，關鍵是貫徹陳雲同志「要苛求」的指示，從而嚴格要求的結果。對檢查中或平時發現的問題都一絲不苟地處理。比如無縫鋼管廠的金屬結構原是三支隊負責施工，後來移交給二十冶結構安裝公司。三支隊撤銷編制前，人心浮動，結構安裝質量較差。當時，柱子、屋樑、吊車梁都已安裝固定就位，處理難度大。但是，指揮部態度堅決，堅持要求返工。二十冶也以大局為重，不推委、不扯皮，嚴格按照國家規范標准，一根根柱子、一榀榀屋樑、一根根吊車架進行校正處理。經過3個多月的艱苦勞動，終於保質保量完成了任務。
1984年，奮戰在寶鋼建設一線的十九冶(即現在的寶冶)要求李非平給他們題詞，為這事李非平想了好幾天，始終沒有動筆。大家都知道，他是一個只知道幹活兒的人，不願題詞，但對這支隊伍李非平卻有著與眾不同的感情，為了我國的鋼鐵工業，從建設攀鋼到建設武鋼「一米七」工程又到寶鋼建設的會戰，畢竟跟隨他南征北戰幾十年了。「文化大革命」時李非平身患嚴重的心臟病仍在攀鋼建設第一線擔負繁重的領導工作，還要被造反派揪斗，為保護他，十九冶的同志把他藏到公司醫院的婦產科里，在那裡指揮一線的建設。最後李非平動筆寫下了「長江兩岸度春秋」七個字。這七個字形象地表達了我國自上世紀60年代中期以來在鋼鐵戰線開展的三大戰役：攀鋼建設是在長江上游的金沙江畔，武鋼「一米七」工程是在長江中游的紅鋼城武昌，寶鋼建設是在長江的入海處浦東，三大工程沿江而立。長江之水記錄了三大戰役的歷史。十九冶這支隊伍正是跟隨李非平從攀鋼戰斗到武鋼，又從武鋼轉戰到寶鋼，沒有離開過長江。
「長江兩岸度春秋」既反映了十九冶閃光的戰斗歷程，也是李非平投身我國鋼鐵事業近40年的光輝寫照!

『拾』 高氨氮高COD廢水處理工藝流程

1 概述概述概述概述 ××鋼鐵公司煤化工廠是一個為鋼鐵生產配套的煤化工煉焦企業，煉焦過程以及化產回收過程所產生的廢水具有氨氮和COD較高的特點。 （以下資源來自網路文庫<焦化廢水特點及焦化廢水處理(焦化廢水處理時活性污泥的培養馴化及調試)>一文) 焦化生產過程中排放出大量含酚、氰、油、氨氮等有毒、有害物質的廢水。焦化廢水主要來自煉焦和煤氣凈化過程及化工產品的精製過程，其中以蒸氦過程中產生的剩餘氨水為主要來源。 蒸氨廢水是混合剩餘氨水蒸餾後所排出的廢水。剩餘氨水是焦化廠最重要的酚氰廢水源，是含氨的高濃度酚水，由冷凝鼓風工段循環氨水泵排出，送往剩餘氨水貯槽。剩餘氨水主要由三部分組成：裝爐煤表面的濕存水、裝爐煤干餾產生的化合水和添加入吸煤氣管道和集氣管循環氧水泵內的含油工藝廢水。剩餘氨水總量可按裝爐煤14%計。剩餘氨水在貯槽中與其它生產裝置送來的工藝廢水混合後，稱為混合剩餘氨水。混合剩餘氨水的去向，有的是直接蒸氨，有的是先脫酚後蒸氨，有的是與富氨水合在一起蒸氨，還有的是與脫硫富液一起脫酸菜氨，脫酸蒸氨前要進行過濾除油。焦化廠還含一些其它廢水，其所佔比例不大，污染指標也較低，這里就不介紹了